Subaru Levorg MY17 ak je je - de pè je pi bon pase yon sèl

Dènyèman, yon lòt prezantasyon Subaru Levorg MY17 la ak sistèm Eye Sight abò te fèt nan Dusseldorf. Nou te ale la pou teste efè li sou pwòp po nou an.

Pifò nan nou deja konnen modèl Levorg la. Apre yo tout, li te debut sou mache a ane pase a. Kèlkeswa sa li ka, li difisil pou pa remake kabwèt la konba ki gen yon karaktè spòtif. Levorg la te bati sou platfòm Pati a epi li pataje yon fen devan ak siksesè WRX STI li yo. Gade nan Levorg a soti nan deyò a, ou ta ka sispèk ke gen yon mons "boksè" kache anba kapo a ki sèlman bezwen yon chofè yo vin yon Manjè kwen. Sepandan, sèlman youn nan deklarasyon sa yo se vre. Gen reyèlman yon motè boxer anba kapo a, men li pa yon mons tou. Li se yon 1.6 DIT san patipri dosil (turbo piki dirèk). Inite a pwodui 170 puisans ak 250 Nm nan koupl maksimòm. Li manke anpil nan modèl STI a, men li ase monte sou li pou w wè ke se pa yon mouton dou ki degize ak yon lou.

Malgre konsepsyon spòtif la ak trè byen trase pou liy kò stasyon kabwèt la, li toujou yon estasyon wagon fanmi. Pandan ke li ka enkonpreyansib pou kèk, Levorg se jis ... senpatik. Sa a se kalite machin ou ka bliye sou mond lan dèyè volan an, epi li pral mennen ou nan destinasyon ou an san danje epi nan yon atmosfè bèl. Sepandan, sa a se pa yon kamyon pil fatra fè makèt san sèks. Oh non! Levorg pa bezwen envite yo jwe pou yon tan long. Avèk yon pwa twotwa 1537kg, li trè fasil jwenn yon inite 170bhp pou montre sa li kapab. Sepandan, chasi a merite plis lwanj. Machin nan travay tankou yon fisèl epi li pa soti nan kontwòl ditou. Li toujou mande atansyon chofè a, men li pa difisil pou jere. Volan an bay bon jan rezistans, fè viraj yon plezi reyèl. Sa a se fasilite pa yon sispansyon jistis rèd pou yon machin fanmi ak yon sant gravite ki ba. Anplis de sa, Levorg la ekipe ak kondwi tout-wou pèmanan. Pa gen haldexes ak aks charnyèr. Se kabwèt la fanmi Subaru pouse tout tan, 24 èdtan pa jou, 7 jou pa semèn, ak tout kat pye. Enjenyè yo te sipoze ke menm si kondwi a konekte te kòmanse nan kèk milisgond, abstrè ti inite tan sa a ta ka afekte sekirite chofè a ak pasaje yo. Se konsa, yo nan lòd yo pa tante sò - kat "soulye" ak yon sluss.

Pale de sekirite, li vo mansyone karaktè prensipal la. Epi li nan abò Subaru Levorg Vize sistèm. Ou ta ka panse, "Hey! Koulye a, yo tout gen kamera ak telemètre ak lòt bagay." Teyorikman wi. Sepandan, nou te gen opòtinite pou wè ki fenomèn nan sistèm nan Eye Sight se. Ki jan? Trè patolojik. Nou chita nan Levorg, akselere li a 50 kilomèt alè epi ale tou dwat nan yon obstak ki fèt ak bwa ak polystyrène. Mwen konfese ke nan yon sitiyasyon konsa li trè difisil pou pye dwat la rankontre pedal fren an, epi kenbe li sou planche a se pa travay ki pi fasil nan mond lan. Epi li pwobableman pi difisil pou w pa fèmen je w... Je Sight ralanti sèlman nan dènye moman an. Malgre ke li detekte yon obstak pi bonè, premye etap la se sone alam la ak flash LED wouj yo. Sistèm frenaj sibstiti a rete kalm epi li pa entèvni san envite. Gen kèk machin ki ekipe ak sistèm pou evite kolizyon yo ka frennen nan moman ki pi inatandi yo. Kòm abstrè ke li ka son, sa rive menm pandan rapouswiv. Pandan n ap pwoche machin ki devan an epi n ap antre nan liy k ap vini an yon ti moman apre, machin nan di: “Bonjou! Ki kote ou prale?! ” ak soti nan tout pwogrè jisteman te planifye a fil la. Sistèm Eye Sight la gen yon IQ pi wo nan sans sa a paske li pa depase.

Si chofè a pa reyaji nan okenn fason epi li kontinye apwoche obstak la, kòn lan ap sonnen ankò, LED wouj yo ap limen epi sistèm fren an ap kòmanse ralanti machin nan yon ti kras (jiska 0.4G). Lè sa a, si aksyon nou an pwograme (tankou rapouswiv ki endike anwo a), li ase pou peze pedal gaz la ase di pou Eye Sight di: "OK, fè sa ou vle." Sepandan, si ou toujou kite pwoblèm nan nan men Levorg (tankou nan yon repetisyon), Lè sa a, literalman nan dènye moman an yon tèt chaje "Beeeeeeeeeee!!!" pral tande, yon disko wouj pral jwe sou tablodbò a, ak Levorg pral. kanpe. sou nen an (0.8-1G) - sispann dwat devan obstak la. Pandan tès yo, machin nan sispann menm 30 santimèt soti nan bwa a ak estrikti polystyrène. Pandan ke nou pa te teste ramming lòt vwayajè parèy sou wout la, Eye Sight pa entèfere ak kondwi nòmal. An reyalite, li difisil pou jwenn nenpòt endikasyon ke sistèm nan ap travay nan tout. Malgre ke li se ak se toujou ap reveye. Sepandan, li aktive osi ta ke posib, bay chofè a tan reyaji.

Sistèm Eye Sight la baze sou yon kamera stereo ki mete anba yon glas. Yon lòt pè je toujou ap kontwole wout la, detekte pa sèlman lòt machin (machin, motosiklis, siklis) ak pyeton, men tou, limyè fren yo nan machin ki devan an. Kòm yon rezilta, si veyikil la devan ou frennen toudenkou, sistèm Eye Sight la reyaji pi vit pase si distans la te estime lè l sèvi avèk telemèt la pou kont li. Anplis de sa, de rada yo enstale nan dèyè machin nan pou fasilite sòti nan pakin nan. Lè yap ranvèse, yo enfòme chofè a lè yon machin ap pwoche bò dwat oswa agoch.

Sistèm Eye Sight abò Subaru se yon asistan kondwi vre. Li se toujou yon machin ki pa pral toujou pi entelijan pase yon moun. Nan kèk machin, sistèm asistans chofè trete chofè a kòm fou, anpeche rapouswiv oswa chire nan syèl la pou prèske pa gen okenn rezon. Je Vue EDE, men pa fè anyen pou nou. Li pran kontwòl sèlman lè yon kolizyon vin iminan epi chofè a klèman pa konnen danje a.