Skoda Superb ak konpetitè nan klas mwayen an

Kounye a, klas mwayèn nan domine pa jwè ki te konnen pou ane. Manifakti yo ap ranvwaye endefiniman entwodiksyon de chanjman revolisyonè, sitou lè jenerasyon aktyèl la nan modèl la nan segman sa a ap vann byen. Anpil byen koni machin mitan-ranje pa sibi revolisyon pou ane, men yo sèlman "poli" pou yo pa devye twòp de estanda aktyèl vizyèl ak teknolojik. Tout bagay sa a fè klas mwayèn nan youn nan pi raz sou mache a, ak anpil nan itilizatè yo ki deja egziste D-segman te chanje nan SUVs (sitou moun ki, jiska dènyèman, te kondwi kabwèt estasyon). Se konsa, ki jan ou kanpe deyò nan konpetisyon an? Motè pwisan ak ekonomik, transmisyon efikas, konsepsyon elegant men ki atire je ak konsepsyon enteryè tou pre klas prim lan. Skoda Superb Laurin & Klement, ke nou te teste pou yon tan long, se pa òf ki pi bon mache sou mache a, men nan plizyè fason li ofri pi plis pase konpetitè li yo. Èske li ka reklame tit la nan pi bon machin nan klas mwayèn nan? Nou pral konpare Superba ak Opel Insignia, Mazda 6, Renault Talisman epi wè si ak nan ki zòn machin sa a devan konpetitè li yo.

Tchekoslovaki patant pou yon limousine abòdab - Skoda Superb

Ekselan Pandan plizyè ane li te chwa pou moun ki vle yon machin ki byen fèt ki ofri anpil plas pou chofè a, pasaje yo ak yon kòf gwo. Kòm pou reprezantativite nan aparans Skoda opinyon yo divize - gen kèk konsidere Superba yon ranplasman elegant pou yon limousine, lòt moun montre dwèt yo sou badj la sou kapo a epi diskite ke pa ka gen okenn kesyon de nenpòt ki prestij nan ka sa a. Te machin nan Czech te genyen rekonesans nan moun ki pa vle fè evidan, men konte sou konfò ak espas chak jou.

Как это выглядит технически? Колесная база составляет 2814 4861 мм, и прямое следствие этого размера — много места для пассажиров заднего сиденья. Путешествие впятером не представляет особой проблемы, и более того, даже пассажир, занимающий среднее место заднего сиденья, не должен жаловаться на критическую нехватку места. Длина кузова (лифтбек) 210 625 мм делает автомобиль действительно большим, хотя маневрирование им в городских условиях не особенно обременительно, особенно после дооснащения опциональным парковочным ассистентом. Комплектация может быть действительно богатой, а количество дополнительных опций, доступных для топовой версии Laurin & Klement, может впечатлять. У нас есть подогрев задних сидений, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, доступна адаптивная подвеска, активный круиз-контроль работает до км/ч, дверь багажника открывается жестом, а мультимедийная система современная и очень удобная. В опции также входит аудиосистема премиум-класса CANTON, хотя ее производительность не выдающаяся. Вместимость багажного отделения составляет ошеломляющие литров, что является непревзойденным значением по сравнению с конкурентами.

Kondwi Superbam Laurin ak Clementespesyalman lè yon motè gazolin pwisan 280 hp ap kouri anba kapo a, sa a se satisfezan. Machin nan, ki gen ladan gras a tout-wou kondwi, san pwoblèm akselere nan nenpòt kondisyon ak nan nenpòt sitiyasyon sou wout la. Sipèb la byen pran monte desann menm sou gwo wou XNUMX-pous yo, epi gras a sispansyon aktif DCC a, ou ka ajiste karakteristik sispansyon yo selon bezwen ou yo. Ki sa ki enpòtan, diferans ki genyen ant operasyon an nan mòd nan konfòtab ak youn nan espò se klèman vizib.

Wad sh Skoda superb pa anpil, men yo la. Premye a, espesyalman aparan lè w ap kondwi a gwo vitès, se bri kabin an mwayèn. Dezyèm bagay ki atire atansyon a se operasyon an nan bwat la pandan yon woulib trankil - nan kou, pa gen okenn "trajedi" isit la, men gen desen sou mache a ki travay pi fèt san pwoblèm ak natirèlman. Itilizasyon vèsyon an sis vitès DSG te dikte pa gwo koupl (jiska 350 Nm), men plis rapò Kovèti pou ta sètènman te mennen nan ogmante konfò kondwi ak pi ba konsomasyon gaz. Fini materyèl yo nan kalite siperyè, ak anfòm nan eleman yo pa satisfezan. Sepandan, lè w ap achte yon machin ki vo plis pase PLN 200 (ki se pri a nan machin nan nou teste), ou ka atann plis pase jis bon kalite.

Ekselan Li se distenge pa yon kabin Spacious, yon sistèm kondwi trè efikas ak ekipman ekselan. Tan yo gade nan konpetitè ou yo.

Renesans la nan frape nan - Opel Insignia

Premye jenerasyon Ensiy Opla yon ti tan apre li te parèt sou mache a, li te vin yon hit nan peyi nou an. Machin nan soti nan Rüsselsheim te chwazi pa tou de konpayi ekzekitif, antreprenè ak moun prive. Insignia a konvenk ak aparans atire li yo, ki konbine avèk siksè aksan spòtif ak yon aparans elegant. Sepandan, akòz lefèt ke premye jenerasyon an te ofri san chanjman revolisyonè pou 9 ane antye, nan dènye ane yo yon bès nan enterè nan modèl sa a te klèman vizib nan Ewòp. Se konsa, li te tan pou yon chanjman, epi ki baze sou fidbak kliyan sou pwosesis miltimedya twò konplèks ak manyen pòv akòz pwa a nan machin nan, yo te pran desizyon an fè yon revolisyon. Non an rete, men tout lòt bagay chanje. Nouvo Opel ensiy, prezante nan 2017, byenke stilisticman refere yo bay nouvo Astra a deja prezante, li te sèlman yon enspirasyon pou yon machin konplètman nouvo, ki yon lòt fwa ankò kontan nou.

chanje Anblèm li gen yon anpatman 2829mm, ki pi long pase Superbie a, byenke louvri pòt yo dèyè bay enpresyon ke Skoda ofri plis espas nan pati sa a nan machin nan. Sa pa vle di ke Insignia manke li. Kò a se long - 4897 mm, ak kapo a long ak liy do kay la ap koule tankou dlo bay machin nan karakteristik yo stylistic nan yon silwèt Grand Coupe. Ansyen Insignia yo te blame paske li te gen ti espas nan do a. Pwoblèm nan te elimine nan nouvo modèl la, e menm pasaje ki pi wo pase 190 cm ka alèz monte nan do a. Lè w alèz nan vwayaj ki long, se espesyalman fasil lè Insignia a ekipe ak chèz konfò Alman AGR opsyonèl - ak twa lèt sa yo, konfò pran yon tout nouvo siyifikasyon. Dèyè volan an li trè fasil jwenn yon pozisyon konfòtab. Sepandan, malerezman, vèsyon ki pi fò a konsantre sou pèfòmans spòtif, ak chèz yo définissez nan kostim sa a style kondwi - erezman, pa gen anyen yo plenyen sou sou vwayaj long swa. Kabin Opel a santi l kontra ak kout, menm si pa gen okenn mank de espas.

Sistèm miltimedya a travay byen, byenke, nan opinyon nou, li pran anpil tan pou abitye ak lojik kèk fonksyon. Kòf la nan vèsyon an liftback gen yon volim nan sèlman 490 lit, ki se yon rezilta trè pòv pou yon Superbi. Sepandan, konpare ak lòt machin nan segman sa a, Opel pa desevwa.

Vèsyon eksklizif ki pi pwisan ak pake OPC Line ak motè 2.0 petwòl ak 260 hp. ak tout-wou kondwi egal a pèfòmans Superba a. Bwat la se yon otomatik klasik uit vitès ke nou renmen pi byen nan itilizasyon chak jou. Se yon plezi pou w kondwi yon Opel chak jou, byenke konsomasyon gaz motè 2.0 NFT la te pi wo pase sa Skoda 2.0 TSI (yon diferans anviwon 1,5 lit pou chak 100 km). Insonorisation nan machin nan lè w ap kondwi sou gran wout la se pa move, men li ta ka pi bon si nou chwazi fenèt bò laminated nan lis la nan opsyon, ki nan yon sèten mezi redwi kantite bri ayeryèn ki rive nan kabin an.

Opel ensiy li pa fè reklamasyon yo dwe yon limousine, men li vle yo pèrsu kòm yon machin biznis ak yon karaktè spòtif. Se vre, sèlman aparans la se spòtif, men vèsyon an 260-puisans pa kite chofè a anwiye. Machin nan te byen fè ak pi wo a tout sanble yo ka atire.

Panther Japonè - Mazda 6

Si gen yon rezurjans nan ka a nan Insignia, li se Mazda 6 reyenkanasyon te fèt. Se vre, jenerasyon ki ofri kounye a te sou mache a pou prèske 5 ane, li te deja gen de lifting lajè, ak yon lòt pral swiv ane pwochèn. Li tou senpleman vle di ki jan konpetitif Mazda vle yo dwe nan klas mwayèn nan epi koute itilizatè ki egziste deja. Youn pa te chanje nan senk ane - machin nan sanble yon bèt sovaj, pare pou atake, men an menm tan an li se elegant ak atire atansyon. Sedan Mazda 6 a se yon machin mondyal ki ofri nòmalman san chanjman atravè mond lan. Li te genyen gwo popilarite ak rekonesans chofè atravè mond lan. Nan Polòy, lavant Mazda yo te grandi nan yon vitès etonan depi 2013, epi pa gen okenn siy chanjman nan zafè sa a. Se jis yon bon machin. Se konsa, bon ke, malerezman, vòlè tou renmen yo ... Malgre ke kriz la nan vòl nan machin nan mak sa a nan peyi nou an se anba kontwòl.

Mazda ap eseye antre nan klas la prim atravè pòt dèyè yo, ki se konsantre nan chak nouvo vèsyon nan Modèl la 6. Materyèl yo ak konfòmite yo se nan moman sa a nan yon nivo reyèlman wo, nan opinyon nou an pi wo pase lòt mak nan. segman sa a. Konsèpteur mak ki baze sou Hiroshima yo te konsantre sou fasilite yo sèvi ak yo epi yo te enspire pa solisyon tou dwat soti nan, pou egzanp, BMW (HMI bouton kontwòl miltimedya).

Kabin lan se gwo, men se pa menm jan ak Insignia oswa Superba, byenke espas pou janm pasaje dèyè a abondan. Epitou enpòtan pou remake se fasilite nan itilize nan chèz la dèyè. Sis la se pito yon kat-seater, li difisil monte senkyèm lan nan sant la nan chèz la dèyè. Anpatman nan sedan an se 2830 4870 mm, ak longè total kò a se mm. Mazda 6 li pa aji kòm yon liftback, ak kapasite kòf la nan sedan an (480 lit) se pa enpresyonan. Pwoblèm nan se toujou nan kote li yo ak aksè nan lòj la kago (tankou nan yon Sedan ...), men tout bagay se rekonpans. pa aparans nan dèyè machin nan.

Mazda chaje ak sistèm sekirite kòm estanda - asistans liy aktif, pwen avèg, siveyans trafik transvèsal, frenaj ijans nan vil la nan pi devan ak ranvèse, ak yon ekspozisyon tèt-up fè machin nan modèn ak an sekirite, ak pri final li trè an liy ak ekipman an (mwens PLN 160). Pwoblèm nan se nan lis la opsyon - nou ka sèlman chwazi koulè a ​​nan kò a ak amebleman, osi byen ke opsyon nan yon fenèt do-kay elektrik. Nou p ap jwenn chèz ayere, yon chèz chofè masaj, yon plato endiksyon, Android Auto oswa Apple CarPlay. Sistèm miltimedya a, aparamman, se "talon Achilles" nan modèl sa a - vitès la nan travay kite anpil yo dwe vle, konsepsyon grafik la "sant tankou yon sourit", ak navigasyon faktori a te repete kite nou desann sou wout nou an.

Mazda jiskaprezan li monte gwo. Machin tès la pa t 'gen tout-wou kondwi (opsyon sa a disponib sèlman nan kabwèt la estasyon ak yon motè dyezèl), ak yon pwisan 192 hp SkyActiv-G motè te travay anba kapo a. asosye ak yon klasik sis-vitès otomatik. Repons volan an se enstantane, machin nan swiv yon koub nan yon koub, ak motè a kontan travay jiskaske "koupe". Mazda 6 espesyalman ankouraje viraj rapid, ak prèske 6-chwal motè a aspirasyon natirèl, konbine avèk yon pwa twotwa ki ba, pèmèt machin nan akselere ansanm ak pi pwisan rival turbocharged. Ki sa ki Mazda te plenyen pou yon tan long, enjenyè yo te finalman metrize - nou ap pale sou nwaye kabin an. Ak nan moman sa a, Mazda pa kanpe soti nan konpetisyon an nan kategori sa a.

Mazda 6 se konsantre sou delivre plezi nan kondwi yon machin natirèlman aspirasyon ki renmen gwo vitès, epi, malgre lefèt ke miltimedya a se pa fraîcheur nan premye, aparans nan "sis la" ak konpòtman li lè w ap kondwi pi vit konpanse pou tout enpèfeksyon.

Klas biznis franse - Renault Talisman

Depi kree li an 2015, nouvo Sedan la Renault pibliye kòm yon "machin klas biznis". Yon fwa ankò, pèsonn nan estrikti mak yo te eseye atake segman nan mitan klas siperyè, epi li te deside vize antreprenè, moun ki vle yon machin elegant ki vle di soti nan foul moun yo ak aparans li, men an menm tan an apwopriye pou nenpòt okazyon. . Osi lwen ke konsepsyon machin franse a konsène, gen anpil senpatizan ke gen opozan, men li se nye ke Talisman nan klas li ale pi lwen pase sèten limit rijid. Epi ou ta ka renmen li. Èske aparans nan Talisman an kontwovèsyal? Pi gwo diskisyon an konsène seri limyè lajounen ak limyè pozisyon, ki pi long pase sou lòt machin yo. Men, detay sa a te kreye yon nouvo idantite pou machin dyaman.

Колесная база французского седана составляет 2808 4848 мм, поэтому она самая маленькая из всей ставки и ее видно при открытых задних дверях. Общая длина кузова составляет мм, так что ни для кого не секрет, что Talisman li se machin ki pi piti nan konpetisyon an. Sepandan, sa pa t anpeche l pran dezyèm plas sou podium nan kategori kapasite bòt - 608 lit pou yon Sedan - yon valè enpresyonan.

Talisman fè yon trè bon enpresyon sou deyò a, men yon fwa ou pran yon chèz andedan, ou ka santi santiman melanje. Chèz yo fèt ak bon jan kalite kwi, men yo pa trè konfòtab epi yo pa sipòte kò a nan vire. Chèz dèyè yo patikilyèman pal - yo plat epi yo pa trè konfòtab. Gwo ekran 2-pous nan sistèm R-LINK 8,7 la fè yon enpresyon enpresyonan, ak travay li byen vit vin san. Li ka pa sistèm ki pi eksepsyonèl sou mache a, men nou panse ke li fè travay la byen.

Kondwi vèsyon an tèt nan Initiale Paris la make pa liksye ak trè bon kalite materyèl, antremele nan anpil kote ak plastik difisil - yon ekonomi trè malsen ki afekte resepsyon final la nan machin nan nan zafè sa a.

Si, kondwi Talismana, ou ap tann yon aerogliseur k ap flote, ou ka sezi. Volan an pa egzak tankou konpetisyon an, men sispansyon an pa trè mou, men li toujou konfòtab ak travay byen nan kwen. Lè w simonte lèt la ak manevwe nan pakin, youn pa ta dwe bliye sou sistèm nan aks volan dèyè 4CONTROL, ki siyifikativman amelyore manyen machin nan ak diminye reyon an vire nan forè a iben. Anba kapo a se yon motè 1.6 turbo ak 200 puisans. Malerezman, pèfòmans spòtif yo soti nan kesyon an isit la - li se machin nan sèlman nan konpetisyon an ki akselere soti nan 0 a 100 km / h nan plis pase uit segonn. Transmisyon EDC doub-anbreyaj la siyifikativman pi dousman pase DSG Skoda a epi li gen kilti pèfòmans ki pi ba nan kat otomatik yo konpare. Sepandan, pèfòmans Talisman a satisfezan pou pifò itilizatè yo, epi nan itilizasyon chak jou pa gen okenn pwoblèm ak rapouswiv dinamik ak kondwi nan gwo vitès.

Talismanse yon machin ki achte ak yon je, ki enpresyone ak aparans li epi ki pa desevwa ak enteryè li. Si yon moun renmen endistri oto franse a epi li ta renmen achte yon machin modèn klas mwayèn, Lè sa a, pa gen okenn altènatif lòt pase Talisman la.

Gou se desizif pou viktwa

Konparezon kat machin nan menm klas la montre ke chak nan yo fèt pou chofè konplètman diferan. Li difisil tou pou diskite ak lefèt ke chofè kap chèche emosyon spòtif ta dwe chwazi modèl A, ak moun ki apresye konfò nan vwayaj long ta dwe definitivman chwazi modèl B. Chak nan machin sa yo se sòm total la nan pati yo ki fè yon antye sèten. Chak nan yo gen pwòp avantaj ak dezavantaj li yo, epi li se yon apwòch endividyèl nan avantaj ak dezavantaj sa yo ki pral deside ki machin ki pral pi byen adapte gou nou yo ak bezwen. Lefèt ke Mazda gen miltimedya demode pral yon ti detay pou youn, ak yon eleman ki pral eskli posibilite pou achte yon Sedan Japonè pou yon lòt. Lefèt ke Insignia a gen yon kòf mwayen ka fè yon achtè potansyèl chwazi pou yon Skoda oswa yon Renault. Men, yon fwa ankò, nou te jwenn ke nan klas sa a, gou endividyèl jwe wòl nan pi gwo.

Sipèb te pi bon an nan mitan modèl yo konpare? Nan kèk zòn, wi, men sa pa vle di li definitivman pi bon chwa nan klas li yo. Yon bagay sèten - Skoda Superb Laurin & Klement 280 KM, ke nou te teste pou yon tan long, byenke li pa lakòz reyaksyon efori, satisfè yon gwo gwoup chofè ak tout moun jwenn yon bagay nan machin sa a ki fè m 'anvi. kondwi machin sa a chak jou.