Tès: Skoda Enyaq iV 80 (2021) // Toujou gen dout?
Škoda se youn nan pi ansyen mak machin yo e li te konsidere kòm trè teknik nan premye ane li yo, kidonk mwen te panse li ta vo Navigasyon istwa yo jwenn premye machin elektrik yo. Oke, li te yon bon bout tan de sa, nan 1908, lè fondatè Škoda, Vaclav Laurin ak Vaclav Klement, te revele L & K Tip E gazolin-elektrik machin nan ibrid.ki te kreye avèk èd nan Frantisek Krizik, yon designer rezo bèn nan Prag.
Li te swiv an 1938 pa kamyon elektrik la, ki se sou la men pou bwote byè, ak pi resamman pa Favorit a 1992 ak yon motè 15-kilowat ki mache machin nan. vitès maksimòm lan te 80 kilomèt pou chak èdtan, ak ranje vòl la te jiska 97 kilomèt.
Sa yo te tan yo lè mobilite elektrik pa t 'ankò direksyon an sèlman ak objektif nan endistri otomobil la, espesyalman pa anviwònman politik-mizisyen ki pwobableman pa t' ankò reyalize sa ki deplasman espontane nan motè ki degaje konbisyon soti nan wout nou yo ta egzije. Men, nan lòd pa ale twò lwen, kite a kite politik an favè politik yo ak konsantre sou premye machin nan modèn elektrik.
Yo pa te gen okenn pwoblèm pou chwazi yon non pou Škoda, menm jan tout nan utilitèr yo gen yon q nan fen a, ki tan sa a yo te konbine avèk mo Enya a, ki vle di sous nan lavi yo. Li ka sanble yon ti kras etone ke yo te antre nan epòk la nan machin elektrik ak yon kwazman relativman gwo olye ke yon machin ki pi piti, men li pa ta dwe neglije ke SUVs fè moute yon gwo pati nan tat la lavant (nan kou, se pa sèlman nan Škoda).
Dezyèm rezon an se ke yo te disponib yon nouvo platfòm antrepriz ki te kreye sou Volkswagen ID tou. Men, lè mwen mansyone Volkswagen ak ID.4, mwen souvan mande lè filozofi a Škoda Senpleman entelijan (jis figire si mwen tradwi li) ap anbete yo anpil nan jesyon an nan enkyetid la Wolfsurg yo ke yo pral voye yon mesaj bay Mlada Boleslav: " Hi mesye, sispann chwal yo epi ale pou yon byè ak goulash. "
Se konsa, Enyaq ak ID.4 gen menm baz teknik, osi byen ke motè elektrik ak modil batri, ak kontni an konplètman diferan. Stylist yo Škoda te kreye yon eksteryè dinamik ak ekspresif, ki tou gen anpil trè bon aerodynamic. Koyefisyan rezistans lè a se sèlman 0,2.5, ki trè enpòtan pou machin elektrik san patipri lou (Enyaq peze plis pase de tòn). Nan opinyon enb mwen, konsèpteur yo neglije yon ti jan sèlman griyaj la radyatè jeyan, ki pa gen okenn twou epi yo pa fè okenn fonksyon, eksepte, nan kou, ayestetik, ki ka aksantué pa ekleraj la lannwit ki fòme ak 131 poul.
Comfort se prèske tèt dan
Anndan, Enyaq se yon kote ant futurism ak tradisyon. Tablodbò a se minimalist nan yon tòde modèn, ak yon ti ekran senk-pous (ki pi piti pase pifò smartphones) ki kay mezi dijital ak kèk done kondwi debaz, men malgre senplisite li yo, li travay trè elegant. Ohse espas nan mitan okipe pa yon gwo ekran kominikasyon 13-pous, ki se gwosè a menm jan ak yon televizyon nan yon ti chanm k ap viv.... Li gen anpil grafik trè sèk ak kolore, epi, malgre kantite karakteristik ak anviwònman ak selektè relativman senp, li tou te gen yon reyaksyon ki nan notables pi bon pase nan, ou konnen, ki relatif.
Mwen jis jwenn li yon ti kras komik ke yon navigasyon byen k ap travay, nan adisyon a estasyon chaje elektrik, montre tou estasyon gaz kote li enposib bay elektrisite. Mwen konnen mwen repete tèt mwen, men mwen panse ke li enpòtan ke nimerizasyon an kòrèk., ak nan menm tan an mwen fè lwanj desizyon an ke kèk nan switch yo rete mekanik. Paske koulis yo ki te kouzen Alman an pa t 'konvenk m' ak sou-sansiblite yo epi pafwa mwens reyaksyon.
Santiman an nan kabin an se bèl, achitekti nan kabin an favè ouvèti, airness ak spaciousness - ankò, ase konpare ak yon chanm k ap viv ti men brikabrak. Nan Škoda, yo te repete pwouve ke yo gen yon bon lòd nan pèspektiv nan espasyal. Byensir, gen anpil plas nan Enyaqu la, pa sèlman pou chofè a ak nenpòt moun ki chita bò kote l ', men tou pou moun ki destine vwayaje nan chèz la dèyè. Gen, menm moun ki gen janm long yo pa move, gen menm ase espas nan lajè ak pasaje a nan mitan an pa anmède krèt la nan etaj la - paske li pa la.
Chèz devan yo dwe felisite tou, kòm konfò se jis yon chèz, ak traction se adekwa pou kò a pa rebondi sou dosye a lè viraj. Chèz yo boure ak kwi-wo kalite, ki gen yon gade ekolojik-zanmitay gras a yon pwosesis bwonzaj espesyal. Rès twal yo nan style sa a yo tou te fè soti nan yon melanj de koton ak boutèy resikle. Byen bonè, mwen mansyone detay etranj - sa a se yon grate glas pratik sou andedan taygat la., yon parapli nan yon Tanporèman nich nan pòt la devan taye ak yon tab reglabl plisman nan dosye yo chèz devan.
Tout ti bagay sa yo fè lavi chak jou pi fasil ak Enyaq la, nan kou, ansanm ak yon gwo (sitou pi gwo pase li, ou konnen ki kalite fanmi) ak yon pratik (jis entelijan, tankou Czech yo ta di) "sousòl" espas pou chaje câbles... Avèk yon volim 567 lit, li konplètman konparab ak Octavia Combi la., ak chèz la dèyè depliye ak yon volim nan 1710 lit, se tou senpleman jigantèsk. Nan respè sa a, Enyaq a konplètman satisfè kritè yo pou yon machin fanmi Spacious.
Toudenkou ak annamoni an menm tan an
Gen machin elektrik ki akselere konsa agresif ke lè chofè a peze pedal la akseleratè sevè, kò yo nan pasaje yo prèske frape do yo nan chèz sa yo. Avèk Enyaqu a, ki se yon SUV fanmi, li endesan yo fè sa, byenke 310 Nm nan koupl, ki disponib nan plen prèske imedyatman, se pi plis pase ase. Avèk yon mouvman yon ti kras plis kontwole ak mezire nan pye dwat la, machin elektrik sa a ofri yon bèl, Harmony ak kontinyèl ogmantasyon nan vitès.
Mwen souvan mande ki sa yo ekri sou yon motè elektrik ki pa gen okenn son, tankou nan motè ki degaje konbisyon entèn, ni li pa gen yon koub koupl karakteristik oswa plis oswa mwens rapò Kovèti pou siksè tankou nan transmisyon manyèl. Se konsa, kounye a, motè a ki pi pwisan nan Enyaqu a devlope yon pouvwa maksimòm de 150 kilowat (204 "puisans"), ak yon machin peze 2,1 tòn jiska yon vitès nan 100 kilomèt pou chak èdtan kòmanse nan 8,5 segonn., ki se yon bon rezilta pou tankou yon mas. Se poutèt sa, ou pa ta dwe bezwen pè nan double machin sa a.
Vitès mwayèn krwazyèr la tou byen wo, epi maksimòm lan limite elektwonikman a 160 kilomèt pou chak èdtan. Enyaq a byento ap disponib ak yon motè ki pi pwisan, men li pral rezève pou vèsyon an kondwi tout-wou.
Pandan tès la, pou kèk tan mwen pa t 'konprann kilès nan twa mòd kondwi yo chwazi. Mwen te pi enterese nan sa ki Sport te ofri, ki ta dwe adapte pou chofè plis dinamik. Lè mwen chwazi li ak yon switch sou sant la sant (gen tou yon selektè Kovèti pou ki twò piti pou imajinasyon mwen), mwen remake yon repons rèd soti nan klape yo adaptasyon sou lis la nan ekipman si ou vle, ki pi wo reyaksyon nan kondwi a, ak plis pouvwa ki estab ak lou elektrik. volan.
Pandan ke mwen admèt posibilite ke mwen pa ta ka kapab detann konplètman ak kondwi a dèyè-wou, mwen byento jwenn ke mwen reyèlman te renmen konsepsyon an motè ak kondwi dèyè-wou, paske malgre viraj la pasyone dinamik, dèyè a te montre sèlman yon ti tay tandans flote. epi si sa a deja k ap pase, li se bay pa elektwonik yo estabilizasyon, ki fè yo konnen yo ase yo pa gate plezi a (byen, omwen pa konplètman), ak nan menm tan an vit ase yo negate egzajerasyon chofè a. Reyaksyon ak presizyon nan mekanis nan volan tou amelyore konfyans chofè, byenke santi a volan se yon ti kras plis esteril nan yon pwogram kondwi nòmal ak konfòtab.
Amortissement se sètènman pi fò a (prèske twòp pou wout tounen patched) nan pwogram nan espò, men li pa janm tro mou, men li vale monte desann nan wout la byen byen, byenke machin nan tès te gen 21-pous wou. ... Se konsa, chasi a konsantre sou konfò, ki se pwobableman yon ti kras plis si wou yo se yon pous oswa de ki pi piti (ak kote sa yo nan kawotchou yo pi wo). Anplis de sa, nivo a nan bri transmèt soti nan wout la nan chasi a lòj la pasaje yo trè ba.
Pandan wap kondwi nan pwogram kondwi konfòtab la, mwen remake ke machin nan mache san pwoblèm epi pou yon tan trè long nan sa yo rele mòd la navige ak yon mank konplè nan rejenerasyon lè pedal akseleratè a lage. Se konsa, chofè a sou avyon long ak janm gen ti kras fè. Pa gen okenn diferans enpòtan konpare ak pwogram nan kondwi "nòmal", ki ajiste otomatikman nan chak kòmansman, otreman yo se yon ti kras plis aparan lè switch la selektè se nan yon pozisyon nan ekolojik.
Pwogram kondwi sa a, nan kou, konsantre sitou sou efikasite enèji, byenke ka rejenerasyon nan twa etap nan tout pwogram tou dwe mete lè l sèvi avèk levye yo sou volan an. Menm ak transmisyon a nan pozisyon B ak pi fò rejenerasyon, kondwi san yon pedal fren se prèske enposib, men machin nan ofri yon "plis natirèl" ak plis previzib santi frenaj.
Desan konsomasyon ak pwoteksyon
Nimewo a 80 sou do a vle di Enyaq a gen yon batri bati-an nan pati anba a nan ka a ak yon kapasite de 82 kilowat-èdtan oswa 77 kilowat-èdtan. Dapre pwomès faktori yo, konsomasyon enèji an mwayèn se 16 kilowat-èdtan pou chak 100 kilomèt, ki sou papye vle di yon seri ki rive jiska 536 kilomèt. Li aktyèlman pa ki Rosy, ak kondwi nòmal Enyaq a absorb alantou 19 kilowat-èdtan.
Si ou kondwi yon ti kras plis ekonomikman, nimewo sa a ka tonbe a 17 kilowat-èdtan, men lè mwen te ajoute yon detire nan gran wout nan mwayèn nan sikwi mezi nou an, kote motè a pran prèske 100 kilowat-èdtan pou chak 23 kilomèt, mwayèn la te 19,7. kilowat èdtan. Sa vle di yon seri aktyèl sou 420 kilomèt ak yon divèjans espere an tèm de monte ak desandan, itilize èkondisyone, kondisyon metewolojik, ak chay gravite. By wout la, Enyaq se youn nan machin sa yo ke yo pèmèt yo remoke yon trelè, pwa li ka rive jwenn 1.400 kilogram.
Tan chaje se youn nan faktè ki pi enpòtan pou yon chofè machin elektrik, paske li pa enpòtan si l ap bwè kafe epi simaye yon krwasan pandan yon pann kouran elektrik epi petèt li fè kèk egzèsis oswa bezwen plis tan, ki ka kraze. pandan w ap gade kontni sou smartphone ou oswa tou senpleman deklare pèdi.
Enyaq iV 80 la gen yon estanda 50 kilowat CCS pou chaje vit epi li kapab tou modènize ak yon plato entèn yo. Sa pèmèt 125 kilowat chaje. Nan yon estasyon chaje piblik konsa, chaje yon batri ki toujou gen 10 pousan elektrisite a ap pran jiska 80 pousan kapasite li nan mwens pase 40 minit. Nan estasyon chaje ak yon kapasite de 50 kilowat, nan ki gen deja byen yon kèk nan rezo a Sloveni, tan sa a se yon ti kras mwens pase yon èdtan ak yon mwatye.sou yon kabinè miray lakay ak yon kapasite de 11 kilowat chak uit èdtan. Natirèlman, gen yon opsyon ki pi mal - chaje soti nan yon priz regilye nan kay la, nan ki Enyaq la kloure tout jounen an ak yon batri mouri.
Eksperyans mwen ak machin elektrik te anseye m 'ak anpil atansyon planifye wout ak chaj, ki mwen tou senpleman dakò ak. Li pi difisil pou mwen dakò ak moun ki di ke nan Sloveni nou gen ase oswa menm twòp estasyon filling. Petèt an tèm de kantite, disponiblite ak fasilite nan itilize, men pa gen okenn fason. Men, sa a se pa fòt nan machin elektrik. Pandan ke mwen te yon ti jan ofanse nan kòmansman an nan rankont mwen ak Enyaq la paske mwen pa youn nan gwo defansè yo nan mobilite elektrik, mwen byen vit refwadi, plonje tèt mwen nan yon eksperyans itilizatè diferan epi chwazi yon fason diferan nan kondwi. Kwazman fanmi Tchekoslovaki se youn nan machin sa yo ki ka konvenk menm elektwoskeptik modere.
Škoda Enyaq IV 80 (2021)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 60.268 € |
| Pri modèl baz ak rabè: | 46.252 € |
| Tès modèl pri rabè: | 60.268 € |
| Pouvwa: | 150kW (204 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Vitès maksimòm: | 160 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 16,0 kWh / 100 km |
| Garanti: | Jeneral garanti 2 zan san limitasyon kantite mil, pwolonje garanti pou pil vòltaj segondè 8 ane oswa 160.000 km. |
| Revizyon sistematik | 24 |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 480 XNUMX € |
|---|---|
| Gaz: | 2.767 XNUMX € |
| Kawotchou (1) | 1.228 XNUMX € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 30.726 XNUMX € |
| Asirans obligatwa: | 5.495 XNUMX € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.930 XNUMX (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 49.626 0,50 (pri km: XNUMX) €) |
Техническая информация
| motè: | motè elektrik - monte transversalman nan dèyè a - maksimòm pouvwa 150 kW - maksimòm koupl 310 Nm. |
|---|---|
| Batri: | 77 kWh; Tan chaje batri 11 kW: 7:30 h (100%); 125 kW: 38 min (80%). |
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo dèyè - 1-vitès transmisyon manyèl. |
| Kapasite: | vitès maksimòm 160 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 8,6 s - konsomasyon pouvwa (WLTP) 16,0 kWh / 100 km - ranje elektrik (WLTP) 537 km |
| Transpò ak sispansyon: | kwazman - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous bobin, manm kwa triyangilè, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo bobin, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), fren disk dèyè, ABS , wou dèyè elektrik fren pakin - etajè ak pignon volan, volan elektrik pouvwa, 3,25 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 2.090 kg - pwa total akseptab 2.612 kg - pwa trelè akseptab ak fren: 1.000 kg, san fren: 750 kg - chaj do kay akseptab: 75 kg |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.649 mm - lajè 1.879 mm, ak miwa 2.185 mm - wotè 1.616 mm - anpatman 2.765 mm - devan tras 1.587 - dèyè 1.566 - clearance tè 9,3 m. |
| Dimansyon enteryè: | lonjitidinal devan 880-1.110 mm, dèyè 760-1.050 mm - devan lajè 1.520 mm, dèyè 1.510 mm - wotè tèt devan 930-1.040 mm, dèyè 970 mm - longè chèz devan 550 mm, chèz dèyè 485 mm - bag volan wheel mm - batri |
| Bwat: | 585-1.710 l |
Mezi nou yo
| T = 27 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Kawotchou: Bridgestone Turanza ekolojik 235/45 R 21 / Odometer estati: 1.552 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,0 ane ( 132 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 160km / h (D) |
| Konsomasyon elektrisite dapre konplo a estanda: | 19,7 kWh / 100 km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 59,4m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 35,5m |
| AM tab: | 40m |
| Bri a 90 km / h | 57dB |
| Bri a 130 km / h | 62dB |
Evalyasyon jeneral (513/600)
Petèt sa a se machin nan dwa dissiper dout yo nan moun ki pa wè yon avni nan kondui elektrik. An tèm de konfò, chanm ak karakteristik kondwi desan, li kapab tou konpare ak gazolin oswa dyezèl frè Kodiaq la nan prèske tout respè. Ak batay la kòmanse ak yon kouzen soti nan Wolfsburg.
Cab ak kòf (95/110)
Nan Škoda yo gen ase espas pou fè yon lòj pasaje Spacious ak ouvè nan Enyaqu tou. E te gen ase pous nan do a pou yon gwo kòf.
Konfò (99
/ 115)Prèske tèt. Chèz devan konfòtab, chèz dèyè lajè, amortissement reglabl, pa gen okenn bri motè - jis tankou nan yon chanm k ap viv lakay ou.
Transmisyon (69
/ 80)Li ka akselere agresif, peye yon ti kras plis atansyon sou chofè a ak plis rafine. Konvenk ase menm pou rapouswiv vit nan pi wo vitès.
Kondwi pèfòmans (82
/ 100)Li konnen ki jan yo gen plezi nan vire, si gen pasaje nan kabin an, li pwefere yon woulib plis modere.
Sekirite (105/115)
An reyalite, kontni sa a gen ladan tout sistèm yo ki asire sekirite kondwi, ede chofè a nan travay ak padonnen erè l 'yo.
Ekonomi ak anviwònman (63
/ 80)Konsomasyon se byen rezonab an tèm de gwosè ak pwa, ak seri a reyèl se byen gwo, byenke li pa rive nan figi yo faktori.
Kondwi plezi: 4/5
Kòm yon kwazman fanmi an, Enyaq la fèt sitou pou vwayaj chak jou, osi byen ke pou vwayaj long kote li sitou konfòtab. Mwen pa pral di ke pa gen ase plezi kondwi ki pa tèlman pwononse tankou ogmante nivo a adrenalin nan san an nan nivo a nan abondans. Men, li ka tan yo detann nan kondwi nan yon fason diferan ki apwopriye pou laj la nan machin elektrik la.
Nou fè lwanj ak repwòch
fraîcheur nan konsepsyon ak rekonesans
spacesse ak airiness nan lòj la pasaje yo
gwo ak fasil dilatabl kòf
akselerasyon enèjik
konsomasyon elektrisite nan vitès gran wout
klape adaptasyon pa enkli kòm estanda
navigasyon ak done demode
