Toyota Hilux doub taksi
Motè sa a gen 171 "cheval", ki se plis pase de tyè plis pase an 2005 nan moman prezantasyon an. Ak motè sa a te fè Hilux a - san lòt ti reglaj ak reglaj - yon machin konplètman diferan. Wi, motè a toujou byen fò, omwen pou moun ki abitye machin (avèk turbodyezèl), li kòmanse vire kle a byen fò, li tou souke yon ti kras, ak lè akselere soti nan rev ba, ansyen Perkins yo "moulen" tankou kèk, sèlman pi peyaj ak douser.
Youn nan bagay yo dwe okouran de, tout pickups nan kalite sa a (sa vle di off-road) yo toujou fin vye granmoun lekòl otomobil, ki tou enplike nan yon bagay mwens oswa mwens bèl, men - lè nou ap pale de bri ak revs - li lwen li. fatigan menm si ou pase plis tan (di) nan Hilux la.
Sikoloji deja fè anpil: si ou (pou egzanp) achte yon Hilux soti nan dezi, ou ka pa menm remake bri a, men si ou chita nan li "pa fòs", ou pral avi egzakteman ki an premye.
Li vo repete chak fwa: kamyonèt nan wout yo divize an travay ak pou itilizasyon pèsonèl. Menm yon sèl la ou wè nan foto yo se pou itilizasyon pèsonèl, ki ou ka deja wè nan pòt yo doub sou bò a; yo toujou pi byen ekipe ak yon ti kras ti jwèt ak liksye a nan machin pasaje yo.
Hilux sa a te gen, pami lòt bagay, yon èd pou pakin acoustic devan ak dèyè (ki anpil machin pa merite!), Yon òdinatè sou-tablo, kontwòl odyo sou volan an, aleka bloke santral ak ajisteman elektrik nan tout fenèt bò yo. , èkondisyone, aparèy ak yon lòt bagay.
Sa a tou te fè l 'yon ti kras énervé: òdinatè a vwayaj tou te gen done tanperati deyò ak yon konpa ki ta ka fasil otonòm pou pri a nan ti LCD montre, e gen yon sèl kle done View, ki vle di ke enspeksyon ka rive sèlman nan yon sèl direksyon.
Li pa ta dwe yon pwoblèm si olye pou yo youn sis tout switch sou pòt chofè a te eklere epi si mouvman elektrik nan fenèt yo bò yo te otomatik, depi sa a se sèlman pou fenèt chofè a ak sèlman anba. Men, sa a se yon karakteristik bon nan pickup sa a, ak an jeneral nan pifò machin Japonè yo.
Enteryè a trè pre nan konsepsyon machin pasaje yo, ak materyèl (ak eksepsyon nan kwi a sou volan an) yo se sitou te fè nan twal dirab ak plastik difisil. Tou de soti nan objektif machin sa a - ou ka jwenn tou pousyè tè nan kondwi nan wout ak randone, ak materyèl sa yo pi fasil pou netwaye. Sepandan, aparans nan plastik byen kache pa tretman an nan sifas li yo, kidonk omwen sou sifas la enteryè a se pa bon mache.
Volan an reglabl sèlman nan wotè ak chèz yo pa gate pa ajisteman adisyonèl, men ou ka toujou jwenn yon bon pozisyon kondwi ki pa fatige. Chèz sa yo se etonan bon tou, ki deja bay enpresyon ke gen kèk konesans nan ergonomics chèz dèyè yo, men yo vini estanda ak pake a City ak sèlman nan tankou yon kò.
Menm jan ak lòt Toyota, Hilux a gen anpil tiwa ak espas depo isit la epi gen, men definitivman ase pou yon rete konfòtab nan machin nan sou vwayaj long. Gen kèk espas plis nan de tiwa yo anba chèz la sou ban dèyè a, ki kapab tou leve (dèyè) ak garanti nan pozisyon sa a - pou pote atik ki pi wo ke ou pa vle anfòm nan kò a.
Keson an nan tès la Hilux te pa sèlman yon twou rektangilè, men li te tou kouvri ak yon ploge metal. Nou te deja wè solisyon sa a, men isit la li fè byen (pi bon): nan pozisyon fèmen, ka vole a fèmen, men lè ou déblotché li, sezon prentan an ede yon ti kras (ak jis dwa) lè ouvèti li. Pou fèmen l 'ankò, gen yon braslè ke ou tou senpleman rale sou tèt ou. Se konsa, ki fèmen a vole se pa pi bèl pase sa ki itil nan lanati, ka bò a tounen tou fèmen.
Nan ka Hilux kat-pòt la (Double Cab oswa DC, doub taksi), longè kò a se yon bon mèt edmi, ki an pratik vle di ke ou ka pote tou ski ak atik ki sanble lontan nan li. Ak jiska prèske £ 900.
Hilux a se yon kamyon modèn pou tout wout ki gen yon sèl avètisman: antèn radyo a estoke nan poto A chofè a, ki vle di li (rale deyò) sansib a tè a (branch yo) epi li dwe rale deyò epi retracte alamen. , ou pral jwenn anmele nan li.
Sinon, machin sa a tou bèl ak fasil pou itilize ak opere; reyon an vire se byen gwo (wi, paske Hilux a se plis pase senk mèt nan longè), men vire volan an (relativman gwo) se fasil ak débordan. Peye siplemantè pou opsyon A / T vle di ou pa bezwen chanje angrenaj kòm otomatik klasik la ap fè li pou ou. Li sèlman gen (ankò) pozisyon levye klasik e pa gen okenn pwogram adisyonèl oswa menm opsyon sekans déplacement.
Sepandan, li travay etonan byen ak chofè a tou te gen enfòmasyon sou pozisyon nan levye a nan detèktè yo. Pale de konfò kondwi: Hilux sa a tou te gen yon kontwòl kwazyè ki te travay "sèlman" nan "4" ak "D" pozisyon yo, men nan pratik sa a se byen ase.
Depi Hilux a toujou yon SUV (klasik), li gen (manyèl) kondwi tout-wou (sitou kondwi dèyè-wou) ak yon bwat si ou vle pou kondwi nan wout. Konsidere solid chasi ak chasi, long distans sou tè a, jenere nan wout ang, (nan wout) bon ase kawotchou ak 343 Nm nan koupl ak yon turbodyezèl, epi li klè ke yon Hilux tankou sa a fè yon bon travay. nan jaden.
Sèl dezavantaj (off-wout la) se monte plak machin devan an, ki (nan ka machin tès la) se egzakteman menm jan ak machin pasaje yo, sa vle di yon ankadreman plastik mou ak de vis. Tankou yon aparèy sanble se yon betiz nan efò a ak konesans nan teknisyen yo ki te fèt machin nan pafè nan wout, ak nan premye ti mas dlo a yon ti kras pi gwo, plak la pral literalman flote sou dlo a. Ti bagay.
Men, lè (si) ou rezoud pwoblèm sa a, Hilux a ap vin tou yon machin pi plis versatile pase tout machin yo ak SUVs bèl mete tèt yo ansanm. Li pral kouche sou tè a jiskaske li vin kole nan vant li yo ak / oswa jiskaske kawotchou yo ka transmèt koupl nan tè a. Li pral fè byen tou sou wout la; ak 171 chwal li yo, li pral satisfè dezi nenpòt chofè a nenpòt ki lè epi yo pral rive nan 185 kilomèt pou chak èdtan (nan gwosè), pandan ke yo te byen modès nan konsomasyon.
Nan tès nou an, li konsome soti nan 10, 2 a 14, 8 lit pou chak 100 kilomèt, ak òdinatè a sou-tablo nan Kovèti pou ki sot pase a te montre yon konsomasyon de 14 lit pou chak 3 kilomèt nan 100, 160, 11 pou chak 2 ak 130 lit pou chak 9 km. 2 kilomèt pou chak èdtan. Avèk yon transmisyon otomatik, yon pwa sèk nan 100 kilogram nan yon tòn ak yon koyefisyan trennen nan 800, ki nan modès akseptab.
Wi, "pi gwo motè" mwatye lit la te fè Hilux a yon kamyon pickup dinamik, rapid ak trè versatile ki merite pou konpetitè dirèk li yo ak - jan lavant ak popilarite k ap grandi nan machin sa yo montre - machin pasaje yo tou.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Toyota Hilux doub taksi
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 33.700 € |
| Pri modèl tès: | 34.250 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 97kW (126 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Vitès maksimòm: | 175 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 9,4l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - deplasman 2.982 cm? - maksimòm pouvwa 97 kW (126 hp) nan 3.600 rpm - maksimòm koupl 343 Nm nan 1.400-3.400 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | se motè a kondwi pa wou yo dèyè (pliye kat wou kondwi) - 5-vitès transmisyon otomatik - kawotchou 255/70 R 15 T (Roadstone Winguard M + S). |
| Kapasite: | vitès maksimòm 175 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 11,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 9,4 l / 100 km. |
| Mass: | machin vid 1.770 kg - akseptab pwa brit 2.760 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 5.130 mm - lajè 1.835 mm - wotè 1.695 mm - tank gaz 80 l. |
Mezi nou yo
| T = 5 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl. = 54% / Odomèt estati: 4.552 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,2 ane ( 122 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 175km / h (V.) |
| tès konsomasyon: | 12,2 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 52,1m |
| AM tab: | 43m |
evalyasyon
Hilux te genyen anpil, omwen pou itilizasyon pèsonèl, gras a twa-lit turbodyezèl la; Koulye a, baz la se pa an mouvman, men li rete yon pickup itil nan wout ak machin trè apwopriye pou moun "dinamik".
Nou fè lwanj ak repwòch
motè, pèfòmans
bwat, travay
fòs chasi
enteryè relativman abondan ak mèb
Fasilite la itilize
bwat ak espas depo
Ekipman Kesona
gwo reyon vire
devan mòn plak machin
yon sèl-fason òdinatè vwayaj
antèn entèfere
switch ki pa klere sou pòt chofè a
