Tèks: BMW 218d Active Tourer
Content
Oke, kounye a devinèt la se pa difisil, men si mwen te mande li nan fanatik la sèmante nan mak sa a senk ane de sa, yon gwo kesyon ta leve pi wo pase tèt li. BMW ak limousine van? Oke, mwen pral dijere li yon jan kanmenm. BMW ak wou devan? Nan okenn ka. "Tan ap chanje" se yon fraz ke BMW pa te itilize pou premye fwa. Sonje nan istwa lè motè avyon yo te fè premye, Lè sa a, motosiklèt, epi sèlman Lè sa a, machin? Fwa sa a alantou, transfòmasyon an pa ase pou fè aksyonè yo rele yon reyinyon kriz, men li te pè defansè chod yo nan nati dinamik BMW a kanmenm.
Poukisa? Repons diplomatik BMW a ta dwe ke analiz mache te montre kwasans segman ak yon anfaz sou roominess ak D ', ak yon repons pi reyalis ta dwe, "Paske konkiran ki pi pre a vann yon nimewo gwo sa a ki kalite machin." B, ki te lajman pran sou pa achtè nan A-klas la anvan yo lè yo reyalize nan konsesyonè a ke yo te resevwa yon machin pi gwo pou yon mil plis ankò. Malerezman, BMW pa gen tankou yon akseleratè lavant entèn yo. Se pou nou konsantre sèlman sou machin sa a, ki pa non konplè li son tankou BMW 218d aktif Tourer la.
Deja liy ekstèn yo revele nou misyon li: yo montre yon vèsyon dinamik nan yon Limousine-van. Malgre lefèt ke se Bonnet la kout ki te swiv pa yon do-kay segondè ki fini ak yon pant apik nan dèyè a, BMW te kanmenm jere yo kenbe karakteristik yo ki karakteristik eksteryè nan modèl lakay li yo. Mask ren karakteristik la ak siyati limyè ki ap dirije nan fòm kat bag ede anpil isit la. Liy indicatif nan eksteryè a konfime obsèvasyon an soti nan anndan an: gen ase espas nan devan an pou pasaje yo, ak pou moun ki nan do a. Menm si chofè a pran anpil avantaj de konpanse chèz longitudinal ki disponib, pral gen ase jenou nan chèz dèyè a. Yo pral manyen plastik la yon ti kras rèd sou seatbacks yo devan, men li la toujou Ankastre yo kite plis pou janm.
Si w ap pote yon twazyèm pasaje sou chèz la dèyè, li pral yon ti kras pi difisil pou lèt la mete pye yo anlè, kòm rebò sant la byen leve. Fleksibilite tou egal a estanda ki pi wo nan sa a kalite machin: chèz la dèyè se mobil longitudinal ak chita, divize an yon rapò 40:20:40 epi yo ka bese nan yon anba parfe plat. Se konsa, estanda 468-lit kòf la toudenkou ogmante nan yon volim nan 1.510 lit, men si dosye pasaje devan an pliye desann, nou ka pote objè jiska 240 santimèt nan menm tan an. Malgre ke anviwònman an alantou chofè a toudenkou vin tipik nan Bimvi a, ou ka toujou remake kèk fraîcheur nan konsepsyon an. Chwa nan amebleman de-ton deja pi apwopriye pou sa a ki kalite segman, ak kèk chanjman yo te fè nan depans lan nan mande pou plis espas depo. Pou egzanp, sou konsole sant la, yo mete yon bwat pratik ant pati pyès sa yo nan èkondisyone a ak radyo a, ak accoudoir a se pa yon bwat separe ankò, men yon sistèm depo avanse.
Genyen tou pòch lajè nan pòt yo, ki, anplis gwo boutèy, estoke anpil lòt ti atik. Piske nou konnen ke tout atik ki nan lis yo fè pati ofrann kamyon limousine klasik yo epi kòm sa yo poko fòme yon klas prim, nou te kapab konprann poukisa BMW enkli nan gwoup machin sa a lè nou itilize yon pakèt oksilyè teknoloji avanse. . Li klè ke modèl tès la te rich ekipe ak Pwodwi pou Telefòn, men deja nan vèsyon debaz la ou ka jwenn ekipman tankou yon Capteur pou evite kolizyon, sis èrbag, demaraj san kle ... Youn pa ka pèdi paradoks la ke yo nan sa yo. yon fanmi machin natirèl. ISOFIX sistèm kontrent timoun nan lis la nan ekipman si ou vle. Oke, wi, men nou ka ajoute ke enstale yo nan Active Tourer la se yon travay trè senp. Nou te kapab tou teste yon nouvo kontwòl kwazyè sou yon machin tès, ki ka divize an klasik ak rada ki baze sou prensip la nan operasyon.
Malgre ke li pa detekte machin nan devan, li ka fren lè veyikil la antre nan yon kwen byen file nan twò wo yon vitès oswa depase vitès la sou yon desant. Genyen tou yon nouvo sistèm iben vitès kolizyon evite, sansiblite nan ki se reglabl atravè yon bouton fasil aksesib nan tèt la nan tablodbò a. Epi kite a konsantre sou travay la ki anmède sèman Beamweiss pi plis la: Èske yon devan-wou-kondwi BMW toujou kondwi tankou yon BMW reyèl? Ou ka kalme ou anvan ou li liy kap vini yo. Tourer aktif la kondwi etonan byen, menm lè li rive kondwi pi dinamik. Èske gen moun ki doute ke yo ta azade fè yon machin sou BMW ki konplètman kontredi politik mak la? Nou pa pral di ke yon chasi otreman ekselan konplètman elimine santi a ak pèsepsyon nan machin nan ke yo te kondwi soti nan devan an. Espesyalman nan kwen yon ti kras pi sere ak akselerasyon plis desizif, ou ka santi rezistans nan direksyon an vle nan vwayaj sou volan an. Sepandan, lè li rive lantèman kondwi ak kantite mil gran wout, nou ka fasilman ajoute yon senk nan Tourer aktif la.
Itilizatè sa yo ki pi avanse pral melodi machin nan gou yo ak yon bouton ajiste kondwi dinamik (pèfòmans motè, transmisyon, volan pouvwa, rèd absòbe chòk ...), epi nou dwe ajoute ke pwogram nan Comfort ekri nan kwi. Epitou akòz 218d turbo dyezèl motè a ak koupl segondè, ki devlope 110 kilowat ak santi l gwo nan rpm motè pa pi wo pase 3.000. Transmisyon sipèb uit-vitès otomatik la, ki gen pi gwo benefis ke yo te konplètman envizib, asire tou ke li pa vire infiniman.
Transpò sa a motè nan tout segman kondwi pral konplètman satisfè bezwen yo pou ki machin sa a fèt, san yo pa gen enkyete sou konsomasyon, menm jan li pral difisil pou ou pou w monte pi wo a sis lit, repoze sou koupl. BMW te vin gen eksperyans ak kondwi devan-wou sou yon poligòn ki son tankou yon Mini, kidonk pa gen okenn kesyon de ekselans teknik. Yo pa abitye ak endistri minivan la tou, men yo reponn ak solisyon itil epi yo koute bezwen pasaje yo. Sepandan, si nou ajoute eleman teknolojik avanse ak pi bon kalite atizan konn fè nan tout bagay sa yo, nou ka fasilman kouwone li ak yon prim nan segman sa a tou. Sa a se konfime tou pa pri an.
tèks: Sasha Kapetanovich
218d aktif Tourer (2015 год)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | BMW GROUP Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 26.700 € |
| Pri modèl tès: | 44.994 € |
| Pouvwa: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8.9 s |
| Vitès maksimòm: | 205 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 4,3l / 100km |
| Garanti: | 1 ane garanti jeneral Garanti vèni 3 zan, 12 ane garanti pou prerjavenje. |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 0 - enkli nan pri a nan machin nan € |
|---|---|
| Gaz: | 7.845 € |
| Kawotchou (1) | 1.477 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 26.113 € |
| Asirans obligatwa: | 3.156 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.987 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 46.578 0,47 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan transverse monte - twou ak konjesyon serebral 84 × 90 mm - deplasman 1.995 cm3 - konpresyon 16,5: 1 - pouvwa maksimòm 110 kW (150 hp) nan 4.000 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 12,0 m / s - pouvwa espesifik 55,1 kW / l (75,0 l. piki - turbokonpreseur echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè-kondwi wou devan - 8-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou I. 5,250 3,029; II. 1,950 èdtan; III. 1,457 èdtan; IV. 1,221 èdtan; v. 1,000; VI. 0,809; VII. 0,673; VIII. 2,839 - diferans 7,5 - rims 17 J × 205 - kawotchou 55/17 R 1,98, woule sikonferans XNUMX m. |
| Kapasite: | vitès tèt 205 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 8,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 4,9 / 4,0 / 4,3 l / 100 km, CO2 emisyon 114 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, fren mekanik pakin sou wou yo dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik, 2,5 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.485 kg - akseptab pwa total 1.955 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.300 kg, san fren: 725 kg - akseptab chaj do kay: 75 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.342 mm - lajè 1.800 mm, ak miwa 2.038 1.555 mm - wotè 2.670 mm - anpatman 1.561 mm - tras devan 1.562 mm - dèyè 11,3 mm - clearance tè XNUMX m. |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 890-1.120 mm, dèyè 590-820 mm - devan lajè 1.500 mm, dèyè 1.450 mm - wotè tèt devan 950-1.020 960 mm, dèyè 510 mm - longè chèz devan chèz 570-430 mm, chèz dèyè 468 mm - trunk mm 1.510 -370 l - dyamèt volan 51 mm - tank gaz XNUMX l. |
| Bwat: | 5 kote: 1 valiz (36 l), 1 valiz (85,5 l), 1 valiz (68,5 l), 1 sakado (20 l). |
| Ekipman estanda: | èrbag pou chofè a ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan ak dèyè - miwa dèyè ak ajisteman elektrik ak chofaj - radyo ak jwè CD ak MP3 - jwè - volan multifonksyon - kontwòl remote verrouillage santral - volan ak ajisteman wotè ak pwofondè - Capteur lapli - chèz chofè ki reglabl wotè - chèz dèyè separe - òdinatè abò - kontwòl kwazyè. |
Mezi nou yo
| T = 13 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 64% / Kawotchou: Continental ContiWinterContact TS830 P 205/55 / R 17 H / Odometer estati: 4.654 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,8 ane ( 138 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | Mezi yo pa posib avèk kalite bwat sa a. |
| Vitès maksimòm: | 205km / h (VIII.) |
| tès konsomasyon: | 6,1 l / 100km |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 5,4 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 73,6m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 39,7m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 59dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 57dB |
| Bri ralanti: | 38dB |
Evalyasyon jeneral (333/420)
Malgre ke li sèlman gen yon sèl konkiran nan klas la prim, li pa te di ke yo pral konpetisyon pou achtè yo menm. Mèsi a machin sa a, espesyalman disip yo nan mak la te resevwa yon machin ki ka satisfè tout bezwen yo nan transpò fanmi an.
Eksteryè (12/15)
Malgre ke li se soti nan yon segman ki bèl pa soti nan, li toujou reprezante mak la byen.
Enteryè (100/140)
Anpil espas devan ak dèyè, materyèl ak atizan konn fè se sèlman pi rafine a.
Motè, transmisyon (52
/ 40)Motè a, transmisyon, ak chasi ba li yon anpil nan pwen, men nou toujou gen soustraksyon kèk nan kondwi a devan-wou.
Kondwi pèfòmans (58
/ 95)Pozisyon an se ekselan, gen kèk pwoblèm ki te koze pa yon van.
Pèfòmans (27/35)
Motè a konvenk ak koupl.
Sekirite (41/45)
Deja estanda aktif Tourer a an sekirite ak sis èrbag ak yon sistèm evite kolizyon.
Ekonomi (43/50)
Pri modèl baz la pa pèmèt li fè nòt plis pwen.
Nou fè lwanj ak repwòch
atizan konn fè
motè ak transmisyon
fleksibilite chasi
espas antre
kontwòl kwazyè avanse
nimewo ak itilizasyon poligòn
plastik chèz tounen
ISOFIX nan pri siplemantè
men-gratis déblotché sou pè a dèyè nan pòt pa travay
