Citroen C4 2022 revizyon

Citroen se yon mak konstan nan flux kòm li yon lòt fwa ankò gen lite pou jwenn yon idantite diferan de mak sè li Peugeot anba nouvo paran konpayi Stellantis.

Li te gen tou yon ane chokan nan Ostrali ak yon ti kras plis pase 100 lavant nan 2021, men mak la pwomèt nouvo kòmansman ak yon nouvo idantite kwazman pandan li apwoche 2022.

Dirijan wout la se C4 kap vini an, ki te evolye soti nan yon hatchback anpenpan nan yon fòm SUV plis kaprisyeuz ke devlopè yo espere pral mete li apa de machin ki gen rapò tankou Peugeot 2008 la.

Lòt Citroëns yo mete yo swiv kostim nan fiti prè, kidonk se mak la Gallic jiska yon bagay? Nou te pran nouvo C4 pou yon semèn pou chèche konnen.

Citroen C4 2022: Shine 1.2 THP 114
Rating sekirite
kalite motè a	1.2 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	5.2l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$37,990

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Nan dènye memwa, òf Citroen a (patikilyèman pi piti C3 hatchback la) klèman te tonbe nan sib la pri. Li pa ase ankò pou yon jwè nich nan Ostrali - nou gen twòp mak pou sa - se konsa Citroen te oblije repanse estrateji pri li yo.

C4 Shine koute $37,990. (Imaj: Tom White)

C4 ki kapab lakòz, ki lanse nan Ostrali, vini nan yon nivo taye byen defini nan yon pri ki se etonan konpetitif pou segman li yo.

Avèk yon MSRP $ 37,990, C4 Shine a ka fè konpetisyon ak tankou Subaru XV ($ 2.0iS - $ 37,290), Toyota C-HR (Koba hybrid - $ 37,665) ak Mazda MX-30 (G20e Touring - $). 36,490NUMX).

Pou pri a mande a, ou jwenn tou yon lis konplè ekipman ki disponib, ki gen ladan wou alyaj 18-pous, tout limyè ki ap dirije anbyen, yon ekran tactile miltimedya 10-pous ak filè Apple CarPlay ak Android Auto, bati-an navigasyon, yon 5.5-. pous ekspozisyon dijital. tablodbò, ekspozisyon tèt anlè, kontwòl klima doub zòn, plen enteryè taye kwi sentetik ak kamera pakin anlè. Sa kite sèlman yon twati solèy ($1490) ak opsyon penti metalik (tout men blan - $690) kòm adisyon ki disponib.

Citroen a tou ekipe ak kèk detay etranj ki gen valè etonan: chèz devan yo gen yon fonksyon masaj epi yo boure ak trè bon materyèl bave memwa, ak sistèm nan sispansyon ekipe ak yon seri absòbe chòk idwolik lis woulib la.

Gen yon ekran tactile miltimedya 10-pous ak filè Apple CarPlay ak Android Auto. (Imaj: Tom White)

Pandan ke C4 a fè fas a kèk konpetisyon rèd nan segman nan ti SUV, mwen panse ke li reprezante yon valè trè solid pou lajan si w ap apre konfò sou ibrid. Plis sou sa pita.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

Li trè difisil pou kanpe deyò nan mache Ostralyen okipe a, espesyalman nan ti segman SUV sa a kote reyèlman pa gen anpil règ konsepsyon kòm lòt segman.

Liy twati yo trè diferan, menm jan ak senti yo ak pwofil limyè. Pandan ke kèk ka denonse sezon otòn la nan hatchback an favè opsyon sa yo pi wo, omwen kèk nan yo pote nouvo lide konsepsyon nan mond otomobil la.

Dèyè a se gade ki pi kontras nan machin sa a, ak yon pòs-modèn pran yon pwofil ki lejè ak yon beke ki te bati nan taygate a. (Imaj: Tom White)

C4 nou an se yon bèl egzanp. SUV a, petèt sèlman nan pwofil, prezante yon liy twati an pant rasyonalize, wo, kapo kontou, wofil LED pwofil, ak diferan plak plastik ki se yon kontinyasyon nan eleman "Airbump" Citroen a ki te bay machin ki sanble ak jenerasyon anvan an. C4 Cactus se tankou yon espès inik.

Dèyè a se ang ki pi konparan nan machin sa a, ak yon pòs-modèn pran yon pwofil ki lejè ak nods nan sot pase C4s, yon beke ki te bati nan taygate la.

Li sanble fre, modèn, e mwen panse ke li jere konbine eleman spòtif nan mond lan hatchback ak eleman popilè SUV.

Nan moman sa a mwen te travay avè l ', li sètènman te trase yon je kèk, ak omwen yon ti kras nan atansyon se sa mak la Citroen dezespereman bezwen.

SUV a, petèt sèlman nan pwofil, gen yon liy do kay rasyonalize, yon kapo wo, kontou, ak yon pwofil ki ap dirije ki fè fas. (Imaj: Tom White)

Nan tan lontan an, ou ta ka konte sou mak sa a pou yon enteryè etranj, men malerezman, li tou te gen pati jis li yo nan bon jan kalite plastik ak ergonomics enpè. Se konsa, mwen kontan rapòte ke nouvo C4 la ap plonje nan katalòg la pati Stellantis, kap ak santi yo pi byen, pou yon eksperyans toujou enteresan men ki pi konsistan fwa sa a alantou.

Gade modèn nan machin sa a kontinye ak konsepsyon chèz enteresan, yon panèl enstriman wo ak yon degre pi wo nan nimerik pase anvan, ak ergonomics amelyore (menm konpare ak kèk modèl Peugeot pi popilè). Nou pral pale plis sou yo nan seksyon an pratik, men C4 a santi menm jan enpè ak diferan dèyè volan an jan ou ta atann, ak yon pwofil priz etranj, amizan ak minimalist tie rod, ak byen panse-soti detay. tankou yon teren ki kouri nan pòt la ak amebleman chèz.

Eleman sa yo byen akeyi epi ede separe Citroen sa a ak frè ak sè Peugeot li yo. Li pral bezwen sa nan tan kap vini an kòm li kounye a tou sèvi ak pi fò nan switchgear li yo ak ekran ak mak sè l 'yo.

Gen yon teren detaye ki kouri nan pòt la ak amebleman chèz. (Imaj: Tom White)

Sa a se yon bon bagay paske ekran an 10-pous sanble bon ak adapte byen ak konsepsyon machin sa a.

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10

C4 a pote kèk eleman enteresan nan pratik. Gen kèk zòn kote li menm pi bon pase Layout amelyore dènye modèl Peugeot yo.

Enteryè a santi l Spacious, ak anpatman relativman long C4 a bay anpil plas nan tou de ranje. Ajisteman an bon pou kavalye a, byenke li vo sonje ke chèz yo gen yon konbinezon etranj nan ajisteman manyèl pou deplase pi devan ak bak, kòm opoze a wotè chèz elektrik ak ajisteman enklinezon.

Konfò se sipèb ak chèz kim memwa-matlasye vlope nan kwi sentetik epè. Mwen pa konnen poukisa plis machin pa sèvi ak apwòch sa a nan konsepsyon chèz. Ou plonje tèt ou nan chèz sa yo, epi ou rete ak santi a ke ou ap flote anwo tè a, epi yo pa chita sou yon bagay. Santi a isit la se inegal nan espas ki la nan yon SUV.

Fonksyon masaj la se yon adisyon konplètman nesesè, ak amebleman chèz la epè, li pa t 'ajoute anpil nan eksperyans la.

Genyen tou yon etranj ti etajè de-niveau anba inite klima a ak yon baz detachable pou depo siplemantè anba. (Imaj: Tom White)

Baz chèz yo pa twò wo tou, kontrèman ak kèk machin klas SUV, men konsepsyon tablodbò a tèt li trè wo, kidonk moun ki anba wotè 182cm mwen ka bezwen kèk ajisteman siplemantè yo wè sou kapo a.

Chak pòt gen gwo boutèy detantè ak yon bwat piti anpil; detantè tas doub sou konsole santral la ak yon ti bwat sou bra a.

Genyen tou yon etranj ti etajè de-niveau anba inite klima a ak yon baz detachable pou depo siplemantè anba. Mwen santi ke etajè anlè a se yon opòtinite rate pou mete yon plato san fil, menm si koneksyon se sou la men ak yon chwa nan USB-C oswa USB 2.0 konekte ak yon glas telefòn branche.

Yon gwo plis se prezans yon seri plen kadran pa sèlman pou volim, men tou pou inite klima a. Sa a se kote Citroen ranport sou kèk nan nouvo Peugeot yo ki te deplase fonksyon klima nan ekran an.

Yon ti jan mwens remakab yo se gwoup enstriman dijital la ak ekspozisyon an tèt-up olografik. Yo sanble yon ti kras redondante nan enfòmasyon yo montre chofè a, ak gwoup enstriman dijital la pa reglabl, sa ki fè m 'mande ki pwen li ye.

Syèj dèyè a ofri yon kantite espas remakab. (Imaj: Tom White)

C4 a tou gen kèk inovasyon enteresan sou bò pasaje devan an. Li gen yon bwat gan ki pa nòmal ak yon plato rale pwòp ki sanble ak yon bagay ki soti nan yon machin Bond.

Genyen tou yon detantè tablèt Retractable. Ti bagay sa a enpè pèmèt tablèt la byen tache ak tablodbò a pou bay yon solisyon miltimedya pou pasaje devan an, ki ka itil pou amize gwo timoun nan vwayaj long. Oswa granmoun ki pa vle pale ak chofè a. Li se yon enklizyon pwòp, men mwen pa sèten konbyen moun ki pral sèvi ak li nan mond reyèl la.

Syèj dèyè a ofri yon kantite espas remakab. Mwen gen 182 cm wotè e mwen te gen anpil espas pou jenou dèyè pozisyon m nan kondwi. Fini amann sou chèz yo ap kontinye, menm jan ak modèl yo ak detay, ak kalite atansyon sou detay ou pa toujou jwenn nan konpetisyon an.

Kòf la kenbe 380 lit (VDA) gwosè yon twati solèy. (Imaj: Tom White)

Headroom se yon ti jan limite, men ou jwenn tou doub vantilasyon lè reglabl ak yon sèl pò USB.

Kòf la kenbe 380 lit (VDA) gwosè yon twati solèy. Li se yon fòm kare pwòp ki pa gen okenn dekoupaj ti kras sou kote sa yo, epi li se gwo ase yo anfòm CarsGuide yon seri bagaj demonstrasyon, men pa kite espas gratis. C4 a gen yon wou rezèv kontra enfòmèl ant anba etaj la.

Kòf la se gwo ase pou anfòm nan twous konplè CarsGuide demo bagaj nou an. (Imaj: Tom White)

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 7/10

Sèl nivo taye nan C4 la gen yon sèl motè, epi li se yon motè bon; peppy 1.2-lit twa-silenn turbo motè.

Li parèt yon lòt kote nan katalòg Stellantis la e li te mete ajou pou ane modèl 2022 la ak yon nouvo turbo ak lòt ti amelyorasyon. Nan C4 a, li pwodui 114kW/240Nm epi li kondui wou devan yo atravè yon transmisyon otomatik konvètisè koupl Aisin uit vitès.

Pa gen okenn anbreyaj doub oswa CVT isit la. Li son bon pou mwen, men èske li bon pou kondwi? W ap gen pou li sou pou chèche konnen.

C4 a mache ak yon motè 1.2 lit turbo ak twa silenn. (Imaj: Tom White)

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Malgre ti motè a turbo ak abondans nan rapò angrenaj nan tren sa a, Citroen C4 a kite m 'yon ti kras wont lè li te rive nan konsomasyon gaz aktyèl la.

Konsomasyon konbine ofisyèl la son rezonab nan jis 6.1 l / 100 km, men apre yon semèn nan kondwi nan kondisyon reyèl konbine, machin mwen an te retounen 8.4 l / 100 km.

Pandan ke yo nan kontèks la pi laj nan ti SUVs (yon segman ki toujou ranpli ak natirèlman aspirasyon motè 2.0-lit), sa a pa twò move, men li te kapab pi bon.

C4 a tou bezwen gaz san plon ak omwen 95 oktan epi li gen yon tank gaz 50 lit.

Machin mwen an te retounen 8.4 l / 100 km. (Imaj: Tom White)

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 6/10

Sa a se pa yon bon istwa. Pandan ke C4 a vini ak etalaj espere jodi a nan karakteristik sekirite aktif, li te tonbe kout nan yon evalyasyon senk-zetwal ANCAP, ki fè nòt jis kat zetwal nan lansman.

Eleman aktif nan C4 Shine gen ladan frenaj ijans otomatik, asistans pou kenbe liy ak avètisman depa liy, siveyans pwen avèg, kontwòl adaptasyon kwazyè ak avètisman atansyon chofè.

Gen kèk eleman aktif ki manke klèman, tankou alèt kwa-trafik dèyè, frenaj otomatik dèyè, ak eleman ki pi modèn tankou alèt kwa-trafik pou sistèm AEB la.

Ki sa ki te pri a nan machin sa a Rating senk etwal? ANCAP di mank de yon èrbag santral te kontribye nan sa, men C4 la tou echwe pou pou pwoteje itilizatè wout vilnerab yo nan ka ta gen yon kolizyon, ak sistèm AEB li a tou te gen neglijab pèfòmans lannwit.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 6/10

Pwopriyetè te toujou yon sijè difisil pou Ero anpenpan tankou C4 a, e li sanble ke sa ap kontinye isit la tou. Pandan ke Citroen ofri yon senk ane konpetitif, garanti kantite mil san limit sou tout nouvo pwodwi li yo, pri a nan sèvis soufri pi plis.

Pandan ke pifò mak Japonè ak Koreyen yo ap fè konpetisyon pou vrèman fè nimewo sa yo desann, pri mwayèn anyèl C4 an mwayèn $497 sou senk premye ane yo, dapre tablo yo bay la. Sa a se prèske doub pri a nan Toyota C-HR la!

C4 Shine bezwen vizite yon sant sèvis yon fwa pa ane oswa chak 15,000 km, kèlkeswa sa ki vini an premye.

Citroen ofri yon garanti senk ane konpetitif kantite mil san limit. (Imaj: Tom White)

Ki jan sa ye kondwi? 8/10

Kondwi C4 a se yon eksperyans enteresan paske li konpòte yon ti jan diferan sou wout la pase pi fò nan rival li yo.

Li vrèman apiye nan nouvo nich Citroen ki konsantre sou konfò ak chèz ak sispansyon. Sa a rezilta nan yon eksperyans jeneral ki se yon ti jan inik sou mache a, men tou, byen agreyab.

Woulib la vrèman bon. Li pa yon sistèm totalman idwolik, men li gen de-etap amortiz ki lis soti monte desann ak pi fò nan bagay ki anbarasan ki vini an kontak ak kawotchou yo.

Li etranj paske ou ka tande gwo alyaj yo kraze nan wout la, men ou fini ak prèske pa gen okenn santiman nan kabin an. Ki sa ki pi enpresyonan se ke Citroen te jere yo imbu C4 a ak santi a k ​​ap flote sou wout la pandan y ap kenbe jis ase "reyèl" pozisyon kondwi fè li santi tankou w ap chita nan machin nan, pa nan li.

Ou ka tande gwo alyaj kraze nan wout la, men finalman ou apèn santi li nan kabin an. (Imaj: Tom White)

Rezilta a an jeneral se enpresyonan. Kòm mansyone, konfò a pwolonje nan chèz yo, ki reyèlman santi lis ak sipò menm apre èdtan sou wout la. Sa a tou pwolonje nan volan an, ki se trè fasil yo mete kanpe. Li se yon ti kras twoublan nan premye kòm li sanble gen yon gwo zòn mouri nan sant la, men li la tou depandan vitès konsa pandan w ap vwayaje li reprann yon kantite siyifikatif sansasyon. Ou kapab tou manyèlman pote tounen kèk rèd pa mete machin sa a nan espò kondwi mòd, ki se trè bon.

Sa vle di ou ka navige nan espas ki sere avèk fasilite pandan w ap kenbe ase sansiblite pou w jwi kondwi lè w bezwen plis. Entelijan.

Pale de plezi, reamenaje 1.2-lit motè twa silenn lan se yon hit. Li gen yon ton byen lwen men amizan anba presyon, epi li kouri pou pi devan ak ase ijans pou pa kite ou vrèman grangou pouvwa.

C4 a vrèman apiye nan nouvo nich Citroen ki konsantre sou konfò ak chèz ak sispansyon. (Imaj: Tom White)

Li pa sa mwen ta rele vit, men li gen yon atitid raucoucous makonnen ak yon machin konvètisè koupl byen kouri ki fè li vrèman amizan. Lè ou peze li, gen yon moman nan turbo lag ki te swiv pa yon boul nan koupl ke transmisyon an pèmèt ou tann soti anvan desizif chanjman nan pwochen angrenaj la. Mwen renmen li.

Ankò, li pa rapid, men li frape ase difisil pou kite ou ak yon souri pandan w ap foure bòt ou a. Èske w gen sa a nan yon machin otreman konsa konsantre sou konfò se yon trete inatandi.

Ka tablodbò a yon ti kras modifye, osi byen ke vizibilite soti nan kabin an. Ti ouvèti nan dèyè a ak liy lan priz segondè ka fè kèk chofè santi klostrofob. Pandan ke motè a plezi pou travay avèk, turbo lag kapab tou anmèdan pafwa.

Brèf dezavantaj sou kote, mwen panse ke eksperyans nan kondwi C4 reyèlman pote yon bagay inik, amizan ak konfòtab nan ti espas SUV la.

Vèdik

Li etranj, bèl bagay ak amizan, nan plizyè fason. Mwen panse ke chak segman ta ka itilize yon altènatif etranj tankou C4. Citroen te avèk siksè transfòme li soti nan yon hatchback nan yon ti SUV. Li pa pral pou tout moun - kèk Citroens - men moun ki vle pran risk yo pral rekonpans ak yon pake etonan konpetitif ti kras ki vle di soti nan foul moun yo.