Rejenerasyon nan yon wou de-mas. Èske li toujou posib ak pwofitab?

Volan an doub-mas se yon eleman enpòtan nan lòj motè a. Konbyen tan li pral travay san pwoblèm grav depann sou operasyon apwopriye li yo. Sepandan, yon fwa yo parèt, depans reparasyon yo ka byen wo. Nou konseye kijan pou evite yo.

Poukisa yon wou mas doub?

Kondwi yo enstale nan machin modèn yo se estrikti trè konplèks. Manifakti yo asire w ke yo satisfè estanda emisyon sevè echapman yo, yo efikas ak an menm tan an pi lejè, ki ta dwe tradwi nan pèfòmans pi efikas.

Kòm yon rezilta, inite motè yo te dwe modifye ak adapte anpil ane de sa nan teknoloji a devlope, ak youn nan eleman ki pi enpòtan, epi pafwa pwoblèm, se wou doub-mas. Okòmansman, yo te enstale nan motè dyezèl turbo, jodi a yo ka jwenn tou nan inite gazolin. Enteresan, twa ka nan nouvo machin ki kite faktori a chak jou yo ekipe ak yon volan doub-mas.

Karakteristik volan an doub-mas

Volan an doub-mas sitiye ant kondwi a ak bwat la epi li responsab pou vibrasyon tranpaj. Li konsiste de yon wou mas prensipal, de bi: glisman ak woulo bi, sous dlo arc, yon plak kondwi, yon lojman mas prensipal ak yon wou mas segondè. Nan moman operasyon an, motè a kreye vibrasyon ki transmèt nan kò a, enteryè ak sistèm kondwi machin. Avèk gwo vibrasyon, fenomèn nan enpak konstan ak fwotman nan pati pyès sa yo metal nan sistèm nan kondwi rive, ki, kòm yon rezilta nan mank de kontwòl, ka mennen nan echèk enpòtan. Se poutèt sa, "doub mas" yo itilize, ki ka efektivman pran swen nan konpozan machin ak itilizasyon.

Doub wou. Sentòm echèk

Kòm yon règ, premye siy nan fonksyone byen se yon bri karakteristik nan zòn nan nan bwat la, bri metalik, vibrasyon motè a san fè anyen konsa, frape pi rèd toujou lè kòmanse ak kanpe motè a. Anplis de sa, ka gen pwoblèm ak demaraj dousman, akselerasyon ak chanjman angrenaj. Kilométrage an mwayèn nan yon machin ki mande entèvansyon nan yon mekanisyen se 150 - 200 mil. km, byenke gen eksepsyon nan règ sa a. Yon pann ka parèt pi bonè, menm nan 30-50 mil. km, ak anpil pita, pou egzanp, pa 250 mil km.

Ka eta a nan volan an ka jije pa aparans li, ak anpil atansyon analize sifas la k ap travay, i.e. zòn nan kontak ak disk la anbreyaj. Chak grafouyen, mete, dekolorasyon chalè oswa krak vle di ke pati a bezwen ranplase oswa repare. Li se tou vo peye atansyon sou BEARINGS yo plenn ak bag, ak kantite lajan an nan grès, paske grès la mwens, pi gwo chans pou yo surchof.

Doub mas rejenerasyon wou

Si volan an mas domaje, pri pou ranplase li ak yon nouvo eleman pa pral ba. Anpil ranplasan ka jwenn sou mache a pou modèl machin popilè, men pri yo ka wo. Remanufacturing kapab yon solisyon, anpil konpayi yo ofri yon sèvis konsa, deklare yon pri akseptab ak pwèske faktori bon kalite.

Ekspè remanufacturing yo di ke 80-90% nan volan mas doub yo ka repare. Lè n ap deside pwofite òf atelye a, ann premye tcheke ki kalite garanti nou pral resevwa: yon komisyonin, yon ane oswa dezan garanti. Lè sa a, "doub mas la" yo ta dwe demoute nan machin nan epi voye bay yon espesyalis ki bay sèvis sa yo. Tèm reparasyon an depann de gwosè a ak kalite domaj, epi li dire soti nan 1 èdtan, epi pafwa jiska yon jou.

Rejenerasyon an nan yon wou de-mas konsiste nan ranplase eleman ki domaje ak nouvo: BEARINGS, koulis, sous dlo arc ak yon disk kolekte. Lè sa a, sifas friksyon yo tè ak vire, sa ki fè li posib pou menm soti domaj yo ki rive pandan operasyon an. Inite tranpaj la tou plen ak grès espesyal. Lè sa a, wou an bese sou yon machin espesyalize ak rivete. Ou ta dwe mande sant sèvis la ki pati li itilize, kòm eleman ki ba-bon jan kalite (malgre lefèt ke sa yo se eleman nouvo) ka lakòz yo mete deyò byen vit, ki pral ekspoze nou nan echèk repete apre yon ti tan, ak Se poutèt sa plis nesesè. depans..

Gade tou: lisans chofè. Èske mwen ka gade anrejistreman egzamen an?

Nan fen travay la, chak "mas doub" dwe balanse, yon evènman trè enpòtan ki pa ta dwe bliye. Nan ka ekstrèm, yon pati dezekilib ka domaje anbreyaj la, bwat la, e menm motè a.

Doub wou. Itilizasyon kòrèk

Si ou vle evite reparasyon ki koute chè, ou ta dwe swiv kèk règ senp. Premyèman, evite kondwi nan RPM ki ba anpil, paske sa mete twòp estrès sou sous dlo yo ak amortisseurs. Dezyèmman, ou pa ta dwe deplase sibitman ak chanjman angrenaj kòm fèt san pwoblèm ke posib, san yo pa jerks nesesè. Anplis de sa, sa yo rele motè a toufe ak kòmanse soti nan yon Kovèti pou segondè, tankou dezyèm Kovèti pou.

Èske rejenerasyon yon volan doub-mas benefisye?

Si yon boutik reparasyon serye detèmine ke volan ou ka repare, ou ka fè yo konfyans. Li ta dwe remake si wi ou non espesyalis yo nou te chwazi yo sèvi ak materyèl kalite siperyè, ak pou konbyen tan yo bay yon garanti. Li se tou vo ak anpil atansyon tcheke opinyon an sou entènèt la sou yon plant patikilye. Sèvis pwofesyonèl ap koute nou anpil mwens pase yon nouvo pati, ak durability yo ta dwe konparab.

Li tou: Tès Volkswagen Polo