Tès: KIA Cee´d 1.6 CRDi (94 kW) EX Maxx
Content
Nenpòt moun ki te vle yon pi ba klas presegondè Kio te pwobableman deja louvri sak la. E ke pou siyifikativman mwens lajan pase Kia demand pou nouvo Cee'd la. Men, nou ka gade l 'soti nan yon ang diferan ak di: kliyan anpil te satisfè ak Kio anvan an, se konsa yo pral definitivman tèt nan choroum yo an premye yo wè dènye òf la.
Ann kite dilèm yo nan lavant ak maketing epi konsantre sou machin nan. Kreye nan Almay ak te fè nan Slovaki, apre revizyon yo an premye li te definitivman yon frape. Konsèpteur yo, ki te dirije pa pi popilè Peter Schreyer la, pentire kou kò byen dinamik, jan sa pwouve pa yon koyefisyan trennen nan sèlman 0,30. Sa a se XNUMX fwa pi bon pase predesesè li yo, ki kapab tou dwe atribiye a anba a konplètman plat. Gwo lanp yo "gade" trè visye, yo menm tou yo nan yon lespri spòtif (yo ekri nan Lespri Bondye a nan ekonomi?) Pou lajounen an nan yon ki ap dirije responsab.
Nou pa dwe bliye ke Hyundai i30 a ak Kia Cee'd yo pi plis menm jan pase dilè yo vle admèt. Ak nan mitan faktori yo susmansyone, li sijere ke Kia ta dwe dòlote pi dinamik, pi piti chofè yo, pandan y ap Hyundai ta dwe pran swen nan yo menm ki peyaj, repons lan se wi, ou ka di tou ke yo pi gran oswa menm plis konsèvatif. Men, li se jisteman ak nouvo politik konsepsyon Hyundai a ke mwen santi ke se yon fwa distenk liy divize twoub: menm Hyundais nan nouvo yo dinamik e souvan menm bèl. Pandan tès la nan i30 nan nouvo, ki nou pibliye nan nimewo a 12yèm nan ane sa a, anpil zanmi te dakò ak opinyon mwen ke li se menm pi bèl pase tokay Koreyen li yo. E te gen jèn moun nan mitan yo, epi se pa sèlman moun ki gri tankou nou ...
Se poutèt sa, nou konseye ou li tès la Hyundai an premye. Deja nan fen Me, nou te ekri ke machin nan trè pratik yo sèvi ak, ak yon chasi konfòtab, izolasyon son ekselan ak yon bwat ki orè soti nan Kovèti pou Kovèti pou tankou mekanism. Menm lè sa a, nou vide sou papye tout bagay ke yon debutan raple: soti nan renmen (konfò) nan move atitid, paske vwayaj enjenyè yo nan fournir plezi pandan kondwi plis mande se toujou long. Erezman, nou te gen yon vèsyon petwòl 1,6-lit nan moman an, ak tan sa a nou te dòlote ak yon turbodyezèl 1,6-lit.
Èske ou vle fini an premye? Pandan ke motè petwòl la te pi plis zanmitay chofè paske li te pwodwi mwens bri epi li te gen yon seri pi laj nan rpm ka itilize, turbodyezèl la te kanpe deyò an tèm de koupl (byenke li nesesè "frape soti" rpm ki kòrèk la kòm si turbocharger la te gen yon jeyometri varyab (! ) Pa ede, motè a piki dirèk tren komen trè anemik akòz deplasman ki pi piti a) ak pi ba konsomasyon (pou chak pous nou ta di yon twazyèm pi ba konsomasyon).
Avèk yon rezèv konplè oswa depase, nou plenyen yon ti kras sou volim nan de lit, otreman, prèske mwatye yon lit mwens se ase pou yon kwazyè lantèman sou wout yo deja twò okipe Sloveni, kote "pèseptè" ak rada yo ap tann nan chak vire. . Men, li toujou duo a nan i30 a ak Kia Cee'd a, yon machin trè byen ensonorize ki enpresyone ak tendres nan tou de volan an ak pedal yo ak chanjman. Nou toujou yon ti jan ensèten sou volan elektrik la, ki ofri twa opsyon: Sport, Nòmal, ak Comfort.
Opsyon mwayen an se nan kou pi bon an, kòm fonksyon an Comfort se sèlman ki gen bon konprann yo itilize nan sant vil la oswa nan pakin an pant, pandan y ap espò a mennen ou sou dlo a. Sportiness, jan nou tout konnen, se pi plis pase jis yon ogmantasyon nan volan, kidonk tou de Kia a ak pwopriyetè Hyundai a pral oblije kondwi nan Nürburgring la epi konsidere volonte yo nan chofè tès ki gen eksperyans, depi yon akseswar ki rele Flex Steer pa ase. . Isit la, Ford Focus la toujou sou fòtèy la, e menm Opel Astra a ak sòtan Volkswagen Golf la pi bon. Oswa petèt yo pral ranje ensèk la ak vèsyon an espò?
Comfort se sitou ki ofri pa endividyèlman enstale devan ak wou dèyè, nan devan kou McPherson struts ak yon ankadreman oksilyè, yon aks espas dèyè ak kat transverse ak de ray Longitudinal, yon tras gwo konpare ak predesesè li yo (devan 17 mm, dèyè kòm anpil kòm 32 mm!). 45 pousan pi bon fòs torsional nan kò a ak nan kou plis tèt, janm ak zepòl chanm, ak nan kou nou fini ak yon richès nan Kovèti pou.
Ou pa ka ale mal ak EX Maxx la: li se vèsyon ki pi konplè, ki ofri tout bagay soti nan yon kle entelijan nan yon kamera ranvèse, soti nan yon sistèm pakin semi-otomatik nan asistans pou kenbe liy liy ... Petèt jis yon ti kòmantè: Hyundai gen mete yon ekran kamera retwovizè nan glas la, ki nou panse se yon solisyon pi bon malgre ekspozisyon an plis modès, epi nou panse tou bouton volan i30 a yo pi konfòtab. Sinon, nan Cee'd nou dwe fè lwanj grafik yo ki nan pati santral la nan endikatè prensipal la - yo reyèlman mete nan efò a epi li vrèman bèl yo gade nan.
An sipoze ke nouvo Kia Cee'd la se 50 milimèt pi long pase predesesè li yo, gen plis espas nan kabin an ak menm anpatman la ak 40 lit pi gwo kòf, Lè sa a, nou kwè ke tout bagay sa a se sitou akòz anlè yo gwo. Devan an se jis 15 milimèt ak dèyè a se yon kolosal 35 milimèt pi gwo, ki vle di estanda devan ak detèktè pakin dèyè ak yon karosri spòtif yo gen plis bezwen pase yon kapris anpenpan. Sinon, gen plis pase ase espas pou vwayaj fanmi, ak lè pèp deplase (lanmè, ski), ou ka toujou konte sou bwat la twa.
Nan plis pase 23 milyèm, Kia Cee'd a se byen lwen soti nan pri a negosye nan predesesè li yo, men kenbe nan tèt ou ke kado a se vre pi bon an tèm de konfò ekipman, ak D '. Sepandan, lavant done pral byento montre si wi ou non pri yo anvan ki ba yo te yon ankourajman oswa yon obstak.
Tèks: fènwa Aljosha
Kia Cee´d 1.6 CRDi (94) т) EX Maxx
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | KMAG dd |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 23.290 € |
| Pri modèl tès: | 23.710 € |
| Pouvwa: | 94kW (128 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Vitès maksimòm: | 197 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,8l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 7 ane oswa 150.000 5KM, garanti vèni 150.000 ane oswa 7XNUMX KM, XNUMX ane garanti sou rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.122 € |
|---|---|
| Gaz: | 8.045 € |
| Kawotchou (1) | 577 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 12.293 € |
| Asirans obligatwa: | 2.740 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.685 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 30.462 0,30 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 77,2 × 84,5 mm - deplasman 1.582 cm³ - rapò konpresyon 17,3: 1 - maksimòm pouvwa 94 kW (128 hp) nan 4.000 rpm - mwayèn piston vitès nan pouvwa maksimòm 11,3 m / s - pouvwa espesifik 59,4 kW / l (80,8 l. piki - turbokonpreseur echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondui motè wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,62; II. 1,96 èdtan; III. 1,19 èdtan; IV. 0,84; V. 0,70; VI. 0,60 - Diferans 3,940 - Wou 7 J × 17 - Kawotchou 225/45 R 17, woule sikonferans 1,91 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 197 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 10,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 4,8 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, CO2 emisyon 108 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - arbr esyeu dèyè, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. , ABS, pakin mekanik fren wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,9 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.375 kg - akseptab pwa total 1.920 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.300 kg, san fren: 600 kg - akseptab chaj do kay: 70 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.780 mm - lajè machin ak miwa 2.030 mm - tras devan 1.549 mm - dèyè 1.557 mm - reyon kondwi 10,2 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.400 mm, dèyè 1.410 mm - longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 450 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 53 l. |
| Bwat: | 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 l): 5 kote: 2 valiz (68,5 l), 1 sakado (20 l). |
| Ekipman estanda: | èrbag pou chofè a ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone - fenèt pouvwa devan - miwa dèyè ak ajisteman elektrik ak chofaj - radyo ak jwè CD ak jwè MP3 - multifonksyonèl volan - kontwòl remote nan fèmen santral la - wotè ak pwofondè ajisteman nan volan an - ajisteman wotè nan chèz chofè a - chèz fann dèyè - òdinatè sou tablo. |
Mezi nou yo
| T = 27 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 55% / Kawotchou: Hankook Ventus Pwemye 2/225 / R 45 H / Odometer estati: 17 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18 ane ( 126 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 8,9 / 13,9s (IV/V) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 11,2 / 15,1s (W./VI.) |
| Vitès maksimòm: | 197km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 5,5l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 6,7l / 100km |
| tès konsomasyon: | 5,8 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 62,3m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 37,9m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 61dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 59dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 57dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 63dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 59dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
| Bri ralanti: | 39dB |
Evalyasyon jeneral (339/420)
Si nou di ke gòlf la sortan, osi byen ke konsantre nan plus, Astra ak non ki sanble-kònen klewon gen yon nouvo konkiran grav, nou pa t 'manke anpil. Men, jou yo nan pri ridikil ki ba yo (malerezman) sou.
Eksteryè (13/15)
Anbigwite trè byen fèt machin, kèk moun pito i30 la.
Enteryè (107/140)
Ekipman rich, materyèl prestijye (menm yon plak kwi kèk sou chèz sa yo ak taye pòt), kòf la se pi wo pase mwayèn ak konfò ki pi wo a.
Motè, transmisyon (51
/ 40)Yon bon motè ase, yon bwat egzak, gen toujou yon anpil nan travay sou chasi a, volan an pouvwa elektrik ak twa pwogram pa t 'konplètman konvenk nou.
Kondwi pèfòmans (58
/ 95)An tèm de pèfòmans kondwi, tou de Cee'd nan nouvo ak i30 a se mwayèn, sof si ou konte konfò.
Pèfòmans (24/35)
Akselerasyon yo mezire yo te menm ak presizyon desimal tankou i30 petwòl la, men Cee'd la pi efikas an tèm de fleksibilite.
Sekirite (38/45)
Avèk pake a ekipman pi bon, ou menm tou ou jwenn plis pasif ak pi wo a tout sekirite aktif, nou fè lwanj distans yo frenaj trè kout.
Ekonomi (48/50)
Konsomasyon modere, garanti mwayèn (limit kantite mil, pa gen okenn garanti mobil), pri konpetitif.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
bwat Kovèti pou
materyèl, atizan konn fè
graf kalibrasyon
ekipman
kèk bagay (kle volan, anviwònman ekran kamera) yo pi bon ak i30 la
chasi nan kondwi dinamik
