Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Egzekitif
Content
E ankò: anviwònman an ak moun nan chanje, ansanm ak li gason "jwèt" chanje. Se konsa, Kwazyè Tè a se pa yon machin militè ak yon machin travay, men pou kèk tan ak de pli zan pli se yon machin pèsonèl ki pa vle pou yo ale nan peyi pòv yo nan Lafrik, men sitiye ant yuppies yo nan ansyen ak nouvo kontinan.
SUV yo te yon mòd pou yon ti tan ak yon mwayen transpò ke moun trete ak apwobasyon ak jalouzi. Land Cruiser la se yon reprezantan ekselan nan klas sa a; li (omwen senk fwa) gwo, li gen yon aparans solid men kanmenm bèl, e sa mande respè.
Chofè a imedyatman santi pouvwa a: paske nan gwosè a ke li pèrsevwar pandan y ap kondwi, ak paske nan wotè nan chèz la, li vin yon sans de dominasyon sou mouvman an, oswa omwen sou pi fò nan li, se sa ki, sou machin yo . Sikològ yo rele santiman sa a yon konplèks ki gen plizyè aspè, ak moun ki pa (ankò) konnen li ta dwe, si yo kapab, jwenn dèyè volan an nan yon kwazyè Tè. Ak sedwi tèt li yon ti kras.
Se konsa, lwen, SUV sa a se sèlman ki disponib ak yon motè dyezèl, epi li se fasil ke gazolin la pral pi popilè, menm si li se pi plis pouvwa anpil. Turbodiesel se tou youn nan rezon ki fè chofè a santi bon depi nan kòmansman an. Touswit apre yo fin vire kle a, lè motè a kòmanse, dyezèl la emèt yon siyal son karakteristik, ki se muffled nan tout vwayaj la tout antye, sa vle di nan nenpòt kondisyon; tou de son ak Vibration tipik nan motè dyezèl. An reyalite, nou diman te santi lèt la andedan, se sèlman levye a Kovèti pou te souke.
Konsepsyon sa a motè apwopriye pou yon SUV: nan twa lit, li gen "sèlman" kat silenn, ki vle di gwo piston ak konjesyon serebral long, ki ankò vle di bon koupl motè. Anplis de sa, dyezèl la turbo gen yon konsepsyon modèn, kidonk li gen piki dirèk (tren komen), osi byen ke yon turbokonpreseur ak entèrkooler. Tout bagay sa yo fè li zanmitay nan kondwi ak (ki depann sou sitiyasyon an) pa santi yo swaf dlo anpil.
Ou pa ka chwazi nenpòt konbinezon ant de kò, de bwat ak twa kouche nan ekipman; si ou vle ekipman ki pi prestijye Egzekitif la (ki gen ladan yon twati pouvwa, amebleman kwi, tactile koulè, aparèy navigasyon, ajisteman elektrik chèz, sistèm odyo siperyè, ajisteman absòbe elektwonik ajisteman, posibilite pou kontwòl tanperati separe nan dezyèm ranje a nan chèz ak anpil èd elektwonik) Ou kondane a yon kò ki long (senk pòt ak wonn karant pous pi long an jeneral) ak yon transmisyon otomatik.
Li te gen kat angrenaj ak alimèt byen ak pèfòmans nan motè a; li se vit ase ak nan pifò ka travay (chatwayant) dousman. Plant la pwomèt pèfòmans nòmalman chanje konpare ak yon transmisyon manyèl, ak koupl motè a toujou avèk siksè konpanse pou pèt yo ki te kreye pa anbreyaj idwolik la.
Transmisyon otomatik la travay byen sou tout baz yo pou ki tankou yon Land Cruiser gen entansyon: soti nan wout nan vil la ak pi lwen pase otowout, ak sou tè a li fè menm jan byen, si se pa pi bon. Nan metòd adisyonèl yo, transmisyon an travay sèlman nan kondisyon sezon fredi (kòmanse nan dezyèm Kovèti pou), ak sèlman dezavantaj grav li yo se frenaj nan jaden an. La, yon elektwonik DAC (Downhill Assist Control) ta dwe vin sekou, men li toujou pa bay menm kondisyon yo kòm yon transmisyon manyèl.
Chwa ki pi mal la pou tankou yon Land Cruiser teknikman ekipe se asfalt likidasyon apik. Touswit apre gaz la koupe, transmisyon an chanje nan katriyèm angrenaj (li manke kèk entèlijans atifisyèl), kò a apiye sevè (malgre tranpaj la te nan pozisyon ki pi difisil li) ak ESP la, ki nan Toyota son tankou VSC (Kontwòl Estabilite Veyikil). , byen vit ak avèk fòs konviksyon entèvni nan operasyon an nan motè a (rediksyon koupl) ak nan fren yo (endividyèl frenaj nan wou yo); Se poutèt sa, mwen pa rekòmande san ezitasyon fè konpetisyon ak diyitè lokal yo.
Dezi a jwenn pi pre machin nan pasaje deja notables entèfere ak mekanik yo yon fwa byen kloure: Cruiser 120 a gen pèmanan tout wou kondwi ak elektwonik estabilizasyon "anmèdan" yo otomatikman etenn sèlman lè sant la vire sou (100% ). lock diferans, sa vle di lè ou kondwi nan wout epi mande plis nan Cruiser la pase nenpòt lòt bagay sou tè a. Se poutèt sa, yon chofè ki gen eksperyans pa ka konplètman itilize kondwi kat wou a lè li poko sou tè a, men lè tè a anba wou yo pa ideyal ankò: pou egzanp, sou gravye oswa sou yon wout lanèj. Kwazyè a, sepandan, toujou gen yon chasi solid ak bra bra, yon aks dèyè rijid ak yon etaj ki sou tè a.
Se istwa a nan de pati pyès monnen yo byen li te ye: ou gen etap segondè nan yon kabin segondè. Depi se Kwazyè nan peyi kounye a tou fèt yo dwe transpòte nan evènman entèselan, mwen gen rezon ki fè yo asime ke dam lan nan klozèt la ap mache nan ak soti nan li. Epi li pa pral fasil pou li. Savwa medam. Men, gen kèk èd ki ofri pa etap adisyonèl la nan papòt la, ki se kouvwi ak kawotchou ak Se poutèt sa pa glise.
Li pi fasil lè pasaje yo nan machin nan epi machin nan ap deplase. Nan plas yo an premye, espas enteryè a se abondan, nan dezyèm ranje a (jis twazyèm ban an plisman), li se yon ti kras mwens, ak nan dènye a (mwatye plisman nan fenèt la bò) li se notables mwens. Ansanm ak pake a ekipman Egzekitif, ou pral konsa resevwa kontni ki asire konfòtab syèj, konfòtab kondwi ak yon vwayaj konfòtab.
Spaciousness, bon chèz, ak yon santi kwi dirab yo se pi fezab nan santi bon, ak nan kou rès la nan ekipman an ajoute yon bagay. Li fikse sèlman sou ti bagay; dapre tradisyon Ekstrèm Oryan an, bouton yo (anjeneral gwo) yo gaye nan sal la epi yo sitiye illojikman: pou egzanp, kontwòl yo pou chèz yo chofe (5-vitès) ak aktivasyon an nan seri a diferans sant yo sitiye ansanm. Touchscreen la zanmitay, menm jan ak navigasyon an (byenke li toujou pa travay isit la), men ou pa pral jwenn levye sou volan an oswa sou volan an pou sistèm odyo a.
Kèk bouton yo tou pa retroeklere, se sèlman detèktè prensipal yo ka ajiste pou lumières, ak bouton sa yo difisil yo rekonèt manyèlman ak pa kantite lajan an nan done ki sòti nan yon modès sou-tablo òdinatè. Alman yo egzak egzat te kapab pa gen dout òganize ekip nan tout fòm pi plis efikasite ak lojikman alantou kabin an, men se vre ke yo ta tou chaje yon pri for pou pwodwi a.
Pri a tankou yon kwazyè Tè sanble segondè an tèm absoli, men si ou ajoute konfò, gwosè, teknoloji, epi, finalman, imaj, ou pral pote byen yon anpil nan machin nan devan garaj la pou lajan sa a. Nan yon SUV. Lè sa a bon. Si gen yon Egzekitif, otreman pa pral gen okenn wou rezèv sou taygat la (nan ka sa a, li pral anba kòf la), men pou bon asistans pakin, ou ta dwe toujou dedwi lajan ki nesesè yo; Gen anpil ti kwazyè Tè dèyè chèz chofè a.
Kidonk, nan pifò ka yo chofè a ap renmen li. Kalite prensipal yo gwo ak transparan, menm bagay la ale pou ekspozisyon segondè nan tèt tablodbò a, volan pouvwa a relativman rèd ak Se poutèt sa retabli yon bon volan santi kòm byen ke mouvman levye bon chanjman. Kwazyè Tè a pare pou vwayaje chak jou nan vil la, vwayaj wikenn oswa vwayaj long. Lèt la aktyèlman koupe tounen sou pi move a, menm jan vitès tèt li se pa egzakteman privilégiés, ki vle di motè a pral ralanti yon ti jan lè machin nan se konplètman chaje. Pa prese!
Ou pral gen plis plezi lè ou gen pou monte (oswa sou) pave ki pi wo a, lè nèj la tonbe, oswa lè ou vle fè kèk egzèsis nan yon travay ki pa menm merite non yon tren chariot. . Sèl pwen fèb nan monte sa yo se enstalasyon an nan panèl la devan, ki bay yon rabè pou chak vwayaj nan dlo a tou pre pwofondè maksimòm akseptab. Sinon, tout bagay anfòm: vant la avèk fòs konviksyon leve sou tè a (epi yo ka leve yon lòt santimèt 3 soti nan do a ak yon bouton), tout-wou kondwi ak yon rapò koupl reglabl ant devan ak dèyè aks (devan / dèyè soti nan 31). /69 - 47/53 pousan) se bon fè fas ak travay li yo, ak nan sitiyasyon ekstrèm, fèmen an konplè nan diferans lan sant vini nan sekou a.
Si yo ka okipe kawotchou yo nan chwa ou epi yo pa jwenn kole nan vant lan, Land Cruiser a pral simonte obstak yo. Taks sou jwèt la pa twò wo. Pandan w ap kondwi nan modération, bon 11 lit lwil oliv gaz yo pral ase pou 100 km, si ou raboure sèk la nan tank Vrhnik, li pral yon ti kras plis pase 16; tout lòt kondisyon kondwi yo pral entèmedyè.
Mwen bay gabèl di, ak yon Toyota tankou sa a, ou pral anfòm egalman byen nan yon Tuxedo lè ou kondwi nan yon resepsyon dedye a papa a nan nasyon nou an, oswa lè ou rechèch pou yon plak devan machin nan spor nan yon ti mas glo dimansyon gwo twou san fon. jis te kondwi. Kwazyè labou, regrèt, Kwazyè Tè a ap toujou pare pou ale.
Vinko Kernc
Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Egzekitif
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 56.141,21 € |
| Pri modèl tès: | 56.141,21 € |
| Pouvwa: | 120kW (163 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Vitès maksimòm: | 165 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 13,6l / 100km |
| Garanti: | 3 zan oswa 100.000 kilomèt garanti total, 3 ane garanti penti, 6 ane garanti rouye |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - piki dirèk dyezèl - longitudinal devan monte - twou ak konjesyon serebral 96,0 × 103,0 mm - deplasman 2982 cm3 - rapò konpresyon 18,4: 1 - pouvwa maksimòm 120 kW (163 hp) nan 3400 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 11,7 m / s - dansite pouvwa 40,2 kW / l (54,7 hp / l) - koupl maksimòm 343 Nm nan 1600-3200 rpm - arbr nan 5 bi - 2 camshafts nan tèt la (kovèti pou / senti distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - tèt metal limyè - piki gaz komen ray - turbokonpreseur gaz echapman - frechè lè chaj - refwadisman likid 11,5 l - lwil motè 7,0 l - batri 12 V, 70 Ah - altènatè 120 A - katalis oksidasyon |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou - anbreyaj idwolik - 4-vitès transmisyon otomatik, pozisyon levye angrenaj PRND-3-2-L - rapò angrenaj I. 2,804; II. 1,531 èdtan; III. 1,000; IV. 0,753; Kovèti pou ranvèse 2,393 - bwat, angrenaj 1,000 ak 2,566 - Kovèti pou nan diferans 4,100 - wou 7,5J × 17 - kawotchou 265/65 R 17 S, woule ranje 2,34 m - vitès nan IV. transmisyon nan 1000 rpm 45,5 km / h |
| Kapasite: | vitès maksimòm 165 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 12,8 s - konsomasyon gaz (ECE) 13,1 / 8,7 / 10,4 l / 100 km (gazoil) Kapasite Off-Road (Faktori): 42° Eskalad - 42° Alokasyon pant bò - 32° ang apwòch, 20° ang tranzisyon, 27° ang depa - 700mm alokasyon pwofondè dlo |
| Transpò ak sispansyon: | van off-road - 5 pòt, 8 chèz - chasi - Cx = 0,38 - devan sèl sispansyon, janm prentan, doub bra, estabilize - dèyè aks rijid, aks milti-lyen, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilize - sikwi doub. fren, disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè (fòse refwadisman), volan pouvwa, ABS, BA, EBD, fren pakin mekanik sou wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 3,1 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1990 kg - pwa total akseptab 2850 kg - pwa trelè akseptab ak fren 2800 kg, san fren 750 kg - chaj do kay akseptab 80 kg |
| Dimansyon ekstèn: | ekstèn: longè 4715 mm - lajè 1875 mm - wotè 1895 mm - anpatman 2790 mm - tras devan 1575 mm - dèyè 1575 mm - distans minimòm pou tè 207 mm - clearance tè 12,4 m |
| Dimansyon enteryè: | longè (tablodbò nan dèyè chèz) 2430 mm - lajè (nan jenou yo) devan 1530 mm, nan mitan an 1530 mm, dèyè 1430 mm - wotè pi wo pase chèz la devan 910-970 mm, nan mitan an 970 mm, dèyè 890 mm - chèz devan lonjitidinal 830-1060mm, Ban Mwayen 930-690mm, Ban dèyè 600mm - Longè chèz devan 470mm, Ban Mwayen 480mm, Ban dèyè 430mm - Dyamèt gidon 395mm - Kòf (nòmal) 192L - Tank gaz 87L - Tank gaz |
| Bwat: | Volim kòf ki mezire ak valiz Samsonite estanda: 1 sakado 20L, 1 valiz avyon 36L, 2 valiz 68,5L, 1 valiz 85,5L |
Mezi nou yo
| T = 7 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 69%, estati odomètr: 4961 km, kawotchou: Bridgestone Dueler H / T | |
| Akselerasyon 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000m soti nan lavil la: | 33,2 ane ( 141 km / h) |
| Konsomasyon minimòm: | 11,4l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 16,6l / 100km |
| tès konsomasyon: | 13,6 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 72,0m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 42,6m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 54dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 67dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 66dB |
| Tès erè: | Se teren an dekoratif sou bò gòch la ale. |
Evalyasyon jeneral (332/420)
Nouvo Land Cruiser 120 a se yon konpwomi trè bon ant itilizasyon sou wout ak sou wout nan yon pri relativman abòdab. Motè a trè bon, li manke pouvwa sèlman pou vwayaje. Li enpresyone ak spaciousness li yo ak santi kondwi, pandan y ap ergonomics yo kite anpil plas pou konsèpteur yo manevwe.
Eksteryè (11/15)
Land Cruiser kontinye swiv tandans mondyal konsepsyon SUV - oswa menm anrejistre yo. Presizyon nan ekzekisyon se yon ti kras pi wo.
Enteryè (113/140)
Gen yon anpil nan espas nan devan an ak nan mitan an, ak anpil ti nan twazyèm ranje a. Pi move nan tout se ergonomics yo (switch!), Èkondisyone a se pa tèt dan.
Motè, transmisyon (34
/ 40)Motè a se teknikman modèn, men devlope sou baz predesesè li yo. Kovèti pou la pafwa manke senkyèm Kovèti pou ak pi bon sipò elektwonik.
Kondwi pèfòmans (75
/ 95)Sant gravite a wo ak kawotchou wotè pa bay bon pèfòmans wout, men kwazyè a toujou kite yon eksperyans kondwi trè bon.
Pèfòmans (21/35)
Kalite woulib la se pa kote ki pi klere; fleksibilite (gras a transmisyon otomatik la) se pa yon pwoblèm, vitès kondwi a twò dousman.
Sekirite (39/45)
Fren yo se gwo pou yon SUV! Li te gen anpil karakteristik sekirite aktif ak pasif, ki gen ladan yon rido pwoteksyon ak Piseta. Li pa gen okenn limyè devan ksenon oswa Capteur lapli.
Ekonomi
An tèm de pwa ak aerodynamic, konsomasyon an trè favorab, an tèm de mekanik ak ekipman, pri a favorab tou. Tradisyonèlman, pèt la nan valè tou se relativman ti.
Nou fè lwanj ak repwòch
byennèt, perfusion nan yon konplèks milti-valè
kapasite jaden
konduktivite
fasilite pou itilize sou wout la ak nan jaden an
motè (eksepte pouvwa)
kapasite, kantite plas
ergonomics (... switch)
li pa gen pakin ak bri
pa gen okenn bouton pou enfimite sistèm estabilizasyon VSC la
kapasite sou gran wout la
enstalasyon kòrèk nan panèl la devan
