Tès: Mercedes Benz V 220 CDI
Content
Sashko se yon manm reyèlman jèn men ki gen eksperyans nan ekip la nan magazin nan Auto, Se konsa, mwen dwe kwè l '. Aparamman, Mercedes-Benz teknisyen ak enjenyè yo te bay ralonj majik yo pote chasi a ak santi nan kondwi V-Gwoup la tèlman pre machin klasik ke se sèlman fòm nan kò boxy sanble ak yon gwo, souvan alèz ak gòch pasaje yo. Minibuss.
Istwa V-klas la gen yon bab long, menm jan li te eritye kèk nan jèn yo soti nan Vita oswa pasaje Vian la. Men, opsyon van yo toujou yon konpwomi, espesyalman ak yon chasi. Depi yo panse premye nan tout chay la oswa aterisaj endezirab nan chasi a, yo soulaje, alèz e souvan enkyete sou yon wout aksidante. Nan klas V la, nou pa t remake pwoblèm sa yo, paske nan konbinezon ak yon turbodyezèl 2.143 mèt kib ak jiska 120 kilowat ak yon transmisyon otomatik sèt vitès, li te travay trè ... hmm, yon moun ta ka di limyè ... lis; lis. Menm konsèpteur entelijan Mercedes-Benz yo pa t 'kapab konplètman kache gwosè a gwo nan kò a, kidonk jwenn yon plas pakin nan sant vil la se plis nan yon travay rigoureux pase yon travay zanmitay.
Ak espas pakin yo toudenkou konsa ti ... Gwosè se li te ye tou nan kwen, menm jan kwazman yo de pli zan pli t'ap chache-apre pa ka fè konpetisyon ak (konbine) limouzin, men kondwi dèyè-wou tou se sou yon wout lanèj gras a efikas Meek a. Kat-wou kondwi a ap oblije rete tann yon ti tan ankò jan li pral ofri pita. Motè a tou fè plis bri akòz ensonorizasyon nan bon nan lòj la pasaje yo, ak transmisyon otomatik la make 7G-Tronic Plus (surcharge nan 2.562 ero) pèmèt plizyè pwogram: S, C, M ak E. Mòd Comfort, manyèl angrenaj lè l sèvi avèk la zòrèy volan ak yon fason ékonomi, nan ki, sou yon sèk nòmal, nou itilize moute sèlman 6,6 lit pou chak san kilomèt ak yon woulib trankil nan gwo vitès.
Motè a se pa yon dekonpozisyon, men li ase pou swiv nòmal nan koule trafik chaje, gras a 380 Nm nan koupl maksimòm, menm yon kòf plen ak yon pant gwo yo pa bezwen pè li. Pale de kòf la, toujou gen anpil plas, ak aksè nan li mande pou kèk pouvwa akòz pòt yo ki pi lou dèyè. Anba pòt la louvri, tout moun ki gen jèn pa depase 190 santimèt ka deplase san pwoblèm, ak kontrèman ak vèsyon an ki pi byen ranpli nan Avantgarde, tès la V pa te gen okenn vè ki ta ka louvri separeman. V 220 CDI uit plas nou an, byenke ou ka remake mwens chèz nan choroum la, ou ka panse tou a kat chèz ak yon tab sant, ak èkondisyone separe nan dèyè a (chaj adisyonèl nan 881 ero!) ak aksè nan de bò. nan pòt yo glisman (nan stock kite) - 876 ero).
Li pi bon pou pasaje twazyèm ranje antre nan pòt bò dwat la, paske chèz ki pi adwat yo se endividyèl epi yo bay aksè san antrave nan lòt chèz. Sa a se yon ti desepsyon, menm jan yo ta ka gen plis abondan - omwen de premye yo an tèm de longè chèz. Li pa klè tou ke chèz endividyèl dèyè san ancrage ISOFIX yo te mete nan pozisyon ki byen lwen dwat. Èske li pa ta pi bon pou mete timoun nan nan dezyèm ranje a, nan kou, toupre pòt la, pou ta gen pi piti pwoblèm ak enstale yon chèz pou timoun, ak timoun nan pi fò nan je yo nan chofè a?! ? Panèl enstriman an ranje tankou yon Mercedes, byenke nou te kouri nan yon ensèk nan presizyon Alman an pwovèb: aksè nan tank gaz la se soti nan bò chofè a, ak flèch la sou panèl la enstriman dirije chofè a sou bò dwat machin nan.
Menm si machin nan tès te gen yon bwat sant siplemantè ak panno roulo (€ 116 a vo depans, sinon ou pral manke soti sou espas ki la depo pratik pou ti atik), li toujou pèmèt pou yon tranzisyon lis nan dèyè a nan taksi a . Chofè a ap tou jwenn yon kamera ede lè ranvèse, ak pi wo a tout nou fè lwanj pake a nan ki ap dirije sistèm ekleraj entelijan ki literalman vire lannwit nan jou. Yon evènman trè efikas vo € 1.891 chak! Nan yon pri 40.990 13.770 ero, V-Gwoup la se pa youn nan machin yo pi bon mache, espesyalman ak Pwodwi pou Telefòn, ki koute otan ke XNUMX ero nan machin nan tès! Men, prestige, si li nan spacesse, ekipman, oswa Harmony, tou senpleman vini nan yon pri. Ou pa kwè? Ou pa bezwen konfyans, Tomaj, mwen di nan eksperyans ke li pa peye.
tèks: Alyosha Mrak
V 220 CDI (2015)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 32.779 € |
| Pri modèl tès: | 54.760 € |
| Pouvwa: | 120kW (163 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Vitès maksimòm: | 195 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,7l / 100km |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan monte transversal - deplasman 2.143 cm3 - maksimòm pwodiksyon 120 kW (163 hp) nan 3.800 rpm - maksimòm koupl 380 Nm nan 1.400-2.400 rpm . |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi wou dèyè - 7-vitès transmisyon otomatik - kawotchou 225/55 / R17 V (Dunlop Winter Sport 4D). |
| Kapasite: | vitès tèt 195 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 10,8 - konsomasyon gaz (ECE) 6,3 / 5,3 / 5,7 l / 100 km, emisyon CO2 149 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 5 pòt, 8 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, sous fèy, doub wishbones, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè. - dèyè 11,8 m. |
| Mass: | machin vid 2.075 kg - pwa total akseptab 3.050 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 5.140 mm - lajè 1.928 mm - wotè 1.880 mm - anpatman 3.200 mm - kòf 1.030 - 4.630 l - tank gaz 70 l. |
| Bwat: | 5 kote: 1 × sakado (20 l); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (85,5 l), 2 valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = -2 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 83% / Kilometraj kondisyon: 2.567 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,8 ane ( 118 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | Mezi pa posib ak kalite bwat sa a. S |
| Vitès maksimòm: | 195km / h (WAP MACHE.) |
| tès konsomasyon: | 10,0 l / 100km |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 6,6 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | Akòz move kondisyon move tan, mezi yo pa te pran. M |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 57dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 54dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 65dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 63dB |
| Bri ralanti: | 39dB |
Evalyasyon jeneral (325/420)
Ou ka rasanble opinyon diferan sou fòm eksteryè a, men nou pa pral diskite sou teknik la ak itilizasyon machin sa a. Si objektif ou se gen yon machin gwo, konfòtab ak serye pou pote plis moun, Lè sa a, V-Class la gen nòmalman pa gen okenn konpetisyon.
Eksteryè (12/15)
Enkontèstableman Mercedes, se konsa imedyatman rekonèt.
Enteryè (109/140)
Anpil espas, ekipman satisfezan, konfò adekwa ak yon kòf gwo.
Motè, transmisyon (55
/ 40)Ni motè a ni chasi konfòtab la desi. Nou trè rekòmande transmisyon otomatik la (si ou vle)!
Kondwi pèfòmans (54
/ 95)Estabilite direksyon espere gen pwoblèm epi yo ta dwe pran swen lè viraj. Santi bon lè konplètman fren.
Pèfòmans (23/35)
Nan seksyon sa a, V 220 CDI a se amann pou travay la, depi pwobableman ou pa pral ras ak li.
Sekirite (31/45)
Nou fè lwanj limyè devan yo ki ap dirije ak rate soti sou anpil nan ekipman sekirite aktif la.
Ekonomi (41/50)
Pa gen okenn nivo bon mache, sa kapab tou pi bon garanti a.
Nou fè lwanj ak repwòch
konfò
7-vitès transmisyon otomatik yo
sèvis piblik
8 plas
limyè devan yo
pi bon mache viyèt
chèz
lou taygat
de chèz dèyè (adwat) san sistèm ISOFIX
deziyasyon kòrèk nan pwen an ranpli
