Revizyon Porsche Tycan 2021

Porsche se pi byen li te ye pou pwodwi kèk nan pi rafine machin espò nan istwa otomobil, men tankou pifò lòt constructeurs oto, li pa te gen eksperyans nan fè machin elektrik - jiska kounye a.

Wi, long dire gwo Taycan sedan an finalman isit la, epi li ta dwe pwouve ke machin espò ak machin elektrik yo pa mityèlman eksklizif.

Li se yon travay difisil, men si nenpòt constructeur ka rale li koupe, li nan Porsche. Se konsa, Taycan a se yon bagay espesyal? Ann chèche konnen.

Porsche Taycan 2021: 4S
Rating sekirite
kalite motè a	-
Kalite gaz	Gita elektrik
Efikasite gaz	-L / 100km
Landing	4 plas
Pri de	$153,000

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 10/10

Lè machin konsèp vin modèl pwodiksyon, anpil nan sa ki fè yo espesyal yo souvan pèdi nan tradiksyon, men Taycan a rakonte yon istwa diferan, lajman rete fidèl a Misyon E ki te anonse li.

Ak Taycan a pa ka konfonn ak nenpòt lòt bagay pase yon modèl Porsche. Sepandan, li klèman diferan de frè ak sè l yo, anndan kou deyò.

• Kòm yon machin elektrik, Taycan a mete anpil anfaz sou aerodinamik (Imaj: 4S).
• Kòm yon machin elektrik, Taycan a mete anpil anfaz sou aerodinamik (Imaj: 4S).
• Kòm yon machin elektrik, Taycan a mete anpil anfaz sou aerodinamik (Imaj: 4S).
• Kòm yon machin elektrik, Taycan a mete anpil anfaz sou aerodinamik (Imaj: 4S).
• Kòm yon machin elektrik, Taycan a mete anpil anfaz sou aerodinamik (imaj: Turbo).
• Kòm yon machin elektrik, Taycan a mete anpil anfaz sou aerodinamik (imaj: Turbo).
• Kòm yon machin elektrik, Taycan a mete anpil anfaz sou aerodinamik (imaj: Turbo).
• Kòm yon machin elektrik, Taycan a mete anpil anfaz sou aerodinamik (imaj: Turbo).
• Kòm yon machin elektrik, Taycan a mete anpil anfaz sou aerodinamik (Imaj: Turbo S).
• Kòm yon machin elektrik, Taycan a mete anpil anfaz sou aerodinamik (Imaj: Turbo S).
• Kòm yon machin elektrik, Taycan a mete anpil anfaz sou aerodinamik (Imaj: Turbo S).
• Kòm yon machin elektrik, Taycan a mete anpil anfaz sou aerodinamik (Imaj: Turbo S).

Kòm yon machin elektrik, aerodinamik yo se kle pou Taycan a, ak enpak li sou aparans se evidan soti nan devan an, kote rido lè aktif degoute desann soti nan siyati kat pwen dirije limyè lajounen.

Sou bò a, Taycan a gen manch pòt retractable fre ki fèt pou kenbe trennen nan yon minimòm, osi byen ke yon pakèt konsepsyon wou alyaj aerodinamik ki fèt pou ogmante ranje.

Lè sa a, nan dèyè a, Taycan a gen yon beke twa-niveau ki sitiye pi wo a limyè dèyè a ki ap dirije, ki otomatikman ogmante nan 90 km / h, Lè sa a, ankò nan 160 km / h ak ankò nan 200 km / h ogmante downforce.

Natirèlman, Taycan a reyèlman frape pwen an EV ak difize masiv li yo, ki nan kou pa gen bati-an tiyo emisyon lè w konsidere li gen emisyon zewo.

Taycan a gen manch pòt retractable ki minimize trennen (Imaj: Turbo).

Anndan, ou ka imedyatman wè ke Taycan a se yon mèvèy teknolojik, ak vizyèlman enpresyonan.

Bouton yo se kèk ak byen lwen ant: chemine sant la prezante ekran tactile 10.9- ak 8.4-pous, ak ansyen an se ekspozisyon sant la ak lèt ​​la kontwole kontwòl klima a ak fidbak itil tactile.

Etonan, konbo sa a se aktyèlman byen fasil yo sèvi ak, byenke aprann ki kote ak ki lè peze pran yon ti tan ak Lè sa a, tout anprent yo ki kapab lakòz parèt ...

Men, si ou vle fè li pi fasil pou pasaje devan an antre nan aksyon an, yon dezyèm ekran tactile 10.9-pous ka ajoute nan bò $ 2150 li yo nan priz la, men poukisa ou ta?

Yon dezyèm ekran tactile 10.9-pous ka ajoute nan tablodbò a sou bò pasaje (imaj: 4S).

Epi osi futuris ke konfigirasyon sa a, se gwoup enstriman dijital koube 16.8-pous ki atire tout atansyon a. Li se yon bèt masiv, sansasyonèl ki mete sa ou bezwen nan je a.

• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (foto: 4S).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (foto: 4S).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (foto: 4S).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (foto: 4S).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (foto: 4S).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (foto: 4S).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (foto: 4S).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (foto: 4S).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (imaj: Turbo).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (imaj: Turbo).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (imaj: Turbo).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (imaj: Turbo).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (imaj: Turbo).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (imaj: Turbo).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (imaj: Turbo S).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (imaj: Turbo S).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (imaj: Turbo S).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (imaj: Turbo S).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (imaj: Turbo S).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (imaj: Turbo S).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (imaj: Turbo S).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (imaj: Turbo S).
• Enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite (imaj: Turbo S).

Sinon, enteryè a fini nan style klasik Porsche ak materyèl-wo kalite, ki gen ladan amebleman kwi-gratis ansanm ak kwi reyèl.

Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10

Mezire 4963mm longè (ak yon anpatman 2900mm), 1966m lajè ak 1379mm segondè, Taycan a se yon gwo Sedan nan tout sans mo a, men se yon machin elektrik, li te toujou pral fè bagay sa yo yon ti kras diferan lè li te rive nan pratik. . .

Kòf la, pou egzanp, gen yon kapasite de 366L, ki pa enpresyonan, men yo ka elaji nan yon volim enkoni pa pliye desann chèz yo dèyè 60/40-pliye, yon aksyon ki ka sèlman akonpli ak yon lage manyèl nan. dezyèm ranje a. klete.

Ak fè li pi difisil pou chaje atik ki pi ankonbran, ouvèti bòt la piti epi gen yon lèv wo loading pou fè fas ak.

Sepandan, etaj la se plat, gen tiwa depo gwo twou san fon sou kote sa yo ak yon lòj desan anba planche (pafè pou estoke kab la chaje bor). Genyen tou kat pwen atachman ak yon priz 12V nan men yo.

Pandan ke li nan tout yon ti kras melanje moute, Trick pati a Taycan a manti nan fen devan li (oswa kòf), ki bay yon lòt 84L nan kapasite kago, sa vle di li ka anfòm yon koup nan sak Matlasye oswa yon ti valiz. Wi, depi sa a se yon machin elektrik, pa gen okenn motè anba kapo a.

Gen kèk konpwomi tou yo jwenn nan dezyèm ranje a, kote dèyè pozisyon kondwi 184cm (6ft 0in) mwen gen sèlman de pous nan espas pou janm ki disponib, osi byen ke yon koup de pous nan headroom. Etandone gwosè gwo li yo, ou ta panse Taycan a ta gen plis Spacious pou pasaje dèyè.

Pale de sa, gen de chèz nan dezyèm ranje a kòm estanda, byenke chèz la mitan ka ranplase plato a $ 1000 sant, men li pi bon pa sèvi ak li tout tan an akòz pozisyon ki wo li yo ki fè ou slouch.

Dezyèm ranje a pa trè lajè tou, kidonk twa granmoun chita bò kote pa gen anpil plezi, ak gwo bos sant lan manje yon espas pou janm presye tou.

Nan nenpòt ka, gen de pwen atachman ISOFIX pou enstale chèz timoun si pi piti timoun yo santi bezwen an pou vitès.

An tèm de ekipman, dezyèm ranje a gen yon akoudwar pliye ak de moun ki gen tas, osi byen ke de pò USB-C ak yon priz 12V, pandan y ap tiwa nan taygate a ka kenbe yon boutèy regilye.

Premye ranje a gen de plis USB-C pò ak yon priz 12V nan yon ti lòj sant, pandan y ap bwat gan an pi piti tou.

Premye ranje a gen de pò USB-C ak yon priz 12V nan yon ti sant Bay (Imaj: 4S).

Sepandan, gen de cupholders sou konsole sant la ak de boutèy regilye yo ka mete nan pòt devan yo.

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Nan lansman, Taycan a pral disponib nan twa vèsyon tout-wou-drive, men yon vèsyon antre nan nivo kondwi dèyè-wou espere rantre nan pwogramasyon an nan tan kap vini an ansanm ak kò a kabwèt Cross Turismo.

Vèsyon 4S la se kounye a nan pwodiksyon, pri ant $ 190,400 ak $ 10,000 plis depans vwayaj. Wi, ou ka achte yon Taycan pou $ 45,000 mwens pase Panamera a yon ti kras pi gwo, san nou pa mansyone $ 911 mwens pase ikonik $ XNUMX la - ki se yon sipriz bèl.

Ekipman estanda sou 4S la gen ladan sispansyon lè twa-chanm ak amortiz adaptasyon, fren an fè (360mm devan ak 358mm disk dèyè ak konpa sis ak kat piston respektivman), limyè devan yo ki ap dirije solèy, essuie-glaces ki detekte lapli, 20-. wou alyaj pous Sport Aero, vè konfidansyalite dèyè, taygate pouvwa ak taye eksteryè nwa.

Anndan, antre san kle epi kòmanse, navigasyon an dirèk trafik, sipò Apple CarPlay, radyo dijital, sistèm odyo Bose 710W ak 14 oratè, volan chofe, chèz devan pouvwa 14-fason ak chofaj ak refwadisman, ak fonksyon zòn doub.

Taye Turbo a pi chè, $268,500, men li ajoute vektè koupl dèyè, sispansyon espò ak ba anti-woule aktif, fren an fè kouvwi seramik (410mm devan ak 365mm dèyè disk ak konpa sis ak kat piston). respektivman), limyè devan Matrix dirije, 20-pous Turbo Aero wou alyaj, kò-koulè eksteryè taye, chèz dèyè chofe, ak kontwòl klima kat zòn.

Lè sa a, gen Turbo S taye a, ki mande pou yon lòt $ 70,000 men li gen ladan "Electric Sport Sound", "Sport Chrono Package", vitès-deteksyon ak volan dèyè, fren kabòn seramik (420mm devan ak 410mm dèyè rims ak 10" rim). ak kat piston respektivman), 21-pous "Mission E Design" wou alyaj, taye eksteryè fib kabòn, volan espò, ak 18-fason pouvwa-reglabl chèz espò devan.

Kòm yon modèl Porsche, Taycan a vini ak yon lis vaste opsyon chè, youn nan yo dwe enkli se yon ekspozisyon tèt-up $ 3350, e gen anpil lòt ke nou pral mansyone nan seksyon sa yo.

Rival elektrik Taycan a gen ladan Tesla Model S inogirasyon ($ 145,718 a $ 223,718) ak Audi e-tron GT ki gen rapò (pri poko detèmine), ak BMW M5 Competition ($ 246,900) ak Mercedes-AMG E 63 S la ($253,900) XNUMX). lènmi "tradisyonèl" li yo.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 10/10

Tout modèl Taycan yo ekipe ak de motè elektrik synchrone leman pèmanan ki divize ant aks devan ak dèyè pou bay tout wou.

Kontrèman ak lòt machin elektrik, Taycan a ekipe ak yon sèl-vitès transmisyon otomatik sou esyeu devan an ak yon sèl-vitès sou esyeu dèyè a, ki ogmante potansyèl dinamik li yo.

Sepandan, jan non yo sijere, se pa tout klas yo kreye egal: 4S la delivre jiska 390kW nan pouvwa ak 640Nm nan koupl ak sprint soti nan kanpe a 100km / h nan yon reklamasyon kat segonn.

Pandan ke pake a $11,590 "Performance Battery Plus" ogmante pouvwa 4S 'a 420kW ak 650Nm, tan enpresyonan twa chif sprint li yo rete menm.

Lè sa a, gen Turbo a, ki monte ante a nan yon ridikil 500kW ak 850Nm, frape 100km / h nan jis 3.2s.

Men, se Turbo S la ki pran pèfòmans nan yon lòt nivo, bay 560kW ak 1050Nm nan twa chif nan yon 2.8s prèske enkwayab. Wi, sa a se youn nan machin ki pi rapid nan listwa.

Li se vo anyen ke nan tout nivo taye Taycan, maksimòm pouvwa ak koupl yo disponib sèlman nan mòd Overboost, ki se aktive sèlman lè kontwòl lansman vire sou.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen elektrisite li konsome? 8/10

Kòm elektrik, 4S la vini ak yon batri 79.2 kWh kòm estanda, gen yon konsomasyon pouvwa ofisyèl konbine nan 26.2 kWh / 100 km ak yon seri reklamasyon (ADR 81/02) nan 365 km.

Sepandan, achtè yo ka patisipe pou pake a $11,590 Performance Battery Plus, ki ogmante pwodiksyon batri 4S la a 93.4 kWh. Li konsome 27.0 kWh / 100 km ak vwayaje pi plis itil 414 km san yo pa rechaje.

Yon batri pi gwo se estanda sou Turbo a, ki konsome 28.0 kWh / 100 km epi li kouvri 420 km sou yon sèl chaj.

Yo jwenn menm batri a nan Turbo S la, byenke li konsome 28.5 kWh / 100 km ak dire 405 km sou yon sèl chaj.

Sèvi ak yon chajè rapid DC ak yon konektè CCS, batri Taycan a ka chaje soti nan 5 pousan a 80 pousan kapasite nan 22.5 minit.

Nan kondisyon reyèl, nou te rive amelyore pèfòmans 4S la (21.5 kWh/100 km nan 70 km) ak Turbo (25.2 kWh/100 km nan 61 km) ak yon ti kras dèyè Turbo S la (29.1 kWh/100 km nan 67 km). ). ).

Pandan ke sa a se yon seri bon rezilta, li vo sonje ke wout lansman se sitou wout peyi gwo vitès, kidonk yon melanj plis ekilibre nan wout pral bay pi gwo retounen.

Nan nenpòt ka, nou pa janm te santi krible ak enkyetid lè li te rive nan seri a kondwi. Epi, bay nivo segondè nan pèfòmans, sa a se yon gwo nouvèl.

Men, lè Taycan a fini ak chaj, 4S la ka byen vit chaje jiska 225kW DC, menmsi li ka ogmante a 270kW ak pake a $11,590 Performance Battery Plus ki vini estanda sou Turbo ak Turbo S la.

Sèvi ak yon chajè rapid DC ak yon konektè CCS, batri a Taycan ka chaje soti nan 80 a 22.5 pousan kapasite nan jis 11 minit, ak yon plato 2kW AC ak yon konektè kalite XNUMXKW ka fè travay la soti nan chak bò nan machin nan nan XNUMX minit. . uit èdtan pou yon ti blòk oswa nèf pou yon gwo. Se konsa, pou nwit la la.

Erezman, tout modèl Taycan tou vini ak yon abònman twa ane nan rezo chajè machin elektrik piblik Chargefox, ki gen ladann chajè DC rapid.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 7/10

Tankou tout modèl Porsche, Taycan a pa gen yon evalyasyon ANCAP, ki vle di li pa te teste aksidan poukont li. Sepandan, li toujou fè gwo efò pou asire sekirite.

Sistèm asistans chofè avanse atravè tout klas Taycan yo gen ladan frenaj otonòm pou ijans ak deteksyon pyeton, asistans pou kenbe liy, kontwòl adaptasyon kwazyè, siveyans pwen avèg, kamera ki antoure, detèktè pakin devan ak dèyè ak siveyans presyon kawotchou.

Men, w ap oblije peye $1200 pou asistans volan ak kafou, $2000 pou frenaj otonòm dèyè ijans ak alèt trafik transvèsal ak asistans pakin, ak $4650 pou Vizyon lannwit. Franchman, tout bagay men dènye a ta dwe estanda.

Lòt ekipman sekirite estanda gen ladan uit èrbag, fren anti-lock, ak sistèm konvansyonèl elektwonik traction ak kontwòl estabilite.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

3 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10

Menm jan ak tout modèl Porsche, Taycan a vini ak yon twa ane garanti kantite mil san limit, de ane kout nan estanda prim Mercedes-Benz, Volvo ak Genesis.

Sepandan, batri Taycan a evalye pou uit ane oswa 160,000 km, sa ki ba ou plis lapè nan tèt ou.

Taycan a tou resevwa asistans sou wout kontinyèl pandan y ap sèvis li pa Porsche, epi li mete ajou apre chak sèvis.

Pale de antretyen, entèval yo pou Taycan yo bon ak long, chak de ane oswa 30,000 km (kèlkeswa sa ki vini an premye).

Malerezman, pri sèvis Taycan yo pa t disponib nan moman w ap ekri a, kidonk pwopriyetè yo pral oblije kontakte Porsche pou konfime yo anvan chak vizit.

Ki jan sa ye kondwi? 10/10

Eksplozif. Si ou ka dekri Taycan a, espesyalman Turbo ak Turbo S, li eksplozif.

An reyalite, li difisil pou mete nan mo santiman ou jwenn lè ou mache sou pedal gaz Turbo S la pou premye fwa, kèlkeswa mòd kondwi a.

Ou konnen Turbo S la pral trè, trè koupl, men pa gen anyen ki prepare pou sa li ye, se pou kont li nati a enstantane nan livrezon.

Li difisil pou mete nan mo santiman ou jwenn lè ou mache sou pedal gaz Turbo S la (Imaj: Turbo S).

Pou itilize yon kliche machin fin vye granmoun, Turbo S la gen ou nan chèz la pa sèlman soti nan vire, men nan Kovèti pou. Li se yon précurseur brital nan akselerasyon inexorable ki swiv la.

Epi pandan ke li se jis yon bouchon epi li pa pi wo bòdwo, pèfòmans dwat Turbo a se sèlman yon fraksyon oswa de dèyè gwo frè li.

Eksplozif. Si ou ka dekri Taycan a, espesyalman Turbo ak Turbo S, li eksplozif.

Menm bagay la tou pa aplike nan 4S la, ki se pi entelijan - byen, relativman. Li toujou vize pou orizon an ak entansyon, men li fè sa nan yon fason ki pi "kalm".

Kòm sa yo, li se yon chwa entelijan nan pwogramasyon an, pandan y ap de lòt opsyon yo ri oswa rèl byen fò.

Nenpòt fason, eksperyans Taycan a mennen nan yon nivo pwochen ak Electric Sport Sound (si ou vle sou 4S la ak Turbo, men estanda sou Turbo S la), ki se aktif nan Sport + mòd kondwi. Nouvo band syans fiksyon lekòl la vrèman trè fre...

Menm bagay la tou ka di pou de-vitès aks dèyè transmisyon otomatik, ki ou ka tande ak santi pandan w ap chanje angrenaj. Kòm mansyone, sa a se yon karakteristik inik pou yon machin elektrik ki pèmèt Taycan a kontinye kouri ak kouri.

• Ou konnen Turbo S la pral trè, trè koupl, men pa gen anyen ki pare pou sa li ye (imaj: Turbo S).
• Ou konnen Turbo S la pral trè, trè koupl, men pa gen anyen ki pare pou sa li ye (imaj: Turbo S).
• Ou konnen Turbo S la pral trè, trè koupl, men pa gen anyen ki pare pou sa li ye (imaj: Turbo S).
• Ou konnen Turbo S la pral trè, trè koupl, men pa gen anyen ki pare pou sa li ye (imaj: Turbo S).
• Ou konnen Turbo S la pral trè, trè koupl, men pa gen anyen ki pare pou sa li ye (imaj: Turbo S).
• Ou konnen Turbo S la pral trè, trè koupl, men pa gen anyen ki pare pou sa li ye (imaj: Turbo S).
• Ou konnen Turbo S la pral trè, trè koupl, men pa gen anyen ki pare pou sa li ye (imaj: Turbo S).
• Ou konnen Turbo S la pral trè, trè koupl, men pa gen anyen ki pare pou sa li ye (imaj: Turbo S).
• Ou konnen Turbo S la pral trè, trè koupl, men pa gen anyen ki pare pou sa li ye (imaj: Turbo S).
• Ou konnen Turbo S la pral trè, trè koupl, men pa gen anyen ki pare pou sa li ye (imaj: Turbo S).
• Ou konnen Turbo S la pral trè, trè koupl, men pa gen anyen ki pare pou sa li ye (imaj: Turbo S).

Men, lè li lè yo rale kòd lonbrik yo, sibtilite nan frenaj rejeneratif (sòf si mòd nan kondwi "Range" se sou) vini nan devan an, nan ki batri a chaje nan san fè anyen konsa. An reyalite, Porsche reklamasyon ke nan 90% nan sitiyasyon kondwi chak jou, fren yo pa aplike.

Men, lè disk ak konpa yo mande yo, yo travay di. Pati yo fè jete nan 4S yo solid, pandan y ap bouchon an fè Turbo seramik kouvwi yo menm pi fò, men fren yo Turbo S kabòn-seramik lave vitès ak fasilite. Se konsa, anpil pitit pitit.

Men, kòm enpresyonan kòm pèfòmans nan frenaj se, santi a pedal se menm plis enpresyonan. Poukisa? Oke, pifò EV yo se chokan (pun entansyon) lè li rive nan aspè kle sa a, men Taycan a mennen wout la gras a linearite li yo ki pa ta dwe souzèstime.

Natirèlman, gen plis nan Taycan a pase jis akselere ak frenaj, men li tou mete anpil efò nan manyen.

Premyèman, ou ta atann pouvwa a ridikil nan Turbo a ak Turbo S - epi pètèt 4S la - yo dwe ase yo frape soti menm pi bon sistèm nan tout-wou-kondwi de tan zan tan, men sa a pa ka a. Traction toujou abondan, kit se yon kòmansman kanpe oswa yon tire fistibal soti nan yon kwen.

Lèt la vin pi posib pa vektè koupl dèyè Turbo a ak Turbo S, ki travay di pou jwenn wou ki gen plis priz la. Pandan ke 4S la manke soti sou karakteristik sa a, priz mitan-kwen li yo toujou fò.

Kontwòl kò a se trè enpresyonan tou lè w ap kondwi sou yon bon wout siwouye: 2305-kilogram Turbo ak 2295-kilogram Turbo S aktif ba anti-woule fè pi byen yo pou konpanse pou woulo liv kò a. Yon fwa ankò, 2140-liv 4S la neglije, men se sèlman majinal.

Menm pi bon, gwosè Turbo S la pa fè ou pè nan kwen, gras a volan aks dèyè ki efektivman diminye anpatman long li yo epi fè li konpòte li tankou yon machin ki pi piti. 4S ak Turbo yo neglije fwa sa a, men yo pa santi yo ankonbran pou kòmanse.

Natirèlman, lòt pati kle nan manyen la se sistèm nan volan pouvwa elektrik, ki tou vire soti yo dwe trè, trè bon.

4S la ak Turbo jwenn menm vèsyon an, ki se pa sèlman byen pondéré, men tou bèl ak dwat devan, epi li ofri yon nivo etonan nan santiman.

Turbo S la ale yon etap pi lwen lè li enkli sansiblite vitès nan vèsyon li yo. Kòm yon rezilta, li se relativman limyè nan men an nan vitès ki ba pou amelyore manyablite, men notables pi lou nan gwo vitès pou pi bon estabilite.

Koulye a, ou ta padonnen pou panse Taycan a se machin espò oryante, ki vle di se pa pi alèz gwo sedan, men li aktyèlman monte relativement byen gras a sispansyon de lè twa chanm li.

Kòm non an sijere, mòd nan kondwi "Comfort" se byen bèl, men si ou vle viraj douser, amortiz yo adaptasyon ka piti piti vin pi rèd, ki gen ladan "Sport" ak "Sport +" mòd kondwi, ansyen an yo te plis pase viv, pandan y ap. lèt la se yon ti jan redondants.

Li se vo anyen ke Turbo a ak Turbo S gen yon konfigirasyon spòtif, kidonk yo pa osi bon ke 4S la nan tout fason. Nenpòt fason, wou yo alyaj gwo ak kawotchou mens nan tout twa gen yon abitid nan pwan kwen byen file, men sa pa jwenn nan chemen an.

Si nou pale sou kawotchou, Lè sa a, bri yo pwodwi domine nan kabin an, espesyalman sou wout ki pa bon. Sa a, ak bri van ki ka tande ki pi wo a 110 km / h, se fè pi evidan pa lefèt ke Taycan a pa gen bri motè fè konpetisyon ak yo - menm si sa a se yon pwoblèm minè.

Vèdik

Lè li rive machin elektrik, Taycan a ta ka jis pi bon nan yo tout, kòm li se byen ak vrèman mete presyon sou pwochen rafrechi Tesla Model S la ak Audi e-tron GT.

Men, grandè Taycan a pa vrèman soti nan lefèt ke li se yon machin elektrik, men nan lefèt ke li se yon machin espò fenomenn, espesyalman nan vèsyon an Turbo S, byenke Turbo a pi bon mache prèske kòm bon.

Nan nenpòt ka, nou trè, trè eksite sou Taycan a epi nou pa ka tann yo wè sa k ap pase apre.