Tès: Toyota Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i Sol
Content
Kontrèman ak Toyota Prius ibrid la, ki patrone pa yon konbinezon de yon 1,8-lit Atkinson-sik kat-silenn motè petwòl, yon motè elektrik ak yon batri nikèl-metal idrid, ploge nan ibrid ofri menm efikasite enèji. Motè a se gazolin, men olye pou yo yon sèl, gen de motè elektrik, 31 ak 71 hp. Tou de yo patrone pa yon batri ityòm-ion epi yo ka kouri ansanm ak konplètman san yo pa bezwen yon motè gazolin, sa ki pèmèt Prius plug-in machin nan ibrid kouri pi plis sou elektrisite pou kont li.
Nan yon vil tankou Ljubljana, li pa difisil ankò pou jwenn yon estasyon piblik gratis EV chaje, kidonk, ou ka fasilman kondwi elektrisite ak plug-in ibrid Prius la, menm si ou pa chaje li nan kay la. Chaj yo batri nan kapasite plen li yo nan 8,8 kilowat-èdtan nan jis plis pase de zè de tan, nan ki 6 kilowat-èdtan yo aktyèlman disponib pou itilize ak teyorikman ase pou 63 kilomèt nan kondwi elektrik (dapre sik la NEDC). Pou vwayaj an tan reyèl, ou pa reyèlman bezwen chaje l 'yo ra, men chaj kout pandan y ap fè kèk travay lap fè yo amann.
Ogmantasyon nan ranje se pi plis aparan si, pou egzanp, ou vwayaje nan Ljubljana chak jou soti nan koloni satelit. Apre yon ti kras plis pase de zè de tan chaje batri a nan estasyon an chaje "nan bèn nan", lè machin nan rapòte ke ta gen ase elektrisite pou 58 kilomèt, mwen te dirije nan sant la nan Ljubljana nan direksyon pou Lithia ak apre yon bon 35 kilomèt. ak yon transmisyon otomatik, te jwenn ke te gen omwen dis kilomèt elektrisite kite. Vreman vre, motè a gazolin te kòmanse sèlman apre 45 kilomèt. Si w ap apre kondwi ekonomikman, ranje elektrik la gen plis chans yo dwe menm pi gwo, men menm sa a ase pou kapab fè pi fò nan vwayaje ou yo ak vwayaje nan vil la sou elektrisite pou kont li, kote gen nan tan drenaj batri a ak kondwi sansib. Ak fren rejeneratif ka siyifikativman pwolonje tan an opere.
Sistèm nan kondwi nan Toyota Prius ploge nan ibrid se trè ki bay sipò nan itilize nan motè elektrik, se konsa apre jis yon kèk kilomèt ou pral jwenn tèt ou kondwi etonan elektrik. Si ou kouri soti nan enèji malgre chaje, ou toujou gen chaje "mobil estasyon an pouvwa", motè a gazolin aji kòm yon dèlko. Ou ka itilize sa a, espesyalman sou vwayaj otowout long, lè motè gazolin la ap kouri nan efikasite segondè, epi ou ka itilize elektrisite a pwodwi nan fason sa a avèk efikasite pandan w ap kontinye kondwi ozalantou vil la.
Èske kondwi yon Toyota Prius ibrid plug-in pi difisil pase yon ibrid? Pa vrèman. Ou gen jwenn itilize nan enfrastrikti nan vit depandans chaje, karakteristik siplemantè, ak yon switch siplemantè. Anplis de sa nan switch pou chanje ant mòd ibrid ak ant mòd chaje elektrik ak mobil, gen yon twazyèm switch sou tablodbò a ki aktive mòd EV City. Sa a se plis oswa mwens menm jan ak mòd nan elektrik "EV", men tou, ofri opsyon a otomatikman vire sou motè a petwòl si gen plis pouvwa ki nesesè pou akselerasyon rapid. Sinon, kondwi yon Toyota Prius ploge nan ibrid se fondamantalman menm jan ak yon ibrid epi li pa diferan de kondwi nenpòt lòt machin otomatik yo.
Ki sa ki sou kantite mil gaz? Pandan yon janm nòmal nan mòd ekolojik ibrid la, li te 3,5 lit pou chak san kilomèt e li pa depase kat lit menm nan kondisyon reyèl ak gwo kondwi relatif. Sa a te fè li mwatye yon lit plis ékonomi pase Toyota Prius ibrid la. Si nou te kondwi yon anpil nan seri a kondwi elektrik, kantite mil gaz la ta nan kou dwe pi ba anpil oswa menm zewo. Men, nan ka sa a, ou ka rezon mande si ou reyèlman bezwen yon sipleman ibrid lou nan tout. Pou pifò bezwen jou an jou, yon machin elektrik ka sifi, ki pral nan kou tou bay pil plis pouvwa anpil ak yon seri pi long sou elektrisite.
E fòm? Kòm machin sè yo, Toyota Prius ak Prius PHEV yo fondamantalman menm fòm, men yo diferan ase yo ka distenge youn ak lòt. Pandan ke liy yo nan Prius yo se yon ti jan pi file ak plis vètikal, Prius PHEV a fèt ak douser, plis liy orizontal, osi byen ke plis liy koube, ki te pèmèt konsèpteur yo - pou konpanse pou batri a pi lou ak tren kondwi - yo sèvi ak kabòn plis. anpil. - Fib ranfòse plastik. Natirèlman, gade nan yon ibrid ploge nan Prius se fondamantalman menm jan ak yon ibrid: ou ta ka renmen li anpil, oswa ou ta ka pa menm pran swen li.
Si aparans ekstèn nan ibrid ploge nan ak ibrid la fasil pou separe youn ak lòt, sa a se pa ka a pou pati entèn yo, paske yo prèske idantik. Avèk yon pi gwo batri ityòm-ion ak plato elektrik, kòf la pran yon bon 200 lit, kab chaje tou pran yon ti kras nan espas siplemantè, epi gen yon bouton adisyonèl sou tablodbò a. Toyota Prius PHEV se yon machin ki laj, konfòtab ak transparan ke ou ka antre nan konplètman byen vit ase. Se menm bagay la tou ak manyen, kondwi pèfòmans ak pèfòmans, ak ki li konplètman satisfè kondisyon yo nan konpetitè.
Ou ta dwe achte yon Toyota Prius ploge nan ibrid? Definitivman si w ap fleurit ak yon kondwi ibrid. Pri a nan yon ibrid plug-in se pi wo pase yon ibrid, men ou ka tou ekonomize yon anpil lajan si ou kondwi ti kras ak sitou sou elektrisite. Men, si ou te vini osi lwen ke panse sou yon ibrid ploge, ou ta dwe konsidere pran yon etap pi lwen epi chwazi yon machin tout-elektrik.
tèks: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich
Li plis:
Toyota Prius 1.8 VVT Hybrid Sol
Hyundai Ioniq hibrid enpresyon
Kia Niro EX Champion Hybrid
Toyota C-HR 1.8 VVT-i ibrid C-HIC
Lexus CT 200h Grace
Toyota Auris estasyon kabwèt spòtif style ibrid
Toyota Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i Sol
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 37,950 € |
| Pri modèl tès: | 37,950 € |
| Pouvwa: | 90kW (122 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Vitès maksimòm: | 162 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 3,5l / 100km |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1,785 € |
|---|---|
| Gaz: | 4,396 € |
| Kawotchou (1) | 684 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 10,713 € |
| Asirans obligatwa: | 2,675 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6,525 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 26,778 0,27 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | Motè: 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - transverse monte nan devan - twou ak konjesyon serebral 80,5 × 88,3 mm - deplasman 1.798 cm3 - rapò konpresyon 13,04: 1 - pouvwa maksimòm 72 kW (98 hp) nan 5.200 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 15,3 m/s – dansite pouvwa 40,0 kW/l (54,5 hp/l) – koupl maksimòm 142 Nm nan 3.600 rpm - 2 camshafts nan tèt la (senin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz nan manifoul admisyon an. Motè 1: 72 kW (98 hp) maksimòm pouvwa, maksimòm koupl n¬ ¬ Motè 2: 53 kW (72 hp) maksimòm pouvwa, np maksimòm koupl Sistèm: 90 kW (122 hp) maksimòm pouvwa s.), maksimòm koupl np batri : Li-ion, 8,8 kWh |
|---|---|
| Transfè enèji: | Drivetrain: motè kondui wou devan - bwat planetè - rapò Kovèti pou np - 3,218 diferans - rims 6,5 J × 15 - kawotchou 195/65 R 15 H, ranje woule 1,99 m. |
| Kapasite: | Pèfòmans: Vitès tèt 162 km / h - Akselerasyon 0-100 km / h 11,1 s - Top vitès elektrik 135 km / h - Mwayèn konsomasyon gaz konbine (ECE) 1,0 l / 100 km, emisyon CO2 22 g / km - ranje elektrik ( ECE) 63 km, batri chaje tan 2,0 h (3,3 kW / 16 A). |
| Transpò ak sispansyon: | Cha ak sispansyon: Sedan - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, sous bobin, ray twa-rayon transversal, estabilize - aks dèyè milti-lyen, sous bobin, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman) , disk dèyè, ABS, fren mekanik pye sou wou yo devan (pedal) - volan ak etajè Kovèti pou, volan pouvwa elektrik, 2,9 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | Pwa: machin vid 1.550 kg - pèmèt Pwa brit 1.855 kg - Pwa trelè akseptab ak fren: np, san fren: np - Chaj do kay akseptab: np |
| Dimansyon ekstèn: | Dimansyon ekstèn: longè 4.645 mm - lajè 1.760 mm, ak miwa 2.080 mm - wotè 1.470 mm - anpatman 2.700 mm - devan tras 1.530 mm - dèyè 1.540 mm - clearance tè 10,2 m. |
| Dimansyon enteryè: | Dimansyon entèn: devan longitudinal 860-1.110 mm, dèyè 630-880 mm - devan lajè 1.450 mm, dèyè 1.440 mm - wotè tèt devan 900-970 mm, dèyè 900 mm - longè chèz devan 500 mm, dèyè 490 mm - kòf . 360 -1.204 l - dyamèt gidon 365 mm - tank gaz 43 l. |
Mezi nou yo
| Kondisyon mezi: T = 22 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kawotchou: Toyo Nano Enèji 195/65 R 15 H / Odometer estati: 8.027 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,1 ane ( 126 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 162km / h |
| tès konsomasyon: | 4,0 l / 100km |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 3,5 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 65,9m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 39,7m |
| AM tab: | 40m |
Evalyasyon jeneral (324/420)
Toyota Prius Hybrid la te elaji kapasite yo nan Prius Hybrid la otank posib.
efor, ou itilize li prèske tankou yon machin reyèl elektrik.Eksteryè (14/15)
Ou ka renmen fòm nan, ou ka pa renmen li, men akote li ou pap rete endiferan. Konsèpteur
yo te eseye fè Prius ploge nan ibrid diferan de ibrid la, paske yo
fòm yo pi douser.Enteryè (99/140)
Kòf la pi piti pase Prius Hybrid la, gras a pi gwo batri a, epi li konfòtab pou chita isit la.
Dèyè a tou ase, ak ekipman an tou se byen vaste.Motè, transmisyon (58
/ 40)Plug-in ibrid powertrain la trè efikas e li mande anpil enèji,
sitou si ou chaje pil ou regilyèman.Kondwi pèfòmans (58
/ 95)Bon jan kalite a woulib matche ak sanble yo, se konsa yo pral tou renmen karaktè a plis dinamik.
anplwaye chofè.Pèfòmans (26/35)
Pou tou de elektrisite ak kondwi konbine, Prius Plug-in Hybrid la ap sifi.
pwisan, kidonk ou pa santi yon mank de pouvwa nan kondwi jou-a-jou ou.Sekirite (41/45)
Toyota Prius ibrid la te genyen senk zetwal nan aksidan tès EuroNCAP, ki se reyèl.
nou menm tou nou tradwi l 'nan yon opsyon koneksyon, e gen tou yon kantite ase nan pwoteksyon.Ekonomi (46/50)
Pri a pi wo pase vèsyon an ibrid, men pri a nan kondwi ka byen wo.
anba a, espesyalman si nou chaje pil yo nan estasyon chaje gratis epi ale sou elektrisite.
Nou fè lwanj ak repwòch
inik konsepsyon ak transparan ak Spacious kabin pasaje yo
kondwi ak kondwi
asanble actuator ak ranje elektrik
anpil pa pral renmen fòm lan
manyen konvenyan nan chaje câbles, men menm jan ak ak trelè lòt
kòf limite
