Tès Konparezon: Gwoup 900+ Enduro

Avèk istwa yo nan opinyon bèl, nati natif natal ak, pi wo a tout moun, wout likidasyon, yo te yon istwa fe pou yon mil ak yon nwit pou nou. Se konsa, nou pa t 'panse de fwa sou ki kote nou bezwen ale lè nou te monte sèt bisiklèt yo anduro gwo plantasyon. Nou te kondwi yo dwa nan konfiti la. Vwayaj sa a te resevwa non sa a paske gwo glasye Marmolada a, kote wout nou an te mennen nou. Ak tout bagay reyèlman koule, tankou si andwi ak sant la plen nan koub dous.

Rezon ki fè la pou vwayaj la bèl bagay, sepandan, se pa sèlman wout yo gwo, men tou, chwa pou yo motosiklèt (byen, move tan an gwo te ede yon ti kras). Nou ranmase prèske tout bagay ke ou ka achte nan men nou nan klas sa a: BMW R 1200 GS, Ducati 1000 DS Multistrada, Honda XL 1000 V Varadero, Kawasaki KLV 1000, KTM LC8 950 Adventure, Suzuki V-strom 1000 ak Yamaha TDM 900. Absan. gen sèlman Aprilia Caponord ak Triumph Tiger.

Tout twa yo te ekipe ak ABS (BMW, Honda, Yamaha) ak tout sa nou ka di se ke nou trè rekòmande li a tout moun, si sèlman bous la pèmèt li. Gen lòt ki gen bon fren, men lè li rive sekirite nan sitiyasyon enprevizib, ABS pa gen okenn konpetisyon. BMW vini an premye an tèm de ekipman ak konfò. Li gen prèske tout bagay ke yon motosiklèt plantasyon te ofri jodi a. Anplis de sa nan ABS la switchable susmansyone, gen tou levye chofe, gad sekirite, crankcase metal, reglabl pwoteksyon vit devan, wotè-reglabl chèz ak sipò pou konekte Pwodwi pou Telefòn orijinal BMW (rad chofe, GPS, raso, telefòn, elatriye) .. ).

Li swiv pa Honda ak pi bon pwoteksyon van nan nenpòt konkiran, pwoteksyon men, ABS ak pwoteksyon motè plastik. Suzuki ak Kawasaki se egzakteman menm motosiklèt yo. Marasa ki idantik, si ou vle. Yo ini pa yon pwoteksyon van trè bon, ki ka ajiste nan wotè. Pwoteksyon men an se jis yon lòt akseswar louabl sou vwayaj long. Gad la carter pwoteje kont reyur ak ti enpak, men li twò modès pou nenpòt avanti sou wout ak kabwèt. Nou dwe fè lwanj trè bon fren yo, ki pa fè pè menm sou desant trè long epi toujou frennen byen.

Akòz pwa a limyè (nou te vise pou 245 kg ak yon tank gaz plen), chaj la sou fren yo se yon ti kras pi ba yo. Nou ka di ke yo gen pre relasyon ak gwoup dirijan an ak BMW ak Ducati, si, nan kou, ou pa pran an kont siperyorite nan ABS GS. KTM a tou gen bon pwoteksyon van, ki malerezman pa reglabl, men Se poutèt sa gen pi bon gidon (dirab, aliminyòm san gidon tankou nan modèl enduro difisil) ak gad men plastik. Gad motè a se yon kopi plastik fib kabòn ki soti nan machin rasanbleman yo.

Fren devan yo te montre bon levye, pandan y ap wou dèyè a te renmen fèmen yon ti kras lè monte trè difisil. Li kapab tou yon avantaj pou nenpòt moun ki renmen monte espò solo supermoto-style. Ducati ak Yamaha se pi rar la an tèm de ekipman, byenke TDM a gen yon ABS ki byen fonksyone. Nan de ka yo, nou te manke plis pwoteksyon van, oswa omwen kèk flechi vit.

Pale de pyès ki nan konpitè, nou ka di tou konbyen nou te renmen detèktè yo. Nou mete BMW an plas an premye, menm jan li pote chofè a menm plis (itil) done trè vizib pase nan yon machin bon. Sa yo se odomètr chak jou, èdtan, konsomasyon, distans vwayaje pa motè a ak rezèv, ekspozisyon nan Kovèti pou aktyèl la, nivo gaz, tanperati. Sa a se swiv nan lòd fèmen ak yon ti kras mwens done ki sòti nan Honda, KTM, Kawasaki / Suzuki, Yamaha (kèk) ak Ducati, ki soufri de vizibilite pòv nan move tan solèy (kalib gaz kòrèk).

Pou tout bisiklèt plantasyon sa yo, nan kou, ou ka jwenn yon seri valiz (orijinal oswa ki pa orijinal Pwodwi pou Telefòn), ki, erezman, pa gate gade nan, men se sèlman konplete li.

Pandan vwayaj la, vwayajè nou yo te pwouve yo konfòtab, se konsa yo jistifye non yo. Men, gen diferans ant yo, ak trè siyifikatif!

Nou pa pral kache lefèt ke BMW te fè pi gwo enpresyon sou nou, epi li pral fè li klè pou tout ekip tès la ke li toujou wa a Context nan wout mòn likidasyon. Pwisan 98 hp motè ak 115 Nm nan koupl enpresyone ak ladrès ak ladrès lè chofè a mande li. Sepandan, ak yon tank plen gaz, li pa depase 242 kilogram. Li ka spòtif ak vit, men li bon tou lè dezi a pou yon kwazyè konfòtab san yo pa chanje Kovèti pou Vanport. Vitès la se otreman egzat ak vit ase, depi lontan bliye bwat la vit difisil ak byen fò GS.

Menm an tèm de manyablite, malgre dimansyon konsiderab li yo, BMW a se tou senpleman enpresyonan. Ale nan vire vire ka yon travay ke tou de pilòt la tès pi gwo (190 cm, 120 kg) ak pi piti a (167 cm, 58 kg) yo te kapab fè lwanj ak fè lwanj, ak tout moun nan nou, ki moun ki yon kote nan mitan an definitivman te dakò ak sa a. avek yo. Mwen te enpresyone tou pa kalm lan ak konfò sou track la (chèz apwopriye, ergonomics chèz ekselan, bon pwoteksyon van).

KTM konvenk nou ak fasilite. Pou klas sa a, li trè lejè, li pa peze plis pase 234 kilogram nan kapasite plen, men menm otreman yo te fè yon bon travay an tèm de yon sant gravite ki ba ak balans. Sispansyon Enhanced (WP), reglabl ak kapab bay yon woulib konfòtab sou wout la epi an menm tan an kenbe tèt ak yon woulib reyèl difisil nan style enduro. Limit li yo kote li pral monte yo sèlman fikse pa dimansyon li yo (lajè, wotè) ak soulye (KTM sa a pa gen okenn obstak nan kawotchou off-road, menm nan labou). Motè ak 98 hp ak 95 Nm nan koupl se tout sa nou bezwen, ak bwat la se yon gwo egzanp nan tout lòt bagay.

Sa a se bwat la pi byen nan bisiklèt yo tès! Pozisyon nan kondwi se yon bon bagay, konplètman rilaks ak natirèl, ak akòz wotè a maksimòm chèz soti nan tè a (870 mm), li se pi pre pi wo. Yon kote an plas an menm te yon Honda, men ak avantaj diferan. Lè nou panse a Honda, mo ki rezime Varadero trè senp: konfò, konvenyans, e ankò konfò. Chita pi alèz sou yon chèz ki pa twò wo (845 mm), ak pozisyon nan kò a rlach dekontrakte.

Bon rapò chèz-pedal-gidon an, konbine avèk ekselan pwoteksyon van, pèmèt bon vwayaj gran wout osi byen ke viraj. Oke, sou viraj trè sere ak sou yon woulib trè okipe (trè vivan!), Hondas te konnen youn ak lòt pou anpil ane. 283 liv plen li yo jis fè li tèt ou. Konpetitè yo te vin pi lejè, ak isit la Honda ap gen kenbe moute ak yo. Nou te satisfè ak motè nan tèt li, li apwopriye pou vwayaj (94 hp, 98 Nm nan koupl, bon bwat).

Kawasaki ak Suzuki te yon sipriz, pa gen dout sou li. Motè espò yo deja ranmase vitès, jan sa pwouve pa son an nan tiyo echapman yo nan seri a rev anwo. 98 hp yo. ak 101 Nm nan koupl ba yo yon ti avantaj menm sou BMW lè li rive ladrès ak akselerasyon soti nan 80 a 130 km / h (lòt moun swiv jan sa a: Multistrada, Avanti, Varadero, TDM). Pwa a nan 244 kilogram nan ranpli maksimòm tou pale an favè sportivite.

Manevrabilite nan viraj se privilégié, tou de yo kontwole trè fasil epi, nan demann lan nan chofè a, tou byen vit. Highway? Jiska 140 km / h pa gen okenn kòmantè, van an tou se pa yon pwoblèm. Tout bagay bon ak isit la. Sepandan, KLV ak V-strom gen de defo ke yo pral bezwen adrese si yo gen pou genyen. Premye a se enkyetid la ki rive sou track la nan vitès ki pi wo a 150 km / h. Balanse volan an (de goch a dwat) ak Lè sa a, dans la nan motosiklèt la antye te fè nè nou yo trè fò. Sèl solisyon a kout tèm se te altène ekstraksyon an ak adisyon nan gaz, ki yon ti kras vyole osilasyon yo repouse.

Oke, paske nou pa gen dwa kondwi pi vit pase 130 km / h, men ki moun ki di ke ou pral sèlman kondwi nan Sloveni epi toujou sèlman an akò ak règ yo? Lòt la se fèmen motè a anbarasan nan kwen yo pi dousman ak lè viraj sou wout la. Pou evite sa, yo ta dwe toujou pran prekosyon pandan manèv sa yo nan yon vitès ase wo. Pwoblèm nan ta ka kache nan anviwònman motè yo (idle), men li rive sou tou de bisiklèt. Li sanble se yon maladi fanmi.

Sinon: Si ou se ki kalite moun ki pa vle yo rive jwenn vitès pi wo a 150 km / h (byenke motè yo ka fasilman rive nan 200 km / h), Lè sa a, nou prezante ou gayan an nan tès sa a: Suzuki Ducati la. Nou yon jan kanmenm pa t 'vini yon fason lontan epi yo pa t' vini ak motosiklèt sa a dwòl. Nan premye fwa nou te enkyete w sou pwoteksyon van olye pòv nan banza a ak yon konsepsyon enteresan, ak Lè sa a, chèz sa yo. Yon sèl sa a se prèske tankou yon superbike espò 999! Li te twò difisil panche pi devan ak panche pi devan, se konsa nou te kenbe glisman nan direksyon pou tank gaz la nan vitès ki pi ba.

Multistrada fè pi byen li yo nan kwen mitan-vitès, kote kondwi se douser. Nan sa yo long, li detanzantan balanse, men nan sa yo kout li te sanble yon ti kras ankonbran. Nou te pi enpresyone pa inite a, ki se yon klasik Ducati L-jimo motè. Konpare ak konpetitè, 92 hp. ak 92 Nm nan koupl se ase pa fè kòmantè. Ducati rezoud pwa ki pi lejè a ak yon tank plen gaz, ki pa depase 216 kilogram, pi byen.

Yamaha parye sou kat yo menm jan ak lejand Bolòy la. TDM 900 la dezyèm nan légèreté ak peze sèlman 223 kg. An tèm de manyen, li pi byen adapte pou débutan, li tèlman pa egzijan. Men, avèk plis viraj okipe, TDM a vin yon ti kras ajitasyon epi li vin pi difisil pou l 'kouri dèyè epi kenbe yon direksyon yo bay yo. Sa a te pi byen montre lè, pou egzanp, yon devan-wou kondwi BMW (site pou konparezon paske li se pi bon an nan jaden an) dirije konvwa a nan yon vitès vit, men san danje, ak Yamaha tou dousman dekale dèyè si chofè a te vle menm kantite lajan an nan risk sekirite ki bezwen swiv. Pati nan enkyetid sa a se tou akòz motè a (86 hp. Sinon, Yamaha se pi satisfè ak chofè ti ak pi lejè.

Si ou gade nan finans, sitiyasyon an se jan sa a: pi bon mache a se Kawasaki, ki koute 2.123.646 2.190.000 2.128.080 chèz. Sa se yon bann motosiklèt pou lajan an. Suzuki se yon ti kras pi chè (2.669.000 chèz). Sa yo se ganyan nou yo, jije pa anfaz la sou pri. Si ou gade nan bisiklèt sa yo premye ak premye nan lajan an, Yamaha se tou nan tèt la ak yon pri nan XNUMX chèz. Pou moun ki pral sitou kondwi nan vil la ak ozalantou li yo, sa a se pi bon chwa (lejètè, manyablite). Li swiv pa Honda, ki pou XNUMX chèz ofri yon anpil nan yon bisiklèt reyèl maxi-enduro nan vre sans orijinal mo a.

Tankou Yamaha, Honda tou gen anpil yon rezo sèvis bon ak livrezon pati rapid (Suzuki ak Kawasaki ap chichote isit la). Lè sa a, gen de karaktè eksklizif, yo chak nan yon direksyon diferan. Sou yon Ducati (2.940.000 2.967.000 3.421.943 chèz) ou pa pral menm gade komik nan yon kostim kous, espesyalman lè w ap bese alantou jenou an. Men, se sa ki pwen vwayaj enduro? Li travay byen tou nan sant iben kote li mobil epi li aji tankou yon lipstick reyèl. KTM, ki ekselan tou nan domèn sa a, pral fè ou tounen XNUMX chèz. Si ou se pami moun ki kapab peye li epi yo pral monte sou wout, sa a se premye ak pi bon chwa. Bisiklèt sa a se fason ki pi fasil pou imajine monte nan dezè a oswa atravè mond lan. Pi chè a se BMW. Youn nan nou te genyen nan tès la vo chèz la XNUMXXNUMXXNUMX. Yon ti kras! Men, BMW gen chans ase ke li ta ka pèdi yon ti kras lè ou vann li.

Rezilta final la se sa a: gayan an nan tès konparezon nou an se BMW R 1200 GS la, ak nòt ki pi wo posib nan pi fò nan seksyon yo evalyasyon. Li distenge pa atizan konn fè, konsepsyon, ekipman, asanble motè, kondwi pèfòmans, ergonomics ak pèfòmans. Li pèdi sèlman nan ekonomi. Lefèt ke li se 1 milyon pi chè pase pi bon mache a pran nimewo li yo. An reyalite, poutèt sa, li tonbe nan yon kategori apa. Ki moun ki kapab peye li, gwo, ki moun ki pa kapab, sa a se pa nan fen mond lan, gen lòt motosiklèt gwo. Oke, opsyon nan premye se deja nan dezyèm plas: Honda XL 3 V Varadero la. Li pa t 'jwenn la pou maksimòm kantite pwen nenpòt kote, men li pa t' manke yon anpil swa.

Yon sipriz se KTM, ki nan de zan te deja apwoche yon seri pi laj de kliyan potansyèl (Lè sa a, nou teste li la pou premye fwa). Li pa kache sportivite li ak avantur, men ranport nan konfò. Katriyèm plas la te ale nan Yamaha. Konbinezon an nan sa li ofri (légèreté, pri ki ba, ABS) konvenk nou, byenke li te toujou rete nan lonbraj la nan pi fò ak pi gwo konpetitè. Suzuki fini nan senkyèm plas. Avèk ABS ak trankil kouri nan gwo vitès, li te kapab wòch trè, trè wo pou pri a menm (yon konkiran chans BMW).

Menm bagay la tou se vre nan Kawasaki a, ki te resevwa kèk pwen mwens akòz lefèt ke li te yon kopi Suzuki la. Suzuki te jis premye a, ki pa t 'reflete idantite premye (sitou) dezyèm lan trè byen. Nou bay Ducati setyèm plas. Pa fè m mal, Multistrada a se yon bon bisiklèt, men jiska Enduro nan touris li manke sitou konfò, pwoteksyon van ak kèk fikse chasi. Pou vil la ak ducat a, sa se tou yon bon altènatif pou vwayaj pou de. Sepandan, li ofri plis konfò pase 999 la oswa mons la.

1er plas: BMW R 1200 GS

Pri machin tès: 3.421.943 IS (modèl baz: 3.002.373 IS)

motè: 4-konjesyon serebral, de-silenn, 72 kW (98 HP), 115 Nm / nan 5.500 rpm, lè / lwil oliv refwadi. 1170 cm3, el. piki gaz

Transfè enèji: 6-vitès transmisyon, arbr elis

Sispansyon: BMW Telelever, BMW paralever sèl dèyè chòk idwolik absòbe

Kawotchou: devan 110/80 R 19, dèyè 150/70 R 17

Fren: devan 2-pliye dyamèt disk 305 mm, dèyè dyamèt disk 265 mm, ABS

Anpatman: 1.509 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 845-865 mm

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 20 l / 5, 3 l

Pwa (ak tank gaz plen): 242 кг

Reprezante ak vann: Auto Aktiv, LLC, Cesta lokal Log 88a (01/280 31 00)

MÈSI AK FELISITASYON

+ D '

+ fleksibilite

+ ekipman

+ motè (pouvwa, koupl)

+ konsomasyon gaz

- pri

Rating: 5, pwen: 450

2 mesto: Honda XL 1000 V Varadero

Pri machin tès: 2.669.000 IS (modèl baz: 2.469.000 IS)

motè: 4-konjesyon serebral, jimo-silenn, 69 kW (94 hp), 98 Nm @ 6000 rpm, likid ki refwadi. 996 cm3, el. piki gaz

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon: fouchèt klasik, sèl reglabl absòbe chòk idwolik nan dèyè a

Kawotchou: devan 110/80 R 19, dèyè 150/70 R 17

Fren: devan 2-pliye dyamèt disk 296 mm, dèyè dyamèt disk 265 mm, ABS

Anpatman: 1.560 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 845 мм

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 25 l / 6 l

Pwa (ak tank gaz plen): 283 кг

Reprezantan: Kòm Domzale, moto sant, doo, Blatnica 3a, Trzin (01/562 22 42)

MÈSI AK FELISITASYON

+ konfò

+ pri

+ D '

+ pwoteksyon van

+ ekipman

- pwa motosiklèt

Rating: 4, pwen: 428

3.mesto: KTM LC8 950 avanti

Pri machin tès: 2.967.000 plas

motè: 4-konjesyon serebral, de-silenn, likid-refwadi. 942cc, dyamèt karburateur 3mm

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon: fouchèt reglabl USD, yon sèl chòk reglabl idwolik nan dèyè a

Kawotchou: devan 90/90 R 21, dèyè 150/70 R 18

Fren: 2 tanbou ki gen yon dyamèt 300 mm devan ak 240 mm dèyè

Anpatman: 1.570 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 870 мм

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 22 l / 6, 1 l

Pwa (ak tank gaz plen): 234 кг

Komèsyal: Moto Panigaz, Ltd., Ezerska gr.48, Kranj (04/20 41), www.motoland-panigaz.com

MÈSI AK FELISITASYON

+ itil sou tèren an ak sou wout la

+ vizibilite, sportivite

+ ekipman jaden

+ motè

- pri

– pwoteksyon van pa fleksib

Rating: 4, pwen: 419

4.plas: Yamaha TDM 900 ABS

Pri machin tès: 2.128.080 plas

motè: 4-konjesyon serebral, de-silenn, likid ki refwadi, 63 kW (4 HP), 86 Nm @ 2 rpm, 88 cm8, el. piki gaz

Transfè enèji: 6-vitès transmisyon, arbr elis

Sispansyon: fouchèt klasik, sèl reglabl absòbe chòk idwolik nan dèyè a

Kawotchou: devan 120/70 R 18, dèyè 160/60 R 17

Fren: devan 2-pliye dyamèt disk 298 mm, dèyè dyamèt disk 245 mm, ABS

Anpatman: 1.485 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 825 мм

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 20 l / 5, 5 l

Pwa (ak tank gaz plen): 223 кг

Reprezantan: Delta Ekip, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško (07/492 18 88)

MÈSI AK FELISITASYON

+ D 'nan vil la

+ pri

+ konsomasyon gaz

+ chèz ki ba

- Manyen nan kwen vit

- ti pwoteksyon van

Rating: 4, pwen: 401

5. Mesto: Suzuki DL 1000 V-Strom

Pri machin tès: 2.190.000 plas

motè: 4-konjesyon serebral, jimo-silenn, 72 kW (98 hp), 101 Nm @ 6400 rpm, likid ki refwadi. 996 cm3, el. piki gaz

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon: fouchèt klasik nan devan an, sèl reglabl absòbe chòk idwolik nan dèyè a

Kawotchou: devan 110/80 R 19, dèyè 150/70 R 17

Fren: devan 2x dyamèt disk 310 mm, dyamèt disk dèyè 260 mm

Anpatman: 1.535 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 850 мм

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 22 l / 6, 2 l

Pwa (ak tank gaz plen): 245 кг

Reprezantan: Suzuki Odar, doo, Stegne 33, Ljubljana (01/581 01 22)

MÈSI AK FELISITASYON

+ pri

+ D 'nan vil la ak sou wout louvri

+ motè (pouvwa, koupl)

+ son motè spòtif

- enkyetid pi wo pase 150 km/h

Rating: 4, pwen: 394

6.plasman: Kawasaki KLV 1000

Pri machin tès: 2.190.000 plas

motè: 4-konjesyon serebral, jimo-silenn, 72 kW (98 hp), 101 Nm @ 6400 rpm, likid ki refwadi. 996 cm3, el. piki gaz

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon: fouchèt klasik nan devan an, sèl reglabl absòbe chòk idwolik nan dèyè a

Kawotchou: devan 110/80 R 19, dèyè 150/70 R 17

Fren: 2 tanbou ki gen yon dyamèt 310 mm devan ak 260 mm dèyè

Anpatman: 1.535 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 850 мм

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 22 l / 6, 2 l

Pwa (ak tank gaz plen): 245 кг

Reprezantan: DKS doo, Jožice Flander 2, Maribor (02/460 56 10)

MÈSI AK FELISITASYON

+ pri

+ D 'nan vil la ak sou wout louvri

+ motè (pouvwa, koupl)

- enkyetid pi wo pase 150 km/h

- Peryodik fèmen motè lè w vire sou plas la

Rating: 4, pwen: 390

7yèm mwa: Ducati DS 1000 Multistrada

Pri machin tès: 2.940.000 plas

motè: 4-konjesyon serebral, de-silenn, 68 kW (92 HP), 92 Nm @ 5000 rpm, lè / lwil oliv refwadi. 992 cm3, el. piki gaz

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon: telescopic fouchèt USD, dèyè sèl reglabl absòbe chòk idwolik

Kawotchou: devan 120/70 R 17, dèyè 190/50 R 17

Fren: 2 tanbou ki gen yon dyamèt 305 mm devan ak 265 mm dèyè

Anpatman: 1462 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 850 мм

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 20 l / 6, 1 l

Pwa (ak tank gaz plen): 195 кг

Reprezante ak vann: Gwoup, dd Group, Zaloška 171, Ljubljana (01/54 84)

MÈSI AK FELISITASYON

+ motè (pouvwa, koupl)

+ son motè

+ ladrès nan vil la

+ konsepsyon inovatè

- chèz difisil

- pwoteksyon van

Rating: 4, pwen: 351

Petr Kavcic, foto: Zeljko Pushchanik (Moto Puls, Matej Memedovich, Petr Kavcic)