Tès Kout: Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emosyon

Nou deja konnen sedasyon trè byen. Fiat te opte pou yon kanpay piblisite trè fò jan li te revele yon ti tan anvan Olympics Turin yo, kote li te kouri kòm yon machin ofisyèl. Mantalite a ak pèsepsyon nan mache a machin nan mitan Japonè yo ak Italyen yo konplètman diferan, kidonk li se plis etone ke yo te resevwa men yo sou Sedici. Savwa, machin nan se pwodwi a nan konsèpteur Italyen (Giugiaro) ak teknoloji Japonè ak konsepsyon (Suzuki).

Kòm yon rapèl, Suzuki te fè yon tras nan mache nou an ak SX4 la paske Fiat te an reta. Men, yo te gen yon Trick nan manch yo, kòm sèlman Fiat te kapab jwenn yon vèsyon dyezèl nan machin sa a.

Dizèl 1,9-lit anvan an te ranplase pa nouvo motè 2.0 Multijet. Motè a kounye a delivre 99 kW nan pouvwa ak yon privilégiés 320 Nm nan koupl nan 1.500 rpm. Nan pratik, sa vle di ke ou ka rapouswiv, pou egzanp, san ezitasyon ak trese levye a Kovèti pou twòp. Menm monte. Jis pran yon gade nan mezi fleksibilite nou yo.

Men, tounen nan jwèt la nimewo ... dyezèl Sedica a se plis pase 4.000 Ero pi chè pase gazolin (ak ekipman Emotion). Ak kite sou kote potansyèl pou revente machin, Euro-taks ak depans antretyen, li pral pran yon gwo kantite kilomèt anvan yon bòdwo dyezèl yo voye bòdwo. Natirèlman, li ta dwe remake ke nou pa t 'pran an kont tout avantaj ki genyen nan motè dyezèl sou sa yo gazolin. Se konsa, se jis matematik.

Sepandan, Sedici gen tandans yo dwe byen bous zanmitay an tèm de sèvis. Teknoloji pwouve Suzuki a, bon atizan konn fè ak materyèl ki satisfezan asire pri antretyen ki ba.

Pandan ke li toujou sanble ak yon Fiat tipik sou deyò a, istwa a fini sou andedan an. Ki kalite etikèt oswa bouton ki sanble ak konsepsyon Italyen, tout lòt bagay se fwi lide a nan moun Suzuki. Salon pwòp, ergonomic ak konfòtab. Sifas yo vè olye gwo kreye yon santiman nan airness, ak materyèl yo se bèl nan manyen la.

Atizan konn fè a se tou louabl, kòm pa gen okenn fant ak fant, osi byen ke yon santiman nan pè ke bouton an ap rete nan men an. Levye yo sou volan an se yon ti kras mens, ak distans ki genyen ant switch yo trè kout. Òdinatè abò a se yon fòs ki dwe konte, aksè bouton sou mèt se difisil, ak chanje fonksyon yon fason se tan konsome. Li vo mansyone ke li pa gen limyè kouri lajounen, kidonk kite switch la vire nan san pi vit ke posib sou chak ignisyon. Ouvèti ak fèmen fenèt yo tou pasyèlman otomatize, kòm peze bouton an yon fwa sèlman ouvè fenèt chofè a (pandan ke bouton an dwe kenbe desann pou fèmen).

Chita se pi bon si kò ou pa pi wo oswa pi ba pase mwayèn. Moun ki wo yo ka jwenn li difisil pou chita anba yon plafon epi volan an se wotè-reglabl sèlman. Gen ase espas sou ban dèyè a ak aksè tou fasilite pa gwo pòt yo ase. Volim bòt baz la se 270 lit, ki pa pou yon gwo klòch. Lè nou bese ban dèyè a, nou jwenn yon 670 lit satisfè, men toujou ak yon anba pa byen plat.

Travay ak yon transmisyon sis-vitès se yon fòs yo dwe konte ak. Transmisyon obeyisan an parfe balanse ak transmisyon an. Sa a travay dapre yon sistèm ki vire sou wou dèyè a sèlman lè sa nesesè. Sepandan, ak yon senp pouse nan yon bouton, nou ka konplètman limite li nan jis pè a devan nan wou e petèt sove kèk gout lwil oliv.

An reyalite, Sedici a se yon utilitèr mou. Sa vle di ke nou fasil woule asfalt la ak "koupe" Meadow la glise. Anplis, ni kò a, ni sispansyon an, ni kawotchou yo pa pèmèt sa. Sepandan, machin nan ofri yon bon konpwomi ant konfò ak manyen viraj. Li vrèman etonan ke, malgre gwo sant gravite li yo, li okipe kwen ak ti mèg sa yo.

Kòm deja mansyone, motè dyezèl nan nen an trase sou fèy machin sa a, menm jan ou pral fasil swiv vitès la rapid nan mouvman. Men, ou gen yo jwe ak nimewo yo jwenn kalkil ki kòrèk la. Youn ki adapte bidjè fanmi ou. Kat mil ero se yon anpil lajan.

Tèks: Sasa Kapetanovic

Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 emosyon

Enfòmasyon Debaz

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - deplasman 1.956 cm3 - maksimòm pouvwa 99 kW (135 hp) nan 3.500 rpm - maksimòm koupl 320 Nm nan 1.500 rpm.
Transfè enèji:	motè a kondwi tout kat wou - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
Kapasite:	vitès tèt 180 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 11,2 s - konsomasyon gaz (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km, CO2 emisyon 143 g / km.
Mass:	machin vid 1.425 kg - akseptab pwa brit 1.885 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.230 mm - lajè 1.755 mm - wotè 1.620 mm - anpatman 2.500 mm - kòf 270-670 50 l - tank gaz XNUMX l.

Mezi nou yo

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 43% / Odomèt estati: 5.491 km
Akselerasyon 0-100km:	10,3s
402m soti nan lavil la:	17,4 ane ( 130 km / h)
Fleksibilite 50-90km / h:	7,0 / 11,1s (IV/V)
Fleksibilite 80-120km / h:	9,6 / 12,4s (W./VI.)
Vitès maksimòm:	180km / h (NOU.)
tès konsomasyon:	6,4 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	41,8m
AM tab:	41m

evalyasyon

• Si w ap chèche pou yon ti utilitèr vil, konplètman satisfè bezwen li yo. Si w tou kondwi anpil kilomèt, konsidere si li vo peye anplis pou yon (otreman gwo) motè dyezèl.

Nou fè lwanj ak repwòch

motè (reyaksyon, ladrès)

fasilite nan kontwòl transmisyon

gon kat-wou kondwi

pri diferans ki genyen ant vèsyon petwòl ak dyezèl

sou-tablo òdinatè

volim kòf prensipal la