Tès kondwi Ssangyong Tivoli: souf fre

Ssangyong ap planifye yon ofansif nan Ewòp, te lanse pa Tivoli a simpatik.

Konpayi Koreyen an ap planifye yon ofansif nan Ewòp, kòmanse ak bon Ssangyong Tivoli iben kwazman an. Premye enpresyon vèsyon dyezèl la ak transmisyon doub ak transmisyon otomatik.

Prezantasyon mak Koreyen Ssangyong sou Old Kontinan te make pa tèt pwomèt ak resesyon grav. Objektivman pale, nan nivo Ewopeyen an, komèsan li yo pa ka mezire ak konpatriyot ki soti nan Kia ak Hyundai, men nan kèk mache, ki gen ladan yon sèl la Bulgarian, konpayi an te gen peryòd lè pwodwi li yo te nan demann fiks. Èske w gen pran momantòm ak modèl yo Musso ak Korando nan 90s yo, nan kòmansman nouvo milenè a konpayi an te rive nan pikwa nan popilarite li yo nan mitan kliyantèl Ewopeyen an gras a modèl la Rexton. Parèt sèlman nan konmansman an nan pik la nan lafyèv nan wout, sa a modèn SUV ak yon konsepsyon atire soti nan Giugiaro Design te sou krèt la nan vag la pou kèk tan e menm nan kèk pwen te vin modèl la pi byen vann nan klas li yo nan peyi nou an. ... Modèl ki vin apre Kyron ak Actyon yo te tou pa fèt san siksè, men akòz konpetisyon an tout tan-ogmante ak nan yon sèten mezi akòz desen kontwovèsyal yo, yo pa t 'jere yo depase siksè nan Rexton la. Piti piti, varyete mak la te vin demode ak bèl nouvo vèsyon an Korando a frape mache a twò ta lakòz yon Splash.

Ssangyong retounen

Ssangyong nan "gwo reaparisyon" kòmanse ak tout-nouvo Tivoli a, pozisyone nan segman nan ekstrèmman modèn SUV ti. Nan prensip, nan moman sa a, klas sa a se konsa alamòd ke gen prèske pa gen okenn reprezantan ki pa vann byen. E ankò, yo dwe vrèman siksè, yon modèl dwe kanpe soti nan konpetisyon an. Ak Ssangyong Tivoli ap fè li plis pase avèk siksè.

Premye bagay ki mete Ssangyong Tivoli apa de konpetisyon an se konsepsyon an. Style nan machin nan gen yon manyen oriental pwononse, ki, sepandan, abilman konbine avèk liy yo ak fòm karakteristik endistri otomobil Ewopeyen an. Rezilta final la nan efò konsepsyon Ssangyong a se san nye plezi nan je a - Tivoli a gen pwopòsyon ki yon jan kanmenm insansibl kreye asosyasyon ak MINI, pwopòsyon yo gade Harmony, ak fòm yo tou de emosyonèl ak elegant. Pandan ke li pa tankou pwovokan tankou Nissan Juke a, pou egzanp, machin sa a gen yon pèsonalite fò epi fè moun tounen vin jwenn li. Lefèt ke konpayi an ofri opsyon ak yon konsepsyon kò de-ton se konplètman nan liy ak lespri a nan tan yo ak nan liy ak tandans yo nan segman an.

Anndan, Layout la se yon lide ki pi konsèvatif - isit la manifestasyon yo nan ekstravagans yo limite a sa sèlman bouton wouj translusid sou konsole sant la. Bon jan kalite a nan materyèl yo se satisfezan, ak ergonomics yo pa bay rezon pou kritik grav. Chèz la byen wo, chèz devan yo konfòtab ak san patipri chanm, ak vizibilite nan tout direksyon (eksepte inclinaison dèyè) se ekselan. Konbine ak yon reyon vire enpresyonan sere ak asistans pakin ki byen fonksyone, Ssangyong Tivoli a se yon machin fasil pou pake ak manevwe nan espas ki sere.

Konpòtman wout matirite

Ladrès Tivoli a san dout kontribye nan kondwi vil bèl: volan an trè egzak, ajisteman an sispansyon tou se agréablement sere, se konsa machin nan lans soti nan trafik vil la ak yon nòt prèske spòtif nan konpòtman li yo. Menm plis enpresyonan se ke malgre anpatman kout li yo, machin nan reyèlman parcours alèz, ki gen ladan sou asfalt mal konsève ak monte desann apik. Yon foto egalman pozitif toujou nan wout, kote Ssangyong Tivoli la renmen pa manyen bon li yo, konpòtman san danje epi previzib ak desan konfò acoustic. Opsyon nan doub-kondwi pou machin sa a gen pou objaktif pou ankouraje manyen konfyans sou asfalt ak traction pòv yo, olye ke kreye potansyèl la pou grav off-roading. Sistèm nan kondwi tout-wou nan Ssangyong Tivoli la travay byen vit epi avèk presizyon, asire kontak serye ak wout la.

Harmony Drive

Nan lavi reyèl, 1,6-lit turbodyezèl la fè pi bon pase 115bhp li yo sijere. sou papye. Yon machin ki gen tren komen piki dirèk kòmanse rale konfyans soti nan apeprè 1500 rpm lè rive nan yon koupl maksimòm de 300 Nm, men enèji li rete nan premye plan an menm nan gwo vitès. Anplis de sa, motè a gen yon trè diferan, prèske k ap sonnen ton ki prèske plezi nan zòrèy la, ki pa evidan pou yon motè dyezèl kat-silenn. Chwazi ant yon bwat manyèl sis-vitès ak yon bwat otomatik sis-vitès se konplètman jiska gou: bwat manyèl la se fasil epi egzak, chanjman Kovèti pou yo plezi ak konsomasyon gaz se yon sèl lide mwens. Nan vire, transmisyon otomatik la ak yon konvètisè koupl soti nan Aisin travay trè fèt san pwoblèm, amelyore konfò tou de nan vil la ak pandan vwayaj long, ak reyaksyon li yo se byen espontane ak adekwat nan sitiyasyon aktyèl la. Konsomasyon gaz varye ak style kondwi ak kondisyon wout, men mwayèn sik konbine an tipikman chenn nan sis ak yon mwatye a sèt lit dyezèl pou chak san kilomèt.

Nouvo òf la soti nan Ssangyong jere yo enpresyone nou nan prèske tout respè, men se pou yo tou peye atansyon sou politik prix modèl la - yon paramèt ki aktyèlman youn nan kat yo atout grav an favè Ssangyong Tivoli. Pri pou yon Tivoli dyezèl kòmanse nan jis plis pase 35 BGN, pandan y ap modèl la pouvwa maksimòm ak transmisyon doub, transmisyon otomatik ak ekipman ekstravagan koute alantou 000 BGN. Mak la definitivman gen yon bon chans pou yon lòt fwa ankò pran yon pozisyon fò nan segman nan kwazman ti.

KONKLIZYON

Ssangyong Tivoli a enpresyone ak ladrès li yo, konfò bèl, kondwi enèjik ak ekipman rich, ansanm ak konsepsyon senp karakteristik li yo. Dezavantaj yo nan machin nan limite pa enkapasite a bay lòd pou yon chofè ak kòf sistèm sipò, ki sou papye gen yon gwo volim nominal, men an reyalite se byen piti. Pou moun kap chèche plis espas ak volim kago, nou rekòmande pou gade XLV Longer la, ki pral ale sou vant ete sa a.

Tèks: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova