Tès: enskripsyon Volvo XC90 D5
Content
Machin Scandinavian yo diferan, yo gen yon bagay ke lòt moun pa genyen, ak nan kou gen defo. Men, lèt yo se relativman kèk ak fasil maske pa dezi a pou yon machin konfòtab ak, pi wo a tout, san danje. Paske yo vle machin yo gratis nan lanmò aksidan machin pi vit ke posib, li klè ke ak pwomès sa a, oswa pito vizyon, yo ka fasilman konvenk kliyan ki bezwen yon machin ki an sekirite an plas an premye. . Nan nenpòt ka, Volvo sa yo te alantou pou dè dekad e pa gen anyen ki chanje kounye a. Men, nouvo XC90 a se pa sèlman yon machin ki an sekirite. Pifò ta dakò ke sa a se yon machin konsepsyon-zanmitay, an reyalite li difisil jwenn yon machin ki pi apwopriye nan klas sa a nan moman sa a. Men, depi fòm se yon konsèp relatif, pa gen okenn pwen nan fè fas ak li.
Se jis ke kèk moun renmen li touswit, pandan ke lòt moun pa fè sa. Men, nou ka dakò ak moun nou renmen ak moun nou pa ke li klere ak enteresan ase yo kenbe atansyon sou wout la. An jeneral, fen devan an sanble ap youn nan pi bèl nan klas la, menm jan malgre dimansyon yo nan machin nan li se relativman pwòp ak delika, ki finalman konfime pa koyefisyan nan trennen ekselan (CX = 0,29), ki se nan mitan pi ba nan klas la. Malgre ke limyè devan yo piti, limyè dirije lajounen yo reyèlman fè yo kanpe deyò. Li klè ke merit kapab tou dwe atribiye nan mask la gwo, ki, pa logo la gwo nan mitan an, fè li klè ki mak machin nan fè pati. Menm mwens enteresan, tankou nan pifò ka yo, se imaj la ki soti nan bò a, ak otreman dèyè machin nan, ki se tou pi wo pase mwayèn elegant akòz limyè yo ki wo ak an pant, men an menm tan an konplètman rekonèt (Volvo, nan kou. ).
Machin tès nwa a te fè yon trè bon travay nan kache ki jan gwo li te aktyèlman. Si, nan kou, ou gade nan li byen lwen; lè li vin chita bò kote yon lòt machin, anbigwite a disparèt. Longè li se prèske senk mèt, e menm plis enpresyonan se lajè li - 2.008 milimèt. Kòm yon rezilta, nan kou, gen anpil espas andedan. Se konsa, anpil pou ke achtè a ta ka konsidere de chèz siplemantè nètman ranje lwen nan lòj la bagaj lè li pa nesesè. Epi li ta dwe mete aksan sou ke chèz yo nan twazyèm ranje a se pa sèlman ijans, men chèz byen desan, kote menm yon pasaje granmoun ka pase plis pase yon ijans ak yon vwayaj kout. Pou anpil moun, nouvo XC90 la ofri menm plis chanjman pozitif nan enteryè a. Avèk li, Scandinavians yo te reyèlman fè yon efò. Natirèlman, sa a lajman depann sou nivo a nan ekipman - kidonk li ka sèlman nwa oswa nan yon konbinezon de-ton (machin tès), men li kapab tou milti-koulè oswa dekore pa sèlman ak kwi, men tou, ak reyèl Scandinavian. bwa. . Ak repons lan se wi, si ou vle peye, ou ka konsidere tou reyèl kristal Scandinavian nan nouvo Volvo XC90 la. Nan nenpòt ka, nan fen a, li enpòtan ke tout bagay mache.
Volvo te asire ke machin nan te gen kòm kèk switch oswa bouton ke posib. Se konsa, pifò nan yo se aktyèlman sou volan an multifonksyon, epi gen sèlman uit nan yo nan kabin an, rès la yo te ranplase pa yon gwo ekran tactile santral. Se vre wi yon moun pral di ke Scandinavians yo enstale iPad a nan Mèkredi, e mwen panse (kwake ofisyelman) sa a pa pral twò lwen verite a nan tout - omwen kèk nan ekipman an se pi plis pase menm jan an. Petèt kontwòl li se menm pi bon, paske li pa bezwen manyen ditou pou deplase (agòch, adwat, leve, li desann), ki vle di ke nan jou ivè frèt nou ka "jwe" ak li menm ak gan sou. Sepandan, gen kèk pratik ki nesesè, espesyalman pandan y ap kondwi, lè sou monte desann nou dwe peze yon lòt kle olye pou yo yon sèl la vle.
Nou ka ede tèt nou, pou egzanp, pa mete gwo pous nou sou kwen nan ekran an ak Lè sa a, peze ak dwèt endèks nou an. Pwouve yo dwe efikas. Volvo di nouvo XC90 la ta ka ekipe ak plis pase yon santèn sistèm sekirite diferan. Lèt la te tou gwo nan machin nan tès, kòm evidans nan kou pa diferans ki genyen ant pri a baz ak pri a machin tès. Mwen doute ke chak chofè bezwen anyen, men nou ka sètènman mansyone kamera a ki kontwole tout zòn nan alantou machin nan, chèz yo supèrb ak byen reglabl, ak sistèm son Bowers & Wilkins ki kapab tou repwodui son an nan yon òkès. nan sal konsè a. Se poutèt sa, li pa etone ke prèske tout manm yo nan magazin an Auto editoryal anplwaye nan Volvo XC90 a te santi trè bon. Prèske tout moun fasil jwenn bon plas dèyè volan an, ak nan kou, nou tout jis koute trè byen fò radyo a oswa mizik soti nan jwè ekstèn.
Sepandan, kòm toujou, istwa a ki rele XC90 gen de tèminezon. Si premye a se fòm nan ak yon enteryè bèl, Lè sa a, dezyèm lan ta dwe motè a ak chasi. Volvo kounye a deside enstale sèlman kat silenn motè nan machin li yo. Yo ka sipòte tou pa turbochargers, men nan lòt men an, sa vle di ke pa pral gen plis inite sis-silenn oswa menm uit-silenn ki vire, kidonk chofè a pral kontan fèmen menm tankou yon sistèm son bon. Mwen pa di ke li pa bon, men konpetisyon an aktyèlman ofri pi gwo, pi pwisan motè pou menm lajan an ki siyifikativman pi ajil, pi vit, epi tou senpleman pa gen plis gaspiyaj. Tcheke? Si ou poko eseye yo, motè dyezèl kat silenn Volvo a enpresyonan tou. 225 "puisans" ak 470 Nm se ase pou bay yon woulib pi dinamik ak XC90 la. Sa a se ede pa sispansyon lè a, ki ofri anviwònman espòtif anplis klasik ak mòd ekolojik (eksepte sa ta ka pa ase). Anplis de sa, chasi a nan XC90 la (tankou anpil Volvo) se byen fò. Se pa ke li pa travay byen, li jis son tankou ...
Petèt yon ti kras twòp pou tankou yon machin prim. Se poutèt sa, katòz jou yo nan kominikasyon nan fen a ki lakòz santiman melanje. Konsepsyon nan machin nan tèt li se bèl, enteryè a se pi wo pase mwayèn, ak motè a ak chasi, si se pa nan men lòt moun, Lè sa a, soti nan konpetitè Alman yo, yo toujou jis dèyè. Epitou paske pri final la nan machin nan tès pa diferan anpil de konpetitè, ak kèk ofri tou modèl konplètman nouvo. Men, jan li te ekri depi nan konmansman an, tankou lòt Volvo, XC90 a pa ka enpresyone touswit. Li evidan, kèk bagay pral pran tan. Gen kèk menm tankou li, menm jan XC90 a ta ka machin nan ki mete l 'apa de rès la nan konpetisyon an. Oswa, nan lòt mo, kanpe soti nan mitan foul moun yo. Sa vle di yon bagay, pa vre?
tèks: Sebastian Plevnyak
Enskripsyon XC90 D5 (2015)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Volvo Machin Otrich |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 69.558 € |
| Pri modèl tès: | 100.811 € |
| Pouvwa: | 165kW (225 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Vitès maksimòm: | 220 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,7l / 100km |
| Garanti: | 2 zan oswa 60.000 km garanti total, 2 zan mobil garanti, 3 ane garanti vèni, 12 ane garanti pou prerjavenje. |
| Lwil oliv chanje chak | 15.000 km oswa yon ane km |
| Revizyon sistematik | 15.000 km oswa yon ane km |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | ajan an pa t 'bay € |
|---|---|
| Gaz: | 7.399 € |
| Kawotchou (1) | ajan an pa t 'bay € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 43.535 € |
| Asirans obligatwa: | 5.021 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 14.067 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | pa gen done € (koute km: pa gen done €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 82 × 93,2 mm - deplasman 1.969 cm3 - konpresyon 15,8: 1 - pouvwa maksimòm 165 kW (225 hp .) nan 4.250 rpm - piston mwayèn vitès nan pouvwa maksimòm 13,2 m / s - pouvwa espesifik 83,8 kW / l (114,0 l. Echapman turbocharger - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou - 8-vitès transmisyon otomatik - rapò Kovèti pou I. 5,250; II. 3,029 èdtan; III. 1,950 èdtan; IV. 1,457 èdtan; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - diferans 3,075 - rims 9,5 J × 21 - kawotchou 275/40 R 21, woule sèk 2,27 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 220 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 7,8 s - konsomasyon gaz (ECE) - / 5,4 / 5,7 l / 100 km, emisyon CO2 149 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | kwazman - 5 pòt, 7 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, ray kwa twa pale, estabilize, sispansyon lè - dèyè aks milti-lyen, estabilize, sispansyon lè - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,7 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 2.082 kg - akseptab pwa total 2.630 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 2.700 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.950 mm - lajè 1.923 mm, ak miwa 2.140 1.776 mm - wotè 2.984 mm - anpatman 1.676 mm - tras devan 1.679 mm - dèyè 12,2 mm - clearance tè XNUMX m. |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 870-1.110 mm, sant 520-900, dèyè 590-720 mm - lajè devan 1.550 mm, sant 1.520, dèyè 1.340 mm - headroom devan 900-1.000 mm, sant 940, dèyè 870 mm - longè chèz 490 mm - chèz devan. -550 mm, chèz sant 480, chèz dèyè 390 mm - kòf 692-1.886 l - dyamèt volan 365 mm - tank gaz 71 l. |
| Bwat: | 5 kote: 1 valiz pou yon avyon (36 L), 1 valiz (85,5 L), 2 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 L). |
| Ekipman estanda: | èrbag chofè ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - montaj ISOFIX - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan ak dèyè - retwovizè elektrik reglabl ak chofe - radyo ak jwè CD ak jwè MP3 - multifonksyon volan – bloke santral ak kontwòl remote – volan ak ajisteman wotè ak pwofondè – detèktè lapli – chèz chofè ki reglabl wotè – chèz devan chofe – divize chèz dèyè – òdinatè vwayaj – kontwòl kwazyè. |
Mezi nou yo
| T = 25 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 67% / Kawotchou: Pirelli Eskòpyon Verde 275/40 / R 21 Y / Odomèt estati: 2.497 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,6 ane ( 138 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | Mezi pa posib ak kalite bwat sa a. S |
| Vitès maksimòm: | 220km / h (VIII.) |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 62,0m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 38,9m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 61dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 70dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 66dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 59dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 73dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri ralanti: | 39dB |
Evalyasyon jeneral (361/420)
Tankou pifò modèl Volvo, XC90 se pa sèlman sou konsepsyon li yo ki mete li apa de rès la nan konpetitè li yo. Anplis de sa, li ofri anpil innovations ak amelyorasyon ke Volvo ka fyè de li. Men, anba liy lan nan konpetitè, omwen sa yo Alman, pa gen ankò yo te depase.
Eksteryè (14/15)
Lè li rive konsepsyon, li konsidere pa anpil yo dwe bèl la nan klas la. Epi nou pa pral lide.
Enteryè (117/140)
Definitivman diferan de konpetisyon an, ak yon ekspozisyon sant li pran yon ti pratik.
Motè, transmisyon (54
/ 40)Nou pa ka reyèlman blame motè a twòp, men li sanble motè yo pi gwo ak plis pouvwa anpil nan konpetisyon an fè pi byen nan machin sa yo gwo ak espesyalman lou.
Kondwi pèfòmans (58
/ 95)Nan prensip, pa gen anyen mal ak kondwi a, men mòd yo kondwi chwazi yo pa te santi ase.
Pèfòmans (26/35)
Pandan ke Volvo refize sa a, sèl XNUMX lit kat-silenn lan sanble twò piti pou tankou yon machin gwo ak, pi wo a tout, chè.
Sekirite (45/45)
Si anyen, nou pa ka blame Volvo pou sekirite.
Ekonomi (47/50)
Konpetitif XNUMX-lit dyezèl yo gen plis pouvwa ak prèske tankou ékonomi.
Nou fè lwanj ak repwòch
fòm lan
santi andedan
atizan konn fè
kantite sistèm sekirite oksilyè
jis yon motè kat-silenn nan yon kwazman prim
chasi byen fò
rims sansib akòz kawotchou pwofil ki ba
