Deskripsyon: Citroën C4 Cactus e-HDi 92 Shine
Content
Citroën C4 Cactus nou an premye sezi anpil itilizatè wout. Kriyan jòn ta dwe yon non trè apwopriye pou sa a, Citroën te jwenn yon tèm yon ti kras plis powetik - alo jòn. Yon sèl sa a se sètènman apwopriye pou atire atansyon, men li tou ale byen ak yon fòm ki ka rele byen futurist. Citroën kwè ke anpil pral renmen li akòz diferans li yo. Yon mask etranj, foure plastik nwa, espesyalman anba limyè devan yo ak sou kote sa yo, ki ta dwe endike rezistans nan kò a, se yon lòt pati nan imaj la etranj nan Cactus la. Li la tou aparan nan ranch yo yon ti kras pi wo ak fize fender plastik ke Cactus vle endike moun k ap gade ke sa a se yon kwazman SUV. Diferans se premye kòmandman an, omwen sou deyò!
Nenpòt ki moun ki renmen yon eksteryè etranj pral siman pa gen anyen kont lefèt ke enteryè a se tou dwòl. Mache Citroën yo ap jwe ak lyen ak Spachek ak pi lwen, ak chèz sa yo devan ak dèyè konstwi sou ban an pa reyèlman sèvi anyen lòt pase valide reklamasyon piblisite divès kalite ke Cactus se diferan.
Li se louabl ke Citroën te ale nan longè gwo diminye pwa a nan veyikil la. Sa a ta dwe fasilite pa tou de kalite syèj, osi byen ke ranplase fenèt nan pòt yo bò dèyè ak sa yo ki sèlman louvri sou ekstèn lan. Miraculeux, yon do-kay an vè (ki Erezman se si ou vle) te ajoute tou nan lis Citroën nan reyalizasyon konstriksyon lejè.
Enjenyè Citroen yo te jwenn menm mezi ki pi efikas, ak mache parèy yo te ajoute eksplikasyon ki pafwa sanble twò fonse. Se konsa, li sanble tankou nou pral reyèlman oblije rete tann jiskaske sezon fredi pwochen yo wè ki jan serye lave majik ap travay. An menm tan an, volim nan rezèvwa machin pou lave glas la te mwatye, epi li koule nan tib mens dirèkteman nan lam torchon yo.
Se solisyon an li te ye, men menm avèk yon kantite pi gwo kantite mak prim, pafwa akòz jèl se yon pati nan pwoblèm nan. An reyalite, Takeaway jeneral la nan innovations sa yo nan Cactus se yo ke yo pa reyèlman pran swen sou diferans ki genyen nan anpil aspè nan konsepsyon Cactus, ak anpil nan sipriz la soti nan raison mache a pou chanjman an.
Machin modèn yo senpleman oblije konfòme yo avèk anpil (menm san sans) règ ak règleman yo. Lè yo fin fè analiz atansyon, varyete nan Cactus vin plis oswa mwens evidan. Fondamantalman, li toujou jis yon machin prive ke nenpòt moun ka itilize epi yo pa pral gen pran yon tès kondwi ankò paske yo te dezi a pou chanjman. Si ou gade li nan pwen de vi sa a, evalyasyon an kapab sèlman pozitif. Chèz sa yo devan, byenke yo sanble ban, bay bon jan sipò, fleksibilite jan li ta dwe.
Li pa vo gaspiye mo sou ergonomics nan enteryè a Cactus, tout bagay se nan plas li, tankou nan machin konvansyonèl (plis modèn). Olye pou yo levye a Kovèti pou klasik, Cactus nou an te gen twa bouton anba tablodbò a, ak ki nou te kapab sèlman chwazi yon direksyon ki nan vwayaj oswa san fè anyen konsa. Nou menm tou nou gen de levye anba volan an chanje rapò a Kovèti pou. Kontè analog yo eskli. Se konsa, nou gen yon ekran ki pi piti nan mitan an anba volan an, kote san konte done yo vitès dijital, kontwòl kwazyè mete vitès ak enfòmasyon sou ki Kovèti pou transmisyon otomatik la te jis jwenn, nou ap manke soti sou done yo vitès motè.
Pou komèrsyaliz, sa a se pwobableman enfòmasyon petinan, men yo te bay moute sou li. Menm jan ak lòt machin PSA resan yo (Citroën C4 Picasso oswa Peugeot 308), Cactus la gen yon gwo ekran tactile ase nan sant tablodbò a pou chofè a kontwole pi fò nan fonksyon yo (gen sèlman kèk bouton aksè dirèk pou pi enpòtan an) . Fasilite pou itilize se menm jan ak sa yo ki an yon smartphone mwayèn, kidonk li se relativman satisfezan. Poukisa? Paske pafwa pandan wap kondwi (sitou si ou pa peye ase atansyon sou li pou konsantre sou sa k ap pase devan machin nan), ou pa frape dwèt ou sou sa ou te vize sou tactile a. Ekran an se byen lwen, men li konnen ke ak yon men lonje presizyon an se yon ti kras vin pi mal ...
Li sanble tou ke se pa tout moun ki pral renmen lustraj panoramic san yon rido adisyonèl (nan kou, ou pa menm bezwen chwazi youn), paske enteryè a te vin byen cho nan jou sa yo otreman ra solèy. Nan ka sa a, èkondisyone a tou pran pi lontan ankò yo kreye yon atmosfè apwopriye. Li vo tou mansyone isit la ke franse yo nan yon prese abandone kantite maksimòm de bagay sa yo (li pote mwens pwa!?), Kwè ke pasaje a pa bezwen yon devyateur nan kwen devan dwat nan tablodbò a.
Fasilite pou sèvi ak enteryè a tou se yon ti kras mwens louabl akòz ekonomi adisyonèl yo nan espas depo. Se vre ke menm èrbag pasaje devan an te antre nan kwen anlè nan vit machin pou pran swen pi gwo bwat la devan li. Citroen di yo te pran swen nan depo valiz la. Men, sa ki bay plis espas pasaje devan an pa fè chofè a plezi, paske pa gen espas mitan ant chèz yo, paske gen yon pati presegondè nan "sofa a".
Epitou, se pa nouvèl ke nou sèlman pote bagaj oswa de pasaje nan do a. Men, sa a se byen lwen soti nan reyalite. Se konsa, si nou gen yon objè yon ti kras pi gwo oswa pi gwo ki lakòz dosye a chèz dèyè yo pliye desann, nou pral oblije kite pasaje yo dèyè nan kay la!
An tèm de kondwi, li ta dwe remake ke menm yon ti volan pouvwa pa afekte santi a kondwi bon nan wou yo, otreman konplètman "elektrik" mekanis nan volan se byen egzat. Ogmantasyon nan anpatman a 260 santimèt te kontribye tou nan ogmante konfò Cactus la. Pifò nan twou yo fasil kousen pa sispansyon an gaya. An jeneral, machin nan kondwi byen avèk kalm e tou dousman menm nan gwo vitès. Li travay trè fiable nan kwen pi vit, men se pati sa a deja byen ki gen rapò ak kondwi a, ki nou pral pale sou nan paragraf kap vini an.
Motè dyezèl turbo a deja li te ye nan plizyè lòt machin PSA, ki teyorikman aplike tou nan yon transmisyon robotik sis vitès. Sa a se ki te swiv pa li di "kite a ale pwòp fason nou" pandan y ap kondwi. Avèk bouton yo deja mansyone anba ekran sant lan, tou de vantilasyon ak yon ti espas pou ti atik, nou sèlman chwazi direksyon vwayaj la.
Oblije chanje se yon kanpe òdinatè olye joliman k ap travay. Sepandan, li pa konpòte li tankou yon chofè aktif ta renmen, ki moun ki vle chanje rapò yo Kovèti pou nan pwòp diskresyon l '(li pa ka fè sa nan rev, paske enfòmasyon sa a se pa sou detèktè yo). Kovèti pou la opere an akò avèk enstriksyon yo nan pwogram nan òdinatè, ki kapab tou reyaji si nou mete kanpe yon woulib plis dinamik ak Lè sa a, pran swen nan yon style diferan nan jwenn rapò Kovèti pou pase si nou te jis navige sou wout la san yo pa ritm pèseptab. Si ou eseye chanje vitès la nan mitan yon vire, li pral definitivman kite ou desann, ak Lè sa a, entèvansyon adisyonèl ak youn nan levye yo volan pa pral travay (li: bese rapò a Kovèti pou).
Youn nan rezon ki fè Citroën te pran swen yon transmisyon konsa se reyalize pi bon rezilta an tèm de ekonomi gaz. Nan sans sa a, Cactus a konplètman satisfè, men konsomasyon gaz mwayèn sou konplo estanda nou an se toujou apeprè yon senkyèm pi wo pase sa yo ki nan Citroën la. Li fè tou byen nan vil la lè li rive plisman, men vin pi mal nan vitès ki pi wo (pi wo pase 100 km / h) oswa lè w ap kondwi ak tout tan tout tan an.
Citroen te pran yon etap lwen Cactus la, espesyalman si nou yo ap eseye jwenn konpetitè apwopriye. Nou pa pral jwenn yon konsepsyon konplètman ki idantik, men ak kwazman tankou Cactus la, achtè yo ap chèche pou yon bagay diferan, menm si li nan byen evidan ...
Ki sa ki sou bul lè sou kwis ou a? Yo ka anpeche okenn tras nan pakin. Pa anko.
Konbyen li nan ero
Pwodwi pou Telefòn tès machin:
- Fenèt do kay panoramic 450
- Pak Ede 450 pake
- 17 "wou alyaj limyè 300
- Rezèv 15 pous 80
- Quartz vyolèt amebleman 225
- Miwa eksteryè blan 50
Tèks: Tomaž Porekar
Citroën C4 Cactus e-HDi 92 Klere
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Citroën Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 13.900 € |
| Pri modèl tès: | 21.155 € |
| Pouvwa: | 68kW (92 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 14,4 s |
| Vitès maksimòm: | 182 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 3,5l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral ak mobil, 3 ane garanti vèni, 8 ane garanti rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.035 € |
|---|---|
| Gaz: | 8.672 € |
| Kawotchou (1) | 1.949 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 10.806 € |
| Asirans obligatwa: | 2.042 € |
| Achte | € 29.554 0,29 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 75 × 88,3 mm - deplasman 1.560 cm3 - konpresyon 16,0: 1 - pouvwa maksimòm 68 kW (92 hp) nan 4.000 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 11,8 m / s - dansite pouvwa 43,6 kW / l (59,3 hp / l) - koupl maksimòm 230 Nm nan 1.750 rpm - 2 camshafts anlè (senin distribisyon)) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen tren - turbocharger echapman - chaje lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè-kondwi wou devan - Robotics transmisyon 6-vitès - rapò Kovèti pou I. 3,58; II. 1,92; III. 1,32; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,60 - diferans 3,74 - rims 7 J × 17 - kawotchou 205/50 R 17, woule sèk 1,92 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 182 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 11,4 s - konsomasyon gaz (ECE) 3,8 / 3,4 / 3,5 l / 100 km, CO2 emisyon 92 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | Off-road sedan - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, twa-rayon transverse, estabilizasyon - arbr aks dèyè, sous bobin, amortisseurs teleskopik, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman) ), disk dèyè, ABS mekanik fren pakin sou wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 3,0 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.055 kg - akseptab pwa total 1.605 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 865 kg, san fren: 565 kg - akseptab chaj do kay: pa gen okenn done. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.157 mm - lajè 1.729 mm, ak miwa 1.946 1.480 mm - wotè 2.595 mm - anpatman 1.479 mm - tras devan 1.480 mm - dèyè 10,8 mm - clearance tè XNUMX m. |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 850-1.070 mm, dèyè 570-800 mm - devan lajè 1.420 mm, dèyè 1.410 mm - wotè tèt devan 940-1.000 mm, dèyè 870 mm - longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 460 mm - lòj bagaj - 348 . 1.170 l - dyamèt gidon 370 mm - tank gaz 50 l. |
| Bwat: | 5 valiz Samsonite (total 278,5 L): 5 kote: 1 valiz Avyon (36 L), 1 valiz (85,5 L), 1 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 L). |
| Ekipman estanda: | èrbag chofè ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan ak dèyè - retwovizè elektrik reglabl ak chofe - radyo ak jwè CD ak jwè MP3 - multifonksyon volan – bloke santral ak kontwòl remote – volan ak ajisteman wotè ak pwofondè – detèktè lapli – chèz chofè ki reglabl wotè – chèz devan chofe – divize chèz dèyè – òdinatè vwayaj – kontwòl kwazyè. |
Mezi nou yo
| T = 22 ° C / p = 1023 mbar / rel. vl. = 69% / Kawotchou: Goodyear EfficientGrip 205/50 / R 17 V / Odometer sitiyasyon: 8.064 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 19,2 ane ( 118 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 182km / h (NOU.) |
| tès konsomasyon: | 6,4 l / 100km |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 4,5 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 61,2m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 35,5m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 59dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 63dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 61dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri ralanti: | 40dB |
Evalyasyon jeneral (313/420)
Tantativ Citroen pou chanje apwòch li bay plis lwanj pase sa ki mwens akseptab, men achtè yo ap gen pou fè fas ak sanble dwòl lè y ap pran yon desizyon acha.
Eksteryè (11/15)
Definitivman orijinal, prèske futurist, men byen itil ak bèl.
Enteryè (89/140)
Citroën tounen nan rasin li yo ak solisyon gwo, men tou, ak limit: mwens D 'akòz chèz la konbine dèyè, mwens konvenyans akòz mank de espas depo.
Motè, transmisyon (52
/ 40)Turbodyezèl baz la ka sèlman jwenn ak yon bwat robo kondisyonèl apwopriye. Definitivman mwens fèt pou kondwi vit, plis pou plisman.
Kondwi pèfòmans (59
/ 95)Solid wout kenbe ak bon konfò, fren serye, reponn (elektrik) volan. Sepandan, li enposib poukont chwazi rapò transmisyon yo.
Pèfòmans (23/35)
Si ou vle fè vit, transmisyon an plisman ap sispann ou.
Sekirite (36/45)
Rezilta tès aksidan Euro NCAP la toujou manke nan Rating sekirite pasif la, sitou depi Citroën ap entwodwi yon nouvo enstalasyon devan pasaje èrbag sou Cactus la.
Ekonomi (43/50)
Konsomasyon nan gaz solid si kondwi difisil, men prèske 20% devyasyon soti nan nòmal la. Mwens abòdab pase reklamasyon Citroën.
Nou fè lwanj ak repwòch
operasyon nan sistèm nan kòmanse-sispann
efikasite frenaj
fonksyon transmisyon otomatik pou kondwi dousman
kamera View dèyè (sèlman pandan jounen an, nan fè nwa a)
koneksyon telefòn mobil
motè ékonomi
gwo ase kòf
operasyon enfidèl nan tactile santral la
pa ase espas depo
ban endivizib tounen
fò chofaj nan taksi a malgre desen an espesyal nan fenèt la do-kay panoramic
gwo pri
