Tès konparezon: Streetfight klas 1000

Non, nou pa te prete entwodiksyon an nan men swa ekriven modernis oswa powèt realis. Yo senpleman anrejistreman nan sansasyon ke yon moun, fwa sa a yon motosiklis, eksperyans sou motosiklèt trè espesyal. Pi cho nan moman sa a. Non, sa a se pa yon klas ekonomi pou sis san moun, sa a se pa sou vwayajè oswa supercars. Pare pou eksperyans motosiklèt la pi fasil monte, aromatize ak teknoloji modèn ak konsepsyon dènye kri.

Senk nan pi cho ak dernye konbatan lari yo nan mod sa a! Nou onore pou nou se youn nan premye nan mond lan ki mete yon mak nouvo, ekstrèmman agresif, brital, teknolojik ki pi sofistike, brit ak konsepsyon etranjman ak pi san pitye bèt ki soti nan ekèstr yo Bavarian akote konpetitè nou yo: BMW K 1200 R la! Swasant-twa (wi, 163) pi bon kalite puisans, ki se byen lwen pi plis nan nenpòt motosiklèt toutouni. BMW jete gantt la nan figi Japonè yo, Ewopeyen yo, Britanik yo ak Ameriken yo. Ki moun ki ka fè plis se kesyon kap vini an.

Men, batay pou dominasyon pa fasil. Isit la se Triumph Speed ​​​​Triple la, ki defann tradisyon ak onè nan zile yo ak yon motè twa silenn 130-chwal. Nou pa ka rate menm pi bon de-silenn nan klas sa a, KTM 990 Superduke a se yon superbike vre pou jwi nan vil la, ak 120bhp se kèk nan pi pwisan an. Men, li la tou Yamaha ki pi espesyal ak eksklizif nan dat. Atizan kwaze te pwouve ke yo ka fè yon gwo motosiklèt ki pa gen anyen fè ak fini ak pwodiksyon gwo volim. Buell pwouve ke li poko rive nan ansyen machin nan epi li toujou ap fè pi byen l 'ak 1600bhp li ki te bati nan yon machin plezi GP 90 kous.

Sa vle di yon konpayi kolore san parèy! Chak nan motosiklèt sa yo se inik nan pwòp fason li yo ak reprezante yon reyalizasyon konsepsyon gwo e se prèv ke nou motosiklis yo byen lwen soti nan vin otomobilis kòm kèk prevwa. Li se endistri a espò motosiklèt ki te pouse elikoptè soti nan Ewòp ak ap grandi fò pou katriyèm ane a youn apre lòt. Sa a se tandans aktyèl la ak mòd segondè nan motorsport. Sa yo se rezistan de-wou pou moun ki konnen sa yo vle nan men zanmi asye yo, ki moun ki pa pran swen si gen twòp mouche sou motosiklèt la, paske se egzakteman sa yo adore. Yo ofri kontak ki pi dirèk ak anviwònman an, batman kè a nan lavil la ak lanati, jis tankou espò roadsters nan machin. Yo menm tou yo apwopriye pou moun ki vle yon motosiklèt ak yon nanm yo ke yo pral tonbe nan renmen ak epi yo jwenn li trè difisil yo separe de li. Tankou yon machin de-wou ak yon karaktè rich Penetration po ou ak rete la.

Se konsa, lè evalye eksteryè a, yo te bay tout moun yon gwo kantite pwen. Kòm mansyone yo, yo tout espesyalite ak pwodwi ak yon touche nan singularité. Pifò BMWs, triyonf ak Yamaha, Buells ak KTMs te sèlman yon ti kras dèyè akòz rafineman ekipman ak atizan konn fè. Nou jis pa t 'chwazi sou lòt moun yo.

Nenpòt lòt moun ke BMW se prèske gayan an absoli nan jaden otomobil la (li bay nòt la pou maksimòm kantite pwen posib). Yon sèl sa a se pi pwisan an, epi, tankou si li pa trè klè vizib sou papye, tout 163 hp. nan yon ranje ak kat silenn nan 10.250 rpm rete kole sou asfalt. Nan yon sèl mo: mechan! Anplis de sa, li gen yon koupl (127 Nm nan 8.250 rpm). Poukisa prèske? Paske "Triyonf" swiv li avèk anpil atansyon. Twa-silenn lan (1050 cm3) sezi tout moun ak ladrès li yo ak gwo pouvwa itil. KTM ak Yamaha te trè egal, men chak konvenk nou nan pwòp fason li yo.

Yamaha ak koupl la enkwayab nan yon turbodyezèl ak KTM, malgre yo te yon de-silenn, ak yon koub pouvwa parfe distribye, ki pa gen anyen men pouvwa ak koupl. 120 HP pou yon motè de-silenn nan jis 9.000 rpm, sa a pa vle di ba. Buell se aktyèlman yon ti jan enèvan nan zòn sa a. Li konnen ke motè a de-silenn Harley se kapab devlope 84 hp. Anplis de sa, li gen bwat ki pi enfidèl, ki pafwa bip tankou yon machin fèm. Men, pa sezi si nou ekri ke nan fen li pa t 'deranje nou ditou.

Sa a se paske nou kenbe sans nan bisiklèt sa a nan kwen yo ak nan vil la. Isit la se yon 984 cc de-silenn motè. CM lè a refwadi demontre ase pouvwa ak koupl. Lè chofè a santi ritm lan, li pa anmande pa menm koub la etranj nan ogmantasyon nan pouvwa motè. Premyèman, li rale pou yon ti tan, Lè sa a, pran yon souf, epi sèlman Lè sa a, li reyèlman pi vit. Aprè yon ti kras abitye ak li, nou tonbe nan renmen ak aparèy sa a paske nan singularité li yo, menm jan li kreye yon anprint espesyal sou motosiklèt la ak fè ou konnen ke ou chita sou yon motosiklèt espesyal. Nenpòt moun ki aksepte ak apresye li, Buell ap toujou aplodi l '. Malerezman, nou dwe konsidere menm kritè pou tout moun lè n ap evalye, epi nou ekri subjectivite nan opinyon pèsonèl.

Sepandan, depi transmisyon yo tèt yo yo pa ase yo jwi konplètman woulib la, si wi ou non pandan kwen lantèman oswa kwen yon ti kras spòtif, nou otomatikman Ale nan chapit la sou karakteristik kondwi ak pèfòmans, ki se youn nan an jeneral ki pi enpòtan.

Nou ta dwe sonje ke lè tès, nou te pran kòm yon pwen depa sipozisyon ke tout streetfigters, ki (si pa gen anyen lòt bagay) tou endike fòm nan chak nan yo. Sou wout la, nou te sezi pa vitès trip la ankò. Li trè kontwole, limyè nan men lè w ap deplase de gòch a dwat. Li kalm nan kwen lè sa nesesè, detèmine pou fren (fren radial) ak ludik ki graj pandan akselerasyon, kote li tou deyò montre karaktè li pa toujou ap monte wou an dèyè. Plizyè fwa nou te santi ke li sanble anpil tankou yon supermoto kous 600cc. Tou de fwa li bay nòt maksimòm kantite pwen posib (200 nan total). Li te kouri dèyè pa yon lòt moun pase KTM.

Ostralyen yo te pwouve anpil fwa ke yo ka fè anpil motosiklèt adrenalin. An tèm de pèfòmans kondwi, li prèske egal a Triyonf la, men pèdi yon ti kras plis nan akselerasyon, vitès final la ak frenaj. Lè sa a, ou trè pre, men yon ti kras pi lwen dèyè, ki te swiv pa twa lòt yo. Nan BMW, nou te manke playfulness a se konsa tipik nan avyon de gè lari yo. An tèm de pèfòmans kondwi, li pa gen anyen pote plent sou jiskaske nou jwenn kwen trè kout (nan kwen long li trè souveren) ak yon plant vit (gen kèk nan 237 kilogram li yo nan pwa, ki gen ladan gaz).

Anplis de sa, bisiklèt la trè long pou klas sa a (1.571 mm). Li ankouraje estabilite, men se pa ludik. BMW tèlman mechan ke li pa ta dwe rekòmande pou pa gen mwens eksperyans. Nou regrèt admèt li (gen ti kras fyète nan li), men li transfere tout pouvwa li nan tè a ak anpil atansyon ke chofè a akselere tankou si tire yon kanon. Li gwonde sovaj kòm kawotchou a dèyè orè net nan twazyèm Kovèti pou, kidonk li pa plezi ankò. Motosiklèt sa a frisonen nou.

Pou senplisite nan prezantasyon: ki jan yo chita nan yon supercar 1000cc san yo pa zam. Nou pa gen okenn kòmantè sou sispansyon (duolever ak paralèl) ak ajisteman elektwonik (ESA) pou spòtif, rilaks plantasyon oswa kondwi aksidantèl. Fren yo te ekipe ak ABS, ki se yon kado nan mitan streetfighters yo, yo agresif ak pwisan, ak ABS la pa travay menm anba fren an pi fò (tankou yon zanj gadyen mont epi tann pou wou an devan yo rele pou èd), depi li evidan ke li sipoze ke chofè a ap kondwi machin nan nan yon fason spòtif.

Malgre pwa sèk 240kg li yo, li sipriz Yamaha ak légèreté li yo. Se tankou yon kalite "kous chè" ki rale ak fòs etonan soti nan yon kanpe epi yo pa bay moute akselerasyon 200 km / h (santiman an menm jan ak turbodyezèl de lit, men, nan kou, nan pi ba vitès). Soti nan yon woulib lantèman nan senkyèm angrenaj nan 2.000 rpm nan yon woulib anime, se sèlman mouvman an nan ponyèt dwat la separe li kòm gwo, bas-tonp motè a jimo-silenn bip ak pwenson tachomèt la nan 4.000. make. Pouvwa maksimòm rive nan 4.750 rpm. Fren yo se gwo kòm twous la menm sispann R1 supersport la tou. Nou renmen kalite sa a san konpwomi!

Buell trè manyabl ak yon anpatman kout nan jis 1.320 mm ak yon ang ankadreman (69 °). Li sakrifye yon ti kras plis enkyetid nan long, kwen aksidante pou ludik supermotard la sou wout twisty. Li fren fiable, ak pandan frenaj trè agresif, gwo disk la fren sikilè (dyamèt 375 mm) fè ou vle vire volan an devan yon ti kras.

Epi finalman, sou finans. Konbyen li koute ou diferan? Ranje a tèlman gwo ke ou jwenn yon sèl ak yon mwatye Buells pou yon sèl BMW. Dènye a trè bon mache nan sèlman 2.352.000 2 64 SIT epi nou ka di nenpòt moun ki vle konsidere bidjè entèn la ke yo gen yon gayan klè. Si w ap nan tour apre youn oswa de bisiklèt ak jeneyaloji Harley ke mak sa a pote, anch sa a pa pi bon chwa. Dezyèm pi bon mache a se (ankò etonan) Triumph, ki ofri anpil ak XNUMX milyon tolar.

Fou eksperyans, gwo konsepsyon ak adaptabilite maksimòm. Li raman rive ke sou yon tès konparatif, kote kritè nou yo trè strik (menm yon ti kras pi plis pase nan yon tès endividyèl), ki moun ki vin pi bon nòt la (5). Triyonf vitès Triple te resevwa li! Konpliman, nan opinyon nou an, pa gen okenn pi bon streetfighter nan moman sa a. KTM a nan 2 milyon se yon mwayèn, ou ka di li pa twò chè, men li ta ka tou yon ti kras pi bon mache. Li se yon bisiklèt gwo ak eleman gwo ak pi bon motè a de-silenn byen lwen tèlman (omwen konsidere sa nou te kondwi nan Magazin Auto byen lwen tèlman).

Yamaha a, ak yon pri tag nan jis anba 2 milyon dola tolar, merite rekòmandasyon nou an paske pa janm te gen tankou yon motosiklèt san konte, etranj ak pi wo a tout inovativman éspirituèl ak tankou yon gwo kapasite motè pou pri sa a. Pri a nan BMW a, ki espere yo dwe alantou 9 milyon dola tolar (ale sou vant 3 jen), se vèrtijineuz. Men, jan nou pwobableman deja ekri, BMW se pa pou tout moun, li se pou moun ki kapab peye li, epi yo pral jwenn yon BMW reyèl nan fòm bèt. Li te gen tout ekipman ki ka jwenn sou yon motosiklèt jodi a, yon ABS ekselan kòm yon akseswar pwoteksyon, pwogrè teknolojik (paralever, duolever, ESA, CANbus) ak konsepsyon pwovokan.

Paske, malgre resanblans la, yo menm plis diferan, an reyalite, chak nan yo ka vin yon gayan nan yon sèten gwoup motosiklis.

1. mesto: Triyonf vitès Triple

Pri machin tès: 2.640.000 plas

motè: 4-konjesyon serebral, twa-silenn, likid-refwadi. 1.050 cc, 3 hp nan 130 rpm, 9.100 Nm nan 105 rpm, el. piki gaz

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon ak ankadreman: USD devan fouchèt telescopic, dèyè yon sèl chòk, oval tib doub ankadreman

Kawotchou: devan 120/70 R 17, dèyè 180/55 R 17

Fren: 2 tanbou ki gen yon dyamèt 320 mm devan ak 220 mm dèyè

Anpatman: 1.529 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 815 мм

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 18 l / 7, 3 l

Pwa (ak tank gaz plen): 221 кг

Reprezante ak vann: IPSeCom, Ltd., vilaj Ljubljana Brigad 17, 01/500 58 20

MÈSI AK FELISITASYON

+ ladrès, fren, aparans

+ pouvwa, koupl, son motè

+ pri

- konplètman san pwoteksyon van

Rating: 5, pwen: 460

Mesto 2: KTM 990 Superduke

Pri machin tès: 2.856.000 plas

motè: 4-konjesyon serebral, de-silenn, likid-refwadi. 999 cm3, 120 hp nan 9.000 rpm, 100 Nm nan 7.000 rpm, el. piki gaz

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon ak ankadreman: USD devan fouchèt reglabl, PDS sèl reglabl reglabl, ankadreman tib chrome

Kawotchou: devan 120/70 R 17, dèyè 180/55 R 17

Fren: disk devan ak yon dyamèt 2 x 320 mm, disk dèyè ak yon dyamèt 240 mm

Anpatman: 1.438 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 855 мм

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 15 l / 6, 8 l

Pwa (ak tank gaz plen): 198 кг

Reprezante ak vann: Avyon motè - MB (02/460 40 54), Moto Panigas - KR (04/204 18 91), pon - KP (05/663 23 77)

MÈSI AK FELISITASYON

+ konduktivite

+ pouvwa motè ak koupl

- son motè

Rating: 4, pwen: 407

3yèm plas: Yamaha MT-01

Pri machin tès: 2.899.300 plas

motè: 4-konjesyon serebral, de-silenn, lè-refwadi. 1.670 cc, 3 hp nan 90 rpm, 4.750 Nm nan 150 rpm, el. piki gaz Transfè enèji: 5-vitès bwat, chèn

Sispansyon ak ankadreman: USD fouchèt devan telescopic, sèl chòk, ankadreman aliminyòm

Kawotchou: devan 120/70 R 17, dèyè 190/55 R 17

Fren: 2 tanbou ki gen yon dyamèt 320 mm devan ak 267 mm dèyè

Anpatman: 1.525 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 825 мм

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 15l / 7l

Pwa (ak tank gaz plen): 267 кг

Reprezante ak vann: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, telefòn: 07/492 18 88

MÈSI AK FELISITASYON

+ koupl, son motè

+ fren

- chita sou chèz la dèyè

Rating: 4, pwen: 370

3yèm vil: BMW K 1200 R

Pri machin tès: 3.911.882 IS (modèl baz: 3.294.716 IS)

motè: 4-konjesyon serebral, kat-silenn, likid ki refwadi. 1.157 cc, 3 hp nan 163 rpm, 10.250 Nm nan 127 rpm,

dosye a. piki gaz

Transfè enèji: 6-vitès transmisyon, arbr elis

Sispansyon ak ankadreman: devan BMW Duolever, dèyè BMW Paralever ak ESA, ankadreman aliminyòm konpoze

Kawotchou: devan 120/70 R 17, dèyè 180/55 R 17

Fren: 2 tanbou ki gen yon dyamèt 320 mm devan ak 265 mm dèyè

Anpatman: 1.571 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 820 (790) mm

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 19 l / 6, 8 l

Pwa (ak tank gaz plen): 237 кг

Reprezante ak vann: Auto Aktiv, LLC, Cesta nan lokal Log 88a, tel .: [phone]

MÈSI AK FELISITASYON

+ britalite ak pouvwa motè

+ estabilite, reglabl, sispansyon

- pri

- yon ti kras gwo pou klas sa a

Rating: 4, pwen: 370

4 kote: Buell Zeklè Xcity XB9S

Pri machin tès: 2.352.000 plas

motè: 4-konjesyon serebral, de-silenn, lè-refwadi. 984 cc, 3 hp nan 84 rpm, 7.400 Nm nan 86 rpm, el. piki gaz Transfè enèji: 5-vitès bwat, chèn

Sispansyon ak ankadreman: fouchèt devan klasik, sèl chòk nan dèyè a, ankadreman aliminyòm

Kawotchou: devan 120/70 R 17, dèyè 180/55 R 17

Fren: devan 1-pliye sikonferansyèl dyamèt disk 375 mm, dèyè dyamèt disk 240

Anpatman: 1.320 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 777 мм

Tank gaz / konsomasyon pou chak 100 km: 14 l / 6, 5 l

Pwa (ak tank gaz plen): 205 кг

Reprezante ak vann: Gwoup, dd Group, Zaloshka 171, tel .: [phone]

MÈSI AK FELISITASYON

+ playfulness

+ singularité nan konsepsyon

- bwat, motè ak koub pouvwa etranj

Rating: 3, pwen: 334

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič