Tès konparatif: Road enduro
Content
Yamaha XT se blame
Aktyèlman, premye rezon ki fè tès sa a te prezantasyon nouvo Yamaha XT 660 R. Lejand "manman enduro" a pa sibi chanjman radikal sa yo pou yon tan long. Omwen depi nan konmansman an nan XNUMX a, si memwa mwen sèvi m '. Kondisyon sevè nan anviwònman an te fòse Yamaha abandone inite a ki te refwadi lè e ranplase li ak yon plus, pi modèn.
Sa a se egzakteman sa yo te fè ak plis ankò. Denye men pa pi piti, li ta yon wont nan fen tankou yon tradisyon manyifik, ou pito dinasti a XT. Jis kenbe bagay sa yo ki senp: XT 500 la te motosiklèt la yo vwayaje anpil atravè Sahara a 20 ane de sa. Se konsa, konsèp nan andirans!
Kidonk, sezon sa a XT 660 R prezante yon motè konplètman nouvo ak yon nouvo motè likid ki refwadi ki kapab delivre 48 hp. nan 6000 rpm ak 58 Nm nan koupl nan 5250 rpm. Anpil nan plezi nan amater a, yo te kenbe klasik gade nan enduro ak yon gwo fender devan, sèl limyè devan ak klasik mask enduro epi yo menm tou yo bèl leve dèyè a ak yon tiyo jimo.
Se konsa, nouvo Yamaha XT 660 la se pa sèlman bèl, men tou yon plezi pou koute. Kòm sye yon enduro, li chante ak bas yon sèl silenn silans lè ou pouse gaz la, epi li pafwa fant dousman nan tiyo echapman yo kòm gaz la vantile.
Twa motosiklèt ki rete yo deja ansyen zanmi nou yo. Oke, pi piti a se BMW F 650 GS nan vèsyon an Dakar (50 hp nan 6500 rpm), ki chita pi wo, gen yon sispansyon nan wout, se yon ti kras pi fò pase wout la F 650 GS epi li gen yon fòm pi agresif. ak yon gwo inscription Dakar. Kèk ane de sa, BMW te genyen twa fwa nan yon ranje rasanbleman ki pi difisil nan mond lan - Dakar a lejand - sou yon motosiklèt konsa (trè modifye, nan kou). Nou te kontan tou ke yo pat bliye sa apre kat ane, paske GS Dakar la te byen bay sou teren an.
Honda Transalp 650 la (53 hp @ 7500 rpm) ak Aprilia Pegaso 650 la (49 hp @ 6300 rpm) yo tou trè byen li te ye. Tankou BMW, Aprilia sitou gen yon motè Rotax, devlopman ak rasin ki komen pou tou de mak yo. Transalp la, nan lòt men an, gen anpil yon pwouve de-silenn V-motè ki tou dat tounen nan mitan XNUMXs yo lè Honda te genyen Dakar a kòm yon blag. Motè a, osi byen ke konsepsyon an jeneral nan bisiklèt la, yo te tounen soti yo dwe ke Honda repete deside li pa tan pou Transalp a di orevwa.
Natirèlman, tankou yon tès konparezon ta dwe enkonplè san yo pa de bisiklèt sa yo, menm jan yo te tèlman lou make pa motosiklèt la ke nou pa ta dwe te rate yo.
Tan avanti
Lè konsepsyon wout la, editè yo te dakò ke nou ta dwe vire soti nan wout òdinè nan debri, yon chemen kabwa, ak pou desè, san konte pasaj la pi difisil sou dlo a ak tès konpetans yo nan "k ap grenpe" pant lan wòch. Sa a se ki jan lide a nan travèse Istria te fèt. Sa a penensil bèl te enjisteman neglije anpil fwa sou.
Savwa, li kache debri paradi ak tras nan yon kabwa, ak nan fwa, akòz pozisyon favorab li yo bò lanmè ak kwasans Mediterane a, li menm sanble ak Lafrik. Èske ou ka imajine yon tè tès bèl pou motosiklèt enduro sa yo plantasyon, yo chak nan vire ki gen rapò ak kontinan Afriken an? Pou tout moun nan nou ki pa ta ka li te ye, Aprilia tou pase tan li nan Lafrik ak Touareg a ak jodi a yo ap òganize vwayaj avanti nan Tinizi pou mèt Pegasus ak Caponord.
Men, anvan nou kòmanse sou tèren an, se pou yo premye di ou ki jan bisiklèt yo chwazi fè nan lavil la ak sou wout riral yo, kote an plas an premye tout kat tou fè pati pi plis la. Nan yon vil ki gen anpil moun, Yamaha ak Aprilia yo se yo menm ki te pi kontan nou, menm jan bisiklèt yo apwopriye pou kondwi nan trafik vil lou. BMW a yon ti jan wo, ki poze pwoblèm pou chofè ki pi kout lè yo ap tann pou yon limyè vèt devan yon limyè trafik, ak pi wo sant gravite li yo egzije plis konsantrasyon ak mouvman plis desizif nan men chofè a.
Honda, ki se tou yon motosiklèt olye ankonbran ak zam, fasil deplase nan yon foul moun, yon ti kras plis atansyon (konpare ak lòt moun) te obligatwa sèlman pandan pasaj etwat ant machin kanpe. Oke, pa fè okenn erè, pa youn nan kat anduro yo ankonbran oswa difisil pou kontwole, e gen kèk ti diferans swa fason sa.
Sou wout la, lè vitès la ogmante, istwa a Torsion yon ti kras. San dout, Honda te klere pi plis la. Inite a pwisan devlope yon vitès nan jis plis pase 175 km / h, ki pa entèfere akòz pwoteksyon van trè bon. Nan yon maten frèt nou te tou trè kontan ak gad yo men plastik, ki tou te travay byen nan jaden an, kote nou te fè wout nou sou chemen etwat nan touf pikan.
Transalp ki te swiv pa GS Dakar. Li se kapab nan vitès jiska 170 km / h ak se etonan bon nan pwoteksyon van, nan adisyon a ke li gen yon modèl bisiklèt rasanbleman, men ak pwoteksyon gidon ak desan (nan jou frèt ak lapli) levye chofe. XT 660 la ak Pegaso yo trè pre nan vitès tèt jan nou tou de te vise pou 160 km / h, men se vre ke Yamaha akselere pi byen ak Aprilia a bezwen chanjman plis ak akselere nan pi wo revolisyon.
Nan lòt men an, Aprilia byen vit remake bon pwoteksyon van (nan adisyon a zam la kòm byen ke pwoteksyon men) kòm li tou bay pi wo vitès vwayaj. Li fè sans ke Yamaha se nan dènye plas, kòm olye pou yo zam, li sèlman gen yon gri devan, ki te gen yon bon konsepsyon aerodynamic. Nan pratik, sa vle di ke ou ka efor akselere a 130 km / h, ak pou yon woulib konfòtab nan pi wo vitès, nou rekòmande yon pozisyon yon ti kras plis fèmen (aerodynamic).
Pa gen okenn defisi reyèl oswa gayan nan yon seri de vire paske tout kat konpetisyon byen nan vire. Se sèlman sou BMW nou te remake efè a nan yon sant yon ti kras pi wo nan gravite (akòz distans la pi gwo nan etaj la motè soti nan tè a), ki vle di ke fòs pi vit oswa men yon chofè plis detèmine te oblije kondwi byen vit soti nan yon kwen . nan kwen an. Se menm bagay la tou ak frenaj, kote Honda a ak fren disk jimo li yo kanpe soti yon ti jan nan yon fason pozitif.
Sou teren an, bisiklèt yo te depase atant nou yo, epi nou pa timid pou admèt sa. Oke, yo menm tou yo gen yon ti kras mèsi pou sifas la sèk, ki kawotchou nan wout yo se gwo pou. Nou pa t 'jete tèt nou nan labou a avèk yo, paske li ta tankou fouye nan flak dlo labou ak bòt nou an sou chak jou. Sa a se yon bagay yo reflechi sou anvan nenpòt moun ki deside ale nan yon avanti.
Yamaha a nan sa a kalite tèren (fè atansyon, nou pa t 'monte enduro difisil!) Viv jiska non li yo. Li kontwole, ki lejè men byen fè, sezon prentan-chaje ak ki gen ase pouvwa motè ke menm lè viraj, li pa lakòz yon kochma, men pran plezi tou de li ak chofè a. Yamaha pèmèt pou menm plis modere so, men nou pa rekòmande twòp li, otreman fouchèt la ak chòk dèyè ka frape youn ak lòt nan konpresyon ekstrèm. Tout sa nou te manke se pwoteksyon motè kont wòch ak gwo wòch ke twa lòt yo te genyen.
BMW tou pèfòme trè byen sou teren an. Li pi plis pase evidamman trè difisil, an sekirite ase ak difisil ase yo pa dwe entimide menm nan tèren an ki pi difisil. Nou te sèlman konsène sou sant lan nan gravite segondè, ki vle di ke chofè a te gen nan travay yon ti kras plis nan zòn teknik ak nan kwen trè fèmen.
Malgre pwoteksyon an plastik ak zam, Honda te etabli tèt li kòm yon motosiklèt enduro ki byen kontwole ak lejè. Pa gen yon sèl moso plastik tonbe sou wout nou. Nou vrèman jwi! Li tou enpresyone nou ak pozisyon serye li sou wout yo wòch kraze.
Denye men pa pi piti, Aprilia Pegaso! Mande yon zanmi ki monte tankou yon motosiklèt konbyen fwa li monte sou yon wout gravye. Pwobableman pa janm. Oke, li te kapab! Soft eksteryè Pegaso a ka reyèlman fè li santi l plis tankou yon bisiklèt nan vil la, men li tou travay byen nan men entelijan tankou yon enduro sou tè a.
Men, sa a pa t 'ankò sipriz ki sot pase a pou Pegasus. Si ou gade ant klas ak pwen, ou ka wè ke diferans ki genyen ant tout kat se pa gwo anpil. Pegaso a ka tout bon fini nan dènye plas nan tès pèfòmans nou an, men tankou tout lòt moun, li bay nòt kat pwen. Li pèdi kèk pwen sèlman nan konsepsyon (ane li te ye) ak pèfòmans.
Yo swiv nan yon sekans trè pre pa BMW, ki se yon ti jan chè ak wotè konpare ak lòt moun yo, men nan lòt men an ofri yon chwa trè enteresan pou sou wout ak nan wout itilize. Nou ta vini ak de kouche kawotchou, wout ak nan wout, epi ranplase yo si sa nesesè.
Yon ti sipriz te soti nan Honda, ki, malgre ane yo, kenbe trè byen - sitou akòz ekselan motè a de-silenn, trè bon karakteristik kondwi ak fasilite nan itilize. Li kapab yon SUV, yon motè vil, pou travay oswa yon vwayaj pou de. Li te pèdi kèk pwen akòz konsepsyon an (tan li te ye, pa gen gwo chanjman) ak pri. Kidonk, nou te jwenn yon gayan ki te kouri anpil pou fè nòt "ekselan" (5). Petèt ABS, kòf, pwoteksyon motè, levye ak vit machin.
Nou te nan tranble nan Yamaha XT 660 moman sa a nou te kondwi li la pou premye fwa ak Lè sa a, jis te jwi woulib la. Gran nan vil la, sou wout peyi ak nan jaden an. Wi, lejand la ap viv!
1er plas: Yamaha XT 660 R
motè: 4-konjesyon serebral, sèl silenn, likid ki refwadi, 660cc, piki gaz elektwonik, 3hp nan 48 rpm.
Transfè enèji: Transmisyon 5-vitès, chèn.
Sispansyon: klasik fouchèt telescopic idwolik nan devan an, yon sèl absòbe chòk idwolik nan dèyè a.
Fren: bobin devan ak yon dyamèt 1 mm, bobin dèyè ak yon dyamèt 298 mm.
Kawotchou: devan 90/90 R21, dèyè 130/80 R17.
Anpatman: 1.505 mm.
Wotè Syèj soti nan tè: 870 mm.
Tank gaz: 15 l, 3, 5 l aksyon.
Mass ak likid: 189 kg.
Reprezante ak vann: Delta Ekip, doo, Cesta Krških žrtev 135a, Krško, tel.: 07/492 18 88.
Nou fè lwanj ak repwòch
+ pri
+ D '
+ modèn konsepsyon enduro
+ motè
- ti pwoteksyon van
- san kòf la
Pwen: 424
2yèm vil: Honda Transalp 650
motè: 4-konjesyon serebral, de-silenn, likid ki refwadi, 647 cm3, karburateur f 34 mm, 53 hp nan 7.500 rpm.
Transfè enèji: Transmisyon 5-vitès, chèn.
Sispansyon: klasik fouchèt telescopic idwolik nan devan an, yon sèl absòbe chòk idwolik nan dèyè a.
Fren: bobin devan ak yon dyamèt 2 mm, bobin dèyè ak yon dyamèt 256 mm.
Kawotchou: devan 90/90 R21, dèyè 120/90 R17.
Anpatman: 1.505 mm.
Wotè Syèj soti nan tè: 835 mm.
Tank gaz: 19 l, 3, 5 l aksyon.
Mass ak likid: 216 kg.
Reprezante ak vann: AS Domzale, doo, Blatnica 3a, Trzin; tel.: 01/562 22 42.
Nou fè lwanj ak repwòch
+ pwisan motè
+ pwoteksyon van
+ apwopriye pou vwayaj (menm pou de)
- bezwen rajenisman
- pri
Pwen: 407
3yèm plas: BMW F 650 GS Dakar
motè: 4-konjesyon serebral, sèl silenn, likid ki refwadi, 652cc, piki gaz elektwonik, 3hp nan 50 rpm.
Transfè enèji: Transmisyon 5-vitès, chèn.
Sispansyon: klasik fouchèt telescopic idwolik nan devan an, yon sèl absòbe chòk idwolik nan dèyè a.
Fren: bobin devan ak yon dyamèt 1 mm, bobin dèyè ak yon dyamèt 300 mm.
Kawotchou: devan 90/90 R21, dèyè 130/80 R17.
Anpatman: 1.489 mm.
Wotè Syèj soti nan tè: 890 mm.
Tank gaz: 17, 3 l, 4, 5 l aksyon.
Mass ak likid: 203 kg.
Reprezante ak vann: Avto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni log 88a, 1000 Ljubljana, tel .: 01/280 31 00.
Nou fè lwanj ak repwòch
+ aparans
+ fyab
+ laj aplikabilite
- pri
- gwo sant gravite
- wotè chèz soti nan tè a
Pwen: 407
4 mwa: Aprilia Pegaso 650 ie
motè: 4-konjesyon serebral, sèl silenn, likid ki refwadi, 652cc, 3hp nan 48 rpm, piki gaz elektwonik.
Transfè enèji: Transmisyon 5-vitès, chèn.
Sispansyon: klasik fouchèt telescopic idwolik nan devan an, sèl reglabl douch idwolik nan dèyè a.
Fren: bobin devan ak yon dyamèt 1 mm, bobin dèyè ak yon dyamèt 300 mm.
Kawotchou: devan 100/90 R19, dèyè 130/80 R17.
Anpatman: 1.475 mm.
Wotè Syèj soti nan tè: 810 mm.
Tank gaz: 20 l, rezève 5 l.
Mass ak likid: 203 kg.
Reprezante ak vann: Auto Triglav, Ltd., Dunajska 122, 1113 Ljubljana, tel.: 01/588 3466.
Nou fè lwanj ak repwòch
+ pwoteksyon van
+ fasilite pou itilize nan vil la ak sou
+ wout riral yo
+ pri
- motè a dwe mache
– Fren yo ta ka yon ti kras pi bon
Pwen: 381
Petr Kavčič, foto pa Saša Kapetanovič
Техническая информация
motè: 4-konjesyon serebral, sèl silenn, likid ki refwadi, 652cc, 3hp nan 48 rpm, piki gaz elektwonik.
Transfè enèji: Transmisyon 5-vitès, chèn.
Fren: bobin devan ak yon dyamèt 1 mm, bobin dèyè ak yon dyamèt 300 mm.
Sispansyon: klasik fouchèt telescopic idwolik nan devan an, yon sèl absòbe chòk idwolik nan dèyè a. / klasik fouchèt telescopic idwolik nan devan an, yon sèl absòbe chòk idwolik nan dèyè a. / klasik fouchèt telescopic idwolik nan devan an, yon sèl absòbe chòk idwolik nan dèyè a. / klasik fouchèt telescopic idwolik nan devan an, sèl reglabl douch idwolik nan dèyè a.
Tank gaz: 20 l, rezève 5 l.
Anpatman: 1.475 mm.
Pwa: 203 kg.
Nou fè lwanj ak repwòch
wout riral yo
D 'nan vil la ak sou
laj aplikabilite
fyab
aparans
konvnab pou vwayaj (menm pou de)
pwoteksyon van
pwisan motè
motè a
modèn konsepsyon enduro
sèvis piblik
pri
fren ta ka yon ti kras pi bon
motè a dwe mache
wotè chèz soti nan etaj
segondè sant gravite
pri
bezwen rajenisman
li pa gen kòf
ti pwoteksyon van
