Kondwi tès Jaguar XE
Ian Callum te trase yon machin ki ta ka byen asosye avèk pwogramasyon Jaguar an. Rezilta a se yon XF echèl-desann ak aristocrate XJ a ak sijesyon sibtil nan yon spòtif F-Kalite ...
"Gaz, gaz, gaz," enstriktè a repete. "Kounye a deplase deyò epi ralanti!" Epi, pandye sou senti yo pandan yon ralantisman byen file, li kontinye: "Volan sou bò gòch la, epi louvri ankò." Mwen pa t 'kapab di: sou sizyèm tour Panyòl Circuito de Navarra a, mwen sanble deja konnen tout trajectoire yo ak pwen frenaj yo, fikse pi bon lè tour apre tour. Mantalman leve zèpòl sou enstriktè a, mwen ale nan vire a twò vit, yon ti kras pi file pase sa nesesè, rale volan an sou bò gòch la, ak machin nan toudenkou kraze nan yon glise. Yon kout jerk nan volan an sou bò dwat la, sistèm estabilizasyon an fasil pwan fren yo, epi nou ankò seryezman prese pi devan ak plen gaz - anviwònman an asfalt ideyal.
Mwen dwe di ke moman sa a pou prezantasyon an nan XE Sedan konpayi Jaguar la te chwazi byen. Gen klasik BMW 3-Seri segman Sedan espò a vin pi plis konpwomi ak twò chè. Audi ak Mercedes yo parye sou konfò, Japonè yo soti nan Infiniti ak Lexus kontinye jwenn wout yo, ak mak la Cadillac se toujou gen yon tan difisil nan mache Ewopeyen an. Jaguar XE a nesesè pou Britanik yo antre nan yon segman enpòtan epi atire nouvo kliyan peye soti nan sa yo ki pi piti - moun ki apresye yon woulib poli nan adisyon a liksye.
Jaguar deja antre nan segman sa a 14 ane de sa, woule soti Sedan X-Kalite a sou yon devan-wou kondwi Ford Mondeo chasi nan pikwa nan 3-Seri a ak C-Gwoup. Mache solid sa a pa t 'aksepte yon machin deyò atire - ti Jaguar la te tounen soti yo dwe ase rafine, ak an tèm de karakteristik kondwi li te enferyè a konpetitè li yo. Kòm yon rezilta, sèlman 350 mil machin yo te vann nan uit ane - prèske twa fwa mwens pase volim ke Britanik yo te espere.
Koulye a, aliyman an se konplètman diferan: XE nan nouvo se style. Chèf designer Jaguar Ian Callum te trase yon machin ki ta ka byen asosye avèk pwogramasyon mak la. Rezilta a se yon XF echèl-desann ak aristokratik XJ la ak sijesyon sibtil nan yon spòtif F-Kalite. Restrenn, pwòp, prèske modès, men ak yon dyableman ti tay nan squint la nan limyè devan yo, konsomasyon lè eksepsyonèl ak limyè ki ap dirije.
Enteryè a se senp, men trè modèn. Lòd la se pafè, ak enteryè a se yon bon bagay nan detay yo. Pwi yo enstriman ak volim nan twa-te pale volan al gade nan F-Kalite a, ak machin pou lave a transmisyon propriétaires rale soti nan tinèl la lè motè a te kòmanse. Sanble gwo, byenke li pa santi l tèlman bon nan manyen la. Ase ak grosye plastik, lòj la gan ak pòch pòt yo dépourvu nan amebleman, ak amebleman pòt la se pasyèlman te fè nan plastik ki senp. Men, tout bagay sa a kache pou wè. Ak mak nouvo InControl sistèm medya a se nan je: yon koòdone bèl ak grafik bèl, yon otspo Wi-Fi, interfaces espesyal pou smartphones ki baze sou iOS oswa android, ki ka kontwole kèk nan fonksyon yo bor adistans. Finalman, XE a gen yon ekspozisyon tèt-up ki montre imaj sou vit machin lan.
Chèz yo se senp, men yo kenbe byen, epi li pa pral difisil jwenn yon anfòm. Ki sa ki pa ka di sou pasaje yo dèyè. Do-kay yo ba, ak yon moun ki gen wotè mwayèn chita sou sofa a tounen san yo pa anpil headroom jenou - sa a se ak yon anpatman gwo nan 2835 milimèt. Twa plas nan do a yo trè abitrè, chita nan mitan an se konplètman alèz, e menm fenèt yo dèyè pa lage nèt. An jeneral, yon machin pou chofè a ak pasaje l 'yo.
XE a gen yon nouvo platfòm ke mak la bezwen, petèt menm plis pase Sedan nan tèt li. Apre yo tout, se kwazman Jaguar F-Pace la ke yo te bati sou li - yon modèl kap nan youn nan segman sou mache a ap grandi pi rapid. Se konsa, chasi a pou jinyò Jaguar la te fèt selon tout kanon yo nan espò Sedan genre a: yon kò aliminyòm limyè, dèyè oswa tout-wou kondwi ak motè fò soti nan four turbo modèn V8 a vanyan sòlda, ak ki XE a pral fè konpetisyon ak BMW M3 la.
Pa gen okenn 340s nan seri a XE ankò, ki se poukisa mwen kouri yon XE 6-puisans ak yon COMPRESSOR V5,1, Se konsa, mwen koupe tras la san yo pa yon mank de pouvwa. "Sis" rale alalejè ak byen fò, espesyalman nan mòd dinamik, ki file kondwi a Acct ak transfere bwat la nan zòn nan ki pi wo rev. Jiska "san" XE lans nan 335 segonn - sa a se sèlman senbolik pi vit pase BMW XNUMXi a, men absoliman ekselan nan sansasyon. Kriye nan suralimantasyon a se apèn aparan, ak echapman an gwonde soti nan Jaguar la se jis dwat. Uit-vitès "otomatik" chanjman angrenaj yo ak jerks limyè ak imedyatman so angrenaj ki ba si sa nesesè. Chak manyen akseleratè a se yon frison, chak vire se yon tès pou aparèy vestibulèr la.
Vèsyon an ak yon motè V6 ak sispansyon adaptasyon jeneralman bay kèk santiman enkwayab nan machin nan. Volan an pouvwa elektrik repwodwi fidbak la konsa natirèlman ke chofè a sanble yo dwe kapab santi menm glise nan kawotchou mwendr lè viraj. Chasi a bay priz sa yo ke li sanble tankou sispansyon an te pran nan koup F-Kalite a - XE a rete tèlman byen file ak konprann menm nan mòd ekstrèm yo. Men, isit la nan bagay la - deyò tras la, sa a Jaguar vin dosil ak konfòtab. Balans machin lan vrèman enpresyonan. Epi li pa jis sispansyon an adaptasyon, li sanble.
Kò a nan Sedan a se 20% rèd pase sa yo ki an XF la ki pi gran, ak san konte, li se te fè nan twa ka nan aliminyòm mayezyòm - lèt la te itilize nan envantè de travès la tablodbò. Se Bonnet la ak tenm sou li soti nan metal sa a, men pòt yo ak kouvèti kòf yo se asye. Pou pi bon distribisyon pwa, motè a deplase nan baz la. Epi pandan ke XE a peze otan ke konpetisyon an, materyèl yo alyaj te ede redistribiye pwa a nan machin nan. Sispansyon yo tou te fè nan aliminyòm, ak mas unsprung yo kenbe nan yon minimòm. Finalman, twa pandantif tèt yo yo ofri nan yon fwa, tout nan yo ak karaktè pwòp yo.
Yon sèl baz la konsidere kòm konfòtab, pou yon surcharge, se yon sèl plis rijid spòtif yo ofri, ak vèsyon an tèt konte sou yon sèl adaptasyon ak elektwonikman kontwole Bilstein chòk absòbe. Sepandan, li pa fè okenn sans mete deyò difisil-touche lajan pou kapasite nan Customize chasi la. Vèsyon estanda a parfe balanse nan ak nan tèt li. Sou wout inegal, sa a chasi ponn san pwoblèm tankou si anba wou yo nan asfalt plat, byenke wout yo Panyòl yo byen lwen soti nan ideyal. Kò a ka balanse yon ti kras sou iregilarite ak nan viraj plis sibitman, men sispansyon an pa anpeche santi a nan machin nan, ak volan an toujou rete enfòmatif ak konprann. Espò chasi a se, jan yo espere a, rèd, men li toujou pa vini nan malèz evidan. Sòf si sou yon move sifas, rid yo wout kòmanse anbete yon ti kras. Men, adaptasyon chasi a sanble yon ti kras kapris. Avèk li, Sedan la ka sanble piman bouk, ak chanje algorithm nan espò nan yon sèl konfòtab pa siyifikativman chanje sitiyasyon an. Yon lòt bagay se ke sou yon tras kote priz maksimòm yo mande yo, li travay ekselan.
Se konsa, chwa mwen an se yon chasi estanda ak yon 240-lit 2,0-puisans motè petwòl. Li se fasil wòch soti sou track la kòm pwisan tankou V6 a, men sou track la li sanble pi plis pase adekwa. Nan nenpòt ka, 150 km / h, byen komen pou otowout Panyòl, XE de-lit la ap pran efor. Vèsyon an 200-puisans nan menm motè a tou se pa move - li pote fiable, modera dynamique, kwake san okenn reklamasyon espesyal pou yon kondwi plezi.
Britanik yo pral ofri sèlman de opsyon pou gaz lou: de-lit dyezèl nan fanmi an dernye Ingenium ak yon kapasite de 163 ak 180 hp, ki, nan adisyon a "otomatik la", yo ka ekipe ak transmisyon manyèl. Opsyon ki pi pwisan rale modera byen, men li pa enpresyone ak kapasite ekstrèm li yo. Eksepte pou silans - si li pa tachomèt la make jiska 6000, li pa ta fasil devine sou dyezèl la anba kapo machin lan. Lyen an ak "otomatik la" ap travay byen - bwat la uit-vitès juggles traction byen abilman. Men, opsyon a ak "mekanik" se pa bon. Vibrasyon yo nan levye a anbreyaj ak pedal bay absoliman sansasyon ki pa prim, ak mèt kay la nan Sedan nan espò ap diman tankou pwan traction a, ap eseye pa fè erè ak Kovèti pou la. Anplis de sa, levye a Kovèti pou manyèl olye pou yo "otomatik" machin pou lave rale soti nan tinèl la sanble etranj nan enteryè sa a élégance, touye tout cham lan nan enteryè la.
Ironie a se ke li se vèsyon an dyezèl ak mekanik ki ta dwe vin pi popilè a nan Ewòp. Jis tankou yon ekonomik Jaguar ta dwe atire konvèti nan mak la - moun ki pa janm konsidere mak la paske nan pri a wo. Men, nou pa pral menm gade nan sa a, se konsa pa pral gen yon vèsyon ak yon MCP nan Larisi. Anplis, dyezèl XE a koute $ 26. nou pa pi abòdab la. Se baz la ranplase pa yon Sedan gazolin 300-puisans, ki nan estanda vèsyon an pi koute $ 200 - senbolikman pi bon mache pase de-lit Audi A25 la ak Mercedes C234, osi byen ke Lexus IS4 la. BMW 250i baz la se pa sèlman pi chè, men tou, pi fèb pa 250 puisans. Ak isit la se 320-puisans XE a, ki koute $ 12. deja konpetisyon dirèkteman ak 240 hp BMW 30i la pou $ 402. Men Jaguar pi byen ekipe. Epi se pa sèlman ak yon ekselan chasi sangen.
