Tès: Volkswagen Golf 1.5 eTSI (2020) // Golf soti nan tan kap vini an
Se konsa, sou zòtèy la se nan kou pi bon. Li ofri plis pase nenpòt Golf jiska dat, kèlkeswa vèsyon oswa ekipman. Natirèlman, ou bezwen konnen ki jan yo sèvi ak tout bagay sa yo. Volkswagen vle konvenk jèn itilizatè yo nan nouvo Golf la. Yo, nan vire, ap mande achtè, achtè mande nouvo règleman machin. Yo enterese pa sèlman nan pouvwa motè, men tou, nan koneksyon, nimerik ak entèraksyon dirèk ant machin nan ak smartphone li yo. Mwen pa di ke sa a se yon move bagay, kòm tou de chofè a ak rès pasaje yo nan machin nan jwenn yon konvenyans nan itilize machin nan tankou pa janm anvan. Natirèlman, li se vre tou ke jèn kliyan Volkswagen yo bezwen. Sa vle di yo pa genyen yo ankò, e menm ak tout digitalizasyon nouvo Golf la pa gen okenn garanti ke yo pral genyen yo.
E rès la? Se pa sèlman pi gran kliyan, men nou tout ki yon kote nan mitan an tèm de laj? Èske nou toujou pral pouse gòlf tèlman difisil nan zetwal yo? Èske li toujou pi bon machin nan mitan-ranje pou nou?
Natirèlman, tan ap bay repons sa yo, men mwen pa gen yon repons ankò. Pou mwen, Gòlf la pa t janm pi bon machin nan paske foul moun yo rele anpil, men paske li te tounen pi bon an.... Paske si mwen te eseye tèlman di, mwen pa ta pran sou li. Pa nan oswa nan kondwi a, motè oswa transmisyon. Men, isit la nouvo Golf la toujou pi bon! Yon ti dout, omwen, enteryè a lakòz m '. Petèt se tou paske mwen pa pi piti a ankò, e donk dijitalizasyon pa tante m anpil. Mwen pa di ke li pa fè sa, men mwen pa vle vin esklav li. Apre sa, li yon jan kanmenm te vin nouvo Golf la. Li te sakrifye nan faktori a pou fè jèn popilasyon an plezi. Men, an menm tan an, yo sakrifye pi plis pase sa li sanble nan premye gade. Gòlf la te pi bon machin mwen tou paske li te pafè an tèm de ergonomie. Lè ou te antre nan li, men ou otomatikman deplase nan switch ki pi enpòtan yo ak bouton. Sa a se pa ka a ankò.
ergonomics
Chofè ki pi gran yo pral mande pou kèk ajisteman. Enjenyè yo netwaye enteryè a, malerezman, ak bouton ki nesesè anpil, epi konsa kenbe twòp bagay nan inite santral la, ki nou navige sèlman ak bouton manyen vityèl. Anpil pral manke bouton kontwòl volim radyo ak pwobableman bouton kontwòl èkondisyone. Nouvo fason pou reglemante sistèm sa yo pa pèmèt yo pa pran swen pandan y ap kondwi, espesyalman nan mitan lannwit, paske mozayik yo vityèl ak manyen yo poko make.
Entwisyon omwen yon ti kras ogmante pa rakoursi nan koòdone ki pi enpòtan yo.
Enfotenm ekran
Kontwole sistèm enfotenm nan atravè ekran tactile a (ki se tou vwa-kontwole, men malerezman pa nan Sloveni) se senp, men se pa andomaje akòz gwosè li yo ak transparans. Sa a se yon nouvo adisyon konplè nan òf Volkswagen a epi li pral mande pou kèk amelyorasyon asire ke entèraksyon ki genyen ant chofè a, sistèm ak smartphone (ki fè anpil nouvo sèvis disponib pou chofè a ak pasaje yo) se san defo.
Ou bezwen tou yon dwèt pou ajiste volim ak tanperati.
Santi w nan salon an
Pozisyon kondwi chofè a nan machin tès la te ekselan, grasa tou chèz ergoActive ki reglabl elektrik. Yo fè pati ekipman estanda nan pakè Style la, epi anplis ke yo te elektrik reglabl, yo ofri tou masaj, sonje twa diferan paramèt epi tou pèmèt ou ajiste longè seksyon chèz la.
Enteryè a ka twò kokenn, men nan lòt men an, li se pwòp ak elegant.
Aparans
Isit la Gòlf rete Gòlf. Pa nati, konsèvatif Alman yo te fè yon gwo travay bay li yon gade ajou, fre ak dinamik. Kisa ki pral rive vèsyon an GTI!
Drivetrain ak kondwi santi
Drivetrain ak kondwi santi110-lit turbocharger petwòl la ak 150 kW (1,5 puisans) kounye a otomatikman dezaktive yon koup nan silenn nan chaj ki ba, ede diminye konsomasyon gaz. Sepandan, kesyon an rive, ki sa ki ekonomi an gaz nan evènman an ke nou sistematik ede motè a travay ak sèlman de silenn. Li mande tou anpil atansyon ak santiman. Sinon, nouvo Golf la monte byen, chasi a solid ak reponn, ak kò a panche nan kwen lè pa gen anpil.
Ou ka deja li tout tès la nan nimewo aktyèl la nan magazin Auto, ki te soti 9 avril!
Volkswagen Golf 1.5 eTSI (2020)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 28.977 EUR € |
| Pri modèl baz ak rabè: | 26.584 EUR € |
| Tès modèl pri rabè: | 28.977 EUR € |
| Pouvwa: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Vitès maksimòm: | 224 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,6l / 100km |
| Garanti: | 2-ane san limit kantite mil garanti jeneral, jiska 4-ane garanti pwolonje ak limit 200.000 km, san limit mobil garanti, 3-ane penti garanti, 12-ane rouye garanti. |
| Revizyon sistematik | KM KN / 24 mwa |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.099 € |
|---|---|
| Gaz: | 5.659 € |
| Kawotchou (1) | 1.228 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 18.935 € |
| Asirans obligatwa: | 3.480 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.545 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 35.946 0,36 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - gaz turbo - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 74,5 × 85,9 mm - deplasman 1.498 cm3 - konpresyon 10,5:1 - pouvwa maksimòm 110 kW (150 hp) .) nan 5.000-6.000 piston mwayèn - pm vitès nan pouvwa maksimòm 14,3 m / s - pouvwa espesifik 73,4 kW / l (99,9 l. - turbokonpreseur echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè-kondwi wou devan - 7-vitès transmisyon DSG - rapò Kovèti pou I. 3,500 2,087; II. 1,343 èdtan; III. 0,933 èdtan; IV. 0,696 èdtan; V. 0,555; VI. 0,466; VII. 4,800 - 7,5 diferans 18 - rims 225 J × 40 - kawotchou 18 / 1,92 R XNUMX V, woule sikonferans XNUMX m. |
| Kapasite: | vitès tèt 224 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 8,5 s - mwayèn konsomasyon gaz (ECE) 4,7 l / 100 km, emisyon CO2 108 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt - 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, sous dlo, twa-rayon wishbones, estabilize - arbr aks dèyè, sous dlo, estabilize - fren disk devan (ak refwadisman fòse), disk dèyè, ABS, wou dèyè fren pakin elektrik (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,6 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.340 kg - akseptab pwa total 1.840 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.500 kg, san fren: 670 kg - akseptab chaj do kay: 75 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.284 mm - lajè 1.789 mm, ak miwa 2.073 mm - wotè 1.456 mm - anpatman 2.636 mm - devan tras 1.549 - dèyè 1.520 - clearance tè 10,9 m. |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan np dèyè np - devan lajè 1.471 mm, dèyè 1.440 mm - wotè tèt devan 996-1.018 mm, dèyè 968 mm - longè chèz devan np, chèz dèyè np - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 45 l. |
| Bwat: | 380-1.237 l |
Evalyasyon jeneral (470/600)
Gwo konsepsyon ak kondwi, dijitalizasyon ak koneksyon, petèt menm yon etap devan tan an.
Konfò (94
/ 115)Malerezman, Golf la te pèdi ergonomics entèn li akòz (sou) nimerik.
Transmisyon (60
/ 80)Ekipman pwouve ki gen ladan motè, transmisyon ak chasi.
Kondwi pèfòmans (83
/ 100)Bon kote, byenke ka bay chofè twò piti fidbak.
Sekirite (88/115)
Gen anpil sistèm asistans ki disponib pou yon frè adisyonèl, epi tès Golf la pa t fè grandizè pou yo.
Ekonomi ak anviwònman (48
/ 80)Menm si pri debaz la pa pi ba a, Gòlf la toujou rachte nan pri pou konsève valè.
Nou fè lwanj ak repwòch
fòm (pa predesesè)
pozisyon sou wout la
limyè devan matris
chèz
pa gen bouton volim ak èkondisyone
iminite nan kèk bouton manyen vityèl
