Tès: Honda Civic 1.8i ES (4 pòt)
Mwen konnen ou pral atake m 'premye paske yo te fraz la "pi ba ranje". Yon Honda tankou sa a, omwen an tèm de moman difisil ekonomik jodi a, se pa egzakteman bon mache, ak konparezon ak konpetisyon an (ak stock yo nan ekipman) montre ke li pa (tro) chè swa. Sepandan, si ou bite sou mo ki anba a, Lè sa a, mwen di ou ke gen tou BMW M3 Sedan. Ou pran allusion mwen, ou pa panse ke pozisyon nan pri depann sou epesè nan bous la, ki dikte pwen de vi ou. Ki sa ki bon mache pou yon sèl se irealizabl pou anpil moun.
Honda Civic kat pòt la se diskrè nan konsepsyon, ou ka di yon sourit gri. Osi lontan ke ou gade nan li sèlman soti nan deyò a, li pral raman enpresyone (ak sa yo se sitou deja sèmante Hondas, prèske fanatik tache ak mak la) epi kite konplètman endiferan. Se sèlman enteryè a revele jèn li yo, epi apre premye kilomèt yo - ak teknoloji.
De-moso tablodbò dijital la pa ta ka pi bon ogmante maketing pou achtè potansyèl si nou mete etikèt sou yo kòm chofè ki pi gran ak peyaj, men apre yon santèn kilomèt ou abitye ak yo epi ou tonbe nan renmen apre premye mil la. Avantaj? Transparans, ki ka atribiye tou nan gwo dokiman dijital, ak difizyon ki lojik ap tou apèl nan moun ki pa sipòte anrejistreman òdinatè modèn.
Pa gen anyen nan estrikti a de etaj swa: volan an se dirèkteman ant yo, se konsa gade nan pa pral afekte, omwen pou chofè òdinè. Bouton vèt ECON lan enteresan: li enstwi teknisyen ak elektwonik pou yo travay avèk efikasite maksimòm ak Se poutèt sa ak enpak ki pi lou sou anviwònman an, epi an menm tan nou pa pral yon chicane k ap deplase sou wout sa yo Sloveni twò souvan an pant, menm nan kondisyon ekonomik . mòd. Vis vèrsa.
Malerezman, ou jwenn sèlman 1,8 lit petwòl ki mache ak pil Civic Sedan, ki se yon wont nan tèt li, tankou yon turbodyezèl 2,2-lit ap pwobableman kostim li pi byen. Kèlkeswa volim ki pi ba (oswa poutèt sa), motè a santi l tankou li renmen daredevils yo. Si ou dousman peze pedal akseleratè a, li pral trè lis, epi kòm rev yo ogmante, li pral vin agréable spòtif.
Si li sanble ou ke 104 kilowat (oswa nou ta dwe pale sou plis domestik 141 "puisans la"?) Èske twò piti, mwen ka konsole ou ak lefèt ke bwat la sis vitès gen rapò angrenaj trè kout. Se konsa, santi a se pi spòtif pase ou ta ka nan premye gade, epi sa a te ede pa volan an presize, chasi pi rèd, ak presizyon mekanik ki evidamman ale ak tout Hondam. Bwat la se menm si "kout" ke motè a vire nan sizyèm angrenaj nan 3.500 rpm, ki nou konsidere kòm yon dezavantaj.
Èske w ap di ke 3.500 rpm se manje lejè pou motè sa a paske li jis renmen rev jiska prèske 7.000 rpm? Ou gen rezon, se reyèlman pa yon efò pou li, men yon misyon an tèm de alèz ak kou (81 ak 87 mm) ki sèlman bay maksimòm pouvwa a 6.500 rpm, men nan moman sa a li deja byen fò. Malerezman, se pa tout moun ki kontan ak melodi motè a, paske madanm nan pito mizik, ak istwa fe pou timoun yo. Pale de timoun yo, adolesan 180-santimèt kapab tou fasilman anfòm nan chèz dèyè yo, yo jis bezwen gade tèt yo lè yo antre.
Yon ti kras mwens rekò-kraze konpare ak vèsyon an senk-pòt se kòf la: pandan y ap klasik la Civic ak 470 lit li yo se prèske yon fenomèn (nouvo Golf la sèlman gen 380 lit!), Sedan an se jis mwayèn epi tou li mwens itil akòz ouvèti ki pi piti a. Anba yo nan oratè yo dèyè yo byen ekspoze, plis konplike entansyon an nan chaje kòf la nan kwen dèyè a.
Machin nan tès te byen ekipe ak wou alyaj 16-pous, kat èrbag ak de èrbag rido, sistèm estabilizasyon VSA (Honda Piseta), yon kamera rearview, kontwòl kwazyè ak vitès limiteur, limyè devan ksenon (ak flash) pou pi fonse ekleraj. anviwònman), radyo ak CD jwè ak koneksyon USB, èkondisyone otomatik, chèz devan chofe, detèktè pakin dèyè, elatriye.
Kòm yon dezavantaj, nou atribiye li nan mank de yon sistèm speakerphone, ak kèk yo pral enkyete ke pa gen okenn Capteur pakin nan devan. Nou menm tou nou remake kèk defo nan enteryè a, kidonk li pa t 'resevwa tout pwen pou bon jan kalite a nan ekzekisyon. Èske sa se yon taks sou lefèt ke se Sedan an kat-pòt pwodwi nan Latiki?
Menm Civic a kat pòt pa ka kache dosye jenetik li yo, byenke nou deja ap chèche pou pi devan pou vèsyon an van, ki pral oblije rete tann omwen yon lòt ane. Èspere ke, nan moman sa a, Honda pa fè erè a menm jan li te fè ak Sedan an kat-pòt ki ofri sèlman yon motè gazolin.
Tèks: fènwa Aljosha
Honda Civic 1.8i ES
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | AC mobil doo |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 19.490 € |
| Pri modèl tès: | 20.040 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 104kW (142 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Vitès maksimòm: | 200 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - devan transverse - deplasman 1.798 cm³ - maksimòm pouvwa 104 kW (141 hp) nan 6.500 rpm - maksimòm koupl 174 Nm nan 4.300 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 205/55 / R16 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasite: | vitès tèt 200 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 9,0 - konsomasyon gaz (ECE) 8,8 / 5,6 / 6,7 l / 100 km, emisyon CO2 156 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, sous fèy, doub bra, estabilize - arbr aks dèyè, sous dlo vis, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè - wonn wou 11 m - tank gaz 50 l. |
| Mass: | machin vid 1.211 kg - pwa total akseptab 1.680 kg. |
| Bwat: | 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 l): 5 kote: 1 × sakado (20 l); 1 × valiz avyasyon (36 l); 2 valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 24 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 42% / Kondisyon kantite mil: 5.567 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,9 ane ( 136 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 9,6 / 14,4s (IV/V) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 12,1 / 14,4s (W./VI.) |
| Vitès maksimòm: | 200km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 7,8l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 8,9l / 100km |
| tès konsomasyon: | 8,1 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,7m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 54dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 63dB |
| Bri ralanti: | 38dB |
| Tès erè: | ékivok |
Nou fè lwanj ak repwòch
bwat Kovèti pou
presizyon volan
spacesse sou ban an tounen
kontè dijital
bri motè nan Kovèti pou sizyèm nan 130 km / h
pa gen sistèm men-gratis
plis rijid chasi
atizan konn fè pa sou par (Japonè) Honda
