Distribisyon motè 4 kou

camshaft pou kontwòl valv

Ki konpoze de tiyo ak youn oswa plis camshafts, distribisyon an se kè a nan yon motè 4-konjesyon serebral. Se sou li ki baze pèfòmans motosiklèt la.

Pou kontwole senkronize ouvèti ak fèmti tiyo yo, yo itilize yon camshaft, se sa ki, aks la wotasyon sou ki eksantrik yo te enstale, ki pral pouse tiyo yo pou yo koule epi yo louvri lè lè a rive. Valv la pa toujou kontwole dirèkteman pa camshaft la (fuse). Vreman vre, li tout depann sou pozisyon relatif yo. Sou premye motè 4-konjesyon serebral yo, tiyo yo te enplante soti nan bò a, tèt anlè, sou bò a nan silenn lan. Lè sa a, yo te opere dirèkteman pa camshaft la, ki li menm te sitiye tou pre aks la krankshaft.

Ki mache ak gaz, prezante nan Milan an 2007, yon motosiklèt pwototip ekipe ak yon motè tès valv bò. Yon solisyon trè senp ak kontra enfòmèl ant ki raple yon sot pase ki gen yon ti kras oswa ki pa gen prezans motosiklèt depi Harley Flathead te vin kanpe an 1951.

Soti nan rabat bò yo rive nan rabat anlè...

Sistèm nan, ki se trè senp, te gen dezavantaj nan yon "deformation" chanm konbisyon, kòm tiyo yo te rive tou pre silenn lan. Sa a te afekte pa pèfòmans motè ak tiyo plon yo te byen vit enstale. Tèm nan soti nan tradiksyon an, depi tèt silenn lan rele "tèt" nan anpil lang etranje: pou egzanp, angle, Alman, Italyen. Nan espesifikasyon yo, epi pafwa dirèkteman sou crankcases yo, ou ka wè angle angle "OHV", ki vle di "Header Valv", tiyo nan tèt la. Akwonim nan se kounye a demode, ki se sèlman yo jwenn sou tondèz gazon kòm yon pwen nan vant ...

Ka fè pi byen...

Se poutèt sa, fè chanm lan ki degaje konbisyon plis kontra enfòmèl ant, tiyo yo te panche retounen yo nan vètikal la nan silenn lan ak piston. Lè sa a, nou te pale sou "fuck" motè. Ensinerasyon te ogmante efikasite. Sepandan, depi camshaft la rete nan menm kote a, baton long yo te dwe implanté pou opere tiyo yo, ak Lè sa a, rockers (scalmers) te dwe implanté pou ranvèse mouvman an anwo nan kam yo ak yon pouse ki bese tiyo yo.

Nan tan lontan relativman byen lwen, yo te toujou itilize kalite gaye sa a sitou sou motosiklèt angle (60s-70s) ak Italyen (Moto Guzzi).

OHV Lè sa a, OHC

Solisyon sèl ACT (tèt camshaft) toujou byen adapte pou silenn sèl ki pa kouri nan vitès twò wo, tankou 650 XR isit la.

Sepandan, pwa ak kantite pati k ap deplase yo te double domaj nan rechèch la pou pouvwa. Vreman vre, pi vit tiyo yo louvri epi fèmen, pi lontan yo ka rete louvri, ki kontribye nan ranpli a nan motè a, pakonsekan koupl li yo ak pouvwa. Menm jan an tou, pi vit motè a kouri, plis "eksplozyon" li bay epi, kidonk, li gen plis pouvwa. Men, mas, yo te lènmi akselerasyon an, sistèm lou ak konplèks sa yo te fasil yo dwe efikas retounen ak lide. An reyalite, nou te gen lide pou ogmante camshaft la nan tèt silenn lan (nan tèt la tankou sa a ...) elimine tij yo rokeur long ak lou. Nan lang angle nou ap pale de "Inverted camshaft", ki se yon ti tan eple pa OHC. Teknoloji a finalman toujou ajou kòm Honda (ak Aprilia) toujou sèvi ak li toujou, ak kèk adaptasyon yo rele "Unicam".

Unik

Unicam Honda sèlman gen yon sèl ACT ki kontwole dirèkteman tiyo yo konsomasyon, pandan y ap pi piti, kidonk pi lejè tiyo echapman yo sèvi ak pant.

Semèn pwochèn nou pral pran yon gade pi pre nan doub ACT la ...

Bwat: Ki sa ki Valv Panik?

Fenomèn sa a se konparab ak sa k ap pase lè yon lame mache atravè yon pon. Kadans la eksite estrikti pon an nan yon vitès ki koresponn ak pwòp mòd sonans li yo. Sa a mennen nan yon mouvman trè laj nan pon an epi, finalman, destriksyon li yo. Se menm jan ak distribisyon. Lè frekans eksitasyon camshaft la rive nan frekans mekanis ouvèti ak fèmen valv la, sistèm nan jwenn yon repons. Sa a Lè sa a, mennen nan mouvman valv san kontwòl ki pa swiv pwofil la camshaft. An reyalite, yo pa fèmen ankò lè piston an leve ... ak bing, li frape, sa ki lakòz motè a tonbe. Plis pi ba mas distribisyon an, se pi wo frekans sonan li yo e konsa li deplase lwen vitès motè a (sa vle di vitès li ka vire). CQFD.