Tès konparatif: Sport Touring 1000

Avèk kat bèl sa yo, li apwopriye pou mande si yo ka bisiklèt pafè a epi si yo ofri yon konpwomi majik ant konfò, ankadreman espò ak fòs sispansyon, pouvwa motè, fren pwisan ak, menm jan enpòtan, pri. Pri, nan kou, tou enpòtan.

Lè sa a se kote li vin yon ti kras kole. Twa rival Japonè yo, Honda CBF 1000 S, Suzuki GSF 1250 S Bandit ak Yamaha FZ1 Fazer yo gen yon pri nan omwen apeprè menm kategori a, se sèlman reprezantan an sèlman ki soti nan ansyen kontinan an, Alman BMW K 1200 R Sport la, se entèdi. chè. Kòm si mesye yo nan Minik pa pran swen ke moun ki vle teknoloji modèn ak eksklizivite pral peye plis pou R Sport la pase, pou egzanp, pou Suzuki Bandit la.

Men, pou nou pa vire yon kote nan mitan serpentines filozofik yo, ann pi byen ale nan reyalite yo. Youn nan pi bon mache se Suzuki, yon sèl sa a ap koute ou 7.700 ero, ki se definitivman yon pri ki jis pou ki w ap jwenn anpil bisiklèt ak motè a pi gwo nan mitan tès la kat (1.250 cm?). Ki pi chè a (esepte ekstrèm yo) se BMW, ki nan vèsyon an baz koute 14.423 ero, ak Pwodwi pou Telefòn (jan BMW ta dwe) koute pa mwens pase yon scooter ak yon kapasite motè nan 50 cc. Nan entre-temps la, nan lit la pou mande, byen anpil, men tou, yon kèk achtè konsèvatif nan motosiklèt, gen de kite. Yamaha koute € 9.998 ak Honda koute € 8.550.

Se konsa, li pi bon yo klarifye touswit: BMW se chè, ekstrèmman chè, nou dwe dakò ak sa. Li tèlman chè ke pifò motosiklis Sloveni pral sote li lè yo fè lis kandida garaj yo. Sepandan, nou pa tèlman konvenki ke omwen kèk nan yo pa pral rèv nan yon kadav Bavarian: "Mwen ta renmen eseye omwen yon fwa pou wè si 163 "chwal" sa yo reyèlman souse ..."

Wi, BMW se pi fò a, ak sa a se tou trè klèman vizib lè w ap kondwi. An reyalite, li trè pre K 1200 R la, roadster ki pi feròs ki pa gen absoliman okenn pwoteksyon van konpare ak Sport la. Sa a se emisfè a ki separe yo, tout lòt bagay sou yo se menm bagay la.

Se konsa, pa gen okenn mank de adrenalin. Avèk yon soufle desizif nan gaz, BMW nan Quartet la tou gwonde sovaj soti nan tiyo echapman an epè. Chofè a, ansanm ak tout mas la (pa sèlman pi fò a, men tou pi lou a), yo te tire jiska pwochen vire a. Men tire pou tout bon! Nou te toujou renmen britalite senp sa a sou bisiklèt sa a. Moman an lè akselerasyon an tèlman fò ke ou ka diman konprann sa ki te pase. Li pwobableman pa pral initil fè remake ke kawotchou a dèyè soufri anpil, epi si ou gade nan chak euro oswa ki jan ou envesti li, li pa pral fize a bon pou ou.

K 1200 R Sport la se tou ki pi lou kòm balans yo montre 241 kilogram. Modi, li ta bèl si ego a ta ka rachte, paske nan BMW li ap grandi pi vit pase valè a nan fon yo envestisman pi bon. Motosiklèt la jis karese nanm gason an!

Yamaha a se tou trè sovaj, ki kapab devlope 150 "puisans" nan 11.000 rpm, ak nan 199 kilogram pwa sèk li gen yon rapò kilo-a-cheval trè enteresan. Nan tradisyon fanmi li (motè a te prete nan men R1 a), li "eksplode" sèlman nan mwatye anwo nan vitès motè a, pandan y ap BMW, pou egzanp, jwi fleksibilite nan seri a pi ba vitès. Karaktè sa a pral atire tout fanatik motosiklèt supersport ak yon R nan fen non an. Pou metrize Yamaha a, ou bezwen gen yon ti konesans otomobil oswa bagay sa yo ka soti nan men byen vit.

Epitou an tèm de konsepsyon, Yamaha a se youn nan ke pifò moun gen plis chans ale nan. Liy byen file ak agresif yo se yon refleksyon nan lòd mòd aktyèl yo nan mond lan nan motè gwo vitès. Sinon, èske Yamaha soufri de yon maladi ignisyon boulvèsan ki manifeste chak fwa chofè a louvri gaz la? Lè sa a, li chuckles alalejè, olye pou yo kat-silenn nan kole agreyab anba akselerasyon dou. Men, sa a se sipozeman yon maladi konplètman geri, li se ase pote soti nan sèlman yon minè "akor chip". Nenpòt pi bon atizan ap korije erè sa a pou yon frè rezonab.

Suzuki ak Honda ap parye sou lòt kat. Li te Bandit ki te resevwa yon nouvo inite likid-refwadi ane sa a, ki nou pa ka blame. Li fleksib ak dirab ase pou tou de lantèman ak yon ti kras pi vit woulib. Peze nan 225 kilogram, li pa twò lou pou kavalye an mwayèn, ak 98 puisans nan yon trankil 7.500 rpm, li vize a kavalye trankil. Si atletism pa nan tèt lis ou a, Lè sa a, Bandit ta ka yon kandida trè fò pou viktwa.

Motè Honda gen sèlman de chwal, men li trè fleksib e li gen anpil koupl nan ranje ki ba ak mitan. Nan 220 kilogram pwa sèk, Honda se dezyèm bisiklèt ki pi lejè nan tès konparezon sa a, epi li se san dout bisiklèt ki pi lejè nan men yo pandan y ap monte ak lè w ap kondwi dousman nan yon foul moun. Honda te jere yo kreye yon bisiklèt trè balanse ak kontwole ki pa mande pou anpil konesans nan men kavalye nan monte fèt san pwoblèm ak san danje.

Suzuki, pou egzanp, pa t 'kapab kache ane li yo nan konsepsyon ankadreman ak monte bisiklèt, byenke apre BMW sezon sa a li se yon fèk vini. Avèk bisiklèt poli tankou twa lòt yo, li te pi ankonbran. Nan lòt men an, Yamaha se trè M'enerve, ak pi wo a tout, èske li gen yon karakteristik anmèdan? fen devan an rale soti nan kwen an epi li mande pou yon kavalye detèmine ak ki gen eksperyans ki abitye ak lwa yo nan monte motosiklèt. Pa rekòmande pou fèk vini nan motorsport. Se vre, sepandan, ke san konte BMW, li ofri ultim nan spòtif ak se fasil kondwi nan yon style kous (ak yon jenou sou tarmac la).

Yon karakteristik nan kalite li yo se BMW. Lou (konpare ak konpetitè), li ekstrèmman limyè ak jere nan men yo. Sispansyon reglabl la tou trè bon, li ka chanje soti nan estanda nan toune oswa espò nan manyen yon bouton. Futuris? Non, BMW ak teknoloji avanse li yo! Wi, e se sa ki kote diferans nan pri gwo manti. Kounye a nou jis ap tann pou kontwòl vire wou dèyè, ABS se yon bagay ki se yon ensidan chak jou lè nou ap pale de klas sa a nan bisiklèt.

Ak kèk mo sou pasaje yo. Yon sèl sa a pral pi souri sou BMW ak Honda. Suzuki pa t ' santi mal tou. Se sèlman konfò nan Yamaha a se yon ti jan bwete. Honda ak Suzuki gen pi bon pwoteksyon van, pandan y ap BMW toujou pwoteje chofè a nan yon pozisyon yon ti kras espòtif. Isit la Yamaha se ankò nan dènye plas.

Anplis de sa nan lefèt ke tout kat yo gen kantite mil rezonab ak yon tank gaz rezonab, epi yo ke yo konplètman viv jiska repitasyon nan vwayajè espò, nou te tou etabli lòd final la. Yon ekip tès sis chofè versatile (soti nan ansyen pasaje ki gen anpil eksperyans rive nan rookies ane sa a ak egzamen kondwi fre) te jwenn Honda nan merite nan Rating nan tèt, ak Lè sa a, bagay sa yo vin yon ti kras pi konplike. Suzuki se reyèlman bon mache, Yamaha se pi bèl la, BMW se trè bon, men se konsa trè chè ...

Lòd la (lòd) dwe! Nou klase BMW K 120 R Sport a nan dezyèm plas, byen swiv pa Yamaha FZ1 Fazer ak Suzuki GSF 1250 S Bandit nan katriyèm. Sinon, pa gen okenn pèdan nan mitan yo, nenpòt tèsteur pral kontan monte ak chak nan yo nan lavi pèsonèl li.

Petr Kavchich

Foto: Gregor Gulin, Matevž Hribar

1ye plas: Honda CBF 1000

Pri machin tès: 8.550 EUR

motè: 4-konjesyon serebral, 4-silenn, likid-refwadi, 998 cc? , 72 kW (98 PS) nan 8.000 rpm, 97 Nm nan 6.500 rpm, piki gaz elektwonik

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Ankadreman: sèl tiyo, asye

Sispansyon: fouchèt teleskopik klasik nan devan an, sèl chòk ak prechaj prentan reglabl nan dèyè a

Kawotchou: anvan 120/70 R17, dèyè 160/60 R17

Fren: devan 2 bobin ak yon dyamèt 296 mm, dèyè 1 bobin ak yon dyamèt 240 mm

Anpatman: 1.483 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 795 mm (+/- 15 mm)

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 19 l / 4 l

Pwa ak tank gaz plen: 242 кг

Garanti: de ane san limit kantite mil

Reprezantan: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, telefòn: 01/562 22 42, www.honda-as.com

Nou fè lwanj ak repwòch

+ pri

+ motè (koupl? fleksibilite)

+ undemanding kondwi

+ D '

+ pozisyon kondwi reglabl

– kèk fluctuations kout tèm nan 5.300 rpm

2yèm plas: BMW K 1200 R Sport

Pri machin tès: 16.857 EUR

motè: 4-silenn, 4-konjesyon serebral, 1157 cc? , 120 kW (163 hp) nan 10.250 rpm, 94 Nm nan 8.250 rpm, piki gaz elektwonik

Frame, sispansyon: tout-wonn aliminyòm, devan duolever, paralever dèyè

Fren: devan 2 bobin ak yon dyamèt 320 mm, dèyè 1 bobin ak yon dyamèt 265 mm

Anpatman: 1.580 мм

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 / km: 19l / 7, 7l

Wotè Syèj soti nan tè: 820 мм

Pwa (san gaz): 241 кг

Kontakte moun: Avto Aktiv, doo, PSC Trzin, Ljubljanska cesta 24, Trzin, telefòn: 01/5605800, www.bmw-motorji.si

Nou fè lwanj ak repwòch

+ pouvwa, koupl

+ akselerasyon, manyablite motè

+ ekipman gwo teknoloji (sispansyon reglabl, ABS, duolever, paralever)

+ ergonomics ak gwo konfò pou pasaje a

+ estabilite nan gwo vitès (trankil jiska 250 km / h)

- pri

- trè long, ki se te santi nan vitès ki ba

- Miwa ka ofri yon ti kras pi bon transparans

3. mesto: Yamaha FZ1 Fè

Pri machin tès: 9.998 EUR

motè: 4-konjesyon serebral, 4-silenn, likid-refwadi, 998 cc? , 110 kW (150 PS) nan 11.000 rpm, 106 Nm nan 8.000 rpm, piki gaz elektwonik

Ankadreman: bwat aliminyòm

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon: devan fouchèt teleskopik reglabl USD, dèyè sèl adaptab absòbe chòk

Kawotchou: anvan 120/70 R17, dèyè 190/50 R17

Fren: devan 2 bobin ak yon dyamèt 320 mm, dèyè 1 bobin ak yon dyamèt 255 mm

Anpatman: 1.460 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 800 мм

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 18 l / 7 l

Pwa ak tank gaz plen: 224 кг

Reprezantan: Komanda Delta, doo, CKŽ 135a, Krško, telefòn: 07/492 18 88, www.delta-team.si

Nou fè lwanj ak repwòch

+ agresif ak maksimòm spòtif gade

+ kapasite

+ pri

- ergonomi chèz, alèz sou vwayaj long

– sispansyon se pa egzak ase, repons motè ki graj nan adisyon a nan gaz, mande kondwi

4yèm plas: Suzuki Bandit 1250 S

Pri machin tès: 7.700 € (8.250 € ABS)

motè: 4-konjesyon serebral, 4-silenn, likid-refwadi, 1.224 cc? , piki gaz elektwonik

Maksimòm pouvwa: 72 kW (98 HP) nan 7.500 rpm

Koupl maksimòm: 108 Nm nan 3.700 rpm

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Ankadreman: Echafodaj, asye

Sispansyon: devan yon fouchèt teleskopik klasik? reglabl rèd, dèyè reglabl sèl chòk

Kawotchou: anvan 120/70 R17, dèyè 180/55 R17

Fren: devan 2 disk ø 310 mm, étrier 4-piston, dèyè 1 disk ø 240 mm, etriye 2-piston

Anpatman: 1.480 мм

Wotè Syèj soti nan tè: reglabl soti nan 790 810 mm

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 19 l / 6, 9

Koulè: nwa wouj

Reprezantan: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, tel .: [phone], sit entènèt: www.motoland.si

Nou fè lwanj ak repwòch

+ pouvwa motosiklèt ak koupl

+ pwoteksyon van

+ pri

- Bwat la ta ka pi bon

– pasaje yo mal pwoteje kont van an

• Enfòmasyon Debaz

  Pri modèl tès: € 7.700 (€ 8.250 soti nan ABS)

• Техническая информация

  motè: 4-konjesyon serebral, 4-silenn, likid-refwadi, 1.224,8 cc, piki gaz elektwonik

  Koupl: 108 Nm nan 3.700 rpm

  Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

  Ankadreman: Echafodaj, asye

  Fren: devan 2 disk ø 310 mm, étrier 4-piston, dèyè 1 disk ø 240 mm, etriye 2-piston

  Sispansyon: devan fouchèt telescopic klasik, dèyè sèl chòk ak preload reglabl prentan / devan reglabl teleskopik USD fouchèt, dèyè sèl chòk reglabl / devan klasik fouchèt telescopic - reglabl rèd, dèyè reglabl sèl chòk

  Kwasans: reglabl soti nan 790 810 mm

  Tank gaz: 19 l / 6,9

  Anpatman: 1.480 мм

  Pwa: 224 кг

Nou fè lwanj ak repwòch

pwoteksyon van

pouvwa motosiklèt ak koupl

kapasite

agresif ak maksimòm spòtif gade

estabilite nan gwo vitès (trankil jiska 250 km / h)

ergonomics ak konfò pasaje yo

ekipman gwo teknoloji (sispansyon reglabl, ABS, duo-leveler, paralever)

akselerasyon, manyablite motè

pouvwa, koupl

pozisyon kondwi reglabl

sèvis piblik

pa mande kondwi

motè (koupl - fleksibilite)

pri

pasaje a mal pwoteje kont van an

bwat ka pi bon

sispansyon an se pa egzak ase, reyaksyon ki graj motè a nan adisyon a gaz, mande kondwi

chèz ergonomic, alèz sou vwayaj long

miwa ka ofri yon ti kras pi bon transparans

li trè long, ki se santi nan rev ki ba

pri

kèk vibrasyon pasajè nan 5.300 rpm