Ti tès konparezon machin fanmi an: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Polo a pa t 'ankò disponib nan mache a Sloveni nan moman sa a nan tès konparezon, men le pli vit ke li te kondwi li, nou voye l' nan batay la ak ibiza ak fiesta e konsa finalman detèmine pi bon an nan klas li yo!

Non sèlman se Clio mak nouvo nan mitan sèt yo, men nan kou sa pa vle di li trè fin vye granmoun - e jan ou ka li, li fasil goumen jèn yo. Si w santi w ap manke yon konkiran enpòtan, pa fè okenn erè: Volkswagen Polo a tou nouvo ane sa a, tèlman bagay ke li te sèlman byen reprezante pandan tès nou an. Li pral toujou kondwi sou wout nou yo, kidonk nou pa te kapab fè tès li ankò - men nou deja pwomèt li pral gen konpetisyon kont (omwen) gayan tès konparezon ane sa a lè yo rive nan tès nou an. flòt.

Natirèlman, nou te opte pou modèl petwòl (achte dyezèl nan klas sa a nan pifò ka yo se initil), epi li enteresan ke Kia te machin nan sèlman ak yon motè natirèlman aspire nan mitan moun ki konpare - tout rès la te gen yon twa oswa twa-. motè inite. Kat wou kondwi anba kapo a, kat silenn ki sipòte pa yon turbokonpreseur. Menm plis enteresan: apre Kia a, Clio a te aktyèlman youn nan sèlman ak yon motè kat-silenn (paske nou pa t 'kapab jwenn li ak yon motè twa-silenn pi fèb tankou youn nan yo te jwenn nan Micra la).

Nan ti bout tan, si yon enpòtatè Kia te kapab bay nou yon motè turbo yon ti kras pi pwisan ak modèn twa-silenn pou Rio a, nou ta ka di ke yo tout te ekipe ak eta-of-atizay la, eta-of-atizay la- powertrains. Oke, Rio te gen yon byen koni ak pwouve 1,2-lit natirèlman aspirasyon kat-silenn motè ki te yon ti kras mete ajou pou nouvo jenerasyon aktyèl la nan Rio, men se sètènman pi piti a pwisan nan sa yo konpare. Oke, li pa t 'lag dèyè konpetisyon an ak nan ras la pou ekonomi gaz pran egzakteman plas la presegondè ak 6,9 lit. Li te tou pa montre okenn gwo devyasyon an tèm de pèfòmans, omwen an tèm de santi dèyè volan an, epi ansanm ak mikwo a prèske egalman fò, li chita nan background nan an tèm de valè mezire. Yon ti kras, nan kou, tou paske, ansanm ak ibiza, li dwe pote avè l 'pwa a maksimòm de machin nan.

An reyalite, Micra a te pi piti konvenkan an tèm de kondwi, ak san konte gen pi piti twa-silenn lan anba kouvèti a devan, li ofri tou yon transmisyon manyèl senk-vitès. Malgre pwa a relativman limyè nan machin nan, li se konvenkan menm an tèm de konsomasyon gaz. Ansanm ak Clio "stepbrother" li, li vle di soti pi fò nan tout pou konsomasyon segondè mwayèn li yo. Motè a ta dwe tou konte ak fiesta a, ak yon twa-lit, twa-silenn motè pwodwi jis 100 puisans. Yon lonbraj plis konvenkan se motè a Suzuki, ki tou te gen yon ede elektrik (ki nan yon 12-volt mikwo-ibrid) pou premye moman yo kèk nan akselerasyon, bay li maksimòm rebondisman nan vitès ki ba. Teknoloji Microhybrid endike yon direksyon ke yon lòt manifakti gen anpil chans pou atake byento.

Premye a tout, Swift a pwouve ke yo dwe yon ekonomizeur gaz gwo (depi machin ki pi kout oswa pi piti nan tès la pwa ki pi lejè se pi lejè), men Ibiza a toujou depase li pa yon deciliter, Citroen a montre tèt li ak twazyèm pi bon kantite mil anvan an. Fiesta. Avèk yon style kondwi yon ti kras diferan, Citroën C3 a te fè mak li nan sèt nou an. Yon sèl la sèlman ekipe ak yon transmisyon otomatik te nan kou dezyèm nivo a an tèm de konfò kondwi, konbinezon an nan yon motè 1,2-lit twa-silenn (pi gwo a an konparezon) ak yon transmisyon otomatik vre pral satisfè moun ki pou yon rezon oswa yon lòt chanjman manyèl pa pral jwenn - apre tout, machin sa yo pral pase anpil tan nan vil la, epi gen automatisation se yon chwa trè pratik. An tèm de konsomasyon mwayèn, C3 a fè byen konpare ak konpetisyon an.

Sepandan, tès nou an tou se prèv ke jou yo lè transmisyon otomatik te sanble trè ekzotik yo konplètman ale! Twa-silenn ibiza ak Clio motè yo pataje 200 santimèt kib deplasman, men avantaj sa a an favè Clio a sèlman manifeste nan yon pwodiksyon yon ti kras pi wo pouvwa (yon diferans nan 5 "puisans"). Epitou, dapre eksperyans nan kondwi, chofè a ka detekte sèlman diferans minè, ki se tou konfime pa mezi. Clio "sove" ibiza yon ti kras ak yon akselerasyon ki rive jiska 100 kilomèt pou chak èdtan, men Lè sa a, ibiza ankò ratrape avè l 'nan "kous" mil trimès la (402 mèt). Sepandan, Clio a kite yon enpresyon yon ti kras pi bon an tèm de pèfòmans, men malerezman li disparet yon ti kras nan pi wo konsomasyon mwayèn.

Tout obsèvasyon motè ak pwopilsyon mansyone pi wo a se plis oswa mwens yon rechèch cheve-nan-ze-genyen byen kèk diferans ant kandida endividyèl yo nou teste, epi li posib ke kèk achtè pral chwazi mouvman kòm faktè a deside.

Li sanble anpil an tèm de konfò kondwi ak kote sou wout la. Isit la nou ka chèche plis oswa mwens konfòtab, men nou dwe fè atansyon tou lè w ap chwazi mak endividyèl, paske gen kèk manifakti ki deja ofri yon chwa sispansyon nan klas sa a, epi pafwa li sanble ke yon kondwi mwens konfòtab oswa yon pozisyon ki pi spòtif. depann anpil sou chwa a nan wou - sa yo. gwosè kawotchou ak wou. Senk nan sèt kandida nou yo te mete soulye ki sanble anpil, kawotchou 55-seksyon sou bag 16-pous; troika, Fiesta, Rio ak Clio, menm dimansyon yo se egzakteman menm. Men, isit la, tou, nou te jwenn ki kantite soulye diferan ka afekte yon bon enpresyon (ak, nan kou, sekirite ak pozisyon sou wout la). Clio a se sèl nan kategori kawotchou Motrio Conquest Sport ki pi ba pri. Nou pa t santi anyen spòtif nan Clio a, eksepte santiman spòtif ke nou te konn santi pèdi traction nan kwen. Se yon pitye! Ekipman Ibiza FR vle di tou sispansyon pi rèd (tankou Xperience a), nan kou wou yo anfòm gwosè sa a tou. Fiesta a se tou youn nan kandida sa yo kote nou ta ka plis satisfè ak pozisyon ak konfò, pozisyon li sou wout la te pi enteresan an. Swift la ak Rio yo se sòt de mitan-ranje, Micra a se yon ti kras dèyè (petèt tou paske nan gwosè a kawotchou konplètman nesesè). Isit la ankò, Citroën a se yon klas apa, plis konfò-oryante, ak vre yon mesaje vre nan plis "franse" konfò kondwi.

Menm bagay la tou se vre nan fòm li yo. Griyaj la devan twa etaj, kò de-ton ak "amortisseurs lè" sou kote sa yo se sa ki ruine opinyon estetik, men reyalite a se ke C3 a pi byen prepare pou goumen nan lari vil la. Menm pozisyon an yon ti kras pi wo syèj pèmèt nou konnen ke twou li yo ak koub yo pa vin nan lavi fasil. De dènye modèl yo soti nan tès la sèt klèman demontre fraîcheur nan konsepsyon pi gran. Pandan ke Fiesta a te kenbe fòm nan nen diferan, li te vin yon ti jan "grav" ak apèl nan kliyan plis ak distenksyon ak bagay konplike olye ke espò. Li eseye kraze kontrent la ak yon tente kò de-ton, epi pandan y ap blan pa reyèlman kostim yon machin nan vil okipe, do kay lò sijè tès la se jis bagay ki dwat nan epis bagay yo. Menm Seat deside kontinye direksyon an gen entansyon nan sa yo ki pi nana nan Volkswagen Group la. Ibiza a, espesyalman ak vèsyon an FR, kouri spòtif la nan sèt tès la. Sa a se plis amelyore pa agresif siyati ki ap dirije chak jou nan limyè devan yo, ki travay tou ak teknoloji LED.

Micra a se twazyèm tantativ Nissan pou evoke yon dezyèm jenerasyon modèl sa a agreyab e, sitou, siksè. Kado a travay pi plis agresif, ak kwen pi file ak liy byen file. Nan modèl Rio a, Kia ap eseye ratrape ak prensip konsepsyon Ewopeyen an, men li pa vle kanpe deyò nan nenpòt direksyon. Kidonk, gen kèk konsistans nan machin nan, men san detay ki ta fè machin nan pi enteresan. Kontrèman, Suzuki Swift la pote tounen nan rookie karaktè a nou te konnen yon fwa lè Swift yo te ti peta spòtif. Fen lajè dèyè, wou yo bourade nan kwen ekstrèm yo ak koloran dinamik nan kò a pale de jeneyaloji a spòtif nan modèl sa a. Nou rete ak sèlman Clio a, ki se yon senbòl konsepsyon pou tout modèl Renault aktyèl yo, men li sanble kounye a li se vire li yo dwe mete ajou. 


An tèm de konsepsyon, nou te kapab re-ekri yon paragraf ki sanble pou enteryè a nan machin tès yo. Oke, petèt nou ta ka mete aksan sou ibiza jis paske li pa eksprime tanperaman an menm sou andedan an menm jan li fè sa deyò. Sepandan, an tèm de santiman nan spacesse, li se yon sèl etap devan yo nan tout moun. Mouvman longitudinal chèz devan an ta ase tou pou sant defans ekip baskètbòl nou an, pandan ke quarterback a te ka toujou chita nan do. Avèk fiesta a, opoze a se vre. Pou moun ki wo, konpanse nan longitudinal nan devan an se yon ti kras ti, men gen anpil plas nan do a. Nou ta prefere jwenn yon konpwomi yon kote nan ant. Sepandan, fiesta a se pi plis Airy pi wo pase tèt pasaje yo 'ak bay santi a nan yon Minibuss ti. Clio se tou nan mitan lidè yo nan segman sa a. Spaciousite a nan kabin an se aparan nan lajè nan koud yo nan pasaje yo, osi byen ke pi wo a "respire" tèt yo.

C3 a se pi piti, men ak yon konsepsyon SUV ki tankou mou, li se pi rich nan espas pase sa li sanble soti an deyò de la. Chèz sa yo devan yo fèt kòm yon "recliner" Se konsa, atann plis konfò, men an menm tan an yon anpil nan pwa lè viraj. Enteryè Micra a sanble fre ak plezi akòz tablodbò a de-ton, ak spacesse nan chèz devan Japonè yo satisfè. Li te gen yon anpil plis klostrofobi nan do a, menm jan pant lan apik nan liy lan soti nan gwo poto B a gwo poto C siyifikativman diminye gade nan nan fenèt la. Si Japonè yo susmansyone senpatize ak Ewopeyen yo pi wo, Suzuki pa t 'panse sou li. Nenpòt moun ki gen plis pase 190 pous ka bliye sou pozisyon kondwi optimal, epi gen klèman ase espas nan do a. Tout sa ki rete se Kia, ki, tankou nan tout lòt pati nan evalyasyon nou an, se yon kote nan mitan "ganyan yo pwen" nan espò jagon.

Menm bagay la tou ale pou itilizasyon kabin an ak sa li ofri pou kontni infotainment. Li gen yon sèl pò USB, ki nan yon moman kote nou prèske tout gen smartphones epi yo vid byen vit, gen twò kèk nan yo, li gen detèktè yo klasik, men ak yon ekran grafik (čk) ant yo, epi li gen yon enfotenm. sistèm ki pèmèt tout bagay ou bezwen (DAB radyo, Android Auto ak Apple CarPlay pou pi bon koneksyon ak smartphones, ak nan kou yon ekran tactile), men grafik yo ak koòdone itilizatè ta ka pi bon - plis pwepare pou itilize nan machin. Genyen tou anpil espas depo, miwa vo anyen eklere, gen kwòk nan kòf la pou pandye sak, ISOFIX mòn yo byen aksesib, kabin an eklere separeman devan ak dèyè, ak Rio a gen yon limyè nan kòf la. . Kidonk, enkyetid la sèlman te mank nan yon kle entelijan, ki trè akeyi nan machin ki itilize pou distans kout (ak ak yon anpil nan antre ak sòti).

C3 a se espesyal an tèm de konsepsyon, men se pa an tèm de pèfòmans entèn yo. Sistèm enfotenm li yo transparan, men gen kèk fonksyon ki twò illogically kache nan selektè yo ak entegre prèske tout fonksyon nan machin nan. An menm tan an, nou dwe mande tèt nou si li ta move si gen kèk kalite kontwòl èkondisyone ki disponib san yo pa tape sou ekran an, men jenerasyon an ki te grandi ak smartphones nan men yo pral jwenn itilize li trè vit. Li se yon wont C3 a pa gen kwòk bòt, epi li se yon wont ke, tankou Kia ak kèk lòt konpetitè, li gen sèlman yon sèl pò USB. Tankou tout machin teste ak yon kle entelijan, li sèlman gen detèktè pou déblotché pòt yo devan, pa gen okenn limyè devan yo nan miwa yo vo anyen, ak taksi a eklere ak yon sèl anpoul. Kalite yo toujou klasik, ki pou Citroen, bay sa C3 a se, se yon opòtinite rate kanpe deyò menm plis, ak ekspozisyon dijital la nan mitan yo demode nan fòm ak teknoloji.

Menm fiesta a sèlman gen mezi analòg ak yon ekran klè, men rès ekran LCD nan ant, men li fè moute pou sa ak yon reyèlman senkro sistèm enfotenm 3 ak yon ekspozisyon trè sèk ak sèk, grafik bon ak koòdone itilizatè. Se sèlman ibiza kapab fè konpetisyon avè l 'sou bò sa a. Anplis de sa, Fiesta a gen de pò USB (tou ibiza), ase espas depo (tou ibiza), radyo DAB (ki ibiza te manke) ak koneksyon smartphone ekselan (kote ibiza tou rete dèyè jan li pa t 'gen Apple CarPlay oswa android oto) . Tou de gen yon kòf byen limen ak de kwòk sak. Ekran LCD ibiza a pi itil nan mitan mezi analòg pase fiesta a paske li ka montre plis done an menm tan ak koulè li yo pi konfòtab pou kondwi lannwit.

Opoze a konplè se Clio. "Maladi" li a se sistèm enfotenm R-Link li a, ki baze sou sistèm operasyon Android e li twò dousman, li jele e souvan li pa lojik. Anplis de sa, li pa pèmèt koneksyon avanse smartphone, ak rezolisyon ekran li yo ak grafik yo se yo ki pami pi move a. Imaj la refere a detèktè yo: konpare ak lòt Renaults, yo montre klèman ke Clio a se yon jenerasyon ki pi gran. Clio a gen yon sèl pò USB, epi kòm plis, nou konsidere miwa vo anyen eklere, kwòk nan kòf la, yon kle entelijan, osi byen ke konvenyans nan espas travay yon chofè ak espas enteryè.

Micri se li te ye yo dwe plus pase Clio. Ekspozisyon li yo nan mitan mezi analòg se pi bon, menm jan se sistèm nan enfotenmman, ki pa gen rapò ak R-Link ak ki Renault ta dwe adopte pi vit ke posib. Swete li te gen Apple CarPlay ak android Auto, epi swete miwa yo vo anyen yo te limen. Nissan ak mikwo lou vize yon odyans fi, kidonk li menm mwens klè. Yon dènye kou: Micra a pa gen yon fenèt elektrik dèyè, epi ou pa menm ka peye pou li. Trè etranj.

Rapid? Li se yon kote nan vle di an lò oswa jis anba a li. CarPlay se absan, koòdone nan enfotenmman se konfizyon, men li se byen ajil, se sèlman yon limyè eklere nan kabin an, yon sèl se tou USB (ak yon sèl se tou yon zen nan kòf la).

Natirèlman, mwen panse ke sa a pral siyifikativman afekte pri a, men li byen vit vire soti ke de bagay sa yo aplike: yon machin ki gen plis ekipman ka pi bon mache pase konpetitè ki gen mwens ekipman, menm lè nou eseye egalize ekipman yo, e ke li se pi bon machin nan pral evantyèlman dwe peye plis.

Machin ki pi bon mache nan tès la te Kia Rio 1.25 EX Motion nan 15.490 ero, ak pi chè a te Ford Fiesta 1.0 EcoBoost ak 100 hp. Titàn pou 19.900 ero. Dezyèm machin ki pi bon mache nan tès la se te Citroën C3 PureTech 110 S&S EAT6 Shine, ki pral disponib nan konfigirasyon tès pou 16.230 €, ki te swiv pa Renault Clio TCe 120 Intens pou 16.290 € ak Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna pou € 18.100. 115 . Epitou nan esè yo te yon Seat Ibiza ak yon motè turbo-petrol 110-silenn pwodwi 15 hp. ak yon Suzuki Swift ak yon motè turbo 16-silenn ki pwodui XNUMX hp. Chanm san yo pa koute ekipman adisyonèl soti nan € XNUMX a XNUMX mil ero. Nan ka sa a, nan kou, sa a se sèlman yon estimasyon ki graj. Se poutèt sa, li klè ke machin tès yo tèt yo pa ka dirèkteman konpare youn ak lòt, omwen lè li rive pri ak ekipman.

Nou te pran an kont ki jan ekipman an afekte pri a, (tankou toujou) tcheke konbyen machin yo teste ta koute si yo te gen yon seri sèten nan ekipman, ki, nan opinyon nou an, tankou yon machin ta dwe genyen (ak nan Citroën nou te pran an pri modèl la .. Avèk transmisyon manyèl). Li gen ladan limyè otomatik ak Capteur lapli, pwòp tèt ou-etenn glas Retwovizè, entelijan kle, radyo DAB, sistèm enfotenm ak Apple CarPlay ak android Auto interfaces, siveyans plas avèg, vitès limiteur ak detèktè pakin, sitou akòz pou kondisyon opere grav. amann pou vyolasyon règleman trafik yo .. Epitou te ajoute yon sistèm rekonesans nan siy wout. Ak repons lan se wi, nou menm tou nou te vle enstale yon fenèt elektrik dèyè.

Premye a tout, nou egzije machin nan gen yon sistèm otomatik frenaj ijans (AEB) pou vitès vil la ak banlye, ki se tou ki gen anpil enpòtans lè evalye tès aksidan EuroNCAP, tankou san li machin nan pa kapab resevwa senk zetwal ankò. Malerezman, nou te jwenn ke ekipman sa a trè itil, ki fè yon kontribisyon enpòtan nan sekirite nan okipan machin ak itilizatè wout lòt, souvan gen yo chwazi nan yon seri de Pwodwi pou Telefòn, souvan sèlman nan konjonksyon avèk relativman chè pakè ekipman ki pi wo. Li te tou sanble ke ou pa ka jwenn anpil nan ekipman ou vle nan tout paske li nan yon modèl ki pi gran tankou Renault Clio a ki deja te mete ajou epi nou ka piti piti atann yon siksesè nan li, oswa mak yo jis pa t 'prevwa li .

Nan pouswit lis la pi wo a nan ekipman, yon sèl souvan gen resort nan pakè yo ekipman ki pi wo, espesyalman lè li rive mak Azyatik ki toujou ofri Pwodwi pou Telefòn byen rijid. Pou kèk modèl, tankou Ford fiesta a, sa a se tou yon mouvman trè rezonab. Nan demann lan nan editè nou an, pou egzanp, yon machin ekipe ka reyini sou baz la nan ekipman mwayen klere, men yon fiesta ak ekipman a vle ak pake a Titàn ap koute ou sèlman yon koup la san ero plis. Plus, ou menm tou ou jwenn yon anpil nan lòt Kovèti pou ki klere pa vini ak. Natirèlman, pri final la tou depann de rabè yo ofri nan tout mak epi yo ka ede jwenn yon machin ki byen ekipe soti nan choroum la nan yon pri pi plis abòdab.

Ak sa ki sou pri a nan kondwi, ki se trè depann sou konsomasyon gaz? Konpare ak tour estanda, Suzuki Swift te pi bon an nan 4,5 lit pou 5,9 kilomèt, ak Renault Clio te pi move a ak 8,3 lit gaz pou chak 7,6 kilomèt. Konsomasyon an mwayèn te pi enpòtan, ke nou te mezire nan tès la, lè tout machin yo te kondwi sou menm wout la ak chofè yo te pran tou ale nan kondwi, kidonk yo te sibi apeprè menm chaj yo ak style kondwi. Renault Clio ak yon konsomasyon nan 5,9 lit gazolin pou chak san kilomèt, malerezman, se tou nan dènye plas isit la, devan Ford Fiesta a ak 0,1 lit. Seat Ibiza te pi bon an nan 6 lit pou chak san kilomèt, ki te swiv pa Suzuki Swift la nan 3 lit ak 6,7 lit pou chak san kilomèt. Diferans ak Citroën C6,9 la te deja pi gwo, paske bòdwo a te montre ke li te konsome 7,3 lit gazolin pou chak san kilomèt, pandan y ap Kia Rio, sèl reprezantan ki gen yon motè kat silenn natirèlman aspire, te kontan ak 0,1 lit gazolin. pou chak san kilomèt. . Nissan Micra a te deja nan kategori "plis swaf dlo", konsome 1,8 lit gaz pou chak san kilomèt. Nou tcheke tou konsomasyon nan òdinatè machin yo epi nou jwenn ke diferans lan te sèlman XNUMX lit a XNUMX lit. Si sa a enpòtan pou ou, Lè sa a, lè swiv konsomasyon gaz, fè konfyans kalkil yo reyèl, epi yo pa ekspozisyon nan òdinatè machin.

Kisa sa vle di nan ero? Si tès la ibiza te vwayaje 100 kilomèt, ki anjeneral pran apeprè senk ane, 7.546 € 10.615 pou gaz ta dedwi nan pri aktyèl la. Si ou te kondwi yon tès Renault Clio, Lè sa a, distans la menm ta koute ou XNUMX ero, ki se yon bon twa mil ero plis. Natirèlman, si nou te kondwi byen yon anpil, kèlkeswa konsomasyon an, tankou sou janm egzamen an. Jan yo montre nan rezilta yo nan nap nòmal, kondwi nan tout machin lavil teste ka pi plis favorab. Nòmal konsomasyon te tou anpil douser, byenke isit la diferans ki genyen ant pi ak pi favorab la prèske rive nan yon sèl ak yon mwatye lit.

Lè nou finalman divize pwen yo ak kòlèg kwoasyen nou yo nan magazin Auto Motor i Sport (nou te fè sa lè nou divize egzakteman 30 pwen ant machin yo san yo pa konsilte youn ak lòt) epi ajoute yo, rezilta a pa t etone - omwen pa jiska parèy. Top. Fiesta a ak Ibiza te genyen pifò tès konparezon dènyèman epi yo tou lite pou pi gwo plas nan nou an. Fwa sa a alantou, genyen an te ale nan Ibiza, prensipalman akòz gen plis plas pou lonbraj sou ban do l ', ak TSI a vivan te resevwa li. Lefèt ke Swift se twazyèm se pa etone: vivan, ékonomi, abòdab ase. Si ou pa ap chèche pou yon machin ki gen anpil espas enteryè, sa a se yon bon chwa. Rio ak C3 pa t 'kapab gen plis diferan, men yo te prèske nan yon liy dwat, sèlman yon pwen apa. Clio a te tou pre, men aparamman Micra a te pito wont - nou tout te gen santiman alèz ke machin nan te pwomèt plis pase li te fini ak.

Se konsa, lut la nan mwa kap vini yo pral Polo nan nouvo kont ibiza (e petèt menm yon fiesta gen kèk plezi). Lè ou konsidere ke yo tou de travay sou platfòm la menm ak apatni a enkyetid la menm, sa a ka trè enteresan!

Matija Janežić

Ibiza a sanble machin ki pi versatile, ak bò kote li se Ford Fiesta, ki konsèpteur yo te ankò bay dinamik kondwi enpòtan. Suzuki Swift rete yon ti machin nan konpayi parèy li yo k ap grandi, ki pa ka pran alalejè nan anviwonman iben ki gen plis moun, epi li tou fè yon bon enpresyon ak konbinezon li yo nan yon motè gaz twa silenn ak yon ibrid modere. Citroën C3 a ak Kia Rio chak gen yon seri solid nan karakteristik bon nan pwòp fason yo, ak Clio a se manm nan pi ansyen ak Se poutèt sa ka pa gen tout ekipman ki nesesè yo. Nissan Micra a se yon machin ki gen yon konsepsyon trè anbisye, men konsèpteur li yo sanble yo pran souf twò souvan.

Dusan Lukic

Nan moman sa a, Fiesta a sanble se pa sèlman ki pi modèn ak balanse, men tou ki pi zanmitay machin nan - e sa te ban m 'yon avantaj sou Ibiza a, ki ka fè konpetisyon ak Fiesta a nan tout domèn, ak nan kèk kote menm. devan. Sa a. Citroen a se yon gwo reprezantan nan sa mwen ta rele yon machin vil pou nenpòt moun ki pa vle yon klasik, pandan y ap Rio a se opoze a konplè: yon klasik byen enjenyè ak byen egzekite. Swift la te touche avantaj li yo ak teknoloji propulsion a, ak dezavantaj li yo sitou akòz li twò piti, osi byen ke yon chasi raz ak yon sistèm infotainment twò fèb. Premye kritè a, anplis dezyèm lan, tou antere Mikwo a (mwen tou blame chasi pòv la pou sa a), ak dezyèm lan, anplis mank de sistèm oksilyè, Clia la.

Tomaž Porekar

Se konsa, sa n' ap chache nan ti machin fanmi. Ti piti? Fanmi? Tou de, nan kou, yo ta dwe gwo ase, fleksib ak itil. Mwens enpòtan, nan kou, se dekorasyon an ki fè nou kontan, paske li se jwe, amizan, etranj. Si nou panse sa - e mwen jis chwazi yon pwen depa konsa - pou mwen, Ibiza vrèman Spacious se nan tèt la, ki se tou ki pi konvenkan an tèm de motè, itilizasyon ak ekonomi. Dwa dèyè li se Fiesta a (ak yon motè ki pi pwisan, li ta ka diferan) ... Tout lòt moun se gwosè dwat la pi piti, kidonk mwen jis klase yo nan background nan. Sèl desepsyon reyèl la? Aktyèlman Mikra.

Sasha Kapetanovich

Nan gwoup la Volkswagen, ibiza te reskonsab ak yon kree mache kòm modèl la premye sou yon nouvo platfòm, epi si nou pa t 'asire w ke sa, Polo a ta sètènman gen yon kwen isit la. Men yo pa konte. Ibiza se espasyalman lwen konsèp nan yon jenn ti kabrit iben, li ofri sistèm yo asistans ki pi, ak teknoloji a motè nan VAG Group la pa mande pou fè lwanj adisyonèl. Ford te ajiste tablodbò a yon ti jan, ak fiesta nan nouvo jwe sou nòt peyaj, dòlote li ak teknoloji pi konfòtab ak avanse. Avèk Citröen C3 a, li klè ke yo konplètman dedye a travay la nan kreye machin nan vil ideyal: serye, dirab ak inik. Swift la konvenk mwen nan bon kondwi ak plezi viraj, ak yon ti kras mwens fleksibilite nan lòj la pasaje yo. Clio ak Rio pa vle kanpe deyò nan nenpòt segman, pandan y ap Micra a pa konvenk ase malgre konsepsyon enteresan ak atire li yo.

Ante Radič

Kritè prensipal mwen yo se dinamik kondwi ak konfò kabin. Isit la Ibiza ak Swift yo yon ti kras pi bon pase Fiesta ak Rio, men kenbe sou kè a: tout kat yo se premye divizyon. Clio aktyèl la ka pi ansyen an, men li deja lwen konpetitif, sitou lè yo asosye ak yon motè petwòl kat silenn turbo. Ki pi piti twa-silenn kontrepati nan Micra a se yon desepsyon ak tonbe kout nan chasi Micra a. Citroen? Li chik ak enteresan, agreyab diferan ak konfòtab, men mwen pa ka padonnen mank nan nenpòt karaktè nan dinamik kondwi yo.

Mladen Posevec

Ibiza a gen yon gran varyete pèfòmans nan tès yo - bon ergonomics, materyèl, pèfòmans kondwi ak, tankou cheri, yon motè ki bay enpresyon ke nan pratik li se pi fò pase sou papye. Fiesta pare l 'fasil epi nòt mwens pwen jis paske nan mwens espas ban dèyè. Swift la gen dinamik kondwi ke mwen renmen, yon konsepsyon senp ak yon plant elektrik ekonomik, ak Micra a ta fè nòt pi bon si li pa te gen okenn pwoblèm nan valè a pou lajan ak kategori motè. Nan C3? Dapre mwen, rès tès la pa byen konpetitif.

Suzuki Swift 1,0 Boosterjet SHVS

Enfòmasyon Debaz

Техническая информация

motè:	3-silenn - nan liy - turbo gazolin, 998 cm3
Transfè enèji:	Sou wou devan yo
Mass:	pwa machin 875 kg / kapasite chaj 505 kg
Dimansyon ekstèn:	3.840 mm x mm x 1.735 1.495 mm
Dimansyon enteryè:	Lajè: devan 1.370 mm / dèyè 1.370 mm Wotè: devan 950-1.020 mm / tounen 930 mm
Bwat:	265 947-l

Seat Ibiza 1.0 TSI

Enfòmasyon Debaz

Техническая информация

motè:	3-silenn - nan liy - turbo gazolin, 999 cm3
Transfè enèji:	Sou wou devan yo
Mass:	pwa machin 1.140 kg / kapasite chaj 410 kg
Dimansyon ekstèn:	4.059 mm x mm x 1.780 1.444 mm
Dimansyon enteryè:	Lajè: devan 1.460 mm / dèyè 1.410 mm Wotè: devan 920-1.000 mm / tounen 930 mm
Bwat:	355 823-l

Renault Clio Energy TCe 120 - pri: + XNUMX rubles.

Enfòmasyon Debaz

Техническая информация

motè:	4-silenn - nan liy - turbo gazolin, 1.197 cm3
Transfè enèji:	Sou wou devan yo
Mass:	pwa machin 1.090 kg / kapasite chaj 541 kg
Dimansyon ekstèn:	4.062 mm x mm x 1.945 1.448 mm
Dimansyon enteryè:	Lajè: devan 1.380 mm / dèyè 1.380 mm Wotè: devan 880 mm / tounen 847 mm
Bwat:	300 1.146-l

Nissan Micra 0.9 IG-T

Enfòmasyon Debaz

Техническая информация

motè:	3-silenn - nan liy - turbo gazolin, 898 cm3
Transfè enèji:	Sou wou devan yo
Mass:	pwa machin 987 kg / kapasite chaj 543 kg
Dimansyon ekstèn:	3.999 mm x mm x 1.743 1.455 mm
Dimansyon enteryè:	Lajè: devan 1.430 mm / dèyè 1.390 mm Wotè: devan 940-1.000 mm / tounen 890 mm
Bwat:	300 1.004-l

1.25 Kia Rio

Enfòmasyon Debaz

Техническая информация

motè:	4-silenn - nan liy - petwòl, 1.248 cm3
Transfè enèji:	Sou wou devan yo
Mass:	pwa machin 1.110 kg / kapasite chaj 450 kg
Dimansyon ekstèn:	4.065 mm x mm x 1.725 1.450 mm
Dimansyon enteryè:	Lajè: devan 1.430 mm / dèyè 1.430 mm Wotè: devan 930-1.000 mm / tounen 950 mm
Bwat:	325 980-kg

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW

Enfòmasyon Debaz

Техническая информация

motè:	3-silenn - nan liy - turbo gazolin, 993 cm3
Transfè enèji:	Sou wou devan yo
Mass:	pwa machin 1069 kg / kapasite chaj 576 kg
Dimansyon ekstèn:	4.040 mm x mm x 1.735 1.476 mm
Dimansyon enteryè:	Lajè: 1.390mm devan / 1.370mm dèyè Wotè: devan 930-1.010 mm / tounen 920 mm
Bwat:	292 1093-l

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Enfòmasyon Debaz

Техническая информация

motè:	3-silenn - nan liy - turbo gazolin, 1.199 cm3
Transfè enèji:	Sou wou devan yo
Mass:	pwa machin 1.050 kg / kapasite chaj 550 kg
Dimansyon ekstèn:	3.996 mm x mm x 1.749 1.747 mm
Dimansyon enteryè:	Lajè: devan 1.380 mm / dèyè 1.400 mm Wotè: devan 920-1.010 mm / tounen 910 mm
Bwat:	300 922-l