Kondwi tès Skoda Octavia
Senkant ane de sa, mèt kay la nan Octavia ta konsidere kòm yon grate glas tache ak Sabatani filler gaz la estipid overkill, men kounye a li se avèk èd nan vetiy sa yo ki manifakti a ka rive jwenn konsomatè a ...
Premye a se sou bò dwat la ak pou pi devan, dèyè a se nan yon direksyon ki entèdi opoze, kote dezyèm lan se sou machin modèn. Men, sa a se nan levye a sou planche a, epi si li sitiye sou kolòn nan volan, li se menm pi difisil: yo vire sou premye "pokè a" ou bezwen pouse li lwen ou ak yo. Sere, priz konplètman sansibl, reyaksyon infiniman andwi gaz (epi nou menm tou nou kritike reta yo nan modèn akseleratè "elektwonik") - jwe ak pedal yo sou yon 1965 Skoda Octavia trape moman sa a atiran se pa tèlman fasil. Kontè vitès la montre yon ti kras plis pase 40 km / h, ak machin nan deja mande pou katriyèm Kovèti pou. Jwenn plis pase 60 km / h se pè: pa gen okenn fren rapèl, yon mens "vid" volan ak pèsistan woulo nan kwen. Kouri lis? Pou rete nan teren an.
Ti, plat plat ka diman anfòm moun ki gen yon wotè yon ti kras pi wo pase mwayèn. Gen sèlman yon ti kras plis espas dèyè pase nan Oka la. Miwa ra montre sèlman kwen nan syèl la, pa gen anyen yo gen tan pwan sou, e pa gen okenn senti sekirite nan tout. Fyabilite? Mèt pwopriyete yo nan klib la Czech nan fanatik Octavia asire ke machin nan te dwe repare souvan menm nan kantite mil ki ba. By wout la, yo te toujou angaje nan transfere levye a Kovèti pou soti nan kolòn nan volan sou planche a - mekanis orijinal la te tounen soti yo dwe twò kaprisyeuz.
Se diferans nan mwatye syèk la ant teknoloji espesyalman byen santi lè w ap kondwi yon machin ki trase sou yon òdinatè, kalkile nan percentiles ak ekipe ak presizyon verifye ke se sèlman enjenyè Alman oswa byen antrene enjenyè Czech yo kapab. Senkant ane de sa, mèt kay la nan Octavia ta konsidere kòm yon grate glas tache ak Sabatani filler gaz la estipid overkill, men kounye a, lè pwoblèm lan nan déplacement levye a Kovèti pou gen tan sispann egziste, li se avèk èd nan vetiy sa yo ke manifakti ka rive jwenn konsomatè a. Nan yon mond kote teknoloji depi lontan vin prèske pafè, filozofi bagay senp ak entelijan ap travay ankò.
Pou egzanp, yon Capteur nan yon sistèm medya ki reyaji nan apwòch la nan yon men ak elaji ikon yo sou ekran an, kap founi bay yo ak siyati. Yon bon bagay ki vin yon mekanis san nan yon sistèm ki gen fidbak ak yon koòdone zanmitay. Oswa kwen estanda ak Velcro pou sere kago yo, ki se nètman tache ak kote sa yo nan nich yo bò nan kòf la, e menm privye pou sere kago nan nenpòt ki fòm nan kòf la - pòmdetè ki te tonbe soti nan pake a magazen pa janm pral woule ankò sou etaj la nan lòj la. Gen anpil privye ak kwòk ke li enposib menm konte kantite konfigirasyon kòf posib. Konsomatè a tèt li fòme espas la, ajiste machin nan pou tèt li. Olye pou yo adapte yo ak li, difikilte ak deranjman nan konpwomi solisyon teknik.
Konfò ak lòd nan twazyèm jenerasyon Octavia a se estanda. Sifas strik Curly gade modèn ak alamòd, ak bon jan kalite a nan fini materyèl pral satisfè menm yon pasaje trè difisil. Pa gen yon sèl detay defiantly rèd oswa glise, foure yo dekoratif yo avèk bon gou chwazi, ak efò yo sou bouton yo ak levye yo parfe kalibre.
Si ou s'étendre limyè yo avètisman wouj ki parèt lè se ignisyon an vire sou, pa gen anyen anmèdan ap rete nan aparèy yo. Grafik yo nan sistèm nan medya Columbus, ki disponib sèlman pou yon surcharge, vle tou yo dwe rele kalm. Koòdone a byen panse, ak ekran an aksepte jès glise e menm "zongle" - pou egzanp, pou rale kat navigatè a.
Li sanble ke chak yon sèl nan konsèpteur Octavia a ak enjenyè te pran yon kou estetik teknik ak siksè. Li nesesè yo korije li tèt ou sèlman rezilta a nan travay la nan Valet otomatik la, e menm lè sa a si chofè a se yon pèrfèksyonist, ak machin yo vwazen yo kwochi ak byen lwen soti nan twotwa a.
Moun ki jwenn apwòch sa a raz ta dwe pran yon gade rapid nan pwogramasyon an motè. Anplis de sa nan vèsyon an piman Ris ak yon 1,6-lit natirèlman aspire motè, se Octavia a ofri sèlman ak motè turbo, ki pi pwisan nan yo ki (eksepte vèsyon an RS) devlope 180 puisans. Motè 1,8 a se menm atribi obligatwa tout jenerasyon modèn Octavia, tankou anblèm sou nen gri radyatè a. Nan vèsyon li ye kounye a, 1,8 TSI devlope menm pouvwa ke premye jenerasyon Octavia RS te genyen yon fwa. Ak chans lan se sou menm bagay la. Yon wòdpòte, akselerasyon mòde nan mòd nan "gaz nan etaj la" ak yon vin chèche pwononse apre 3000 rpm ak traction ekselan soti nan revs ki ba. Pou dinamik yo nan nivo a soude cho, dilè Skoda mande anpil: pri pou yon liftback ak yon motè 180-puisans ak DSG kòmanse nan $ 14.
Li se yon pitye ke twazyèm Octavia a pa ofri ak yon idromekanik "otomatik", ki jiska dènyèman pou mache nou an te ekipe ak machin nan dezyèm jenerasyon an. Robo DSG la pa gaspiye puisans, men lè yo asosye ak yon motè turbo, li travay twò impulsif. Kòmanse nan yon kote yo bay machin nan ak jerks, kidonk si ou peze gaz la byen nan yon limyè trafik, olye pou yo tire nan yon liy dwat, ou ka jwenn yon glise byen gra. Li se yon pwoblèm konplètman diferan sou ale a, lè robo la abilman chanje angrenaj san yo pa mande atansyon chofè a ditou. Sezisman akselerasyon DSG entèwonp sèlman pou ti fraksyon nan yon segonn, onètman kenbe angrenaj pi lontan nan mòd espò.
Avèk vèsyon ki pi rapid nan Octavia 1,8 TSI a, konsepsyon an sispansyon se tou an komen. Kontrèman ak sa yo mwens pwisan, li ekipe ak yon avanse dèyè milti-lyen olye pou yo yon gwo bout bwa ki senp. Men, si Octavia a ak motè ki pi senp parcours fre, Lè sa a, yon sèl nan tèt li deja pur ras. Isit la yo se jis iregilarite atifisyèl gen ralanti yon ti kras pi plis intans. Li vo vole sou yo byen vit, tankou Kovèti pou la aterisaj imedyatman reponn ak yon souflèt fò. Sa yo se, malè, karakteristik nan adaptasyon Ris la ak ogmante clearance tè ak sous dlo plis elastik. Pa gen okenn efè tankou sou machin ki gen sispansyon Ewopeyen an. Men, an jeneral, konpwomi a apwopriye: chasi a fasil pou fè fas ak monte gwosè mwayen, alèz ak tou dousman kontoune tout bagay sa yo ti kras ak bay chofè a yon santiman gwo nan machin nan. Woulo yo piti, ak liftback la preskri trajectoire yo avèk presizyon. Se konsa, anpil ke de tan zan tan li pwovoke vwayou - ta gen yon moso gratis nan wout devan oswa yon pakèt moun sou vire. Bagay pwensipal lan se pa bliye pre-ranje bagaj yo nan kòf la ak privye marque ak kwen. Li enposib pou pèmèt tèt ou deranje konfò a ak lòd nan kabin sa a parfe fèt, menm si gen yon motè 180-puisans anba kapo machin lan.
Nimewo uit
Istwa a nan fanmi an Octavia te kòmanse an 1954, lè modèl la Skoda 440 Spartak parèt sou mache a. Modènizasyon an premye nan 1957 te pote yon motè ki pi pwisan ak endèks 445, dezyèm lan, de ane pita - yon kò mete ajou ak non Octavia la. Non an, ki sòti nan Laten "octa" a, tou senpleman te endike wityèm modèl peryòd aprè lagè a. Okòmansman, modèl la te pwodwi ak yon kò Sedan de-pòt, etranj pa estanda jodi a, ak akomode kat. An 1960, Tchèk yo te entwodwi yon kabwèt estasyon twa pòt, ki te pwodwi pou onz lòt ane.
Pa te gen okenn resevwa eritaj Bondye dirèk, ak dèyè-motè Skoda 1000MB a, bati sou prensip konplètman diferan, te vin disip ideyolojik la. Modèl aryè yo te pwodwi jiskaske 1990, lè Skoda te vin yon pati nan enkyetid Volkswagen la, epi ranje modèl la te konplètman revize. Mak la retounen nan klas machin kontra enfòmèl ant fanmi an an 1996 ak reviv Octavia, ki te prete yon platfòm modèn devan-wou kondwi soti nan pi byen vann Ewòp la katriyèm-jenerasyon Volkswagen gòlf.
Lè y ap desine premye Octavia modèn lan, tchèk yo imedyatman opte pou pratik. Kò a nan liftback a, ki sanble yon Sedan, men tou, gen yon pòt talon leve, tonbe nan renmen ak mache yo pi pòv nan lès Ewòp. Plus seri a larj nan motè Volkswagen soti nan 59 a 180 hp. ak opsyon ak yon transmisyon kondwi tout wou - modèl la te tounen soti yo dwe tèlman nan demann ke pwodiksyon li yo pa te pwogresivman soti jouk 2010, lè yo te yon vèsyon mete ajou nan dezyèm jenerasyon machin nan deja vann sou mache a.
Octavia II sou platfòm la nan senkyèm VW gòlf la parèt nan 2004. Yon vèsyon modènize nan 2009 te pwodwi tou nan plant la Volkswagen Group nan Kaluga. Apre restilaj, Octavia te kòmanse ekipe ak TSI motè turbo seri ak bwat DSG, byenke vèsyon ak ansyen aspirasyon ak klasik "machin otomatik" yo te toujou reyini ak vann nan Larisi.
Twazyèm Octavia a baze sou platfòm MQB ki deja modilè ak motè turbo ak bwat DSG. Men, pou Larisi, peyi Lejip ak Lachin, tchèk yo kenbe vèsyon an ak inite yo fin vye granmoun. Avèk chanjman nan jenerasyon, pwodiksyon an nan modèl la te deplase soti nan Kaluga Nizhny Novgorod, kote twazyèm Octavia a reyini anba yon kontra nan enstalasyon yo nan GAZ.
