Suzuki GSX-S1000A - ratrapaj

Fè egzateman bisiklèt espò yo ap pèdi popilarite. Nan lòt men an, gen yon enterè k ap grandi nan bisiklèt toutouni bati sou baz yo - san yo pa karen, de-wou pou kondwi nan vil la ak vwayaj epizod sou gran wout la. Suzuki te finalman kenbe ak GSX-S1000A la.

Dènye ane yo te wè yon eksplozyon nan gwo machin toutouni—machin san patipri ki gen motè yo bay akselerasyon atomik, epi ki gen sistèm sispansyon ak frenaj yo eseye kenbe tout bagay anba kontwòl. KTM ap ofri 1290 Super Duke a, BMW ap eseye men li nan S1000R a, Honda ap ofri CB1000R a ak Kawasaki ap ofri Z1000 la.

E Suzuki? An 2007, konpayi ki baze sou Hamamatsu mete ba a nan yon nivo trè wo. Pwodiksyon B-King la, sa vle di, ikonik Hayabusa san karen, te kòmanse. Gwosè a kolosal, konsepsyon sofistike ak pri tèt chaje efektivman diminye sèk la nan achtè. Anpil moun te pè tou pa paramèt motè a. Nan 184 hp ak 146 Nm pa gen plas pou erè. B-King te refize òf la an 2010.

Diferans li kite a pa t fèmen byen vit. Sa a te vin yon gwo sipriz pou anpil moun. Apre yo tout, pwogramasyon Suzuki a enkli supersport GSX-R1000 la. Teyorikman, li te ase yo retire karen yo nan li, travay sou karakteristik sa yo nan motè a, ranplase kèk pati epi voye li nan konsesyonè machin. Enkyetid la pa t 'oze aplike plan minimòm lan. Te lanse sezon sa a, GSX-S1000 la te fèt depi nan tè a ak bezwen nan sèvi ak anpil eleman ki egziste deja ke posib.

Motè soti nan GSX-R1000 2005-2008 Yon inite pwouve te, pami lòt bagay, akòz konjesyon serebral piston ki pi long pase GSX-R1000 aktyèl la, ki te fè li pi fasil jwenn gwo koupl nan rev ki ba ak mwayen. Camshafts yo te reamenaje, ECU a te rekonfigire, piston yo te ranplase, yo te chanje sistèm konsomasyon ak tiyo echapman - yon sèl stock la son bon, men nan inite a teste li te ranplase ak yon oksilyè "ka" Yoshimura, ki lage bas nan ba. ak vitès mwayen ak ogmante nivo bri nan segondè.

Pèfòmans motè GSX-R1000 reamenaje a enpresyonan. Nou gen anpil poussée deja nan 3000 rpm. Kidonk, kondwi dinamik pa vle di lè l sèvi avèk gwo rev ak toujou ap chanje angrenaj. Enpresyon nan dinamik ogmante pa siyifikatif tourbiyon lè a. Yon fwa pi wo pase 6000 rpm, motè a sonje jeneyaloji espòtif li yo kòm vitès la ogmante rapidman epi wou devan an ap eseye leve tèt li sou wout la. Nan 10 rpm nou gen 000 hp, ak yon moman anvan sa - nan 145 9500 rpm motè a pwodui yon maksimòm de Nm. Plis ou pwoche ak senk chif revs, se pi file repons gaz la vin, men pa gen plas pou konpòtman enprevizib.

Anplis, wou dèyè a donte pa yon sistèm kontwòl traction twa etap. Pi wo a, twazyèm nivo pa pèmèt menm yon ti repo nan anbreyaj la. Done yo telechaje a 250 fwa pa segonn, kidonk koreksyon yo fèt san pwoblèm epi yo disparèt le pli vit ke kawotchou yo pran traction. "Single" bay chofè a libète - gen yon ti glise nan sòti nan vire oswa entimidasyon nan wou devan an pandan akselerasyon wòdpòte. Nenpòt moun ki santi bezwen an ka enfim èd elektwonik nèt. Li se yon etap moute soti nan GSX-Ra a, ki pa menm ka jwenn kontwòl traction pou yon chaj siplemantè. Li se yon pitye ke yo pa t 'entwodui yon anbreyaj idwolik aktue lè yo swiv souflèt la - li ta dechaje men an lè w ap kondwi nan trafik lou.

Karakteristik yo nan sispansyon an te an mwayèn ajiste nan objektif la nan motosiklèt la. Li rèd, kidonk li pa timid lwen monte agresif, men li pote yon dòz nesesè nan nève sou monte desann. Pi fò yo se fay transverse ak ornières. Erezman, frenaj trè lis - Suzuki ekipe GSX-S la ak Brembo radial ak étrier ABS. Sistèm nan efikas epi, malgre prezans nan fil san yon galon asye, pèmèt ou byen dòz fòs frenaj la.

Nouvo a sanble plis pase bon. Li difisil pou presize eleman yo ki ta dwe ranplase ak Pwodwi pou Telefòn akor. Siyal yo vire yo piti, bwat mòflè a se restrenn, ak yon zèl filigrane ak yon mòn plak machin pa mwens senbolik soti anba dèyè a fòtman anlè. Limyè dèyè yo ak limyè makè yo fèt ak teknoloji ki ap dirije. Cherry la sou gato a se volan an. Tiyo nwa ki pa atire yo te ranplase ak Renthal Fatbars solid aliminyòm. Nou ajoute ke sa a se yon gadjèt akor popilè ki koute plis pase PLN 500 ansanm ak mòn sou mache a louvri.

Dach la tou enpresyonan. Ekspozisyon an kristal likid enfòme sou vitès, rpm, tanperati motè, kantite gaz, Kovèti pou chwazi, mòd kontwòl traction, èdtan, konsomasyon gaz enstantane ak mwayèn ak ranje. Panèl la tèlman gwo ke anpil enfòmasyon pa entèfere ak lekti li yo.

Pozisyon vètikal la dèyè volan an fasilite manevwe, dechaje kolòn vètebral la ak anpil fasilite gade nan wout la. Suzuki fyè pou l fè remake ke ankadreman konplètman reamenaje a pi lejè pase nouvo GSX-R1000 la. Sa pa vle di ke tout bagay se ultralight. GSX-S a peze 209kg, yon ti kras plis pase plastik kouvwi GSX-Ra a.

Suzuki GSX-S1000A pafè pou vwayaj kout. Motosiklèt la se frekan ak rafal lè pa refwadi kavalye a menm nan anbouteyaj. Pa gen karen sou wout la. Van an gentan pran 100 km/h. Nan yon vitès 140 km / h, yon tònad anraje alantou chofè a. Deja apre yon santèn kilomèt, nou kòmanse santi premye siy fatig yo, epi kondwi sispann gen yon plezi reyèl. Moun ki ap planifye pou omwen yon sèl fwa vwayaj nan tras la ta dwe seryezman konsidere GSX-S1000FA a ak yon vit devan ak pi laj bò ak karen devan. Yo pa pral siyifikativman afekte pèfòmans oswa ladrès motosiklèt la, men yo pral ogmante konfò nan itilizasyon chak jou.

Kado a soti nan Hamamatsu koute PLN 45. Nou pral jwenn vèsyon an bati-up nan F pou apeprè 500 mil. zloti. Sa a se yon òf trè merite. Honda CB47R a koute PLN 1000, pandan y ap BMW S50R a kòmanse nan yon plafon PLN 900.

GSX-S1000A a se yon adisyon enpòtan nan pwogramasyon Suzuki a. Li pa revolisyone oswa chanje balans pouvwa a, men li ofri anpil pou yon pri rezonab, kidonk ta dwe gen anpil kliyan. Fanatik nan mak la pral siman regrèt ke enkyetid la pèdi yon segman mache atire nan konpetisyon pou plizyè ane. Espesyalman depi Suzuki te estoke pi fò nan engredyan yo pou resèt GSX-Sa a ...