Tata Xenon Crew Cab 2.2L DIOR 4×4 DLE

• Videyo

Paske ou ap ri nan tèt ou. Tata se Endyen epi, omwen nan peyi nou an, pa gen okenn istwa (li te ye), epi li evoke asosyasyon komik avèk nou, toujou vivan fosil ki soti nan sid la ak konesans nan lang kwoasyen an.

Ou ka nan kou sispann li isit la, men kontinye ap eseye. Depi sa a se Tata a trè premye teste nan magazin Auto, li merite omwen yon entwodiksyon kout. Sa a se vre.

Papa tankou konpayi an te fonde an 1935 e li te kòmanse pwodiksyon de lokomotiv, men sèlman antre nan sektè otomobil la an 1991. Jodi a li se yon konpayi miltinasyonal ak yon kantite nan konpayi etranje yo, faktori nan peyi Zend (5), osi byen ke nan Ajantin, Lafrik di sid ak Thailand.

Yo posede ansyen Daewoo kago divizyon an ak Hispano Carrocera, yon espesyalis otobis (Ewopeyen an). Anplis de sa, yo atake sa Ford pa t 'kapab twotwa: an 2008 yo te achte JLR oswa Jaguar ak Land Rover nan men l', ki tou kache mak Daimler, Lanchester ak Rover.

Se konsa, anpil konesans ak aksyon, si ou toudenkou panse, shoo, olye pou yo Tate Xenon, mwen prefere achte yon Land Rover Defender - menm lè sa a ou reyèlman achte yon Tato.

Pwochen erè a se gade nan Daddy Xenon kòm yon machin pèsonèl. Paske li pa. Xenon se sa, di Nissan Pickup, se sa ki, yon machin k ap travay, yon zouti. Se poutèt sa, lòt kritè aplike nan li. Si nou gen linèt sa yo devan je nou, Lè sa a, nou jwenn ke ksenon se yon bon machin k ap travay.

Fondamantalman, li pa diferan anpil de pwodwi menm jan an: li gen yon chasi rijid, nan ka sa a yon kabin de-seater ak senk plas, gwosè a nan bwat la dèyè se 1 x 43 mèt (ak yon wotè bò nan 1 mèt), anba chasi a, ki pa ka gros (doub wishbones nan devan an, aks rijid nan dèyè a, ak tout dimansyon yo enpresyonan), ploge nan kondwi kat-wou ak yon motè ki nan yon anpil plis modèn pase ou ta ka panse.

Bon, li vrèman byen fò ak enstab, men sa a se fondamantalman tout dyezèl jiskaske yo aprivwaze. Sa a pa te patikilyèman aprivwaze, ki se dirèkteman gen rapò ak pri a nan ksenon. Savwa, yon sèl sa a (pou moun) koute apeprè 18 mil e mwen mande w kenbe enfòmasyon sa a nan tèt ou pandan w ap li antre sa a.

Lè sa a, motè a... DICOR, piki dirèk Rail komen. Enfòmasyon ki soti nan peyi Zend ra, men li te pretandi ke machin sa a se tou yon konsepsyon Tatin, ak silenn yo ap alimenté nan yon sistèm dlo komen ak yon presyon nan 1.600 bar. Sa a se pa teknoloji an dènye, men modèn.

Sa a se, nan kou, adapte ak objektif la gen entansyon nan veyikil la; kon sa li pa kèk espò sovaj, men li vire gwo e menm nan katriyèm Kovèti pou li vire jiska 4.200 fwa pou chak minit, ki se limit jaden wouj la. Nan moman sa a, kontè vitès la montre yon bon 160 kilomèt pou chak èdtan, ak nan senkyèm (dènye) Kovèti pou la, li akselere desann kontwa an prèske 180 kilomèt pou chak èdtan.

Pou egzanp, nan 170 kilomèt pou chak èdtan, li wotasyon a 3.500 rpm; Ase (yon ti kras) pou ke nanm trankil ka peze li soti nan tout pouvwa tout tan san yo pa mal li.

Depi motè sa a mache, jan sa endike deja, pa yon machin k ap mache, li bay lanmou pou gwo revolisyon (pa egzanp 4.500 ak pi wo) pou yo ka pi amikal nan rev ba. Li trè reponn nan san fè anyen konsa, ak lè ou ak yon manivèl moute revs yo nan yon bon 1.000 li deja rale byen. Pwefere soti nan 2.000 3.500.

Pou 50 kph nan senkyèm angrenaj li ta dwe vire nan yon bon 1.000 rpm, ki se fason twò ba paske li souke anpil, men li toujou akselere. Nan yon vitès 70 kilomèt pou chak èdtan li se deja 1.500 rpm, e menm pi bon - 90 kilomèt pou chak èdtan lè li wotasyon nan 1.900 rpm; Lè sa a, li sanble pi mou a, gen ti vibrasyon ak bri, konsomasyon gaz ba.

Oke, nan 130 km / h nan senkyèm angrenaj ak nan 2.700 rpm (ak yon ka nan gaz la sou pedal yo nan je yo) li se toujou lwen "touman", jan klèman endike pa kalm nan kantite mil la ak finalman modès konsomasyon. . An reyalite, motè a tou karakterize pa lefèt ke nan frèt la li chofe byen vit ase yo kòmanse chofaj enteryè a.

Pou rezime sa a teyori motè antye soti nan yon pwen de vi pratik: 140 "puisans" se yon ka nan yon santim mwens pase de tòn pwa sèk, karakteristik kondwi bon ak yon valv gaz konplètman louvri tradwi nan estasyon gaz la nan (pou mansyone la valè) yon modès 12 lit gaz dyezèl pa 3 kilomèt, ak kondwi nan zòn ekonomik la fasil gout valè sa a anba a 100.

Epi se ak jis yon transmisyon senk-vitès ki sanble yo dwe byen adapte ak karakteristik yo koupl ak pouvwa nan motè a.

Sepandan, machin travay sa a pa sèlman fèt pou itilize wout, men tou nan wout... Dèyè volan an, yon bouton Rotary timidman kache, ki, avèk èd nan yon siyal elektrik, premye aktive kondwi a kat wou, ak Lè sa a, bwat la. Menm lè yo konpare ak utilitèr yo pi chè, vitès la sou yo ak sou ak fyab yo ekselan.

Sa a se vant ksenon 20 santimèt anwo tè a, kawotchou yo etwat ase epi yo gen yon pwofil ki graj, ak diferans lan dèyè se pasyèlman pwòp tèt ou-bloke (elèsde), se konsa ksenon an fasil ranpli faktori a pwomès nan wout. Natirèlman, gen SUVs plis pouvwa anpil yo deyò, men pa gen anpil ak yo gen tandans yo dwe menm jan chè, sèlman petèt ak kèk zewo siplemantè nan fen pri an.

Epi, petèt pa san enpòtans, kèk mo plis sou aparans... Fondamantalman, vin chèche a se menm bagay la tou pa gen pwoblèm mak la, men fen Xenon a se charmingly agresif, mèsi lajman a Thomas Ashton, designer a, ak an patikilye, nan kou, gras a pwoteksyon fre Xenon a (malerezman, li nan plastik, ki se sèl defo nan jaden an). gri zèl ak tanzantan vle pèse anvlòp la.

Bon an se tou ke li pa pa gen bote nan Pwodwi pou Telefòn wout la, tankou pwoteksyon nan tiyo pou papòt, elatriye, menm jan yo te byen lwen tèlman pwouve yo dwe yon lyen fèb nan zòn sa a ak Se poutèt sa plis oswa mwens sèlman kòm yon eleman nan bote.

Jiskaprezan, ksenon - jan ou pwobableman remake - te resevwa sitou ekipman an trè bon - ekselan. Men, depi nou dwe trete machin (tou) kòm machin, nan kou ksenon pa santi trè bon. Ann kòmanse kote nou te kite - ak aparans la.

Le pli vit ke nou chita andedan, nou remake ke la "Design" se pa reyèlman se sèlman eleman yo ki nan lis nan sans preskri oswa dakò. Volan an se gwo ak mens, men mezi yo ak ka a sanble yo dwe panche (bò gòch yon ti kras desann epi lwen chofè a), volan an tou (bò gòch nan direksyon pou chofè a) ak nan mitan an kalib yo sou bò dwat la. sanble yo dwe konpanse.

Yo jis kanpe deyò nan tout bagay mezi teknik pwòp (ak byen lizib) eksteryè, de-ton chèz ak yon plafon milti-fasèt ak kat anpoul elektrik. Oh wi, si chofè a vire tèt li sou bò dwat la, li pral remake tou yon revèy analòg nan sant la nan tablodbò a, ki, nan mitan lannwit omwen, parèt yo dwe yon pwodwi Movada. ...

Materyèl enteryè yo trè chè pou manyen ak gade, men yo pwobableman tou mwens sansib a pousyè tè. Chofè mwayèn machin mwayèn modèn lan ap remake ke pedal yo bon, men tou sa pa gen sipò pou janm gòch la.

Sa èkondisyone a (kwake manyèl) trè efikas, men espas sa a nan mitan tablodbò a pa ka fèmen endividyèlman oswa konplètman. Sa mouvman yo nan levye a Kovèti pou yo kout ak byen presi, men trè difisil, ak levye nan tèt li twò ankonbran pou men an mwayèn.

Sa chèz devan yo rezonab konfòtab, men ki pa gen okenn sipò lateral ak twò kout yon chèz longitudinal. Ke gen anpil chanm jenou nan do a, e ke konfò se tankou chita sou yon ban pak, e ke yon aks rijid sispann sèlman nan sous fèy pa ede anpil.

Volan an se kwi-vlope ak ergonomic priz, men volan an se eksepsyonèl ak trè kòrèk. Ke fenèt la glisman se elektrik, men bri a andedan motè a ak van an se toujou twòp pou kondisyon minimòm jodi a pou konfò son.

Ke gen anpil ti tach avèg ak eswi glas yo efektivman siye, men ak yon ti lapli yo tou plenyen. Ke levye yo sou volan an teknikman trè bon, men ke siyal yo vire pa gen yon siyal son, e ke chofè a pa wè siyal la limyè swa (lè volan an se desann).

Sa yo lekti kalib yo vit ak egzat, men motè a deja konpòte li trè souvan nan kwen ak yon ka nan gaz la (dapre kalib la) nan tank la. Sèvi krikèt isit la (PIN nan pòt chofè a fèmen) epi gen (bwat devan pasaje).

E ke enteryè a, si ou tcheke pwomès yo faktori nan pwofondè dlo akseptab, se tou ensolubleman mouye ak èkondisyone.

An menm tan an, kondwi sanble - si ou soustraksyon inexactitude volan an ak malèz sou monte desann kout - pa lwen pati ki pi bon nan ksenonlè nou gade li kòm yon machin pasaje yo. Sepandan, ekstrèm vwayaj sa a merite yon deskripsyon tou kout. Ksenon konpòte li trè byen sou pave sèk, men nan kwen vit li pa santi l bèl akòz kawotchou wotè li yo, mou ak trè définissez.

Sou asfalt mouye, glise, akselerasyon nan de premye angrenaj yo konvenyan, depi aks dèyè a (jan yo di sa, sispann sèlman sou sous fèy) osile alantou aks pwòp li yo akòz wotasyon wou yo nan vitès san fè anyen konsa ak iregilarite yo mwendr sou deplase. peyi a imedyatman epi san kontwòl pran sou dèyè a.

Sa a se pi bon sou gravye, kote dèyè a santi l plezi, fasil okipe ak byen kontwole osi lontan ke pa gen okenn twou oswa fos nan baz la.

Men, menm pati sa a pa ka fè moute pou dezavantaj prensipal yo nan sa a Tate, e ke li nan li. chapit sou sekirite. Prekosyon sekirite nan je yon achtè machin modèn - non. Xenon a gen sèlman kat senti sekirite otomatik ak kat tèt (ak yon senkyèm senti sekirite de pwen) e se li. Oh wi.

Lè motè a ap mache ak chofè a louvri pòt la, limyè yo danje pral otomatikman limen. Gen ksenon echwe egzamen an pou kalifye kòm yon kote ak lè, machin pasaje ki koresponn lan.

Natirèlman, lefèt ke Tata a se pa yon kamyon pa posib san ekipman sekirite, ak lalwa Moyiz la pa manda èrbag, èd elektwonik oswa lòt metòd ki ta ka pwoteje pasaje yo nan evènman an nan yon aksidan. Erè, men se pa papa nan ka sa. ...

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Tata Xenon Crew Cab 2.2L DIOR 4×4 DLE

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Avto Celje doo
Pri modèl baz:	14.125 €
Pri modèl tès:	14.958 €
Pouvwa:	103kW (140 KM)
Vitès maksimòm:	160 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	8,5l / 100km
Garanti:	3 zan oswa 100.000 3 km total ak mobil garanti, XNUMX ane garanti rouye.

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	1.900 €
Gaz:	13.050 €
Kawotchou (1)	848 €
Asirans obligatwa:	3.280 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	3.472 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 26.990 0,27 (pri km: XNUMX) €)

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan-monte transversale - fè ak konjesyon serebral 85 × 96 mm - deplasman 2.179 cm? – konpresyon 17,2:1 – pouvwa maksimòm 103 kW (140 hp) nan 4.000 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 12,8 m/s – pouvwa espesifik 47,3 kW/l (64,3 hp / l) – koupl maksimòm 320 Nm nan 1.700-2.700 rpm - 2 camshafts anlè (senin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - Piki gaz komen ray - turbokonpreseur echapman - chaj lè pi fre.
Transfè enèji:	kondwi dèyè-wou ak posibilite pou enklizyon manyèl nan tout-wou kondwi - 5-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 4,10; II. 2,22; III. 1,37; IV. 1,00; V. 0,77; - diferans 3,73; bwat, angrenaj 1,000 ak 2,720 - rims 5,5 J × 16 - kawotchou 205 / R 16, woule ranje 1,91 m.
Kapasite:	Pèfòmans (faktori): vitès maksimòm 160 km / h - akselerasyon 0-100 km / h: pa gen okenn done - konsomasyon gaz 8,5 l / 100 km, emisyon CO2 224 g / km. Kapasite chaj (faktori): Eskalad 41 ° - Pant bò ki otorize: N / A - Ang antre 24 °, Ang tranzisyon 15 °, ang sòti 21 ° - Pwofondè dlo akseptab: N / A - Ground clearance 200mm.
Transpò ak sispansyon:	pickup nan wout - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, ba torsion, absòbe chòk teleskopik - aks rijid dèyè, sous fèy, amortisseurs teleskopik - fren disk devan (fòse refwadisman), fren tanbou dèyè, fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - volan ak voye boul, pouvwa volan, 3,8 vire ant pwen ekstrèm.
Mass:	machin vid 1.950 kg - akseptab pwa total 2.950 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 2.000 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: pa gen okenn done.
Dimansyon ekstèn:	lajè machin 1.860 mm, tras devan 1.571 mm, tras dèyè 1.571 mm, clearance tè 12 m.
Dimansyon enteryè:	devan lajè 1.410 mm, dèyè 1.420 mm - longè chèz 480 mm, dèyè 480 mm - longè kò 1410 mm, lajè kò 1040-1400 mm - dyamèt gidon 400 mm - tank gaz 65 l.
Bwat:	Volim kòf ki mezire avèk estanda AM seri 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 5 kote: 1 valiz (36 L), 1 valiz (85,5 L), 2 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 l). l).

Mezi nou yo

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 37% / Kawotchou: Goodyear Wrangler ER Radial 205 / R 16 / Kondisyon: 3.825 km
Akselerasyon 0-100km:	13,6s
402m soti nan lavil la:	19,1 ane ( 115 km / h)
Fleksibilite 50-90km / h:	11,6 (IV.) S
Fleksibilite 80-120km / h:	18,7 (V.) p
Vitès maksimòm:	163km / h (V.)
Konsomasyon minimòm:	9,3l / 100km
Maksimòm konsomasyon:	12,3l / 100km
tès konsomasyon:	11,6 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	106,3m
Distans frenaj a 100 km / h:	59,6m
AM tab:	44m
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm	60dB
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm	59dB
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm	58dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm	70dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm	68dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm	66dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm	72dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm	70dB
Bri ralanti:	42dB
Tès erè:	demare (diferan) limyè wotè lanp

Evalyasyon jeneral (231/420)

• Si nou gade sa a Tato kòm yon zouti oswa yon machin k ap travay, Lè sa a, li konplètman ranpli misyon li yo. Sepandan, kòm yon machin pasaje, li ram byen lwen dèyè sa nou yo te itilize jodi a.

• Eksteryè (10/15)

  Nan aparans, li pa enferyè a konpetitè plis modèn, nan kèk eleman li tou depase yo.

• Enteryè (67/140)

  Ou santi w Spacious, men manke nan espas chofè. Bon èkondisyone men trè bon mache materyèl ak ekipman ra.

• Motè, transmisyon (38
  
  
  / 40)

  Motè a, transmisyon ak transmisyon yo trè bon, ak chasi a ak volan yo byen anba estanda modèn yo.

• Kondwi pèfòmans (40
  
  
  / 95)

  Levye a Kovèti pou se gòch, men mouvman an se yon bon bagay. Lego sou wout la domaje kawotchou ki gen plis oswa mwens gen entansyon pou itilize nan wout sèlman.

• Pèfòmans (24/35)

  Li fasil kenbe moute ak trafik jodi a, kèlkeswa ki kalite wout la.

• Sekirite (46/45)

  Fully limen nan seksyon an sekirite. Gen kèk tach klere sou li, men an reyalite gen kèk nan yo.

• Ekonomi

  Ekonomi gaz étonant abòdab ak pri a pi bon pou sa a ki kalite machin. Epi tou yon gwo pèt nan valè.

Nou fè lwanj ak repwòch

motè a

mèt

efikasite èkondisyone

kapasite jaden

pèt sansasyon kò nan jaden an

konsomasyon

ti tach avèg

jenou dèyè

san ekipman pwoteksyon

Kovèti pou volan trè kòrèk

enteryè (materyèl, atizan konn fè, aparans)

atenuasyon chòk

malèz sou ban an tounen

mal dirije dèyè (toga) sou bò la

twò kout Longitudinal

èkondisyone efikas nan chèz la dèyè