Reno Arcana 2022 revizyon

Ane de sa, nou tout te panse BMW X6 la te repons a yon kesyon pèsonn pa te poze.

Men, li klè ke achtè machin Ewopeyen yo ap mande pou plis Inposibl, style-oryante SUV ak yon liy do kay an pant, paske isit la nan yon lòt pran sou sijè a - tout nouvo Renault Arkana la.

Arkana se yon mak nouvo mak ki soti nan mak franse a, epi li bati sou eleman yo menm jan ak ti SUV Captur ak Nissan Juke. Men, li la yon ti jan pi long, gen plis prezans, men se etonan byen aksesib. Ou sanble byen tou, pa vre?

Ann plonje nan modèl Renault Arkana 2022 la epi wè si li gen nenpòt lòt kalite atiran anplis pri a ak konsepsyon atire.

Renault Arkana 2022: Entans
Rating sekirite
kalite motè a	1.3 L turbo
Kalite gaz	Regilye gazolin san plon
Efikasite gaz	6l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$37,490

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Nenpòt SUV Ewopeyen ki poko gen $35 se yon pwopozisyon enteresan, e youn pa gen okenn eksepsyon.

Gamme Arkana yo ofri nan twa nivo taye (tout pri ki nan lis yo se MSRP, pa drive-away): klas antre Zen an se $ 33,990, Mid-spec Intens yo teste nan revizyon sa a koute $ 37,490, ak seri a byento-a-rive- nivo siperyè RS-Line pral yon pwopozisyon $40,990.

Sa a se pa bon mache dapre estanda yo nan SUV ti. Mwen vle di, ou ta ka konsidere Mazda CX-30 (de $29,190), Skoda Kamiq (de $32,390), oswa menm sè Renault Captur (de $28,190) oswa Nissan Juke (de $27,990).

Intens mete wou alyaj 18-pous. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Men, li pi bon mache pase Peugeot 2008 la (soti nan $ 34,990) epi li kòmanse nan menm pwen ak baz VW T-Roc la (ki soti nan $ 33,990). Pandan ke Audi Q3 Sportback a - petèt konkiran ki pi pre yon SUV ti an tèm de etik - kòmanse nan $ 51,800.

Ann wè sa ou jwenn nan tout pwogramasyon an.

Zen nan gen limyè devan dirije estanda ak limyè lajounen, wou alyaj 17 pous ak yon fini de ton, yon ekran tactile miltimedya 7.0 pous ak Apple CarPlay ak Android Auto, miroir smartphone, yon ekspozisyon multifonksyon chofè 4.2-pous, ak chofaj. yon volan (etranj nan pwen sa a pri), kontwòl klima ak amebleman faux kwi.

Tout varyant yo gen limyè devan dirije ak limyè lajounen. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Achtè Zen yo apresye tou kontwòl adaptab kwazyè ak yon seri de teknoloji sekirite ki estanda sou tout trim - nou salye ou Renault: kliyan ki gen yon bidjè pa ta dwe konpwomi sou sekirite yo oswa sa ki nan lòt itilizatè wout! Nou te detaye tout bagay sa yo nan seksyon sekirite ki anba a.

Lè w ajoute $3500 nan bòdwo nouvo machin ou an pou w ajou nan kategori Intens la, sa ap pote ou anpil avantaj tankou twa mòd kondwi, wou alyaj 18", yon gwo ekran tactile navigatè 9.3", yon ekspozisyon multifonksyon 7.0" kòm yon gwoup enstriman pati, osi byen ke reglabl chèz devan chofe ak refwadi, amebleman kwi ak syèd, ekleraj anbyen ak - ki sa mwen t ap pale de ekipman pwoteksyon estanda? - Ou jwenn tou yon alèt trafik kwa dèyè nan nivo sa a.

Intens la gen yon ekspozisyon multifonksyon 7.0-pous kòm yon pati nan gwoup enstriman an. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Ak modèl ki pi popilè RS Line sanble pi spòtif. Remak - gade espòtif, men pa gen okenn chanjman nan style kondwi.

Men, li gen yon twous kò ak plak an metal devan ak dèyè, yon vè vi prive dèyè, aksan eksteryè nwa briyan, yon twati solèy, chaje smartphone san fil, yon retwovizè oto-dimming, ak taye enteryè briyan ki gen aparans kabòn.

Opsyon ak adisyon pou liy sa a gen ladan yon twati solèy, ki ka kòmande nan klas Intens pou $1500 (tankou nan machin tès nou an), ak yon gwoup enstriman dijital 10.25-pous ki disponib sou modèl Intens ak RS Line pou $800. Li sanble yon ti kras rich konsidere Kamiq a gen yon estanda 12.0-pous ekran dijital.

Sunroof la se yon siplemantè opsyonèl pou klas Intens la. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Gen yon sèl opsyon koulè gratis, Solid White, pandan y ap opsyon penti metalik yo enkli Universal White, Zanzibar Blue, Metallic Black, Metallic Grey, ak Flame Wouj, chak koute $750 adisyonèl. Men, si ou renmen do kay la nwa, ou ka jwenn li ak bouchon glas nwa pou $ 600.

Akseswa gen ladan yo sispèk abityèl yo - tapi etaj kawotchou, ray do kay, etap bò, opsyon mòn bisiklèt, e menm yon beke dèyè atachable oswa - sa ou ta ka rele yon pake espò - yon twous kò Flame Wouj. 

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

Mwen pa anjeneral gen anpil nan yon enterè nan koup-SUVs. Anjeneral se pa tas te mwen an. Ak lè w sèvi ak lang sa a etranj sou yon SUV ki pi piti gen tandans fè menm mwens sans, si ou mande m '. Apa de petèt Audi Q3 ak RS Q3, ki sanble trè fre nan Sportback fòm koup.

Sepandan, pou kèk rezon - malgre lefèt ke Arkana a diman ka rele yon "ti" SUV nan 4568mm nan longè ak ak debòde olye long akòz anpatman an relativman kout nan 2720mm - mwen panse ke li vrèman atire ak enteresan.

Li atire je ak liy do kay li yo ak limyè devan angilè ak bijou angilè / limyè kouri lajounen ki ba li apèl espesyal. Li pote travay limyè sansasyonèl sa a nan do a, ak yon siyati pwòp kouri lajè a nan taygate a, yon badj dyaman enpòtan (men pa ajou) Renault, ak lèt ​​​​modèl tandans.

Arkana sanble gwo nan tout ang. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Dapre mwen, li se yon interprétation ki pi konvenkan nan gade nan SUV-coupe pase anpil altènativ prim tankou BMW X4 ak X6, pou pa mansyone Mercedes GLC Coupe ak GLE Coupe. Pou mwen, pa youn nan yo sanble yo te espesyalman fèt yo dwe sa yo ye, olye, yo te SUVs tounen modèl koup-style. 

Sa a sanble ekspre. Apre sa, mwen panse ke li sanble gwo - omwen nan pifò ang.

Se pa sèlman sa, li sanble chè. Ak sa a pou kont li kapab byen ase pou fè lasisiy kèk kliyan lwen gwo konpetitè.

Arkana ka diman rele yon "ti" ti SUV. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Anpil nan pi piti frè SUV li yo, e menm stablemate Captur li yo, se etonan pratik pou yon ti anprint konsa. Epi pandan ke konsepsyon machin sa a fè li yon bagay nan yon kontrepwent nan konpetitè prensipal li yo, li vini ak yon sèten nivo nan konpwomi ki bezwen pran an kont.

Nenpòt konsepsyon ki enspire nan koup la gen mwens espas pou tèt ak mwens espas pou kòf pase yon utilitèr station wagon-style. Se konsa jeyometri travay.

Men, olye ke yo manje yon kawotchou rezèv plen gwosè nan bòt la, Arkana a gen yon inite kontra enfòmèl ant pou ede kenbe etaj bòt la ba pandan y ap bay 485 lit (VDA). Sa a ogmante a 1268 VDA si ou pliye chèz dèyè yo. Mwen pral diskite sou enplikasyon pratik sa a roofline nan pwochen seksyon an.

Konsepsyon enteryè a domine pa yon ekran miltimedya 9.3-pous pòtrè-style nan modèl mitan-ranje ak anwo-fen, pandan y ap taye baz la gen yon inite 7.0-pous-style jaden flè, ki se etranj lè nou konsidere sit entènèt Renault la di: "Kominikasyon - sa a. tout... Èske sa tout si ou kapab peye li?

Intens gen yon ekran tactile 9.3-pous. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Tablodbò ak vantilasyon etonan ki vle pèse anvlòp akòz koulè taye. Bèl espas sa a se definitivman plis upmarket e ak plis materyèl plis pase kèk nan rival Ewopeyen li yo - nou ap gade nan ou VW.

Li plis sou enteryè a nan pwochen seksyon an.

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10

Pandan w ap gade chè soti deyò, ou ka sezi pa mouvman an nan bouton pòt la lè w ap antre nan salon an. Santi a se pa prim, sa a se pou asire w - trè plastik.

Yon fwa andedan, ou ap akeyi pa yon espas ki tou sanble chè, men santi l yon ti kras mwens abondan nan kèk aspè.

Materyèl melanje yo itilize nan tout, ak taye Matlasye sou priz la ak pòt yo, ak bèl kwi ak mikwo-syèd taye sou chèz yo, men gen yon anpil nan plastik difisil sou anba a nan priz la ak pòt yo.

Tout kat pòt yo ak panèl enstriman an prezante taye plastik ki enteresan ak may enprime. Yon fwa ankò, si ou pa t 'manyen li, ou pa ta reyalize li se yon fini chè, epi li sètènman fè plis espesyal pa ekleraj la anbyen customizable bati nan seksyon sa yo.

Anndan an sanble chè men sanble yon ti kras mwens abondan. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Gen gwo pòch pòt, yon pè bon gwosè nan detantè tas ant chèz devan yo (ase gwo pou kenbe yon tas ki desan takeaway oswa depo, ki se nouvo pou yon machin franse), epi gen yon bwat depo devan shifter la, men pa gen okenn chaj san fil - olye de sa Gen de pò USB sou tèt la.

Ant chèz devan yo gen yon ti bwat ki kouvri sou konsole santral la ak yon akoudwar Matlasye, pandan y ap pasaje chèz dèyè yo jwenn yon akoudwar ki pliye ak porte tas, pòch pòt desan (menm si pa fèt pou yon boutèy) ak pòch kat may.

Ekran medya Intens-spec la se yon bèl 9.3-pous ekran definisyon-wo nan oryantasyon pòtrè, ki se yon ti kras soti nan òdinè konpare ak pi fò nan konpetitè jaden li yo. 

Sepandan, mwen renmen itilizasyon ekran sa a, kòm Apple CarPlay ak Android Auto entegrasyon ak mirwar telefòn se yon moso kare nan mitan ekran an, ak kèk bouton lakay ak retounen rapid yo nan tèt la ak anba. CarPlay te rapid lè ploge ak re-branche, byenke mwen te gen yon moman kote tout ekran medya a te vin konplètman nwa ak yon apèl telefòn mwen t ap fè tounen nan telefòn mwen an - pa ideyal lè ou pa gen dwa manyen telefòn ou pandan y ap. kondwi! Apre 10-15 segonn li te travay ankò.

Kamera dèyè a vrèman pixelated. (Kredi imaj: Kredi imaj: Matt Campbell)

Epitou, bon jan kalite a nan lantiy la itilize pou kamera a gade dèyè pa jistifye ekran an. Vizyon vrèman pixelated.

Gen bouton fizik ak kontwòl pou èkondisyone a (li pa ale nan ekran an, di Bondye mèsi!), Men mwen swete te gen yon bouton pou kontwòl volim, pa manyen bouton ak etranj, oh-oh-oh-oh- oh-oh -oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh- oh -o-o-o-o-o-o-o-o-o-o- bouton franse pou baton kontwòl volim kole soti nan kolòn nan volan.

Volan an tèt li gen bouton kontwòl kwazyè ak switch kontwòl ekran enfòmasyon chofè, ak sou bò dwat la nan volan an gen plis bouton pou bagay tankou yon volan chofe ak yon sistèm kontwòl liy. 

Gen ase plas devan pou wotè granmoun mwen an (182 cm oswa 6'0") pou mwen antre epi soti epi jwenn konfòtab san enkyete sou espas.

Gen ase plas devan pou granmoun yo chita alèz. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Men, espas ki la nan chèz la dèyè pi apwopriye pou timoun pase granmoun, paske gen ti plas pou jenou - dèyè pozisyon mwen nan volan an, mwen pa t 'kapab fasil oswa alèz pozisyon jenou mwen san yo pa nan yon pozisyon espace.

Se lajè chèz dèyè tou limite, ak twa granmoun yo pral yon defi reyèl, sof si chak pasaje imite yon moun Mens. Pasaje wo yo ka jwenn do yo tou yon ti jan restrenn akòz headroom - tèt mwen frape plafon an lè mwen chita dwat, ak chèz la mitan an ankò restrenn pou headroom. 

An tèm de ekipman, gen de pò USB ak vantilasyon direksyon, osi byen ke de pwen atachman chèz timoun ISOFIX ak twa kontrent tèt-tether. Anplis de sa, gen plizyè limyè lekti nan do a, osi byen ke balistrad.

Espas ki nan chèz la dèyè pi byen adapte pou timoun yo. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Nan yon mouvman tipik pi bon mache-nan-dèyè-chèz la, tèt pòt yo fèt ak plastik difisil - men sa vle di yo ta dwe pi fasil pou siye si ou gen moufle timoun sal an kontak ak yo. Omwen ou jwenn mou padding sou koud yo repoz sou tout pòt yo, ki se pa toujou ka a.

Kòm mansyone pi wo a, kòf la gen fòm etranj, epi w ap jwenn ke si ou gen yon pousèt ak nenpòt bagay ki fè ak yon ti bebe oswa timoun, li pral anfòm byen byen menm si kapasite pibliye kòf la se byen gwo. .

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 7/10

Gen yon sèl opsyon motè nan tout pwogramasyon Renault Arkana - wi, menm RS ​​Line ki pi spòtif la jwenn menm motè ak machin de baz la.

Sa a se yon 1.3-lit kat-silenn motè petwòl turbo ak yon pouvwa 115 kW (nan 5500 rpm) ak 262 Nm nan koupl (nan 2250 rpm). Sa yo rele TCe 155 EDC powertrain sa a ofri pi gwo koupl pase VW T-Roc ak Mitsubishi Eclipse Cross, tou de nan yo ki gen pi gwo motè.

Vreman vre, inite a 1.3-lit frape difisil pou gwosè li yo epi li sèvi ak yon sèt-vitès doub-anbreyaj transmisyon otomatik, ak tout vèsyon yo gen pedal shifters. Li se tradiksyon wou devan/2WD epi pa gen opsyon tout wou (AWD) oswa tout wou (4WD) ki disponib.

Motè kat silenn 1.3 lit turbo a bay 115 kW/262 Nm. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Modèl Intens ak RS Line yo gen twa mòd kondwi diferan - MySense, Sport ak Eco - ki ajiste repons transmisyon an.

Li vrèman etranj wè yon mak lanse yon mak nouvo machin nan Ostrali san okenn elektrifikasyon - pa gen okenn ibrid, ibrid modere, ibrid plug-in oswa vèsyon elektrik Arkana a vann nan Ostrali. Mak la pa pou kont li nan apwòch sa a, men kounye a nou kòmanse wè plis gwo teknoloji altènatif powertrains yo ofri nan machin konkiran yo.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Figi ofisyèl konsomasyon gaz konbine sik la se 6.0 lit pou chak 100 kilomèt (ADR 81/02) ak emisyon CO137 se 2 g/km. Pa mal, vrèman.

Sepandan, an reyalite, ou ta ka espere wè yon ti kras plis pase sa. Nan tès nou an, nou te wè 7.5/100 km mezire nan ponp lan, pandan w ap kondui sou otowout, otowout, wout louvri, wout siwouyan, anbouteyaj ak tès vil la.

Kapasite tank gaz la se 50 lit epi erezman li ka mache ak gaz nòmal 91 oktan san plon pou ou pa bezwen sèvi ak petwòl prim san plon ki ede kenbe depans pou kouri desann.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10

Renault Arkana te resevwa yon evalyasyon sekirite tès aksidan senk etwal ANCAP ki baze sou kritè 2019.

Kòm mansyone pi wo a, yo ofri majorite teknoloji sekirite ak ekipman nan tout nivo taye, ki gen ladan Front Autonomous Emergency Braking (AEB), ki opere nan vitès soti nan 7 a 170 km / h. Li gen ladann avètisman kolizyon pi devan ak deteksyon pyeton ak siklis ki opere nan vitès ant 10 ak 80 km/h. 

Genyen tou adaptasyon kontwòl kwazyè ak yon limit vitès, osi byen ke avètisman depa liy ak asistans pou kenbe liy, men yo pa entèvni vrèman fè ou soti nan yon pwoblèm potansyèl. Opere de 70km/h pou 180km/h.

Tout klas yo gen siveyans pwen avèg, men modèl Zen de baz la manke alèt trafik kwa dèyè (yon vrè wont!), ak tout modèl yo gen rekonesans siy vitès, yon kamera ranvèse, detèktè pakin devan, dèyè, ak bò kote, epi gen sis èrbag (doub devan, bò devan, rido bò pou tou de ranje). 

Ki sa ki manke se alèt trafik kwa-trafik plen dèyè, pa gen okenn sistèm kamera antoure 360 ​​degre ki disponib, epi ou pa ka jwenn Arkana a ak yon AEB dèyè tou. Sa a ka yon pwoblèm, kòm pwoblèm nan nan tach avèg nan machin sa a trè enpòtan. Anpil konpetitè ofri tou teknoloji sa a. Gen kèk konpetitè ki pi nouvo yo ofri tou èrbag opsyonèl.

Ki kote Renault Arcana te fè? Ou ka sezi aprann ke sa a se pa Lafrans. Li pa menm an Ewòp. Repons: "Made in South Korea" - konpayi an ap bati Arkana a nan izin Busan li yo, ansanm ak lokalize modèl Renault Samsung Motors. Pi gwo Koleos la te bati tou. 

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10

Achte yon Renault jou sa yo epi w ap fikse pou "lavi fasil"... pou omwen senk ane.

Plan pwopriyetè senk ane Easy Life gen ladann yon garanti senk ane/kilométrage san limit, senk sèvis a pri limite, ak jiska senk ane asistans sou wout si ou fè sèvis machin ou nan rezo atelye devwe mak la.

Bagay la enteresan isit la se ke antretyen ak reparasyon yo mande chak 12 mwa oswa 30,000 km - yon entèval trè long ant vizit - de a twa fwa plis pase konpetitè nan distans la. Pri sèvis yo desan tou, ak premye, dezyèm, twazyèm, ak senkyèm ane a $399, ak katriyèm ane a $789, pou yon mwayèn senk ane / 150,000km frè anyèl $477.

Arkana a kouvri pa yon senk ane, kantite mil san limit Renault. (Kredi imaj: Matt Campbell)

An jeneral, li sanble ak yon pwogram pwopriyetè san patipri pwomèt, ak depans desan ak kouvèti garanti estanda.

Enkyete sou pwoblèm fyab Renault, pwoblèm motè, echèk transmisyon, plent jeneral oswa rapèl? Vizite paj pwoblèm Renault nou an.

Ki jan sa ye kondwi? 6/10

Renault Arkana sanble pi bon pase li woulib. 

Efase li. Li sanble много pi bon pase kondwi. 

Franchman, machin sa a se franchman move nan vil kondwi nan vitès ki ba oswa nan vil la, kote sistèm start-stop motè a, turbo lag, ak doub-anbreyaj transmisyon otomatik fè kondwi plezi nan pwen nan fristrasyon.

Mwen reyèlman, reyèlman pa renmen kondwi Arkana a nan vil la. Mwen pa t renmen tou kondwi li soti nan antre kay mwen an ap desann soti nan lari a, ranvèse soti nan antre kay mwen an ak moute nan lari a, ki aktyèlman pè kèk pase.

Poukisa? Paske transmisyon an pèmèt machin nan woule pi devan epi ale nan do. Gen yon bouton Auto Hold ki ta dwe sispann sa a, men mwen ka pa te peze pedal fren an ase difisil pou aktive li.

Sispansyon an twò rèd sou tèren ki graj. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Olye de sa, mwen overcompensated ak aplike twòp gaz. Sa a te vire kawotchou yo sou pave mwen yo yon ti jan, kidonk mwen te frene ak Lè sa a, rale sou twotwa a sou wout la, dèyè machin nan te fè fas a desann ti mòn lan epi li te woule tounen ankò pandan m te chanje nan kondwi. Lè sa a, ankò, kawotchou yo grate desann wout ki anba a kòm transmisyon an demonte ak turbo a choute nan, sifle anvan motè a te bay hum flou li yo ak machin nan ale pi vit pase espere.

Li te move. Epi li te rive yon koup de fwa tou.

Te gen lòt ka kote li pa t 'trè bon. Transmisyon an te deplase toujou ant angrenaj lè akselere lejèman nan pi gwo vitès oswa ak kontwòl adaptasyon kwazyè a angaje, lajman akòz chanjman nan klas la. Se konsa, si w ap viv nan yon zòn aksidante tankou mwen (Mòn Ble yo), w ap remake ki jan okipe transmisyon an se ak twa angrenaj tèt - menm kenbe yon vitès nan 80 km / h. Epi li pa kenbe vitès li trè byen lè l sèvi avèk adaptasyon kontwòl kwazyè.

Li te menm pi mal lè ou fè fas ak kondwi vitès ki ba. Ezitasyon DCT a te tounen yon moman nan ezitasyon anvan eksplozyon toudenkou nan pwogrè - pa gen plezi nan mouye a. Sa vle di ke pafwa li pral tonbe dèyè epi pafwa li pral santi tankou li dekole twò vit pafwa. Ou pral gen glisman menm sou sifas sèk, epi mwen te fè eksperyans sa a anpil fwa pandan tan mwen nan machin nan.

Bagay la se, ou bezwen sonje ki jan ou peze pedal gaz la nan machin sa a. Dapre mwen, ou pa bezwen panse anpil lè w ap kondwi yon machin otomatik. Anpil nan konpetitè li yo ak bwat DCT yo pi bon pase sa a - Hyundai Kona a, pou egzanp, osi byen ke yon ti kras pi gwo VW Tiguan la. 

Arkana sanble pi bon pase li monte. (Kredi imaj: Matt Campbell)

Volan an se lejè nan mòd kondwi MySense estanda, ke ou ka Customize selon gou ou nan yon degre. Chwazi "Sport" mòd kondwi (oswa jis mete "Sport" volan an nan MySense) ajoute pwa siplemantè, men ajoute absoliman okenn santiman siplemantè nan eksperyans la, kidonk pou chofè a antouzyastik, gen ti kras yo dwe jwenn an tèm de plezi san yo pa yon. reyèl "santi" nan volan an jeneral, ak tout bon, li se yon ti jan dousman reponn, ak yon reyon vire pi gwo pase espere (11.2m). Li ka fè plizyè vire nan plizyè mouvman, e mwen te jwenn ke kamera retwovizè a souvan lag danjerezman dèyè sitiyasyon an tan reyèl.

Kòm se ka a ak anpil SUV nan segman sa a, volan an fèt pou kondwi fasil nan vil la, pa plezi wout louvri. Se konsa, si ou espere kondwi tankou yon Megane RS, achte machin sa a. 

Sispansyon an te byen gen konfyans nan tèt li. Li gen yon kwen fèm epi li te santi rezonab jere sou wout la louvri, men nan pi ba vitès, lè ou frape twou byen fon oswa twou, kò a vin trè fristre kòm wou yo sanble koule nan twou yo. Sepandan, li vrèman bon sou monte vitès.

Malgre ke li se yon machin tout wout wou devan (2WD), mwen te fè kèk kondwi nan wout sou yon tras gravye nan Blue Mountains epi mwen te jwenn sispansyon an twò rèd konpare ak pati corrugated yo, sa ki lakòz machin nan rebondi sou li. gwo wou 18-pous. Transmisyon an yon lòt fwa ankò te nan chemen an, makonnen ak yon sistèm kontwòl traction lespri ki omwen te fè m 'kote mwen te bezwen yo dwe. Ground clearance se 199 mm, ki bon pou yon SUV nan kalite sa a. 

Se konsa, pou ki moun?

Mwen ta di ke machin sa a kapab yon bon konpayon pou moun ki vwayaje long distans. Li se byen sibtil sou gran wout la ak otowout, e se la kote sispansyon an ak transmisyon yo pi piti anmèdan. Ak hey, li ka ede w tou jwenn pi plis nan entèval sèvis long sa yo. Chofè soti nan Newcastle nan Sydney oswa Geelong nan Melbourne, sa a ta ka youn gade deyò pou.

Vèdik

Renault Arkana a se sètènman yon adisyon enteresan nan segman nan ti SUV. Li gen yon gade ak nivo nan apèl ki mete li apa de rès la nan brigad kwazman kontra enfòmèl ant, ak yon tag pri ki ase wo pou yon SUV ki gen mak Ewopeyen an. Bay enklizyon yo, chwa nou an ta dwe mitan-ranje Intens yo. 

Li se kite desann nan yon eksperyans kondwi fwistre nan kèk ka, ak anbalaj konpwomèt kòm yon rezilta nan do kay la swoopy. Sa te di, pou selibatè oswa koup ki fè plis kondwi otowout pase nenpòt lòt bagay, li ta ka yon altènatif atiran.