Tès Kratek: Renault Kangoo dCi 90 Style

Sa a se ki jan zanmi mwen an reponn, ki moun ki jouk kounye a kwè ke machin vle di pa gen anyen l '. Se konsa, leson an: menm yon moun ki pa enterese nan machin nan tout bezwen yo e menm remake yo. Pou Kangoo, sa a aktyèlman byen konprann. Alafen, li te bwat sa a awondi sou kat wou ki pyonye yon nouvo klas nan machin e li te vin sijè a nan kritè seleksyon diferan pase machin konvansyonèl yo.

Aparans Kangoo a se diferan, men nou pa ka pale sou anpil efò nan konsepsyon ka a. Konsèpteur yo te gen travay la sèlman yo prepare yon figi zanmitay (mask ak limyè), men, nan kou, enteryè a se pi enpòtan, ak isit la varyasyon sou tèm nan kòmanse. Kangoo nou an se youn nan ak ekipman élégance, ki se tou ekipman ki pi rich nan Kangoo.

Ansanm ak mitan-ranje turbodyezèl la 1,5-lit, de atik sa yo pote yon so siyifikatif nan pri sou vèsyon an baz (€ 5.050), ak nan pri final la nan Kangoo a ke yo te teste, mwen te yon ti kras nève jan li te € 21.410 . ...

Pou bon lajan Lè sa a, yon bon machin? Se konsa renmen! Nan Kangoo, ou jwenn anpil ekipman pou lajan an, byenke kèk nan lis pri Pwodwi pou Telefòn yo sanble yon ti jan chokan: èske li toujou posib pou mak machin ESP yo dwe "pake" nan Pwodwi pou Telefòn ak Renault koute otan ke 840 ero? Menm bagay la tou ale pou èrbag bò ak rido pou yon lòt 600 ero. Tou de sanble absoliman esansyèl pou Kanggu, epi li pa ekonomize sou sekirite. Kangoo tou te gen yon lukarn, men, malerezman, li pa t 'pèmèt ou kache nan solèy la boule ak yon rido.

Natirèlman, chèz yo gen plis "kago", men sa a se sa ki konsidere kòm yon karakteristik louabl nan kalite sa a nan machin. An patikilye, ban dèyè a pliye desann trè alèz epi li apwopriye pou plizyè "egzèsis" lè nou bezwen plis espas kago nan dèyè Kangoo la. Pòt glisman dèyè oswa yon mekanis ki pèmèt ou louvri epi fèmen yo mwens konvenk - yo pa t 'te travay pi byen ak pi piti a ak pi ansyen an. Sepandan, Canggu konsidere kòm pi apwopriye pou itilizasyon fanmi an.

An jeneral, li te montre bon karakteristik kondwi. Motè dyezèl 1,5-lit mitan-turbo se jis dwa bay Kangoo a ase souf lè chaje ak pwa maksimòm li yo (plis pase 600 kg se louabl!). Nan premye li sanble ke nou ki manke Kovèti pou la sizyèm nan bwat la, men pita nou jwenn ke pa gen okenn pwoblèm ak sa swa. Levye a Kovèti pou se konfòtab, men se pa toujou Kovèti pou déplacement se tankou egzat ke posib. Chasi a bay yon woulib relativman konfòtab ak pou kous nou bezwen panse a yon Renault diferan.

Finalman, sou pri a (aplike nan anpil nan machin yo nou teste): yon so kout sou sit entènèt ofisyèl Renault la te montre yon pri pi ba pou modèl la baz pase fèy done teknik nou an. Lè sa a, yon lòt bagay depann sou konpetans negosyasyon ou, ak pou yon Kangoo tankou sa a, nan fen a, li la vo li.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič

Renault Kangoo dCi 90 Style

Enfòmasyon Debaz

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - deplasman 1.461 cm3 - maksimòm pouvwa 66 kW (90 hp) nan 4.000 rpm - maksimòm koupl 200 Nm nan 1.750 rpm.
Transfè enèji:	motè devan wou kondwi - 5-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Kapasite:	vitès tèt 158 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 15,0 s - konsomasyon gaz (ECE) 5,9 / 4,8 / 5,2 l / 100 km, CO2 emisyon 137 g / km.
Mass:	machin vid 1.319 kg - akseptab pwa brit 1.954 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.213 mm - lajè 1.830 mm - wotè 1.820 mm - anpatman 2.697 mm - kòf 660-2.870 60 l - tank gaz XNUMX l.
Ekipman estanda:

Mezi nou yo

T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / estati odomèt: 4.214 km
Akselerasyon 0-100km:	15,1s
402m soti nan lavil la:	19,5 ane ( 113 km / h)
Fleksibilite 50-90km / h:	10,3s (IV.)
Fleksibilite 80-120km / h:	20,4s (V.)
Vitès maksimòm:	158km / h (V.)
tès konsomasyon:	6,6 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	42,5m
AM tab:	41m

evalyasyon

• Avèk Kangoo, ou jwenn yon machin itil ak Spacious ak ékonomi. Se sèlman pri a se toujou yon pwoblèm.

Nou fè lwanj ak repwòch

spacesse ak fleksibilite

pwisan ak ekonomik motè

konfò

byen fò nan gwo vitès

Difikilte pou fèmen pòt la glisman dèyè

fren ensifizan