Deskripsyon: Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Content
Depi li se fòm rektangilè, tankou yon kay mobil, li te jwenn prensipal la nan djokèr yo. Men, ki lòt bagay ki ta ka espere nan men yon machin Ameriken, flèch yo te pran vòl sou nouvo Chevrolet la, ki se aktyèlman te fè nan plant General Motors 'nan Kore di sid. Kòm yon rezilta, nou kolektivman dekouvri ke nen an nan machin nan, malgre mask gwo li yo ak logo prèske grotèsk, se menm bèl, ak machin nan kòm yon antye ki konsistan. Wi, nan yon fason, menm bèl.
Apre yon bon enpresyon sou eksteryè a, nou te sezi pa enteryè a. Se vre, kèk bagay pran sant tankou Amerik, men fòm lan ak fonctionnalités nan anviwònman chofè a se enpresyonan. Chèz devan yo bon, pozisyon kondwi a ekselan, menm torchon dèyè a atache nan fen levye dwat la sou volan an pou ou ka wè machin nan ak yon repwoche fim nan dwèt dwat ou. Byen fèt, Chevy! Yon moun gen di ou sou bwat la fèmen kache nan pati a anwo nan konsole a sant, otreman gen yon gwo pwobabilite ke ou pral manke li. Mwen pral di ou, pafè pou kontrebandye.
Lè sa a, nou ale pi lwen ak wè ke sa yo te fè ak men yo (bon), yo frape desann ak bounda yo. Poukisa yo te mete pò yo USB ak iPod sou kwen anba nan tiwa sa a kache pou ou pa ka fèmen kouvèti a ak yon kle USB regilye? Poukisa, lè sa a, yo te mete kontwòl òdinatè yo sou tablo sou levye gòch la sou volan an, kidonk, ou anmèdan dwe vire yon pati nan levye sa a pou w ale nan selektè yo?
Kòf la menm vin pi mal. Pandan ke nou ka vante nan gwosè nou yo ak fòm ki kòrèk la, ak yon Layout sèt-plas, pa gen okenn kote yo mete vole a roulo. Se konsa, ou bezwen yon garaj oswa sousòl pou ke ou ka kondwi sèt moun nan machin sa a nan tout. Hey? Ban anwo a nan dezyèm ranje a pa deplase Longitudinal (regrèt!), Men, nan plas yo sizyèm ak setyèm gen ase plas pou 180 santimèt mwen ak 80 kilogram fasil siviv yon vwayaj kout nan Sloveni. Pa gen okenn Tè pwomèt nan do a, men li ka siviv gras a pozisyon ki pi wo syèj, menm jan nou mete mwens estrès sou janm nou yo. Sepandan, lè mete kanpe kawotchou a, bliye sou barik la, menm jan li rete sèlman pou echantiyon an.
Chevrolet Orlando chofè-zanmitay, byenke li pa konnen ki jan yo okipe tankou gwo pwopriyete mobil. Retwovizè yo tèlman gwo ou pa pral wont pou yo nan nenpòt ti twalèt, ak oryantasyon fanmi revele miwa enteryè ki montre sa k ap pase sou chèz sa yo dèyè. Kò a kare fè li pi fasil navige kote chok yo fini, ak lè pakin nan espas ki sere, ou ka tou konte sou detèktè yo pakin. Li se yon wont yo te sèlman tache ak do a, menm jan nen jenere machin nan se yon ti kras twonpe.
Ou konnen sitiyasyon an kote ou gen santi a ke li se sou eksploze, epi Lè sa a, ou wè ke gen toujou 30 pous nan espas ki rete. Pandan w ap kondwi, ou pral imedyatman remake ke kat Trump nan machin sa a se chasi a, ak dezavantaj yo se motè a ak transmisyon. Chasi a se sitou itilize pa Orlando ak Opel Astro epi yo tou anonse li pou nouvo Zafira a kidonk li merite yon gwo plis. Mèsi a sistèm volan an presi, viraj se yon plezi, pa yon souch, si ou bliye sou motè a gazolin 1,8-lit. Motè debaz sa a se yon kalite parese, ki pa etone paske malgre teknoloji Twin Cam, motè a se sitou fin vye granmoun ak reamenaje pou satisfè estanda emisyon Euro5.
Nan lòt mo: motè a deja fin vye granmoun te dwe toufe menm plis konsa ke li pa t 'rann souf twòp sibstans danjere sou anviwònman an nan tiyo echapman an. Se konsa, vitès la pral mwayèn jiska 100 km / h, byenke sa a pral mande pou yon kantite lajan ki jis presyon sou gaz la, ak pi wo a vitès sa a li vin anemik. Kit aerodynamik yo nan kay yo se blame, kòm jokè yo kontinye, motè a fin vye granmoun oswa jis bwat la senk-vitès, nou pa konnen. Pwobableman yon konbinezon de tout twa. Se poutèt sa nou deja ap tann pou de-lit vèsyon dyezèl turbo, ki sitou gen yon transmisyon sis-vitès ak plis koupl. Nan opinyon nou an, li vo peye yon lòt 2.500 ero, ki se diferans ki genyen ant yon gazolin konparab ak turbodiesel Orlando, depi 12 lit konsomasyon gaz mwayèn reyèlman pa ka yon sous fyète pou mèt pwopriyete nan lavni.
Chevrolet nan nouvo ak non Amerik Latin li yo, malgre fòm boxy li yo, se pa yon kay mobil, men li ta ka yon bèl kay dezyèm. Pou nou klè, nou pase plis tan nan travay ke lakay nou (san konte dòmi) ak plis ak plis tan sou wout la. Espesyalman nan Magazin Auto, Orlando te dezyèm kay nou an.
tèks: Alyosha Mrak foto: Aleš Pavletič
Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | GM lès Ewòp |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 16571 € |
| Pri modèl tès: | 18279 € |
| Pouvwa: | 104kW (141 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Vitès maksimòm: | 185 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 12l / 100km |
| Garanti: | 3 zan oswa 100.000 3 km garanti total ak mobil, 12 ane garanti vèni, XNUMX ane garanti rouye. |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1433 € |
|---|---|
| Gaz: | 15504 € |
| Kawotchou (1) | 1780 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 7334 € |
| Asirans obligatwa: | 3610 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3461 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 33122 0,33 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - transverse monte nan devan an - twou ak konjesyon serebral 80,5 × 88,2 mm - deplasman 1.796 cm³ - rapò konpresyon 10,5: 1 - pouvwa maksimòm 104 kW (141 hp) ) nan 6.200 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 18,2 m / s - pouvwa espesifik 57,9 kW / l (78,8 hp / l) - koupl maksimòm 176 Nm nan 3.800 rpm - 2 camshafts nan tèt la (senti dantle) - 4 tiyo pou chak silenn. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè-kondwi wou devan - 5-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,82; II. 2,16 èdtan; III. 1,48 èdtan; IV. 1,12; V. 0,89; – Diferans 4,18 – Wou 8 J × 18 – Kawotchou 235/45 R 18, woule sikonferans 2,02 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 185 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 11,6 s - konsomasyon gaz (ECE) 9,7 / 5,9 / 7,3 l / 100 km, CO2 emisyon 172 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 7 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilizasyon - arbr esyeu dèyè, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. , ABS, pakin mekanik fren wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,75 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.528 kg - akseptab pwa total 2.160 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.100 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 80 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.836 mm, tras devan 1.584 mm, tras dèyè 1.588 mm, clearance tè 11,3 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.500 mm, nan mitan an 1.470, dèyè 1.280 mm - longè chèz devan 470 mm, nan mitan an 470, dèyè 430 mm - dyamèt gidon 365 mm - tank gaz 64 l. |
| Ekipman estanda: | èrbag pou chofè a ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone - fenèt elektrik devan ak dèyè - retwovizè ak ajisteman elektrik ak chofaj - radyo ak lecteur CD ak MP3 - kontwòl remote nan fèmen santral la - volan wotè-reglabl - chèz-wotè-reglabl chofè a ak chèz pasaje devan an - chèz dèyè separe - sou-kodinatè. |
Mezi nou yo
| T = 12 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 35% / Kawotchou: Bridgestone Blizzak LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / Odometer sitiyasyon: 6.719 km. | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,2 ane ( 125 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 12,8s (4) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 18,1s (5) |
| Vitès maksimòm: | 185km / h (5) |
| Konsomasyon minimòm: | 11,3l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 13,2l / 100km |
| tès konsomasyon: | 12 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 77,1m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 44,3m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 52dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Bri ralanti: | 38dB |
Evalyasyon jeneral (317/420)
Li pèdi yon kèk pwen paske nan motè a ak jis yon bwat senk-vitès, men te vin nan pri ak konfò. Nou pa ka tann fè eksperyans turbodyezèl la!
Eksteryè (12/15)
Enteresan, rekonèt, menm yon ti kras ekzotik.
Enteryè (99/140)
Konpare ak konpetitè, li pèdi sitou nan kòf la ak enteryè, men li sètènman pa lag dèyè yo an tèm de konfò ak ergonomics.
Motè, transmisyon (51
/ 40)Si nou teste dyezèl la turbo ak bwat sis-vitès, li ta fè siyifikativman pi byen nan kategori sa a.
Kondwi pèfòmans (56
/ 95)Pozisyon wout se youn nan fòs yo nan machin sa a, kòm chasi a se fondamantalman menm jan ak Astrin la.
Pèfòmans (21/35)
An tèm de pèfòmans, nou ka di: tou dousman epi avèk plezi.
Sekirite (33/45)
Nou pa gen okenn enkyetid grav sou sekirite pasif, ak Chevrolet pa te trè jenere ak sekirite aktif.
Ekonomi (45/50)
Mwayen garanti ak bon pri, yon ti kras pi wo konsomasyon gaz ak yon gwo pèt nan valè lè vann yon yon sèl itilize yo.
Nou fè lwanj ak repwòch
pozisyon kondwi
chasi
ekipman
fòm enteresan nan eksteryè a, espesyalman nen an nan machin nan
sizyèm ak setyèm plas
aryè essuie-glace travay
tiwa kache
kapasite gaz ak konsomasyon
sèlman senk-vitès bwat
sou-tablo kontwòl òdinatè
monte nan yon machin sèt-seater
Konfigirasyon koòdone USB ak iPod
