Kondwi tès Audi RS 5

Kòmanse ak anprent lansman-kontwòl nan chèz la pou ke menm moun ki gen mwens pase 30 panse sou osteochondrosis nan matris .. An menm tan an, koup la akselere san yo pa jerks ak switch chòk. Fiksyon!

Pa kanmarad nan siyati sa a koulè gri - RS 5 la sanble pi klere pase tout vwazen en li yo vivan. Epi sèlman nan premye gade, desen an nan koup la nouvo jenerasyon diferan de yon sèl anvan an sèlman nan detay. Tankou nan ka A5 sivil la, kò a rebati isit la.

Konsèpteur Frank Lambretti ak Jakòb Hirzel, ki moun ki responsab pou eksteryè a nan nouvo fanmi an nan "senk", respekte kontinwite a ak kenbe nan eksteryè a nan machin yo tout karakteristik yo antrepriz yon fwa envante pa Walter de Silva pou premye jenerasyon an nan koup.

Yon silwèt rapid ak predatè, yon liy nan fenèt bò yon ti kras kase nan zòn nan nan fenèt la dèyè, yon pwononse pi ba tounen ak de viraj anwo ark yo wou, epi, finalman, yon gwo "yon sèl ankadreman" griyaj - tout bagay sa a rete ak Audi.

Men, RS 5 la sanble pi byen pa nan gri an siyati-enteprete, men nan nouvo Sonoma vèt metalik la, ki te kreye espesyalman pou machin nan dezyèm jenerasyon. Sepandan, tradisyonèl wouj yo, blan ak klere tout koulè ble tou rete nan livri modèl la.

Nan lòt men an, konsepsyon ak koulè vibran yo byen lwen soti nan faktè desizif lè w ap chwazi RS a 5. Pou fecheunista yo ki kondwi soti nan yon nayklib nan yon lòt, S5 a ki depi lontan te envante. Ak machin sa a gen plis chans pou moun ki pral kite biwo a nan fen semèn k ap travay la epi ale tou dwat nan tras la ras. Omwen koup la nan jenerasyon anvan an coped ak travay sa a parfe. Men, èske yon nouvo machin ka fè li?

Nan premye gade, definitivman repons lan se wi. Apre yo tout, 4,2-lit "uit la" te ranplase pa 2,9-lit "sis la". Nouvo V6 li yo, ko-devlope pa Porsche (se motè sa a tou yo te jwenn nan nouvo Panamera a), se jimo-turbo. Anplis, turbin yo ki sitiye nan efondreman an nan blòk la pa travay sekans, men nan paralèl - chak nan yo ponp lè nan twa silenn li yo. Solisyon sa a amelyore pèfòmans motè a. Se poutèt sa, ak yon volim k ap travay nan sèlman 2894 mèt kib. gade "sis" devlope 450 hp deja nan 5700 rpm, ak koupl la maksimòm de 600 Nm ki disponib sou yon etajè lajè soti nan 1900 5000 rpm.

Nouvo motè a se pwisan tankou V4,2 8-lit nan RS 5 nan jenerasyon anvan an, e menm depase li an tèm de koupl. Pou konparezon, "uit la" te bay soti 430 Nm sou etajè a soti nan 4000 a 6000 rpm. Èske ou ka devine ki sa tout bagay sa yo sou?

An jeneral, nouvo motè a se yon kalite wòch poto alantou ki tout RS 5 la sanble yo te bati.Pou egzanp, li te paske nan li ki klasik uit-vitès otomatik ki soti nan ZF rive ranplase S tronic "robo la" ak de anbreyaj sèk. Ekspè Audi di ke bwat preselektif ki egziste deja yo tou senpleman pa "dijere" tankou yon koupl enpresyonan.

Men, yo imedyatman endike ke nouvo transmisyon otomatik la pa enferyè ak "robo" anvan an an tèm de pousantaj nan dife. Tan an oblije chanje, sepandan, se pa sa te anonse - nan ka a nan tou de bwat, li se mezire nan milisgond, ak moun nan dèyè volan an pa yo pral kapab santi diferans lan nan okenn sikonstans.

Men, sistèm kondwi quattro a te transfere nan nouvo machin jenerasyon an pratikman chanje. Li toujou itilize diferans lan Torsen pwòp tèt ou-bloke. Entegrasyon nan nouvo sistèm quattro ultra a ak yon pè anbreyaj elektwonikman kontwole tou te pwouve difisil akòz nouvo motè a. Anbreyaj yo nan desen milti-plak yo, tankou anbreyaj yo sèk nan S tronik la, pa ka okipe koupl la nan 2,9-lit sis la.

Èske li move? Pa ditou. Konsepsyon ansyen lekòl la nan lyen motè-transmisyon an ta dwe pi serye pase yon sèl anvan an. An menm tan an, akòz vyolans lan fou nan motè a, dinamik yo toujou amelyore. Sonje byen, pi wo a mwen te mande pa prese bagay sa yo epi kenbe an silans sou karakteristik sa yo? Se konsa, inite pouvwa a nan nouvo RS 5 la pran koup la nan 4 segonn. Audi depanse 3,9 segonn sou spurt nan "san"!

Kòmanse ak anprent lansman-kontwòl nan chèz la pou ke menm moun ki gen mwens pase 30 panse sou osteochondrosis nan matris .. Nan ka sa a, koup la akselere trè fèt san pwoblèm, san yo pa jerks ak switch chòk. Lis la nan woulib la, si li se akselere oswa ralanti anba egzeyat la "gaz", se pratikman andomaje. Lè sa a se yon lòt bonis bèl ki te vini ak "otomatik la".

Sòti a soti nan wout peyi yo nan serpentin yo mòn nan Andorra, kote nouvo RS 5 la te teste, mete tout pwen yo. Audi, li te gen vin douser sou ale a, pa te pèdi yon ti jan nan ladrès ansyen espò li yo. Nan mòd dinamik, "otomatik la" malen chwazi angrenaj, ki gen ladan youn nan dwa nan moman sa a dwa, ak motè a gen ase traction nan nenpòt ki pozisyon nan pedal akseleratè a.

Manyèl kontwòl nan bwat la se tou senpleman pa nesesè isit la, byenke pedal pedal yo, nan kou, yo bay yo. Tout moun nan tout, RS 5 la se yon frison reyèl monte chemen yo likidasyon. Anplis, machin nan prese plonje nan vire byen file epi kenbe ark yo long tankou net ke posib. Fidbak la sou volan an se kòm klè ak transparan jan ou ka santi asfalt la ak dwa ou yo. Ak reyaksyon yo nan aksyon yo volan yo, se pou egzak ak vit ke chak milimèt nan trajectoire la ka kontwole. An menm tan an, pa gen menm yon allusion nan woulo liv oswa twòp balanse Longitudinal.

Surprenante, RS 5 chasi a te evolye pi piti a. Platfòm lan se nouvo, men achitekti a se menm bagay la. Sispansyon yo itilize desen milti-lyen, jis tankou koup la jenerasyon anvan yo. Men, mwen dwe di ke tout machin yo nan tès la yo ekipe ak si ou vle absorbe chòk adaptè ak rèd varyab, ki, nan yon mòd konfòtab, kite yon minimòm enfòmasyon sou bon jan kalite a nan sifas wout la nan kabin an, ak nan mòd espò yo yo distenge pa serenite egzanplè.

Kont Fond de kree la byen fò nan inovatè Audi A8 la, premye nan nouvo jenerasyon RS 5 koup la te yon jan kanmenm trankil ak insansibl. Lè sa a se sa ki mal: apa de ultra-chè ak trè pwisan R8 a, nouvo RS 5 la se machin ki pi kapab espò Ingolstadt a.

Audi RS 5
Kalite kò	Koupe
Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm	4723/1861/1360
Ampatman, mm	2766
Clearance, mm	110
Pwa twotwa, kg	1655
kalite motè a	Gazolin, V6
Travay volim, mèt kib cm	2894
Maks. pouvwa, h.p. nan rpm	450 nan 5700-6700
Maks. fre. moman, Nm nan rpm	600 nan 1900-5000
Трансмиссия	AKP8
Aktuator	Konplè
Akselerasyon a 100 km / h, s	3,9
Vitès maksimòm, km / h	250
Mwayèn konsomasyon gaz. l / 100 km	8,7
Volim kòf, l	420
Pri, ki soti nan $.	66 604