Renault Clio RS: yon revolisyon pou ti bebe ki pi renmen an - machin espò

Èske w gen yon predesesè eksepsyonèl mete ou nan yon pozisyon gòch: atant yo wo bò kote ou, ak tout moun espere omwen ladrès egal. Vreman vre, limanite, ki gen tandans lite aksepte chanjman, gen tandans konsidere sot pase a kòm pi bon pase prezan an, kèlkeswa reyalite a nan reyalite yo. Si ou pa toujou, Lè sa a, nan pifò ka yo.

An patikilye, montre non an Clio ak inisyal RS sou kale a tèt li, li se yon chay trè lou. Episode nan twazyèm nan sa ki pi mal la ti RenaultAn reyalite, li te enthrallion rejiman otomobilis ak pasyon li yo pou kondwi, dinamik ak oversteer.

Èske nouvo, katriyèm jenerasyon an pral kapab konfime kalite sa yo?

San yo pa motè natirèlman aspirasyon

Li se initil refize sa a: "geeks" vire moute nen yo menm anvan menm yo chita sou li. La Renault Clio IV RS pèdi nan yon sèl tonbe plongée motè a atmosferik pou 2 lit volim k ap travay ak Speed manyèl: de gwo poto nan RS la fin vye granmoun.

Nan plas yo 1.600 turbo (yon sèl la deja itilize sou issan Juke DIG-T la, byen reamenaje pa depatman an Renault Sport) ak chanje an doub anbreyaj EDC jiska sis rapò kòm opsyon a sèlman.

La Clio RSNan ti bout tan, pa gen okenn ankò yon machin jis pou kous, fanatik kondwi fin vye granmoun, jan app a demontre R efè son, enkli nan sistèm enfotenm lan R Link estanda (epi ki disponib tou pou mak nouvo Sporter estasyon kabwèt la ak Sedan Clio a pou 590 ero).

Yon aparèy ki, franchman, tou kwè m '. Apre eseye, sepandan, gras a efikasite nan sistèm odyo nouvo Clio a, li sanble tankou li te dèyè volan an nan yon Nissan GT-R, Alpine ak Gordini nan tan lontan an, oswa yon Clio Cup ak V6 ki gen nòt yo twoub. atravè oratè yo stereo ak nan amoni pafè ak pedal akseleratè a.

Kondwi plezi

Oke, jis "Playstation". Nou serye.

Premye bon nouvèl la se sa RS konsève reyaktivite aks dèyè kisa ki te rann li pi popilè e li te renmen anpil. Pou mete l 'nan nat la, ou pa menm bezwen enfim kontwòl estabilite: kalibrasyon elektwonik la se byen akseptab e menm nan Nòmal kòmanse, kite fen an glise yon ti kras anvan entèvni.

Bote a se ke vivanite sa yo pa ka pwovoke: Clio "Kòmanse moute dèyè" pa sèlman akòz liberasyon an nan gaz nan kwen, men tou, sèlman akòz yon vire byen file nan volan an. Oversteer, ki se fasil okipe de tout fason, san yo pa menm rele li Sebastian Loeb, nan pwen kote pa gen okenn bezwen debat. An reyalite, yo nan lòd yo rebati machin nan, li ase pou retounen nan Acct a nan wou yo dwat, ki te gen avantaj evidan an tèm de vitès sòti.

Pale de vitès, bwat la se pa zèklè: espesyalman lè w ap monte, li ezite pou kèk segond anvan li chanje nan pwochen angrenaj la, elimine ensten an ke se sèlman yon transmisyon manyèl (ak trè kèk anbreyaj doub) ka bay.

Nou pa pale de fwa chanjman teknik - 0,2 segonn nan mòd nòmal, 0,15 pous Espò e Kous - Konbyen tan reta an repons a kòmandman yo bay manyèlman, malgre yon siyal son espesyal ki avèti davans lè li lè yo rale levye a.

Pa move, konsidere jenerozite a nan motè a: Elastisite nan revolisyon ki ba ak ak bon pwolonjman pèmèt, nan sèten limit, nan "fè yon erè" nan tan an nan chanjman Kovèti pou. Natirèlman, si ou panse a fin vye granmoun lan aspirasyon, konbyen li te renmen revs yo segondè, epi karaktè yon ti jan grosye l 'yo, sa a suralimantasyon prèske elektrik pèdi yon bagay an tèm de pèsonalite.

Elektrik se tou sous enèji pou volan, ki ta dwe ogmante yon ti kras kòm vitès la ogmante ak lè mòd Sport ak Ras yo chwazi.

Mwen itilize yo ta dwe paske diferans yo aktyèlman trè minim, ki fè dyalòg dirèk twò medyatè. Filtè ke elektwonik la mete ant imen an ak mekanik la yon ti kras febli nan mòd ras lè Piseta a ak yon fonksyon ki konekte ak li ki simulation glise limite diferans (lè frenaj wou enteryè a pandan derapaj) yo echwe.

An menm tan an, ekip la toujou "soud" nan ti ajisteman nan trajectoire la, akòz gwosè a pi gwo nan sifas wout la pase nan tan lontan an. Menm ak Cup ankadreman – ki malerezman pa gen ladann espesyal volan rapò redwi – la Clio iv li transfere yon gwo chaj tou de lateralman ak longitudinal.

Konpòtman ki, pami lòt bagay, diminye sekirite lè frenaj, omwen okòmansman ak nan kondisyon piman bouk kondwi otowout. Lè ou etap sou FRENFranse "enklinezon" pi fò nan mizo a, kreye yon fen dèyè koube ki enstenktiv mennen nan presyon pedal mwens.

Pa enkyete ou, ou ka kontinye fren nan menm vitès la kòm Clio RS la kenbe liy lan san yo pa nenpòt pwoblèm.

Fòmil 1 jwèt videyo

Retounen nan pitlan an, efè jwèt videyo a retounen nan protagonist a. L 'RS ki monitè kè bebe (250 ero) yon sèl sa a telemetrik enspire pa F1.

Kondwi ak analiz pèfòmans ki baze sou simagri satelit soti nan Google Mapske yo supèrpoze sou paramèt yo machin (Acct, fren, akselerasyon lateral, elatriye) yo ekri nan yon baton USB epi yo ka Lè sa a, dwe telechaje sou sit entènèt http://rsreplay.renaultsport.fr la.

Anplis de sa, fwa janm, kwa ak longitudinal dyagram g, jiska akselerasyon fwa ak presyon fren ka wè nan ekspozisyon sant lan.

Dènye "jwèt la" se jwèt la Lanse kontwòl, estanda. Menm jan ak gri kòmanse GP a, elektwonik yo bay pèfòmans maksimòm: pye gòch sou fren an, pye dwat sou gaz la, ak lè fren yo lage, bato yo tire Clio a pi devan ak tout bagay sa yo anbarasan li bezwen travay avèk yo. pou kapab.

Oke, RS a pa pral sèn nan espesyal ak bèt janm cho li itilize yo dwe, men li kontinye ap plezi ak vit tankou kèk lòt machin kondwi devan-wou. Epi se pa sèlman ...