Tès: Audi A8 L 50 TDi quattro

Anpil pa konprann lèt la. Li pa ke li pa renmen machin te fè pou biznisman siksè, men anpil moun pa konprann poukisa yo yo, se pou chè oswa yo ta dwe. Men, li pa jis sou machin. Denye men pa pi piti, pasaje sou yon klas ekonomi ak klas biznis oswa avyon premye klas rive nan destinasyon yo an menm tan an. Ki, nan kou, vle di li pa yon kesyon de tan, li nan yon kesyon de konfò. Sa a ka konprann kòm plis espas oswa mwens moun, epi, kòm yon rezilta, bri alantou oswa menm pi bon manje. Nou se moun diferan ak kèk tankou li, lòt moun renmen li.

Se menm bagay la nan mond otomobil la. Pifò nan yo gen yon machin pou transpò soti nan pwen A rive nan pwen B. Oke, mwen pral korije tèt mwen, pifò nan yo gen yon sèl, men sèlman Sloveni ... (ke sèlman yon sèl sa a pral pi bon pase yon vwazen) pase si ou te kondwi pi mal (oswa omwen pi bon mache) ou ta manje pi byen. Men, sa a yon lòt istwa, tounen nan machin yo.

Gen kèk moun ki pase yon èdtan oswa de yon jou nan machin nan, lòt moun plizyè fwa plis. Gen kèk touche anpil, lòt plizyè fwa plis. Ak lèt ​​la Lè sa a, lojikman, pral tou depanse plizyè fwa plis. Mwen ekri sa paske nou ka sèvi ak mo astwonomik la tou pou nou pri tès A8 sa a, men an menm tan nou dwe mande tèt nou pou ki moun ki astwonomik la e pou ki moun li konplètman favorab? Pou sitwayen an mwayèn oswa pou yon biznisman siksè (Ewopeyen) ki fè dè milyon nan pwofi?

Lè sa a, ou ta dwe gade machin nan soti nan yon ang diferan oswa menm yon twazyèm. Si ou tcheke ti bwat la ke ou ka rive nan destinasyon ou menm nan machin nan pi move, Lè sa a, li se lè w ap kondwi yon machin ki diferans lan nan kondwi bon jan kalite nan fen yon vwayaj long se trè aparan. Se vre ke anpil moun panse ke badj la se pi chè a sou machin chè (ki se vre tou), men kontni an se diferan. Konfò, pèfòmans, ak lefèt ke machin nouvo ka kondwi nòmalman pou kont li. Men, si nou fini diskite sou pri a: gen kèk moun ki achte tankou yon machin tou paske nan estati, paske nan eksperyans la, oswa tou senpleman paske yo kapab peye li. Sou sa a, kesyon an nan pri a dwe rezoud. Nan nenpòt ka, sa a se yon sijè pou moun ki pa kapab peye li!

Pou eskize pou yon machin ki koute yon ti kras plis (byen, plizyè fwa plis) pase yon machin fanmi regilye, kite a ekri ke diferans lan nan pri se tou akòz, oswa sitou, teknoloji. An tèm de ranpli, tankou yon machin biznis diferan. Denye men pa pi piti, Audi A8 la ka kondwi tèt li menm kote nou pa ka imajine li. Akòz règleman legal ak, pi wo a tout moun, anbigwite, sa pa pral rive byento, men li kapab.

Ki, nan kou, vle di ke engredyan yo nan l 'yo chè, depi li se pa sa ankò pèmèt yo kondwi pou kont li, epi tou li nesesè. Men, konsèpteur l 'yo deside sa, e kounye a, tout bagay se jan li ye.

Men, si mwen finalman manyen machin nan kounye a - nouvo Audi A8 la pote yon revolisyon ki kache nan vi. An tèm de konsepsyon, kèk ta ka vle plis diferansyasyon, men depi sa a se yon machin klas biznis, konsepsyon an pa vo risk la. Audi A8 a se yon machin relativman enkoni oswa olye san remakab. Gen kèk menm renmen li epi reflechi sou li, pandan ke lòt moun pa fè sa, men yo prefere chwazi yon machin ki gen mwens ti sèk (koulè oswa jis ajan) sou griyaj la devan.

Valè debaz yo nan Audi A8 yo kache nan zantray li yo. Gwo wou 20-pous, tors long ak limyè devan yo vizib a je toutouni. Wi, limyè devan yo espesyal. Deja dènye a pou salye Hasselhoff nan style Knight Rider, ak sou tès la A8, limyè devan yo te espesyal tou. Ofisyèlman yo rele limyè devan matris ak fonksyon HD LED lazè, ak ofisyèlman yo se limyè devan ki travay lajounen kou lannwit. Literalman. Se vre, sepandan, yo fè li tèlman intans ke pafwa oswa apre kèk tan nan kondwi, aksyon yo deja yon ti kras twoublan. Elektwonik yo eseye eklere otan ke posib nan wout la devan chofè a, pandan y ap, nan kou, retire gwo bout bwa a nan limyè kote li ka entèfere. Se konsa, machin nan devan nou, oswa machin nan devan nou, oswa yon bagay ki klere. Sa a, nan kou, vle di ke limyè devan yo toujou ap flache isit la epi gen, segman ki ap dirije yo ap vire sou yo ak sou. Li pral dezagreyab pou yon moun, yon moun pral renmen li, men se vre ke yo klere mayifik. Ak yon lòt bagay trè enpòtan - li evidan ke yo pran trè bon swen nan lòt itilizatè wout, paske, kontrèman ak limyè devan menm jan an, pa gen okenn reklamasyon sou chofè yo. Se konsa, pandan ke yo ap M'enerve, gwo pous pou limyè devan yo.

Sepandan, Audi A8 sa yo se nan kou "pa sèlman limyè devan". Premye a tout, kontni prensipal li yo se liks. Chèz yo se fotèy tankou (byenke yo pa t 'pi bon an nan machin nan tès la), volan an se yon travay nan atizay (e pandan y ap volan an touchpad Mercedes sanble tankou solisyon an pi bon), motè a se pa. ki pi pwisan tou. Dènye bagay nou se moun diferan, men lè nou gen pou peye pou gaz, anpil moun fèmen yon grenn je oubyen yon zòrèy lè yo gen pou koute son yon motè dyezèl ak leve levye smelly sa sou gaz la. estasyon. Men, si ak ki kote, Lè sa a, nouvo A8 a fè li menm pi fasil. Insonorisation acoustique se nan yon nivo privilégiés, ak motè a sèlman vrèman tande anndan lè kòmanse oubyen akselere plis fòs, genyen plis ou mwens silans ant de la. Oswa trete tèt ou ak yon sistèm son antoure Bang & Olufsen XNUMXD. Li kontwole pa pwochen jenerasyon ekran manyen - yo mande pou yon laprès de etap, ki evite peze aksidan, ak an menm tan an, ou ka santi fidbak la sou dwèt ou lè nou aktyèlman peze bouton an vityèl. Nou pa mansyone antre nan navigatè a oswa anyè telefòn; anba a nan ekran an vire nan yon touchpad kote nou ka ekri lèt sou tèt youn ak lòt, men sistèm nan fondamantalman rekonèt tout bagay. Sepandan, ekran an tou plis pase toujou sal akòz rediksyon sa yo, ki gen ladan anviwònman li yo; Nan nenpòt ka, LACQUER pyano sansib a pousyè ak anprent dwèt. Se poutèt sa, si bagay sa yo deranje ou, ap toujou gen yon ranyon nan men yo netwaye ekran an ak anviwònman li yo. Audi se evidamman okouran de sa a tou, kòm gen menm yon lòd oswa opsyon nan meni an klè ekran an. Se sèlman sa a ki vin fè nwa epi ap tann pou nou netwaye li.

Kòm se ka a ak pifò sedan biznis, espesyalman sa yo ki gen akwonim L la (ki vle di anpatman long, ki matche ak anpil plas jenou pou mesye yo nan chèz dèyè yo), A8 L tou fè kondwi konfòtab ak fasil pou chofè a. , men pa gen anyen twò anpenpan. Anpil espò machin bay plis plezi adrenalin, pou kèk plis plezi an jeneral, ak pou kèk yon machin ki pi kout an plas an premye, mwens estrès ak pè pakin. Pou aleje dèyè a - A8 a gen anpil 8-wou volan, ki vle di wou yo dèyè tou dirije yon ti jan, ak Se poutèt sa reyon vire A13 L a (ki se 8 santimèt pi long pase 5,172 mèt de baz A4 a) se menm bagay la tou , kòm se A8 ki pi piti anpil. An menm tan an, A8 a ofri yon nouvo epòk nan sispansyon aktif (lè) ki vale twou nan wout yo pi efikasman, epi si pi move a se devan - nan evènman an nan yon enpak bò nan yon machin etranje, AXNUMX la pral otomatikman. leve machin nan nan pòt la, pa nan pòt la.

Pou anpeche sa rive, Audi A8, nan kou, gen yon pakèt lòt sistèm sekirite. Youn nan yo se tou asistans nan evite kolizyon nan entèseksyon an. Machin nan kontwole trafik kap apwoche, epi si ou vle vire epi fòse machin nan, li avèti byen fò epi li bouyi. Men, sa rive tou lè nou jis vle avanse yon ti kras nan yon entèseksyon. Rezilta: machin nan te pè, epi chofè a te fè. Men, sa ki enpòtan an se ke nou te siviv.

Machin sa a bezwen plis pase jis kòmanse. Li fèt pou kouvri kilomèt gran wout, ak ki menm "sèlman" 286 "chwal" se pa yon pwoblèm. Menm yon woulib yon ti kras spòtif sou wout likidasyon se pa yon chay sou nouvo A8 a (jis paske nan volan an kat wou deja mansyone), ki gen anpil anpil tankou gwo ak abondan, men pi wo a tout sedan long. Epi, koulye a yon reyalite pou moun ki enterese nan prèske tout bagay - tès la A8 boule yon mwayèn de uit lit gaz dyezèl pou chak 100 kilomèt, ak sou yon sèk estanda sèlman 5,6 lit pou chak san kilomèt. Ki vle di li kapab tou frugal, dwa? Men, mwen panse ke moun ki peye 160 mil ero pou sa a pa patikilyèman enterese.

Audi A8 L 50 TDI

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Porsche Sloveni
Pri modèl tès:	160.452 €
Pri modèl baz ak rabè:	114.020 €
Tès modèl pri rabè:	160.452 €
Pouvwa:	210kW (286 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	6,9 s
Vitès maksimòm:	250 km / h
Garanti:	2 zan garanti jeneral, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti anti-rouye
Revizyon sistematik	KM KN / 24

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	1.894 €
Gaz:	7.118 €
Kawotchou (1)	1.528 €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	58.333 €
Asirans obligatwa:	3.480 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.240 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 79.593 0,79 (pri km: XNUMX €)

Техническая информация

motè:	V6 - 4-konjesyon serebral - turbodyezèl - longitudinal monte nan devan an - twou ak konjesyon serebral 83,0 × 91,4 mm - deplasman 2.967 cm3 - konpresyon 16,0: 1 - pouvwa maksimòm 210 kW (286 hp) nan 3.750 - 4.000 rpm vitès maksimòm - pouvwa 11,4 m / s - dansite pouvwa 70,8 kW / l (96,3 l. - chaj lè pi fre
Transfè enèji:	motè kondwi tout kat wou - 8-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou I. 4,714 3,143; II. 2,106 èdtan; III. 1,667 èdtan; IV. 1,285 èdtan; v. 1,000; VI. 0,839; VII. 0,667; VIII. 2,503 - diferans 8,5 - wou 20 J × 265 - kawotchou 40/20 R 2,17 Y, woule sikonferans XNUMX m
Kapasite:	vitès maksimòm 250 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 5,9 s - mwayèn konsomasyon gaz (ECE) 5,6 l / 100 km, emisyon CO2 146 g / km
Transpò ak sispansyon:	sedan - 4 pòt - 4 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous dlo, twa-rayon wishbones, estabilize - dèyè aks milti-link, sous dlo, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), fren disk dèyè, ABS, fren pakin elektrik wou dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik, 2,1 vire ant pwen ekstrèm.
Mass:	machin vid 2.000 kg - pwa total akseptab 2.700 kg - pwa trelè akseptab ak fren: 2.300 kg, san fren: 750 kg - chaj do kay akseptab: 100 kg
Dimansyon ekstèn:	longè 5.302 mm - lajè 1.945 mm, ak miwa 2.130 mm - wotè 1.488 mm - anpatman 3.128 mm - tren devan 1.644 - dèyè 1.633 - dyamèt clearance tè 12,9 m
Dimansyon enteryè:	longitudinal devan 890-1.120 mm, dèyè 730-990 mm - devan lajè 1.590 mm, dèyè 1.580 mm - wotè tèt devan 920-1.000 mm, dèyè 940 mm - longè chèz devan chèz 520 mm, chèz dèyè 500 mm - bag volan dia. 370 mm - tank gaz 72 l
Bwat:	505

Mezi nou yo

Kondisyon mezi: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kawotchou: Goodyear Eagle 265/40 R 20 Y / Odometer estati: 5.166 km
Akselerasyon 0-100km:	6,9s
402m soti nan lavil la:	14,9 ane ( 152 km / h)
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	5,6 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	58,6m
Distans frenaj a 100 km / h:	34,6m
AM tab:	40m
Bri a 90 km / h	57dB
Bri a 130 km / h	61dB
Tès erè:	Ékivok

Evalyasyon jeneral (511/600)

• Definitivman youn nan pi bon (si se pa pi bon) machin yo gwo seri nan moman sa a. Sepandan, dwe gen yon ti jan plis ekipman pou fè nòt senk, ak pi fò nan tout, yon lòt motè anba kapo machin lan.

• Cab ak kòf (99/110)

  Yon machin gwo anpil ki reyèlman dòlote pasaje yo dèyè ak wideness li yo.

• Konfò (104
  
  
  / 115)

  Yon fwa ankò, pasaje yo dèyè pral renmen li pi plis nan, men li pa pral entèfere ak chofè a ak pasaje yo.

• Transmisyon (63
  
  
  / 80)

  Pwouve motè dyezèl, kondwi ekselan ak izolasyon son ekselan

• Kondwi pèfòmans (90
  
  
  / 100)

  Dimansyon yo adekwa, ak sispansyon lè ak volan plen.

• Sekirite (101/115)

  Sistèm asistans yo pi vijilan pase chofè a li menm, men nou ta renmen plis.

• Ekonomi ak anviwònman (54
  
  
  / 80)

  Li se sètènman pa yon achte bon mache, men moun ki kapab peye li pral patisipe pou yon machin bon jan kalite.

Kondwi plezi: 5/5

• Kondwi plezi? 5, men pou yon sèl la dèyè

Nou fè lwanj ak repwòch

platin

Limyè devan yo

santi w nan kabin an

konfòtab epi pafwa byen fò chasi