Toyota Carina E - machin sa yo pa pwodwi ankò

Gen machin ki ka padonnen kèk neglijans nan operasyon ak antretyen pa mèt yo. Li enfliyanse pa bon jan kalite a nan fabrike yo, sa vle di bon jan kalite a nan materyèl yo itilize, presizyon nan asanble a, kalifikasyon yo apwopriye nan pèsonèl la ki responsab pou pwosesis pwodiksyon an, oswa estanda ki gouvène pwodiksyon an. Toyota Carina E a se sètènman youn nan machin sa yo, ak durability pi wo a mwayèn ak atizan konn fè.Achte yon egzanp byen konsève nan yon sous renon ta dwe pwoteje nouvo pwopriyetè a kont depans inatandi.

Pwodwi yo nan manifakti Japonè a te jwi yon repitasyon ekselan pou anpil ane. Prèske tout modèl yo konsidere kòm dirab, serye ak san pwoblèm nan operasyon. Sepandan, Toyota Carina E, konpare ak lòt devlopman nan enkyetid Japonè a, distenge pa ... durability lejand ak fyab.

Jenerasyon prezante a te fè premye an 1992. Li ranplase jenerasyon ki pwodui depi 1987 nan òf manifakti Japonè a. An 1993, motè Lean Burn te parèt nan òf la - pou yon melanj mèg (diskite anba a). An 1996, modèl la te sibi yon lifting sibtil. An menm tan an, konsepsyon sispansyon an te amelyore, fòm nan griyaj radyatè a te chanje, ak ranfòsman adisyonèl estriktirèl yo te aplike.

Nouvo modèl la te fè fas a yon travay difisil; li te oblije fè konpetisyon nan mache Ewopeyen an ak modèl atire tankou VW Passat oswa Opel Vectra. An menm tan an, machin yo mansyone nan manifaktirè Ewopeyen yo pa te chay ak devwa irrasyonèl segondè, ki te fè plus de yon machin enteresan soti nan peyi Solèy la k ap monte anpil siprime pa pri a entèdi. Se poutèt sa, manifakti Japonè a deside deplase pwodiksyon an Ewòp.

An 1993, izin Britanik Toyota a te louvri nan Burnaston ak Deeside. Premye Carina a, ki make ak E pou senbòl "Ewòp", woule sou liy asanble a nan dezyèm mwatye ane a. Transfè a nan pwodiksyon an Ewòp te tounen soti yo dwe je ti towo bèf la. Pri a te vin tèlman atire ke machin nan te vin trè popilè e li te kapab fasilman konpetisyon ak modèl Ewopeyen an. Espesyalman nan mache UK a, kote gen kounye a anpil òf revente pou Carina E.

Enkyetid sou bon jan kalite ki antoure mouvman pwodiksyon machin soti nan Japon an Ewòp te tounen san fondman. Pozisyon Carina E nan evalyasyon fyab konfime ke manifakti Japonè a te jere prezante ak aplike estanda kalite Japonè nan pwosesis pwodiksyon machin nan peyi Ewopeyen an.

Okòmansman, Carina E a te ofri nan de estil kò, kòm yon limousine egzekitif kat pòt ak yon pratik liftback senk pòt. Nan kòmansman ane 1993, yo te ajoute yon vèsyon station wagon nan vèsyon yo ofri, yo rele Sportswagon pa manifakti Japonè a. Tout twa varyete yo te karakterize pa "anpil koube", gras a ki li te posib reyalize yon koyefisyan rezistans lè ki ba anpil Cx = 0,30. Lè sa a, sa a se te yon rezilta privilégiés. Sepandan, awondi sa yo te vle di ke machin nan pa t 'deteye stilisticman soti nan konpetitè li yo. Anpil konsidere silwèt la... san koulè ak mat.

Kounye a, liy kò Carina E a sanble modèn tankou bouton machin pou lave sou yon Fiat 126P. Mèsi a anpil koub li yo, machin nan stilisticman diferan de tandans konsepsyon jodi a. Liy la ak ki machin nan trase soti nan kòmansman ane 90 yo, epi, malerezman, pa gen okenn fason yo kache li. Sepandan, gen moun ki diskite ke konsepsyon an san koulè nan machin nan se plis nan yon avantaj pase yon dezavantaj, depi machin nan laj dousman. Mwen panse ke gen yon bagay nan li.

Ou ka santi w konfòtab pandan w ap kondwi yon machin. Chèz yo konfòtab, byenke mal définissez. Pandan viraj dinamik, yo pa garanti bon jan sipò lateral. Ranje ajisteman chèz la ase. Anplis de sa, chèz chofè a se reglabl nan rejyon an lonbèr. Mèsi a sa a, menm yon vwayaj long pa tèlman fatigan.

Volan an se reglabl sèlman nan avyon an vètikal. Sepandan, yon seri jistis gwo nan ajisteman chèz pèmèt ou chwazi pozisyon nan kondwi dwat. Kabin machin nan se demode epi li reprezante lekòl tipik Japonè nan konsepsyon. Sa se.... mank de konsepsyon. Dach la trè senp epi fasil pou li. Yon ti kras plis imajinasyon ak panache tipik nan machin franse pa ta fè mal. Tout endikatè ak bouton yo se kote yo ta dwe. Kondwi se entwisyon epi li pa lakòz okenn difikilte. Levye chanjman an se kout epi li byen adapte nan men an. Angrenaj yo, byenke yo travay san pwoblèm, gen twò lontan yon konjesyon serebral. Sa a se espesyalman aparan pandan akselerasyon dinamik, lè chanje angrenaj endividyèl pran twòp tan.

Nan kategori lòj bagaj la, Carina E a pral satisfè menm malkontant ki pi egzijan yo. Kòf la, tou depann de kalite a, kenbe soti nan 470 lit (liftback) a 545 lit (sedan). Se vre ke vout wou yo pwolonje anndan ak bòt la se pa yon kuboid pafè, men ak kapasite sa a li ka itilize efektivman. Spaciousness li asire anbalaj vakans san estrès ak estrès pou yon fanmi nan kat oswa menm senk. Sofa asimetrik divize an ka pliye epi espas kago a ka ogmante a plis pase 1 dm200. Etaj la lis ki kapab lakòz se yon avantaj, gras a ki anbalaj menm atik long ak lou se pa yon pwoblèm. Inconvénient la se papòt la chaj segondè, ki vle di ke lè anbalaj atik lou yo bezwen leve nan yon wotè konsiderab.

Machin nan relativman net. Wi, nan kwen vit li montre yon ti tandans woule soti nan fen devan kwen an, men sa a se tipik nan tout machin devan-wou kondwi. Anplis de sa, li ka konpòte enprevizib (jete tounen) ak yon lage byen file nan gaz la nan yon arc byen vit traverse. Sepandan, sa rive sèlman lè kwen an pran twò vit.

Prèske tout machin yo ekipe ak yon sistèm ABS. Distans frenaj la soti nan 100 km / h se sou 44 m, ki pa estanda jodi a se pa pi bon rezilta a.

Kòm pou inite pouvwa, manifakti Japonè a te bay plizyè opsyon, ki gen ladan inite dyezèl. Motè baz enstale sou Carina E a gen yon deplasman 1.6 dm3 ak plizyè opsyon pouvwa (ki depann sou dat pwodiksyon an ak teknoloji yo itilize): soti nan 99 a 115 hp.

Yon gwo gwoup modèl prezante sou mache segondè yo ekipe ak motè 2.0 dm3. Epitou nan ka a nan motè sa yo gen diferans nan pouvwa a pwodwi, ki chenn nan 126 a 175 hp. Sepandan, pi popilè a se varyete chwal 133.

Yon konpwomi ant inite 1.6 ak 2.0 se motè 1.8 dm3, ki te pibliye an 1995.

Carina E ak motè sa a gen yon pouvwa 107 hp. ak koupl maksimòm de 150 Nm. Motè a fèt ak teknoloji 16-valv. Inite ki dekri a se yon altènatif enteresan pou moun kap chèche yon machin dinamik, manyabl ak an menm tan ekonomik. Kontrèman ak inite a 2.0, li boule anpil mwens gaz, ki ap vin pi plis ak pi chè. Sepandan, konpare ak inite a 1.6, li gen pi bon manyablite ak konsomasyon gaz konparab.

Inite 1.8 la gen yon koub koupl favorab. Valè maksimòm lan rive nan 2,8 mil. rpm, ki se yon valè ekselan konsidere

16 teknoloji motè valv. Mèsi a sa a, machin nan efektivman akselere soti nan 2,5 mil rpm

Inite 1.8 la akselere a 100 km / h nan yon ti kras plis pase 11 segonn ak rive nan yon vitès maksimòm de 190 km / h.

Nan inite ki make ak senbòl 7A-FE, manifakti Japonè a te itilize yon solisyon inovatè ki rele Lean Burn. Yon avantaj elemantè nan aplikasyon teknoloji sa a se itilize nan yon melanj mèg gaz-lè nan motè a. Anba kondisyon nòmal, rapò dòz lè a ak dòz gaz nan silenn yo se 14,7:1. Sepandan, nan teknoloji Lean Burn pwopòsyon de lè nan melanj la pi gran pase nan yon motè tradisyonèl (rapò 22: 1). Sa a lakòz gwo ekonomi sou dispansè a.

Pou pran anpil avantaj de teknoloji a itilize pa Toyota, peye atansyon sou ekonomize ki ap dirije ki sitiye nan mitan endikatè yo sou tablodbò a. Limen vèt lè motè a ap mache mèg. Sepandan, lè kapasite motè a konplètman itilize, òdinatè kontwòl la chanje inite a nan operasyon nòmal. Lè sa a, dinamik machin yo siyifikativman

ogmante - ansanm ak konsomasyon gaz.

Sepandan, menm ak kondwi dinamik, konsomasyon gaz mwayèn se apeprè 7,5 lit pou chak 100 kilomèt vwayaje. Lè ou konsidere pouvwa a, gwosè ak pwa nan machin nan, sa a se yon valè akseptab. Anplis, konpetitè klas yo boule pi plis, tankou Honda Accord oswa Ford Mondeo.

Pwoblèm nan ak motè ki fèt ak teknoloji Lean Burn se durability nan sond lambda a. Yon melanj gaz/lè mèg vle di ke eleman sa a bezwen ranplase pi souvan. Ak pri a se pa pi ba a. Anplis, li difisil pou jwenn yon ranplasman bon ak apwopriye, ki fòse pwopriyetè Carina E achte pati orijinal la nan yon pri ki depase 1 zloty. Lè machin nan koute PLN 500 mil, pri a se definitivman twò wo.

Однако это самый большой и единственный недостаток двигателя. В остальном аппарат заслуживает похвалы. Он обеспечивает хорошую динамику, экономичен, не вызывает проблем в эксплуатации. В основном обслуживание двигателя сводится к замене жидкостей, фильтров, ремня ГРМ (каждые 90 км). Правильно обработанный двигатель преодолевает расстояние без проблем

400 - 500 mil km.

Pou machin ki gen yon kantite mil plis pase 200 mil km, tcheke kondisyon lwil la.

Nan ka Carina E a, li difisil pou pale sou fay ki pi komen yo. Bon jan kalite a nan eleman endividyèl nan yon machin se nan nivo ki pi wo a epi, nan prensip, kondisyon fonksyònman yo gen yon enfliyans desizif sou rezistans nan eleman endividyèl yo.

Fonksyone ki pi komen yo (ki pa vle di souvan!) Anrejistre yo gen ladan sond lambda mansyone anwo a nan motè Lean Burn, pafwa Capteur ABS la echwe, kadna ak fenèt pouvwa echwe, ak anpoul limyè yo boule. Gen pwoblèm ak sistèm refwadisman (fwit), jwe nan mekanis nan volan ak mete sou kawotchou fren yo. Lyen estabilizasyon yo se eleman sispansyon ki tou bezwen ranplase byen souvan. Sepandan, eleman sa a siyifikativman enfliyanse pa bon jan kalite a nan wout Polonè.

Endikatè ki pi bon nan bon jan kalite yon machin se itilizatè li yo. Jenerasyon Carina, ki make E soti nan 1992 rive 1998, trè byen konsidere. Sa a se pwouve pa sèlman pa estatistik fyab, men tou, pa pri pou machin itilize sou mache segondè a. Moun ki gen Karina raman vle debarase m de li. Sa a se yon machin ki pa lakòz pwoblèm operasyonèl, ki fè li posib bliye sou èdtan yo ouvèti nan atelye lokal yo.

Li se valè pa itilizatè yo prensipalman pou fyab li yo ak spaciousness. Kòf la Spacious fè li fasil pake bagay ou pou yon vwayaj. Motè ekonomik 1.6 ak 1.8 pèmèt ou jwi operasyon relativman bon mache epi bay bon pèfòmans. Opsyon 2.0 garanti pèfòmans trè bon, men li pa osi ekonomik.

foto. www.auto-types.com