Revizyon konparatif nan 4 × 4 Dual-Cab Ute: HiLux, Colorado, Ranger, Navara, D-Max ak Triton
Yo tout se desan machin nan wout yo poukont yo, kidonk nou te mennen yo soti nan tèren melanje pou ban nou yon lide klè sou kouman yo ta byen fè nan kondisyon difisil.
Santye nou yo enkli gravye, ornières gwo twou san fon, twou labou, grenpe wòch ak plis ankò. Chak machin isit la se tout-wou kondwi ak yon ka transfè rediksyon.
Kolorado Z71 a gen yon diferans ki glise limite, pandan y ap rès la gen yon seri diferans, eksepte pou D-Max la. Nou evite itilize yon seri diferans pou kenbe jaden an jwe nivo ke posib.
Yo tout sanble ase pwòch youn ak lòt an tèm de kapasite off-road - byen, omwen sou papye - men kòm se souvan ka a, mond reyèl la ka souke atant. Men espesifikasyon ou bezwen konnen:
| Ford Ranger XLT Bi-turbo | Holden Colorado Z71 | Isuzu D-Max LS-T | Mitsubishi Triton GLS Premium | Nissan Navara N-Trek | Toyota Hilux SR5 | |
| Ang antre | 29 | 28.3 | 30 | 27.5 | 33.2 | 30 |
| Ang depa (degre) | 21 (atakse) | 23.1 | 22.7 | 23 | 28.2 | 20 |
| Angle enklinezon (degre) | 25 | 22.1 | 22.3 | 25 | 24.7 | 25 |
| clearance tè (mm) | 237 | 215 | 235 | 220 | 228 | 216 |
| Pwofondè bato (mm) | 800 | 600 | Pa espesifye | 500 | Pa espesifye | 700 |
| Tout-wou kondwi sistèm | Seleksyone tout-wou kondwi | Seleksyone tout-wou kondwi | Seleksyone tout-wou kondwi | Seleksyone tout-wou kondwi | Seleksyone tout-wou kondwi | Seleksyone tout-wou kondwi |
| Dèyè fèmen diferans | Elektwonik fèmen diferans | Elektwonik fèmen diferans | Pa gen | Да | Да | Да |
| Limite glise diferans | Pa gen | Да | Pa gen | Pa gen | Да | Pa gen |
| Pouvwa volan | Gita elektrik | Idwolik | Idwolik | Idwolik | Idwolik | Idwolik |
| Vire sèk (m) | 12.7 | 12.7 | 12.0 | 11.8 | 12.4 | 11.8 |
| Mòd kondwi nan wout | Pa gen | Pa gen | Pa gen | Nèj/labou, gravye, sab, wòch | Pa gen | Pa gen |
Sepandan, li ta dwe remake ke tout machin sa yo te sou kawotchou wout estanda ak sispansyon estanda, ki te lwen soti nan yon konbinezon ideyal pou tèren ki graj.
Chak ute ki nan lis anba a soti nan pi bon rive nan pi move.
Li ka vini kòm yon sipriz pou kèk ke HiLux SR5 nan tèt lis sa a kòm SUV ki pi kapab.
HiLux gen yon anpil nan fanatik ak yon anpil nan rayi, men kapasite li nan simonte tèren ki graj se tou senpleman enpresyonan. Nivo bagay konplike ak konfò li pa janm apwoche Ranger a lè w ap kondwi sou tèren ki difisil, men li toujou santi l pi kapab.
Li pa janm te aparèy ki pi pafè a, men HiLux la fè moute pou li lè yo te yon aparèy tout-alantou serye ak ki kapab. Epi pandan ke li pa gen koupl ki pi wo isit la nan 450Nm (Ranger a ak Z71 gen plis nan 500Nm), HiLux a santi l tankou li toujou sèvi ak tout koupl li nan bon moman an.
Glise wou te minim sou grenpe estanda wòch nou an, epi jeneralman SR5 a toujou montre bon pwogresyon lineyè gaz.
Kontwòl Desant Hill ak Frenaj Motè travay ansanm pou bay yon vitès ki estab ak san danje sou desandan apik ak apik.
Gen pwoblèm grav ak filtè patikil dyezèl Toyota a, ak sispansyon HiLux la toujou bay yon woulib difisil - men se pa grotèsk - men ak downshifts ki pare pou touf bwa, yon motè turbodyezèl dosil ak yon konfigirasyon 4WD ekstrèmman efikas. ute yon lòt fwa ankò pwouve siperyorite li nan wout.
Pi bon nan pwochen te Ranger la, konbine konfò ak kapasite.
Kawotchou li yo regilyèman kite l desann san yo pa pwan tè a nan pwen kritik sou seksyon kout nan monte apik, men sispansyon li yo toujou souplesse ak elektwonik tèren trankil ak efikas toujou fè yon gwo travay nan yo te trè efikas epi yo pa pèsistan ditou.
Asistans desandan mòn lan ap travay nan yon bèl vitès konstan reglemante epi ou toujou santi w nan kontwòl lè w ap kondwi Ranger la.
Li te jere tout bagay ak yon vitès kontwole ak fiks - motè twin-turbo 2.0 li yo pa janm santi l anba presyon - epi li te gen tou pi bon volan: toujou byen pondéré menm nan vitès ki ba.
Pou tankou yon inite gwo, pi gwo a nan ki peze 2197 kg, Ranger a se toujou fasil manevwe sou ray yo.
Dezavantaj: Ranger a se yon anpil pi bon pase kawotchou li yo - se premye bagay ou ta kalkile - e li te yon ti kras gòch soti nan 4WD Low mòd.
Men, pandan ke li te gen yon anpil nan pozitif, Ranger a souvan santi yon etap oswa de retire nan eksperyans aktyèl la kondwi - ak isit la li pa t '4WD ki pi kapab.
Twazyèm nan pèfòmans isit la, Navara N-Trek la rezistan ak serye, men pa gen anyen espesyal.
Li lejè (pi lejè a isit la nan 1993kg) ak fonse, ak N-Trek la okipe monte ak desandan byen - ak momantòm fiks kontwole kòm byen ke gwoup-dirijan antre ak sòti ang (33.3 ak 28.2 degre, respektivman).
Anplis de sa, sispansyon li yo te byen enpresyonan nan vitès ki ba ak gwo, lis soti nenpòt monte desann pi file nan tèren an - menm si nou fè espre te kondwi nan yo ak yon kantite lajan jis nan gusto.
An tèm de volan, li pa janm te osi vivan ke Ranger la, men li pa lou tankou D-Max la tou. Li pran yon ti kras plis efò pou kenbe l 'sou bon chemen an pase sa li fè pou kenbe kèk nan utes yo pwente nan bon direksyon an.
Wi, li se yon ti jan fè bwi - motè kat silenn twin-turbo sa a se yon ti jan twò rau nan vitès ki ba - ak asire w ase, ou te oblije travay yon ti kras pi difisil monte N-Trek la pase kèk lòt bisiklèt. men li sètènman kapab.
Next moute se Triton a, ki rete youn nan chwal yo pi trankil nan mond lan.
Mwen se yon gwo fanatik Mitsubishi Super Select II 4X4 sistèm lan epi li pa t 'desevwa m' ak efikasite li yo ak fasilite nan operasyon.
Menm lè fè espre kondwi move fason monte ak desann ti mòn wòch, Triton nan jere tout bagay ak efò minim. Sitou. (Mwen di "sitou" paske nan kèk pwen sistèm kontwòl desandan an koupe ak "kouri ale" yon ti jan. Petèt bòt mwen an glise ak peze pedal gaz la, kidonk frape li soti nan vitès la mete, men mwen p'ap janm admèt sa a. ..)
An jeneral, li trè ajiste, men li te oblije travay yon ti kras pi rèd pase kèk nan lòt yo isit la - jis yon ti kras - epi jis pa t 'santi kòm mete ansanm kòm Navara a ak Ranger, oswa kòm kapab kòm HiLux la.
Pa lwen dèyè se Colorado Z71 a, ki te "apeprè 50 fwa pi lejè pase D-Max a sou ogmantasyon an," jan mwen te di, dapre nòt yon kòlèg la.
Men sa kòlèg la te di: “Li pi bon lè yo batize.
Nou vire kawotchou yo yon ti jan nan tèt la nan grenpe an, men an jeneral motè Z71 a ak elektwonik yo te pi bon pase D-Max la.
Volan an tou se yon gwo amelyorasyon sou D-Max la kòm li se pi dirèk.
Sou premye desandan nou an, nou te gen kèk pwoblèm ak kontwòl desandan mòn lan - li pa ta angaje - men dezyèm fwa a li te pi plis kontwole - kenbe vitès nou an alantou 3km / h sou yon kout, seksyon apik.
Sispansyon Z71 a pa t 'absòbe monte desann kòm byen ke kèk lòt moun nan foul moun sa a.
Dènye men pa pi piti se D-Max. Mwen pa gen pwoblèm D-Max; Gen anpil bagay ki renmen sou apwòch dwat li pou fè travay la, men reyalite a se ke pafwa li pa jwenn travay la fè, sitou si travay la enplike nan wout difisil, epi si li fè travay la fè, li gen yon tan pi difisil pase konpetitè li yo.
Li te travay pi di nan seri a sou monte ak desant, ke mwen te jwenn yo dwe limyè modere, ki fè li alèz pou pilòt.
Gidon li yo te lou - li te santi l lou, li te santi chak ons nan pwa li - motè a te fè bwi, li pafwa lite pou traction nan grenpe ak pèdi kontwòl momantòm nan desant.
Sou bò a plis, pandan ke motè a 3.0-lit D-Max se yon ti jan fè bwi epi li pa pi koup la isit la, li toujou yon mache desan, ak sispansyon machin sa a te trè bon, tranpe gwo twou ak ornières, menm nan vitès ki ba. .
Tout machin sa yo ka byen vit konvèti nan SUV ki pi efikas ak pi bon kawotchou, sispansyon apre mache ak kadna diferans (si se pa deja enstale).
| Ki gen konpòtman egzanplè | Kont |
| Ford Ranger XLT Bi-turbo | 8 |
| Holden Colorado Z71 | 7 |
| Isuzu D-Max LS-T | 6 |
| Mitsubishi Triton GLS Premium | 7 |
| Nissan Navara N-Trek | 8 |
| Toyota Hilux SR5 | 9 |
