Kous oto ki pi popilè nan mond lan

Premye machin yo operasyonèl ak gazolin entèn combustion motè parèt nan 1886. Sa yo te devlopman yo patante nan Gottlieb Daimler ak konpatriyòt li Karl Benz.

Jis 8 ane pita, premye konpetisyon machin nan mond lan te òganize. Tou de inovatè "oto-lanse cha" ak tokay pi bonè, patrone pa yon motè vapè, te patisipe nan li. Sans nan konpetisyon an te asire ke machin yo poukont kouvri distans la nan 126 kilomèt.

Ekipaj ki pi pratik la te konsidere kòm gayan an. Li te gen nan konbine vitès, sekirite ak fasilite nan jesyon. Nan ras istorik sa a, gayan an te Peugeot ak Panard-Levassor machin yo, ki te ekipe ak motè Daimler ak yon pouvwa maksimòm de 4 puisans.

Nan premye fwa, konpetisyon sa yo te konsidere kòm sèlman amizman ekzotik, men sou tan machin yo te vin pi pwisan, ak konpetisyon machin te vin pi espektakilè. Otomobil te wè evènman sa yo kòm yon opòtinite ekselan pou montre kapasite devlopman yo nan mond lan.

Jodi a, yon varyete gwo espò ras yo te kreye, fanatik nan yo ki vin dè santèn de milye de fanatik atravè mond lan.

Nou pote nan atansyon ou yon BECA de ras yo ki pi popilè ap pran plas nan diferan pati nan mond lan.

Grand Prix

Okòmansman, coureurs ki te patisipe nan ras difisil ak danjere ant vil yo konpetisyon pou "Grand Prix la". Premye konpetisyon sa a te fèt an 1894 an Frans. Depi te gen anpil aksidan pandan ras sa yo, viktim yo ki te espektatè, kondisyon yo pou ras yo te piti piti sere boulon.

Premye ras Fòmil 1 machin yo nan fòm fanatik motorsport modèn yo te konn wè yo te fèt an 1950. Machin yo ras dous, louvri-wou, Micron-branche yo popilè ak moun ki apresye amann, manyen gwo vitès. Ak nan klas segondè-klas, machin akselere a 300 km / h. ak pi vit (dosye a ki dwe nan Valtteri Botas, ki moun ki nan 2016 akselere a 372,54 km / h nan yon machin Williams ak yon motè Mercedes.)

Non chak wonn endividyèl nan chanpyona a gen ladan peyi a ki te sou ras la pran plas. Pwen yo nan chak ras yo adisyone moute, ak gayan an se pa youn nan ki toujou vini nan liy lan fini an premye, men youn nan moun ki nòt pwen yo ki pi. Isit la yo se de jij yo chanpyona popilè.

Monako Grand Prix

Pase sou yon tras espesyal nan Monte Carlo. Pami patisipan yo nan chanpyona a, pi prestijye a se viktwa a nan Monaco. Yon karakteristik nan sa a ki kalite ras se tras la, seksyon nan ki pase sou lari yo nan lavil la. Sa a pèmèt visualiseur a yo dwe nan pwoksimite fèmen nan tras la.

Etap sa a se pi difisil la, menm jan pandan tout 260 kilomèt (78 nap) pasaje yo gen simonte anpil vire difisil. Youn nan yo se epengl lan Grand Hotel. Machin nan pase seksyon sa a nan yon vitès ki se enkwayab pou klas sa a nan machin - 45 km / h. Akòz seksyon sa yo, tras la pa pèmèt akselere machin nan vitès maksimòm li yo.

Stirling Moss yon fwa deklare ke pou yon kavalye, liy dwat yo seksyon raz ant vire. Sikwi Monte Carlo a se yon tès nan ladrès manyen machin nan. Li se sou viraj yo ki pi fò nan depasaj la bèl pran plas, ki soti nan ki konpetisyon sa yo yo te rele tou "Royal". Rapouswiv yon opozan nan yon fason bon jan kalite, ou bezwen yo dwe wa a reyèl nan motorsport.

Macau Grand Prix

Sèn nan pran plas nan Lachin. Yon karakteristik nan evènman sa a se konsantrasyon nan konpetisyon ki te fèt sou yon wikenn. Patisipan yo nan Fòmil 3, FIA WTCC (chanpyona entènasyonal nan ki Super 2000 ak Diesel 2000 machin patisipe) ak ras motosiklèt teste ladrès kondwi yo sou track la.

Ras la kouri tou nan sikwi vil la, ki te gen yon long, seksyon dwat kote ou ka ranmase gwo vitès amelyore fwa janm. Longè bag la se 6,2 km.

Kontrèman ak tras la nan Monte Carlo, tras sa a teste konpetans nan chofè pa ak vire souvan, men ak yon ti lajè nan wout la. Nan kèk seksyon, li se sèlman 7 mèt. Depase sou viraj sa yo vin prèske ireyèl.

Anpil otomobil sèvi ak ras Grand Prix pou teste fyabilite nouvo motè jenerasyon ak tès nouvo devlopman yo chasi... Depi konpetisyon an ale nan yon gwo kantite espektatè, sa a se yon bon opòtinite fè piblisite mak ou, ki se itilize pa konpayi tankou Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren ak lòt moun.

Kous andirans

Pandan ke seri a Grand Prix se yon vitrin pou konpetans yo nan pilòt yo, konpetisyon an 24 èdtan tou gen pou objaktif pou montre andirans, ekonomi an ak vitès nan machin ki soti nan manifaktirè diferan - yon kalite pwomosyon. Nan sans de paramèt sa a, yo ta dwe peye atansyon sou machin sa yo ki pase yon kantite minimòm tan nan bwat yo.

Anpil nan devlopman inovatè ke constructeurs demontre pandan ras yo imedyatman itilize sou machin espò seri. Klas sa yo nan machin patisipe nan ras yo:

• LMP1;
• LMP2;
• GT andirans Pro;
• GT andirans AM.

Pi souvan, konpetisyon machin sa yo se etap separe nan chanpyona mondyal yo. Men kèk egzanp sou ras sa yo.

24 èdtan Le Mans

Ras oto ki pi popilè a, ki te premye òganize an 1923. Pa lwen vil la franse nan Le Mans sou kous la Sarta, machin espò fre soti nan manifaktirè diferan yo te teste. Nan tout ras yo popilè, Porsche te pran plas an premye pi fò nan tout - 19 fwa.

Audi se dezyèm lan an tèm de kantite viktwa - machin yo nan mak sa a gen 13 premye plas.

Ki renome manifakti Italyen Ferrari a se nan twazyèm plas sou lis sa a (9 ranport).

Machin lejand ki te patisipe nan ras yo machin koul nan mond lan:

• Jaguar D-Type (3 ranport nan yon ranje soti nan 1955 1957). Yon karakteristik espesyal nan machin nan te yon motè 3,5-lit ki devlope yon pouvwa nan 265 puisans. Li te ekipe ak twa karburateur, yo te kò a premye te fè nan fòm lan nan yon monokok, ak fòm nan kabin an te prete nan men yon avyon de gè sèl-chèz. Machin nan espò te kapab pran yon santèn nan 4,7 segonn - enkwayab pou machin nan epòk sa a. Vitès la maksimòm rive 240 km / h.

• Ferrari 250 TR a se repons lan nan defi a Jaguar. Elegant Testa Rossa a te ekipe ak yon 12-lit 3,0-silenn. V-motè ak 6 karburateur. Vitès maksimòm machin espò a te 270 km / h.

• Rondo M379. Yon machin vrèman inik ki te fè premye li yo nan ras la 1980. Konsèp espò machin lan te patrone pa yon motè Ford Cosworth, ki te devlope pou patisipasyon nan fòmil 1 ras. Kontrèman ak prévisions ensèten, machin nan nan chofè a franse ak designer rive nan liy lan fini trè premye e li te blese.

• Peugeot 905 debut an 1991 e li te ekipe ak yon motè 650-puisans ki kapab akselere yon machin espò 351 km / h. Sepandan, ekipaj la te genyen viktwa an 1992 (1ye ak 3yèm plas) ak an 1993 (tout podium la).

• Mazda 787B a kache 900 chwal anba kapo machin lan, men diminye risk pou echèk motè, pouvwa li te redwi a 700 hp. Pandan kous la an 1991, twa Mazdas rive nan liy lan fini nan mitan nèf soti nan 38 machin. Anplis, manifakti a te di ke motè a te tèlman serye ke li te ka kenbe tèt ak yon lòt ras sa yo.

• Ford GT-40 a se yon machin vrèman lejand ki te ekspoze pa pitit pitit la nan fondatè a nan konpayi Ameriken an nan fen dominasyon an nan Italyen rival li Ferrari (1960-1965). Machin nan espò Iconiţă te tounen soti yo dwe tèlman bon (apre yo fin elimine enpèfeksyon yo idantifye kòm yon rezilta nan de ras) ke pilòt yo nan machin sa a te kanpe sou Podium a soti nan 1966 1969. Jiska kounye a, divès kalite kopi modènize lejand sa a rete pi efikas nan ras sa yo.

24 èdtan nan Daytona

Yon lòt ras andirans, objektif la nan ki se detèmine ki ekip se kapab nan kondwi pi lwen an nan yon jou. Se ras la an pati ki konpoze de mashkar Oval la ak yon wout ki tou pre. Longè sèk la se 5728 mèt.

Sa a se vèsyon Ameriken an nan ras oto anvan an. Konpetisyon an te kòmanse an 1962. Yo ap fèt nan sezon an nan espò motè, ki vle di ke evènman an gen yon anpil nan espektatè. Sponsò a bay gayan ras la yon mont Rolex élégance.

Yon karakteristik nan ras la kalifye se sèlman yon sèl kondisyon - machin nan dwe travèse liy lan fini apre XNUMX èdtan. Tankou yon règ senp pèmèt menm moun ki machin ki pa trè serye yo pran pati.

24 èdtan nan Nurburgring la

Yon lòt analogique nan ras yo Le Mans ki te fèt depi 1970 nan Almay. Organizersganizatè yo nan konpetisyon machin deside pa kreye kondisyon strik pou patisipan yo, ki pèmèt amater eseye men yo. Pafwa prototip nan machin espò parèt sou kours la yo nan lòd yo idantifye feblès, eliminasyon an nan ki ta pèmèt modèl yo montre nan konpetisyon grav.

Ras XNUMX èdtan sa a pi plis tankou yon festival pase yon evènman espòtif. Yon gwo kantite fanatik ak fanatik nan depans siplemantè divès kalite ranmase nan evènman an. Pafwa sèlman patisipan yo peye atansyon sou konpetisyon yo tèt yo, pandan ke rès la yo okipe selebre.

24 èdtan Spa

Evènman espòtif sa a klase dezyèm nan ansyènte apre Le Mans. Li te fèt depi 1924. Okòmansman, yo te ras la machin Bèlj ki te fèt sou yon tras sikilè, longè nan ki te 14 kilomèt. An 1979 li te rebati ak redwi a 7 km.

Tras sa a detanzantan antre nan etap yo nan chanpyona mond divès kalite, ki gen ladan fòmil 1 ras. Manifaktirè mondyal ki renome yo te patisipe nan kous 24 èdtan an, ak BMW ki te pi viktorye.

Rasanbleman

Kalite kap vini an nan ras yo koul nan mond lan se rasanbleman. Yo te vin popilarite akòz amizman yo. Pifò nan konpetisyon yo ap fèt sou wout piblik, sifas la nan ki ka chanje dramatikman, pou egzanp, soti nan asfalt gravye oswa sab.

Sou seksyon ki genyen ant etap espesyal yo, chofè yo dwe kondwi an akò avèk tout règ trafik yo, men obsève estanda tan yo mete sou kote pou chak seksyon wout la. Seksyon yo fèmen seksyon nan wout la kote pilòt la ka jwenn soti nan pi fò nan machin nan.

Sans nan konpetisyon an se jwenn soti nan pwen "A" nan pwen "B" pi vit posib. Se pasaj la nan chak segman entèdi kwonometre. Pou patisipe nan ras la, chofè a dwe yon ace reyèl, paske li gen simonte zòn ki gen sifas diferan ak nan diferan moman nan ane a.

Men kèk nan ras yo rasanbleman koul.

Dakar

Lè yon antouzyast motorsport tande mo rasanbleman an, sèvo li otomatikman ale sou: "Paris-Dakar". Sa a se pi popilè maraton nan oto transkontinantal, pati prensipal la nan ki kouri nan dezè, zòn mò.

Ras oto sa a konsidere kòm youn nan konpetisyon ki pi danjere. Gen anpil rezon pou sa:

• chofè a ka pèdi nan dezè a;
• navigasyon satelit ka itilize sèlman nan yon ijans;
• machin nan ka seryezman kraze, epi pandan ke yo ap tann pou èd, ekipaj la ka soufri soti nan solèy la solèy cho;
• pandan ke kèk patisipan ras yo ap eseye fouye yon machin kole, gen yon gwo pwobabilite ke yon lòt chofè pa ka remake moun (pou egzanp, akselere devan yon ti mòn dèyè ki travay evakyasyon yo te pote soti) ak blese yo;
• gen ka souvan nan atak sou rezidan lokal yo.

Tout kalite machin pran pati nan maraton a: soti nan yon motosiklèt nan yon kamyon.

Monte Carlo

Youn nan etap yo rasanbleman pran plas nan yon zòn pitorèsk nan sid-bò solèy leve a nan Lafrans, osi byen ke sou kòt la ble nan Monako. Konpetisyon an dat tounen nan 1911. Yo te kreye yo nan lòd yo kenbe enfrastrikti nan touris.

Nan peryòd ki genyen ant fòmil 1 ras, vil la resort se siyifikativman vid, ki seryezman afekte biznis la otèl ak lòt zòn, akòz ki sant la touris entènasyonal fleri.

Wout la nan etap la konsiste de moute inonbrabl ak desandan, vire long ak byen file. Paske nan karakteristik sa yo, nan etap sa a nan chanpyona nan rasanbleman, gwo ak pwisan machin espò yo se tou senpleman dekouraje devan machin ajil tankou Mini Coopers.

1000 lak

Etap sa a nan ras la kounye a yo rele "rasanbleman Fenlann nan". Li konsidere kòm youn nan pi popilè nan mitan fanatik sa a ki kalite motorsport. Wout la pase nan yon zòn pitorèsk ak yon gwo kantite lak.

Ouninpohja se yon seksyon patikilyèman difisil nan wout la. Sou detire sa a, machin rasanbleman rive nan gwo vitès ak tèren an aksidante pèmèt pou so enkwayab.

Pou plis amizman, òganizatè yo te fè mak sou bò wout la pou telespektatè ka anrejistre longè so yo. Sit sa a te retire nan vwayaj la an 2009 akòz souvan aksidan grav.

Dosye a pou sote ki dwe nan Marco Martin (longè so 57 mèt nan yon vitès nan 171 km / h) ak Gigi Galli (longè 58 m).

mashkar

Evènman espòtif ki pi popilè nan Amerik la se Super Bowl (foutbòl Ameriken). An dezyèm plas an tèm de amizman yo se ras yo mashkar. Sa a ki kalite kous oto parèt nan 1948. Se konpetisyon an divize an plizyè etap, nan fen chak patisipan resevwa yon kantite korespondan nan pwen. Gayan an se youn nan moun ki kolekte pwen yo ki pi.

An reyalite, mashkar se yon asosyasyon Ameriken ki òganize ras machin stock. Pou dat, machin yo gen sèlman yon resanblè ekstèn nan tokay seri yo. Kòm pou "ranpli a", sa yo, se machin konplètman diferan.

Etandone ke nati a nan ras la se yon endirèk sou yon tras oval, machin yo ki gen eksperyans charj grav ki anjeneral pa rive lè w ap kondwi sou wout piblik, se konsa yo te bezwen modènize.

Nan seri a nan ras, ki pi popilè yo se Daytona 500 la (ki te fèt nan kous la nan Daytona) ak Indie 500 la (ki te fèt nan estad la Indianapolis). Patisipan yo dwe vwayaje 500 mil oswa 804 kilomèt pi vit posib.

Anplis, règleman yo pa entèdi chofè yo "sòt bagay sa yo soti" dwa sou track la pa pouse, ki soti nan ki aksidan souvan rive pandan ras, gras a ki sa a konpetisyon otomobil se trè popilè.

Fòmil E

Sa a ki kalite kous machin ekzotik sanble ak yon konpetisyon Fòmil 1, se sèlman yon sèl-chèz machin elektrik ak wou louvri patisipe nan ras yo. Klas sa a te fòme an 2012. Objektif prensipal nenpòt konpetisyon machin se teste machin anba chaj maksimòm. Pou modèl ekipe ak motè elektrik, pa te gen okenn "laboratwa" sa yo anvan.

Dezan apre fondatè ABB FIA Fòmil E Championchip klas la, premye chanpyona an te kòmanse. Nan sezon an premye, li te planifye yo sèvi ak machin nan pwodiksyon an menm. Pwototip la te devlope pa Dallara, Renault, McLaren ak Williams. Rezilta a te etensèl-Renault SRT1 kous machin nan (vitès tèt 225 km / h, akselerasyon a dè santèn - 3 segonn). Li te fè yon toune tren yo pou kat premye sezon yo. Nan 2018, Spark SRT05e (335 hp) parèt ak yon vitès tèt 280 km / h.

Konpare ak "pi gran frè a", sa a ki kalite kous yo te tounen soti yo dwe mwens gwo vitès - machin yo pa ka akselere vitès anba a 300 km / h. Men, an konparezon, konpetisyon sa yo te tounen soti nan pi bon mache. An mwayèn, ekip F-1 la koute apeprè 115 milyon £ pou kenbe, pandan ke ekip analog elektrik la koute patwone a sèlman 3 milyon. mwatye nan ras la, se konsa nan yon etap sèten racer la tou senpleman chanje nan dezyèm machin lan).

Drag-kous

Revizyon an fini ak yon lòt kalite ras yo koul nan mond lan - konpetisyon akselerasyon. Travay chofè a se yo ale nan seksyon an nan ¹/₄ mil (402 m.), ¹/₂ mil (804 m.), ¹/₈ mil (201 mèt) oswa yon mil konplè (1609 mèt) nan tan ki pi kout posib.

Konpetisyon yo ap fèt sou yon zòn dwat ak parfe plat. Akselerasyon enpòtan nan konpetisyon otomobil sa a. Souvan nan evènman sa yo ou ka wè reprezantan yo ponpe nan machin nan misk.

Pwopriyetè ki gen absoliman nenpòt kalite transpò ka patisipe nan kous trennen (pafwa konpetisyon yo menm ki te fèt ant traktè). Pwofesyonèl, nan lòt men an, pran pati nan machin ras espesyal yo rele dragsters.

Nan machin sa yo, bagay ki pi enpòtan an se pouvwa ak akselerasyon maksimòm nan yon seksyon dwat, se konsa pi fò nan sistèm yo nan li yo se primitif. Okontrè, motè yo espesyal. Kèk nan yo gen yon kapasite de 12 puisans. Avèk pouvwa sa a, machin nan "vole" yon ka nan yon mil nan jis 000 segonn nan yon vitès nan prèske 4 km / h.

Avèk devlopman nan espò motè, gen yon gran varyete kous oto parèt, ki se enteresan nan pwòp fason yo. Gen kèk ki konsidere espesyalman danjere, lòt moun ekzotik, e gen menm agresif, pou egzanp, kategori Derby la.

Li enposib dekri an detay chak nan yo, men li ka remake ke yo tout mete aksan sou singularité a nan veyikil la, ki evolye soti nan yon "ekipaj pwòp tèt ou-lanse" nan yon hypercar, bri nan yon vitès nan 500 km / h.

Kesyon ak Repons:

Ki kous machin ki genyen? Bag, andirans, rasanbleman, twofe, kwa, slalom, jijman, trennen, Derby, drift. Chak espò gen pwòp règ li yo ak disiplin.

КKi non kous kous la? Yon kous sikwi vle di diferan kalite ras. Pou egzanp, sa yo se: Nascar, Fòmil 1-3, GP, GT. Yo tout fèt sou ray pave.

Ki jan dezyèm chofè a nan machin kous la? Ko-pilòt la rele navigatè a (literalman tradui soti nan Olandè, nonm se Helm la). Navigatè a ka gen yon kat, liv rout oswa transkripsyon a dispozisyon li.