Audi Q7 3.0 TDI quattro - nouvo kontra

Mache a te ap tann pou dezyèm vèsyon an nan Audi Q7 la pou yon tan long. Li te vo li. Machin nan se 325 kg pi lejè pase predesesè li a, pi an sekirite, pi ekonomik ak plis plezi kondwi. Epi li sanble pi bon tou.

Premye utilitèr Audi te fè premye nan lane 2005. Entwodiksyon Q7 la te make entwodiksyon konsèp Audi Pikes Peak, ki te devwale dezan anvan. Akòz dimansyon kolosal li yo ak gwo motè, li te konn di ke Q7 a se yon machin ki fèt pou kliyan Ameriken yo. Pandan se tan, kòm anpil 200 soti nan 400 7 bay kopi jwenn achtè nan Ewòp. Q tante ak atizan konn fè egzanplè, yon laj chwa nan powertrains ak quattro pèmanan tout-wou ak yon diferans TorSen. Lis la nan enpèfeksyon enkli liy kò lou ak yon gwo pwa twotwa, ki limite manyablite nan machin nan, yon move efè sou pèfòmans ak amelyore konsomasyon gaz. Gwo konsomasyon gaz pa akseptab ankò menm pou moun ki rich. Sonje byen, nan anpil peyi emisyon gaz kabonik sètifye pou chak kilomèt yo tradui nan taks pou operasyon an nan machin nan.

Sèl desizyon ki kòrèk la te pran nan Ingolstadt. Li te rekonèt ke Q7 dezyèm jenerasyon an ta dwe yon machin konplètman nouvo - menm modènizasyon ki pi pwofon pa pral pèmèt li goumen yon batay egal ak konpetisyon de pli zan pli avanse. Yon gwo kantite tan ak resous yo te depanse style eksteryè a ak enteryè, batay liv siplemantè ak entwodwi elektwonik avanse pou amelyore tou de konfò kondwi ak sekirite.

Machin nan bati sou nouvo platfòm MLB Evo, ki nan lavni an ap disponib tou pou jenerasyon kap vini yo nan Cayenne, Touareg ak Bentley Bentayg. Priyorite pou enjenyè yo te konbat pwa eleman endividyèl yo. Itilize toupatou nan aliminyòm, ki te itilize fè, ki gen ladan sispansyon an ak pi fò nan po a deyò. Nimewo yo se enpresyonan. Kò a te pèdi 71 kg, yo te retire 67 kg nan sispansyon an, ak tiyo echapman an te pèdi 19 liv siplemantè. Ekonomize tout kote. Lè yo optimize konsepsyon tablodbò a, li te posib pou konsève pou 3,5 kg, nouvo etaj kòf la se 4 kg pi lejè pase youn nan klasik, ak 4,2 kg te pran nan sistèm elektrik la. Konsistans peye. Te pwa a nan machin nan diminye pa plis pase 300 kg.

Te utilitèr ki soti nan Audi ki estab tou vin optik pi lejè ak plis kontra enfòmèl ant. Referans ki pi evidan nan premye Q7 la se liy fenèt ak poto do kay la. Nan konsepsyon rès kò a, yo te abandone wonn an favè fòm byen file. Tandans la se espesyalman aparan nan abliye devan an, ki gen limyè devan longitudinal ak yon griyaj radyatè ak yon fwontyè angilè. Nan fiti prè, Q7 a pral matche ak rès la nan modèl Audi yo. Q3 modènize a ak nouvo TT a fre.

Akòz antay la lajè pou plak machin lan ak limyè devan Oblong ak tiyo echapman, dèyè a te vin pi koupi byen. Karakteristik ki pi karakteristik li yo se siyal vire "anime". Enjenyè Audi yo te kalkile ke segman siksesif nan limyè zoranj atire atansyon a nan lòt chofè, ki moun ki ta dwe kapab byen vit evalye ki manevwe nou gen entansyon fè. Natirèlman, nou ap pale sou diferans ki genyen nan lòd la nan dizyèm nan yon segonn. Nan vitès devlope sou wout prensipal yo ak otowout, nou simonte anpil mèt pandan tan sa a, pou nou ka pale sou enpak pozitif desizyon an sou sekirite.

Chwazi pa yon gwo pousantaj achtè, epi tou prezan nan echantiyon tès la, pake a liy S kamouflaj nati omniprésente nan utilitèr Ingolstadt la - li anpeche Q7 a nan baz nwa ak kwen zèl. Genyen tou pa gen imitasyon nan plak pwoteje chasi a vle pèse anvlòp la anba chok yo. Sepandan, sa pa vle di ke Q7 pa pral travay deyò liy prensipal yo nan kominikasyon. Pandan n ap mache atravè lwès Kanada, nou te kondwi plizyè dizèn kilomèt sou wout gravye. Kouvèti ki lach pa fè yon gwo enpresyon sou Q7 la - machin nan fasil kenbe 80 km / h pèmèt nan kondisyon sa yo. Li pa ede ak kontwòl traction. Kondwi kat wou pèmanan ak diferans sant TorSen ka transmèt jiska 70% koupl nan aks devan an oswa jiska 85% nan dèyè a. Rezilta a se trè previzib ak net manyen. ESP koreksyon yo fèt sèlman lè chofè a akablan deyò koub la.

Kondwi eksperyans lajman depann sou ekipman machin lan. Youn nan opsyon se yon aks dèyè dirije. Nan vitès ki ba, wou li yo vire nan direksyon opoze a devan an, amelyore manyablite. Lè w ap kondwi nan gwo vitès, tout wou vire nan menm direksyon an, sa ki ogmante estabilite. Teyori a ap mete an pratik. Soti nan chèz chofè a, nou imedyatman bliye ke longè Q7 a se senk mèt. Machin nan se etonan ajil, espesyalman nan mòd kondwi dinamik. Li se vo anyen ke reyon an vire 11,4-mèt se pi piti a nan fanmi an Q. Sistèm nan volan mwayen kominikasyon, sepandan, fè li klè ke Q7 a pa ap eseye yo dwe yon atlèt a nenpòt pri. Sepandan, sa a pa ta dwe konfonn achtè potansyèl yo. Pifò nan yo wè SUV la prezante kòm yon òf konfòtab ak fanmi-oryante soti nan Audi.

Sispansyon lè opsyonèl absòbe boul parfe. Nan mòd espò, li diminye woule kò ak woule, men li se etonan efikas nan kache enpèfeksyon nan wout la - menm sou yon machin ak wou 20-pous opsyonèl. Nou pral apresye tou "pneumatics la" lè w ap transpòte bagaj lou oswa remorquage trelè - sispansyon an pral aliman dèyè kò a. Yo ka redwi clearance tè sou aks dèyè a pa senk santimèt lè chaje. Yo ka ajiste clearance tè tou pandan w ap kondwi; nan 185-245 mm. Chofè a, sepandan, pa gen libète konplè. Distans ki genyen ant kò a ak wout la korelasyon ak vitès la ak mòd nan kondwi chwazi.

Elektwonik abò yo kontwole ak korije lòt desizyon chofè yo tou. Pou egzanp, lè w ap vire agoch. Si li detekte yon risk kolizyon, li pral otomatikman sispann Q7. Nan yon kopi rich ekipe, nou te gen tou sistèm alèt trafik a dispozisyon nou - menm lè yo kite yon espas pakin oswa ap eseye louvri pòt la apre yo fin kanpe machin nan nan lari a. Nouvo - pwochen jenerasyon asistan pakin lan. Pa fòse ou ankò pou "eskane" espas pakin lè w ap kondwi dousman ak siyal vire a limen. Jis eseye peze nan diferans ki genyen ant machin yo. Si, pè pou kondisyon an nan eksepsyonèl devan an, nou deside pa ranpli manevwe a poukont nou, li se ase yo aktive asistan an, ki moun ki pral pote soti nan pakin pèpandikilè devan. Menm si yon koreksyon nan fòm lan nan swen ak wou yo te tounen soti nesesè. Yon lòt karakteristik nouvo se asistan kondwi trelè a. Li sèvi ak yon Capteur nan zen an ak manèv seri a poukont li. Anplis de sa, elektwonik yo "etidye" konpòtman kondwi trelè a - li konpare ang volan an ak devyasyon trelè a, ki pral peye lè èd pakin la vire sou ankò.

Aditif yo ka menm redwi ... konsomasyon gaz. Asistan Pèfòmans la kolekte siyal nan sistèm navigasyon ak rekonesans siy trafik yo epi voye yo nan kontwòl kwazyè aktif la. Si òdinatè a detekte ke w ap apwoche yon zòn peple, li pral ralanti davans pou itilize konplètman enèji sinetik veyikil la. Algoritm yo tou pran an kont koub la nan viraj yo. Audi reklamasyon ke solisyon an entegre ka diminye konsomasyon gaz jiska 10%. Deklarasyon an pa t 'kapab verifye - machin nan te prezante nan Kanada, epi ou pa ka ajoute kat nan Amerik di Nò nan vèsyon Ewopeyen an nan MMI. Nou bezwen mete sistèm nan.

Dimansyon yo gwo nan premye Q7 la pa te konplètman incorporée nan spaciousness la nan kabin an. Dezyèm ak twazyèm ranje yo te restrenn. Konsepsyon optimize eleman endividyèl yo te gen yon efè pozitif sou kapasite kib kabin an. Jiska sèt granmoun ka vwayaje nan vwayaj kout nan machin. Pou distans ki long, kat granmoun ak de timoun nan chèz dèyè yo pral konfòtab ke posib. Dèyè do yo gen yon lòj bagaj 300 lit. Pou pliye chèz siplemantè yo, tout sa ou dwe fè se kenbe yon bouton - kondui elektrik yo pran swen tout bagay. Nan kèk segond nou deja gen 770 lit pou bagaj. Yon fanmi senk pa bezwen plis. Menm pou vakans ki pi long lan.

Kabin nan se parfe izole nan bri ak Vibration. Silans absoli menm nan vitès gran wout. Nivo bri a pa ogmante lè w ap rapouswiv oswa frenaj motè a - menm lè zegwi a tachomèt la toupre jaden wouj la, dyezèl 3.0 V6 la sèlman ronron ak yon bas bèl. Son endezirab yo absòbe, tankou fenèt bò laminated ak kò a souke, diminye difikilte pou yo tache tren propulseur a nan kò a.

Enteryè a nan machin nan te travay soti nan pi piti detay. Audi te pran swen pa sèlman nan bon jan kalite materyèl, anfòm pafè ak asanble egalman serye. Yo te fè efò pou asire switch yo fonksyone ak yon klik ki ka tande epi bouton yo bay bon jan rezistans. Dach minimalist la gen sèlman switch ki pi enpòtan yo. Nou kontwole fonksyon mwens souvan itilize nan nivo sistèm miltimedya MMI. Gen ou ka tou ajiste paramèt yo nan machin nan preferans endividyèl yo. Nan Q7 ak endikatè vityèl, menm kalite enfòmasyon ki parèt yo ka pèsonalize.

Konsolatè pral definitivman apresye asistan an nan anbouteyaj, k ap travay jiska 65 km / h. Li pral dirije Q7 dèyè konvwa machin yo san entèvansyon chofè a. Si yo kòmanse rapouswiv yon machin ki estasyone sou bò wout la, Q7 a ap fè menm bagay la. Menm si li te nesesè pou deplase liy yo trase sou pave a. Avègleman swiv yon konvwa nan machin se soti nan kesyon an. Audi swiv pozisyon 2 a 32 machin, ansanm ak kote liy wout yo, baryè ak lòt objè sou wout la.

Chaje plen ak elektwonik, detèktè ak kamera, Q7 a ta kapab kouvri kilomèt poukont li si se pa pou restriksyon legal. Ki moun ki ta renmen wè ki jan avanse teknoloji a ka mete yon boutèy mwatye lit ak rès dlo a andedan ant levye yo volan. Detèktè yo detekte koupl la sou volan an epi detèmine si chofè a kontwole veyikil la. An reyalite, Lane Keeping Assist pral otomatikman vire volan an, ak adaptasyon kontwòl kwazyè pral swiv distans la ak machin ki devan an. Sistèm nan ka "tronpe" nan lòt fason - jis kenbe volan an yon ti kras. Nan premye kwen an, nou pral santi ke Audi nan tèt li adapte nan koub yo nan wout yo ki rive sou wout prensipal yo. Byenveni nan tan kap vini an! Sepandan, apre de mil kilomèt dèyè volan an nan Q7 la, nou te gen enpresyon ke pa gen anyen ki ka ranplase chofè a. Elektwonik yo gen pwoblèm ak entèpretasyon kòrèk sitiyasyon trafik la. Lè nou rive nan yon machin devan limyè devan yo, kontwòl aktif kwazyè a pa ralanti trè fèt san pwoblèm - menm lè yo mete distans maksimòm posib. Pou yon senp rezon. Detèktè yo pa "wè" osi lwen ke je imen an. Konpitè a tou pa toujou kapab entèprete sitiyasyon an sou wout la - li ka aplike fren yo lè machin nan devan kòmanse ralanti, ap eseye ale nan tras la. Yon chofè ki gen eksperyans, apre yo fin analize vitès la ak fòm, te kapab evite frenaj oswa fren sèlman ak motè a.

Kounye a, òf Polonè a gen ladan de vèsyon motè - petwòl 3.0 TFSI (333 hp, 440 Nm) ak dyezèl 3.0 TDI (272 hp, 600 Nm). Tou de motè V6 pral satisfè atant yo nan vas majorite nan kliyan yo. Yo asosye ak yon transmisyon Tiptronik uit vitès ki chanje angrenaj trè efikas ak san pwoblèm. Avèk presizyon chwazi moman yo nan chanjman pi wo angrenaj, epi tou li pa retade sou downgrades. Chofè a tou gen yon mòd manyèl ki byen fonksyone. Li vo chwazi yon dyezèl. Li distenge pa konsomasyon gaz ki ba, kilti travay segondè, manyablite ak pèfòmans ki sanble ak vèsyon an gazolin (akselere nan "santèn" nan 6,3 segonn, sèlman 0,2 segonn dèyè vèsyon an gazolin). Kòm si sa pa t ase, 3.0 TDI a koute PLN 2800 mwens pase 3.0 TFSI la.

Audi di Q7 a, ki mache ak yon motè 272 hp 3.0 TDI. ta dwe konsome sèlman 5,7 l / 100 km sou sik la konbine. Rezilta mezi laboratwa a diferan de valè aktyèl yo. Sepandan, diferans lan pa gwo. Konsomasyon gaz ki otorize pou ekstra vil yo se 5,4 l/100 km. Nan yon distans 402 km, nou jere jwenn 6,8 l / 100 km nan yon vitès mwayèn nan 84 km / h. Li enpresyonan. Sonje byen, nou ap pale de yon SUV 7-seater, ki, ak pasaje ak bagaj abò, peze plis pase 2,3 tòn ak akselere nan "dè santèn" nan mwens pase 7 segonn.

Nan fiti prè, "bidjè" ultra 3.0 TDI a (218 hp, 500 Nm) yo pral tou enkli nan òf la - pi bon mache yo achte ak konsome mwens gaz pase 272-chwal TDI a. Yon lòt pwopozisyon pou anplwaye leta yo pral plug-in dyezèl ibrid Q7 e-tron (373 hp, 700 Nm). Nan lòt bout la nan seri a se spòtif Audi SQ7 la ak yon tout nouvo 4.0 V8 turbodyezèl. Li sipoze ke li ka devlope yon pouvwa nan 435 hp. ak yon koupl nan 900 Nm. Konpayi an pa mansyone V8 petwòl la oswa kolosal 7 V6.0 TDI ki te ofri nan Q12 anvan an. Epi li se dout ke kliyan yo pral manke yo. Siyifikatif rediksyon pwa a te gen yon efè trè pozitif sou dinamik yo - 3.0 V6 TFSI woulib pi efikas pase 4.2 V8 FSI a, ak 3.0 V6 TDI a pa lag dèyè pi gran 4.2 V8 TDI a.

Ou bezwen depanse PLN 7 3.0 pou yon Q272 306 TDI debaz (900 km). SUV soti nan Ingolstadt pi chè pase konpetitè li yo. Poukisa? Nou pral jwenn repons lan pa fouye nan nuans yo nan anviwònman yo. Audi te abandone motè kat silenn BMW, Mercedes oswa Volvo ofri. Se sèlman V6 ki disponib ak ekipman vaste ki gen ladan men pa sèlman èkondisyone otomatik, limyè devan dirije, glas fotokromatik, ekleraj enteryè dirije, detèktè pakin dèyè, volan multifonksyon, koneksyon Bluetooth, seleksyon mòd kondwi, MMI navigasyon plis, sistèm miltimedya ak ekran 8,3 pous. e menm yon pouvwa ouvèti ak fèmen taygate. Audi pa ap eseye fè lajan sou "detay" tankou tapi etaj, yon kawotchou rezèv oswa briquet sigarèt ak sandriye ki anjeneral opsyon nan segman Premium la.

BMW X5 xDrive30d (258 hp) kòmanse nan yon plafon PLN 292. Menm bagay la tou aplike nan Mercedes GLE 200d 350Matic (4 hp; soti nan PLN 258). Apre modènizasyon, tou de modèl yo pral pi chè pase Audi. Men, nou mete aksan sou ke opozisyon dirèk ak pwopozisyon difisil. Ou ka kòmande pake adisyonèl a gwo pri pou chak SUV, epi lè w chwazi opsyon endividyèl, w ap jwenn ke kèk nan yo gen rapò ak lòt adisyon. Pou egzanp, lè w ap chwazi yon kamera gade dèyè pou Q291 a, ou gen tou pou peye pou detèktè pakin devan yo. Audi ofri limyè devan dirije kòm estanda. Sepandan, vèsyon aktif Matrix dirije yo mande pou yon chaj adisyonèl. Lè kòmann-nan limyè ki ap dirije soti nan konpetitè, nou imedyatman resevwa vèsyon adaptasyon yo. Sepandan, pou moun ki enterese seryezman nan achte yon SUV plen gwosè prim, pri jwe yon wòl segondè. Eksperyans nan kondwi, preferans ayestetik ak lwayote mak yo souvan desizif.

Q7 a te pran yon gwo kwasans nan bon direksyon an. Inovasyon teknik yo te amelyore sekirite, efikasite, pèfòmans ak konfò. Sa a se yon bon presan pou lavni an. Q7 ofri solisyon ki pral vin opsyon pou pi bon mache Audi modèl nan fiti prè. Nan mwa kap vini yo, nou pral wè konpetisyon enteresan pou aksyon nan segman E-SUV. Sonje byen, pandan kèk mwa ki sot pase yo, tout SUV yo te mete ajou oswa ranplase ak modèl konplètman nouvo. Se poutèt sa, kliyan pa ka pote plent sou limite wiggle chanm.