Range Rover Evoque SD4 - nan nevyèm Kovèti pou

Nimewo a nan angrenaj nan transmisyon otomatik yo ap ogmante piti piti. Transmisyon 7-vitès yo de pli zan pli jwenn nan machin popilè yo. "Uit" ale nan machin ki soti nan etajè anwo a. Range Rover Evoque se youn nan premye machin ki gen... yon bwat nèf vitès.

Otomobilis Britanik yo ap tann depi lontan aparans nan "SUV iben". Nan mwa janvye 2008, Land Rover te revele pwototip sansasyonèl LRX. Kèk moman apre, kriz la te kòmanse ak sò a nan anpil manifaktirè machin yo te rele an kesyon. Land Rover te gen chans paske li te antre nan yon peryòd difisil anba règ la nan yon nouvo pwopriyetè - yon enkyetid pwospere Tata Motors.

Konsèp LRX te antre nan pwodiksyon an mas an 2011 prèske pa chanje. Sepandan, sa a pa t ranfòse pwogramasyon Land Rover la. Li te konkli ke Evoque a ta dwe ofri ansanm ak Range Rover ki pi wo klase. Kado a vize a yon gwoup kliyan ki te konsidere achte, ki gen ladan SUVs prim Alman, i.e. Audi Q3 ak BMW X1.

Fanatik Otodòks Range Rover te souke tèt yo nan enkwayans. Yo pa t 'kapab aksepte yon pseudo-tout-tèren machin, ki nan vèsyon debaz la gen kondwi devan-wou, e menm nan vèsyon an 4x4 ka fè fas ak wout forè nan pi bon. Pa janm anvan mak la te ofri tankou yon modèl "enpafè". Sepandan, manifakti a byen analize preferans achtè potansyèl yo. Evoque pa sèlman satisfè atant mache, men tou, te rive jwenn benefisyè ki te deja pa te gen okenn kontak ak Range Rover. Nan anpil rejyon, ti SUV la vin modèl ki pi popilè nan mak la. Pandan yon ane ak yon mwatye, 170 lòd yo te kolekte epi vann. Reyaksyon mache a pa etone. Nan lansman, Evoque a te pi bon SUV kontra enfòmèl ant alantou. Epi li toujou merite tit sa a. Evoque a ofri tou Range Rover vib ak eksklizivite pou yon kantite lajan rezonab. Vèsyon debaz la te pri a 187 mil zloti. Li pa bon mache, men nou ta renmen fè w sonje ke ou dwe peye plis pase dè milye de zloti pou yon Range Rover Sport. zloti

Twa ane pita, li lè pou yon ti rafrechisman nan modèl la. Ajisteman vizyèl yo te redondants. Ewok sanble pafè. Se konsa, Range Rover te konsantre sou teknoloji diminye konsomasyon gaz, amelyore manyen ak amelyore sekirite.

Ki sa ki nouvo nan nouvo a? Plis atire rims ak amebleman yo te prepare. Tout vèsyon motè yo gen yon sistèm Stop-Start. Sistèm rekonesans siy yo te parèt sou lis opsyon yo, sa ki siyal yon depa envolontè soti nan liy lan ak avètisman sou trafik kwa lè ranvèse. Asistan pakin lan te resevwa yon fonksyon pou sòti nan pakin nan, ki ede w soti nan espas pakin yo. Wade Sensing, li te ye nan pi gwo Range Rovers yo, analize etajman veyikil la epi avèti w lè w ap pwoche bò kote yon pwofondè san danje.

Pi gwo chanjman an te nan transmisyon an. Range Rover Evoque mete ajou te resevwa yon transmisyon otomatik 9-vitès ZF 9HP. Bwat la se estanda sou vèsyon petwòl Si4 ak opsyonèl sou turbodyezèl TD4 ak SD4. Ki benefis ki genyen nan angrenaj pi wo a mwayèn? Premye Kovèti pou la trè kout, kidonk li fasilite kondwi nan wout epi li itil lè w ap rale ale ak yon trelè lou. Nan vire, dènye angrenaj yo pwolonje diminye nivo bri a ak konsomasyon gaz pandan kondwi gwo vitès. Nan mòd otomatik, bwat la chanje angrenaj byen souvan. Li ase ke yon pant parèt sou track la ak kontwolè a chanje soti nan nevyèm angrenaj nan "wityèm" oswa "sèt". Diminye a pa akonpaye pa chanjman enpòtan nan vitès motè a ak pwosesis la se lis. Se konsa, pa gen okenn malèz ki asosye ak angrenaj "fanatik".

Bwat la ZF 9HP desann vitès trè efikas. Natirèlman, ou ka mennen nan yon moman nan ezitasyon. Li se ase peze gaz la nan etaj la nan 50-60 km / h ak bwat la gen pou chanje soti nan sizyèm nan dezyèm Kovèti pou. "Otomatik" yo itilize jiska kounye a chanje angrenaj youn apre lòt. Kontwolè transmisyon 9HP a ka sote angrenaj epi imedyatman aktive angrenaj sib la. Desizyon final la depann de anpil faktè. Elektwonik analize surcharges lateral yo ak pozisyon pedal akseleratè a, ap eseye diminye chanjman angrenaj lè viraj. Byen vit retire pye ou nan pedal gaz la, ou pa imedyatman chanje nan yon Kovèti pou ki pi wo - òdinatè a sipoze ke nan yon moman yon gwo kantite pouvwa ka nesesè. Kontwolè a analize tou fason kondwi chofè a epi li eseye chwazi pi bon estrateji nan chanjman an. Range Rover di transmisyon 9-vitès la redwi konsomasyon gaz pa apeprè 10%. Malgre prezans twa angrenaj adisyonèl, bwat la se sèlman 6 mm pi long pase "sis la" ak peze ... 7,5 kg mwens.

Evoque ak 2.0 Si4 motè petwòl pwodwi 240 hp. jwenn yon nouvo Driveline aktif. Lè w kòmanse, koupl la ale nan tout wou yo. Nan vitès ki pi wo a 35 km/h, si detèktè yo pa detekte pa gen okenn risk pou yo glise, wou dèyè yo debloke pou diminye konsomasyon gaz. Reyaktivasyon rive lè yo detekte pwoblèm traction oswa lè w ap kondwi a gwo vitès. Pwosesis la pran 0,3 segonn.Yon lòt karakteristik nouvo se distribisyon aktif nan koupl ant wou yo nan esyeu dèyè a. Sa a se itil lè viraj paske li diminye anba viraj. Solisyon pou amelyore traction pa sispann la. Range Rovery Evoque ak motè petwòl Si4 ak motè dyezèl SD4 jwenn Torque Vectoring - frenaj sou andedan wou ki lejè ki vire yo pou optimize distribisyon koupl la.

Menm solisyon ki pi avanse yo pa ta travay si yo te gen pou travay ak yon sispansyon mal branche. Erezman, chasi Range Rover Evoque a pa t 'desevwa. Li bay manyen egzak ak ti understeer nan ranje a ekstrèm epi an menm tan an garanti gwo konfò menm lè ekipe ak wou opsyonèl 19-pous. Kondwi spòtif nan modèl la pi byen mete aksan sou pa dwat la nan volan an - pozisyon yo ekstrèm nan volan an yo separe pa sèlman 2,5 vire. Li se yon pitye ke asistan elektrik la limite kominikasyon an nan sistèm nan yon ti kras. Volan an pa te transplante'tèt nan pi gwo modèl Range Rover yo. Baz la pou preparasyon l 'te volan an Jaguar XJ. Kovèti pou bouton an tou soti nan limouzin Britanik yo. Li se yon pitye ke kontwòl la rotary pou operasyon an nan sistèm nan miltimedya pa te devlope. Fonksyon endividyèl yo chwazi lè l sèvi avèk ekran an tactile oswa bouton yo sou volan an ak konsole sant.

Enteryè a se Spacious, men tinèl segondè santral la ak kontou chèz la dèyè klèman endike ke Range Rover ki pi piti a ta dwe itilize pa yon maksimòm de kat moun. Bon jan kalite a nan materyèl fini pa bay rezon ki fè yo mwendr pou kritik. Nan lòt men an. Range Rover ki pi piti a gen pi bon materyèl enteryè pase konpetisyon an. Panèl enstriman nan machin tès la te fini ak yon materyèl ki gen yon teksti espesifik men ki atire. Range Rover evite erè lòt konpayi yo te fè. Asanblaj kontras yo jwenn sèlman nan devan kabin an. Liy nan tèt fèt ak yon fil nwa, kidonk nan jou solèy chofè a pa pral wè ekla anmèdan sou vit machin nan. Yon lòt plis pou chèz ki byen fòme ak yon pozisyon kondwi optimal. Pozisyon an wo nan kousen chèz yo fè li pi fasil yo wè wout la. Chofè a antoure pa yon konsole sant ki byen fèt ak liy segondè nan pòt yo ak tablodbò, pou chèz la pa sanble twòp leve. Pwoblèm lan rive lè w ap manevwe. Pratikman pa gen okenn vi dèyè. Detèktè pakin dèyè vini kòm estanda pou yon rezon. Li se vo anyen ke liy lan dinamik nan kò a pa t 'afekte volim nan kòf la, ki kenbe 575-1445 lit.

Range Rover konsidere kòm yon machin ki ka okipe prèske nenpòt tèren. Evoque a se pa yon tenis, men konsèpteur yo te asire w ke modèl la kenbe lespri a nan wout nan mak la. Nou pa pral bay manti lè nou di ke sa a se youn nan kèk SUV yo kontra enfòmèl ant ki vrèman apwopriye pou wout pave. Anplis de sa nan yon distans tè ki wo 21,5 cm, pi piti Range Rover la te resevwa sistèm nan Terrain Response. Dèyè mak misterye yo gen divès algoritm pou operasyon an nan motè a, bwat la ak kontwolè sistèm ESP, ki fè li pi fasil kondwi sou labou, ornières, sab, zèb, gravye ak nèj. Konsomasyon lè a ak batri yo sitiye osi wo ke posib. Jis nan ka chofè a deside teste si Evoque a ka aktyèlman travèse yon ford pwofondè 50 cm.Kontwòl vitès desann se estanda. Li travay, ke nou te teste pa woule koupe ... anpoul tranpolin kouvri ak plak metal. Natirèlman, ou ta dwe kenbe imajinasyon ou nan chèk. Kawotchou wout la limite potansyèl tout wout Range Rover ki pi piti a. Chok masiv ki vin pi mal ang yo nan antre ak sòti yo tou pa yon avantaj.

Lè w ap chwazi yon Range Rover Evoque ak yon motè dyezèl, nou sèten ke nou pral jwenn yon machin ak yon motè 2,2 lit. Inite a, ki te prepare pa enjenyè Ford ak PSA, disponib nan de vèsyon - 150 hp. ak 190 hp Evoque teste a te resevwa yon motè ki pi pwisan. 190 HP nan 3500 rpm ak 420 Nm nan 1750 rpm bay bon pèfòmans. Tan an Sprint nan "santèn" - 8,5 segonn - ka diman konsidere kòm yon valè jete. Tanperaman an refwadi pa yon pwa twotwa konsiderab nan machin nan, ki se 1,7 tòn.

Evoque a se modèl ki pi bon mache nan seri Range Rover. Sepandan, pi bon mache a pa vle di pi bon mache a. Vèsyon debaz SUV kontra enfòmèl ant yo te pri a 186,6 mil rubles. zloti Pou sa nou jwenn vèsyon an Pure 5-pòt ak yon turbodyezèl 150 hp 2.2 eD4. Ekipman estanda a gen ladan tout sa ou bezwen - èkondisyone otomatik, dekorasyon aliminyòm bwose, sistèm odyo, volan multifonksyon, detèktè pakin dèyè ak chèz ak amebleman kwi.

Yon dyezèl 2.2 SD4 ki pi pwisan kòmanse soti nan PLN 210,8 mil. Tag pri li fini nan anviwon 264,8 mil. PLN, men sonje ke yon lis long nan opsyon ba ou opòtinite pou ogmante kantite final la pa plizyè dizèn de milye de PLN. Nan vèsyon dyezèl, ou pral oblije peye 12,2 mil. zł pou yon transmisyon otomatik. Nan yon SUV prim, chèz chofe (PLN 2000), limyè devan ksenon (PLN 4890), kamera pakin (PLN 2210-7350) oswa penti metalik (PLN 3780-7520) yo itil tou. Nou chwazi atik sa yo nan lis la nan opsyon, ak pri a ogmante rapidman. Opsyon personnalisation pou Range Rover Evoque yo menmen. Manifakti a ofri eleman stylistic, incl. yon do-kay konparan, fenèt tente ak kouvèti spoiler, ak Pwodwi pou Telefòn konfò tankou chèz vantile, sispansyon aktif, sentonizè televizyon ak monitè 8-pous dèyè tèt tèt devan yo.

Range Rover Evoque aktyalize a pral atire chofè k ap chèche yon machin espektakilè ak versatile ak anpil tahoe modèn ak opsyon pèsonalizasyon prèske san limit. Defo? Pi grav la se pri a. Evoque a se sou gwosè Audi Q3 ak BMW X1 men koute plis pase vèsyon baz Q5 ak X3.