Tès: Audi A7 50 TDI quattro

Fwa sa a, nou pa pral deranje ak lèt ​​la ak ekspoze li twòp, byenke Audi pa gen okenn pwoblèm ak sa a sou tè Sloveni. Pi enpòtan, nouvo Audi A7 la se finalman yon frape, menm lè li rive fòm ak konsepsyon. Osi lwen ke mond otomobil la konsène, se vre ke machin yo ki vrèman merite tit la Gran Turismo konbine sportivite ak kondwi konfòtab, osi byen ke itil teknoloji ak inovasyon. Yo ka itilize pou kouvri distans sou otowout oswa pou kondwi dinamik sou yon wout mòn. Natirèlman, fòm nan dwe tou matche ak dot la sou mwen an. Si, petèt, predesesè a te omwen nan kèk pati (li sou fèy), Lè sa a, kounye a A7 nan nouvo se pi bon, oswa, depi nou ap pale sou fòm, pi bon. Li klè ki jan pou ki moun, men si mwen kontinye soti nan pwen de vi mwen, Lè sa a, li ta dwe konsa.

Tou depan de fòm nan ak imaj, machin nan tès ta ka tou jwenn yon koulè pi klere, men nan lòt men an, koulè nwa gri pèl ki Audi rele Daytona te fè li pi elegant ak pwisan an menm tan an. Fen devan machin nan definitivman vle di soti isit la, espesyalman depi A7 la, tankou A8 nan pi gwo, se deja pare pou Nivo 7 kondwi otonòm. Sa vle di ke te gen de gwo rektang sou mask la, dwa akote siy lan, kache je rada a, e pou anpil moun sou wout la sa ka vle di yon lòt bagay. Espesyalman lè mwen panse sou ki jan byen vit kèk tonbe tounen sou track la. Men, A21 la tou fò sou bò a, kote wou yo XNUMX-pous kanpe deyò, e menm dèyè a pa sanble tèlman move ankò. Malgre ke li toujou pa konvenk tout moun.

Nan lòt men an, li difisil a di ke li se fasil jwenn machin nan pi bon nan òf la Audi, nan kou, refere li a limouzin - klas la SUV pa konsidere isit la. Nouvo Audi A7 Sportback a ofri spòtif nan yon coupé, itilite a nan yon salon ak spaciousness nan yon Avant. Konpare ak predesesè li a, gen 21 milimèt plis espas jenou nan chèz la dèyè, osi byen ke plis plas nan wotè zepòl ak tèt. Kòm sa yo, li fasilman abri de adilt nan do a (byenke tès A7 la te ekipe ak yon ban pou twa) ki chita omwen kòm majeste kòm chofè ak pasaje yo. Pi plis, sepandan, de dènye yo dòlote enteryè a.

Liy pwòp ak spòtif-elegan anvlope panèl enstriman an, ki melanje annamoni ak liy orizontal minimalist yo. Machin tès la te ekipe ak dezyèm jenerasyon Audi Virtual Display, ki bay chofè a menm plis libète pou adapte pase predesesè li a, e kòm rezilta, li vrèman difisil pou swete anyen plis nan pèspektiv chofè a. Natirèlman, nou pa dwe bliye ke tès A7 la te gen yon ekran pwojeksyon ekselan. Lè sa a, gen MMI Navigation Plus la. Li ta mal pou ekri sèlman amelyore navigasyon - li fèt pou travay ak de gwo ekran, ki, sou yon bò, fè grandizè konsepsyon eksepsyonèl ak materyèl sofistike, ak sou lòt men an, ofri yon eksperyans itilizatè ekselan. Mwen ka san wont rele yo eleman ki pi avanse teknolojik ki ofri chofè a (oswa pasaje) yon eksperyans itilizatè vrèman siperyè. Natirèlman, itilizasyon yo pa janm te tèlman senp, men an menm tan an rafine ak elegant. Men, si mwen mansyone nan koneksyon yo lak pyano a ki antoure yo ansanm ak limyè a anbyen, nou ka imajine distenksyon yo nan lespri nou san yo pa menm wè enteryè a ap viv. Natirèlman, se vre ke gen yon lòt bò nan briye sa a - bay dwèt yo itilize pou tape oswa ekri, ekran yo ka byen vit vin defòme. Nenpòt twal nan machin nan pa pral fè mal.

Si nou te panse sou yon A8 pi gwo ak pi prestijye oswa petèt menm pi bèl nan kondwi dèyè pase dèyè volan an, nan kou, pa gen anyen yo reflechi sou. Nan Audi A7 a, chofè a an chaj epi tou li ki pi renmen li. Malgre dyezèl. Pa gen anyen ki mal ak sa, kòm li ofri 286 "puisans" ak espesyalman 620 mèt Newton nan koupl. Epitou vo mansyone se transmisyon otomatik la, ki travay byen ak akselerasyon modere ak fèm, men nou te deja remake yon griyman anbarasan nan prezantasyon Sid Afriken an, pafwa ak yon ti kras ralanti sou gaz la ak Lè sa a, ak akselerasyon plis detèmine. Avèk machin tès la, istwa pafwa repete tèt li. Pa trajik ditou, espesyalman depi, nan kou, pa sèlman bwat la se blame. Èske se yon konyensidans oswa yon konbinezon de eleman diferan tankou reamenaje kat-wou kondwi ak kat-wou volan, ak lefèt ke pa gen okenn pwoblèm sa yo lè w ap kondwi ak yon gazolin A7, paske sèt-vitès S tronic la, i.e. - transmisyon otomatik gwo vitès, pran swen nan chanjman Kovèti pou. Nan yon mond ideyal, squats ta dwe chaje dènye a.

Men, sa yo se jis obsèvasyon ki ka konpare ak jwenn yon zegwi nan yon pile zèb. Lòt bagay dous merite atansyon espesyal. Pami lòt bagay, machin tès la te ekipe ak limyè devan matris HD, kote teknoloji lazè vin sekou. Lefèt ke liminozite yo pi wo pwobableman pa mande pou eksplikasyon. Pami anpil sistèm sekirite oksilyè, mwen ta renmen tou mete aksan sou sistèm kontwòl liy lan. Tès Audi A7 la se te premye machin tès mwen kote mwen pa t fèmen sistèm sa a pandan tout 14 jou. Pèfòmans li se pi gwo, gen ase asistans ak prèske pa gen difikilte pou chanje senti a. Vreman vre, ou bezwen yon siy pou chanje liy, otreman sistèm nan ap eseye rete nan liy orijinal la, men yo te anseye nou yo sèvi ak siy nan yon lekòl kondwi, dwa? Mwen pa gen okenn pwoblèm ak sa a, men ki jan sistèm sa yo pral itilize pa lòt chofè, espesyalman nan yon mak konpetisyon, se yon lòt kesyon. Menm plis konfizyon se ke - pandan oswa apre depase - endikatè a dwe aktive tou, paske li montre sistèm nan ke nou vle chanje liy. Si nou pa fè sa, batay volan an ap kòmanse ankò. Li pa tèlman difisil pou chofè a, plis pou ko-chofè ki ta ka panse ou pa ka deside ki liy kondwi nan. Men, sa a se nan konmansman an nan teknoloji modèn, ki mwen espere ke yo pral konplètman affine nan tan machin yo kondwi poukont yo.

Jouk lè sa a, sepandan, lavi yo pral pi plis pase bèl pou mèt panse a aktyèl Audi A7 la.

Audi A7 50 TDI quattro (Ауди А XNUMX TDI quattro)

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Porsche Sloveni
Pri modèl tès:	112.470 €
Pri modèl baz ak rabè:	81.550 €
Tès modèl pri rabè:	112.470 €
Pouvwa:	210kW (286 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	5,9 s
Vitès maksimòm:	250 km / h
Garanti:	2 zan garanti jeneral, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti anti-rouye
Revizyon sistematik	KM KN / 24

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	1.894 €
Gaz:	7.517 €
Kawotchou (1)	1.528 €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	40.889 €
Asirans obligatwa:	3.480 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.240 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 62.548 0,62 (pri km: XNUMX €)

Техническая информация

motè:	V6 - 4-konjesyon serebral - turbodyezèl - longitudinal monte nan devan - fè ak konjesyon serebral 83,0 × 91,4 mm - deplasman 2.967 cm3 - rapò konpresyon 16,0: 1 - maksimòm pouvwa 210 kW (286 hp) nan 3.500 - 4.000 piston mwayèn nan vitès maksimòm - pouvwa 10,7 m / s - pouvwa espesifik 70,8 kW / l (96,3 hp turbokonpreseur - chaj lè pi fre
Transfè enèji:	motè kondwi tout kat wou - 8-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou I. 5,000 3,200; II. 2,143 èdtan; III. 1,720 èdtan; IV. 1,314 èdtan; v. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII. 2,624 - diferans 8,5 - rims 21 J × 255 - kawotchou 35/21 R 98 2,15 Y, woule sikonferans XNUMX m
Kapasite:	vitès maksimòm 250 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 5,7 s - mwayèn konsomasyon gaz (ECE) 5,8 l / 100 km, emisyon CO2 150 g / km
Transpò ak sispansyon:	limousine - 4 pòt - 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous dlo, twa-rayon wishbones, ba estabilizasyon - dèyè aks milti-link, sous dlo, bar estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. , ABS, wou dèyè fren elektrik pakin ( chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik pouvwa, 2,1 vire ant pwen ekstrèm
Mass:	machin vid 1.880 kg - pwa total akseptab 2.535 kg - pwa trelè akseptab ak fren: 2.000 kg, san fren: 750 kg - chaj do kay akseptab: 100 kg
Dimansyon ekstèn:	longè 4.969 mm - lajè 1.908 mm, ak miwa 2.120 mm - wotè 1.422 mm - anpatman 2.926 mm - tren devan 1.651 - dèyè 1.637 - dyamèt clearance tè 12,2 m
Dimansyon enteryè:	longitudinal devan 910-1.150 620 mm, dèyè 860-1.520 mm - devan lajè 1.520 mm, dèyè 920 mm - wotè tèt devan 1.000-920 mm, dèyè 500 mm - longè chèz devan 550-460 mm, chèz dèyè 370mmhe - volan dyamèt 63 mm - tank gaz L XNUMX
Bwat:	535

Mezi nou yo

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kawotchou: Pirelli P Zewo 255/35 R 21 98 Y / Odometer estati: 2.160 km
Akselerasyon 0-100km:	5,9s
402m soti nan lavil la:	14,2 ane ( 158 km / h)
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	5,8 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	55,7m
Distans frenaj a 100 km / h:	33,7m
AM tab:	40m
Bri a 90 km / h	56dB
Bri a 130 km / h	61dB
Tès erè:	Ékivok

Evalyasyon jeneral (513/600)

• An tèm de kontni, A7 a pa pi bon pase Audi A8 a, men byen lwen depase li nan konsepsyon. Lè sa a se yon konsepsyon ki ka souvan deside lè w ap fè yon achte.

• Cab ak kòf (99/110)

  An reyalite, Audi A8 la vini nan yon pake pi bèl.

• Konfò (107
  
  
  / 115)

  Menm si A7 a se yon koup senk pòt, nou pa ka plenyen sou spaciousness la.

• Transmisyon (63
  
  
  / 80)

  Se kondwi a pwouve ak Se poutèt sa ekselan. Ou sèlman bezwen zanmi ak motè dyezèl

• Kondwi pèfòmans (90
  
  
  / 100)

  Ekselan e vit, men pafwa twò difisil akòz espò sispansyon an

• Sekirite (101/115)

  A7 la gen youn nan pi bon aktif Lane Kenbe Ede la.

• Ekonomi ak anviwònman (53
  
  
  / 80)

  Si ou vle yon vèsyon espò nan Audi A8 la

Kondwi plezi: 4/5

• Ekipman ekselan, ki pa gate pa yon motè dyezèl trankil.

Nou fè lwanj ak repwòch

fòm ak prezans sou wout la

Limyè devan yo

santi andedan

360 degre pakin ede kamera

o aza klinke bwat