Toyota RAV4 - sezon fredi ak ibrid

Nou gen kòmansman sezon fredi a. Premye Lanèj ki Tonbe an fini e, jan sa rive chak ane, se pa tout moun ki te gen tan pou prepare yo pou kondisyon wout yo. Nou souvan sonje nesesite pou chanje kawotchou pou sezon fredi a sèlman lè nou dwe pase tan pou chèche yon machin kache anba duve blan. Klima a ke nou pral genyen nan kèk mwa kap vini yo se pwobableman pa pi renmen an nan mitan chofè yo. Èske SUV ibrid Toyota a pran defi sezon fredi a? 

Ou tande "ibrid" - ou panse "Toyota". Li pa etone, paske mak Japonè a prezante premye modèl li yo ak yon kondwi konsa nan fen dènye syèk la. Malgre ke Prius la pa t 'trè bèl, li te antre nan mache a ak yon nouvo - inovatè pou tan sa yo - teknoloji. Aparans espesifik li yo te dwe dikte pa rezistans nan lè ki pi ba posib, ki pa tout moun te renmen. Pandan ke nan ka a nan yon machin tankou Prius la, ou ka eseye ogmante ekonomi, li difisil fè travay la lè gen yon SUV gwo sou paj designer la. Erezman, modèl ibrid jodi a soti nan manifakti Japonè a pa anpil diferan de tokay mwens zanmitay anviwònman an, ak nan ka a nan RAV4 Nou ka di san danje ke pa gen pratikman diferans ekstèn. Sèl bagay ki fè modèl ibrid sa a diferan se badj ble yo olye de sa nwa yo, mo Hybrid sou taygate a, ak yon fichye sou vit machin ki enfòme lòt chofè yo ke nou pi vèt pase yo.

"Kondwi ibrid serye" - ki jan li travay nan pratik?

Premye enpresyon apre w fin peze bouton ble a epi nou pa fin sèten si nou ka deplase. Apre yo tout, kòmanse motè a pa tande, ak nan glas la nou pa wè gaz echapman yo soti nan dèyè machin nan. Sijesyon an parèt sou yon ekran 4,2-pous ant revèy la. Mo "READY" a endike ke veyikil la pare pou ale. Pwatrin nan pozisyon D ak pi devan. Nou kondwi an silans konplè pou kèk moman. Malerezman, moman sa a pa dire lontan. Nan tanperati ki ba, machin nan byen vit pèmèt ou kòmanse motè a ki degaje konbisyon entèn, ki di nou sou travay li ak yon ti Vibration. Li pa fò, men nou ka fasilman detèmine nan ki mòd nou ap deplase kounye a. Son varyete ibrid la fè yo espesifik epi pafwa diferan de kondwi tradisyonèl la. Anplis de sa, gen tou yon transmisyon kontinyèlman varyab, ki se tou diferan de sa nou yo te itilize.

Yon vwayaj ka montre nou diferan figi yon machin. Nan vil la, li ka enpresyone ak silans li yo ak mòd elektrik prèske an silans. Ranpe pandan lè pik yo, lè pasan pase nou, sanble tankou senaryo pafè a pou yon ibrid. Avèk pil chaje, kondwi apeprè de kilomèt nan kondisyon sa yo pa ta dwe gen okenn pwoblèm. De motè elektrik pèmèt ou akselere nan yon vitès apeprè 50 km / h. Malerezman, yo nan lòd yo reyalize sa a, nou pral oblije eseye trè difisil. Li definitivman pa yon bagay nou ta renmen repete ad nauseam. Pou w vin vèt, ou dwe pran anpil pasyans... Chak pouse gaz la fè motè petwòl la antre nan jwèt.

Pandan n ap kòmanse yon vwayaj, nou ka sezi tande son dezagreyab ak pèsistan nan yon motè combustion entèn pandan gwo akselerasyon. Sa a se rezilta nan lè l sèvi avèk yon transmisyon kontinyèlman varyab, ki se tou senpleman pa fèt pou kondwi kote nou itilize tout potansyèl la nan machin nan. Sa a se dezavantaj sèlman li yo, ki nou pral sèlman remake si nou vle peze gaz la nan etaj la. "Preskripsyon an" se sèvi ak li nan apeprè katreven pousan nan pozisyon maksimòm li yo. Nan ka sa a, machin nan ap akselere yon ti kras pi dousman, men li pral peye ak anpil mwens bri. Transmisyon CVT la pafè pou forè iben an. Sa a se kote nou pral apresye operasyon lis li yo ak karaktè konfòtab.

Si nou panse ke silans konplè nan trafik ak bri motè sou gran wout la se tout sa nou pral tande nan yon vèsyon ibrid, Lè sa a, li vo ap tann pou fren yo. Lè sa a, nou ale pou yon minit nan ... bèn an. Li jis ke li pi kout, pi konfòtab ak youn nan ki nou pa oblije rete kole sou balistrad la, pè yon mouvman toudenkou nan chofè a. Lè frenaj nan dènye faz la, nou tande yon son ki idantik ak sa ke nou tande lè tram a kanpe nan yon kanpe. Lè sa a, pil yo retabli enèji, ki pral pèmèt nou deplase an silans nan trafik ankò. Son an se misterye ak enteresan, men se pa anmèdan. Yon vwayaj, twa eksperyans.

Chak jou

Toyota RAV4 pa chofe chofè a anvan chak vwayaj. Li pa eseye fè sa paske li te kreye pou yon lòt objektif. Priyorite a se konsiderasyon fanmi, pa yon mòn nan emosyon. Epi kòm famiia pral sèvi ak yon SUV mwayen, li ta apwopriye si yon vizit nan distribitè a pa t 'gate jounen an pou chèf fanmi an. Sa a se sa kondwi ibrid la te itilize pou. Mèsi a sa a epi, kidonk, kondwi elektrik pasyèl la, konsomasyon gaz mwayèn nan yon gwo vil se anviwon 8 lit. Wout la se menm pi bon. Wout pwovens ak kondwi kontinyèl nan vitès jiska 100 km / h koute 6 l / 100 km. Malerezman, dapre manifakti a, pa ka pale de yon konsomasyon gaz mwayèn nan 5,2 lit, men ou dwe itilize li.

Kondwi pou kont li ap detann epi li pa mande twòp atansyon nan men chofè a. Machin nan kondwi ak konfyans epi, malgre gwosè li, pa bay enpresyon ke yo te paresseux, epi li sètènman pa ka di ke li "flote" sou wout la. Chèz kwi sipòte kò a byen, epi an menm tan an pa fatige l 'nan vwayaj long. Nou pa ta dwe gen okenn rezèvasyon sou pozisyon dèyè volan an. Ki sa ki kaptire je a se gwo kantite plastik ak gade nan pa-konsa-modèn nan tablodbò a. Gen kèk nan bouton yo sanble yo sonje jou yo lè "kondwi ibrid serye" Toyota a te toujou nan lespri manifaktirè yo. Sistèm miltimedya ak navigasyon tou bezwen mete ajou. Premye a ka byen entwisyon, men vitès la ak konsepsyon grafik se pa ajou. Si, nan lòt men an, nou vle planifye yon wout, li definitivman pi bon yo sèvi ak yon smartphone. Li pral definitivman pi vit epi nou pral sove nè nou yo. Navigasyon Toyota se ralanti, entwisyon, ak kontwòl kat yo konfizyon. Nan plus yo - yon kamera dèyè-view ak bon jan kalite imaj. Akòz lefèt ke li pa retractable, nan kondisyon aktyèl yo li pral mande pou chofè a regilyèman kenbe pwòpte, men li peye ak bon vizibilite ak ogmante konfyans lè ranvèse.

Kat fò nan vèsyon an Seleksyon

Si nou ap fè fas ak chwa a nan yon machin pou peryòd sezon fredi k ap vini an, nou pwobableman enkyete sou sekirite, kat wou kondwi oswa ogmante clearance tè. Tout bagay sa a pral sove nou anpil nè epi pèmèt nou kondwi plis konfyans nan kondisyon difisil. SUV yo sanble tankou yon resèt pou pwoblèm sezon fredi chak ane. Apre yo tout, popilarite yo pa t 'leve nan grafouyen. Ak ki jan "envite" nou an te prepare pou frèt, jou kout ak aswè long?

Toyota RAV4 li gen kèk ke trik nouvèl nan manch li ki asire ke maten an nan nèj deyò pa ruine jou nou an anvan li kòmanse pou bon. Ogmantasyon clearance tè a ak kondwi 4 × 4 plug-in se definitivman fòs SUV Japonè a. Gras a sa a, li pral mwens estrès nan mache nan nèj la fonn ak labou pase si nou ta fè menm bagay la nan charyo fanmi an. Li se vo anyen ke varyete ibrid la sitiye nan yon distans 17,7 cm soti nan wout la, ki ta dwe ase yo alèz simonte wout chak jou. Lè nou rive nan destinasyon an ak louvri pòt la, ak sipriz nou an, nou pral wè rapids pwòp. Sa a se youn nan aces yo prepare pa Toyota. Pòt la panche trè ba, kidonk nou pa pral mete pantalon nou tou pre ak pèsonèl ak plezi yo nan move tan sezon fredi sou wout nou soti. Nan reyalite Polonè, nou souvan apresye desizyon sa a.

Pou dekouvri pwochen fòs yo nan ren Toyota a, ou ta dwe tcheke Pake ivè a ofri kòm estanda sou vèsyon an Seleksyon. Li gen plizyè aces, espesyalman itil nan jou frèt. Apre yon nwit nan nèj ki tonbe, kite pakin nan, nou ka bay yon vwazen lite ak yon vit machin nan frizè. Rezon ki fè la pa pral ke machin nou an te pase nwit la nan yon garaj cho. Jodi a "ravka" ekipe ak chofaj vit ak efikas nan bouch vit machin pou lave a. Yon solisyon ekselan ki ta dwe enstale nan chak machin. Booster sezon fredi a gen ladan tou chèz chofe ak yon volan. Rim la sèlman chofe nan kote ke yo rekonèt kòm "yon ka a twa" oswa "dis a de", ki egzije kavalye a kenbe tou de men yo nan pozisyon ki kòrèk la.

Kisa liy Seleksyon an ka ofri nou anplis? Konplèks la nan sistèm - avantaj nan an tèm de sekirite Sans sekirite Toyota aki gen kèk karakteristik remakab. Li gen ladann sistèm tankou Pre-Collision System, ki detekte obstak sou wout la. Yon bagay sou la men lè pi fò nan tan an nou kondwi nan foul moun nan vil la. PCS ap veye nou epi si li deside ke nou ap pwoche machin nan nan yon vitès twò wo, li pral avèti nou ak yon son byen fò epi, si sa nesesè, fòse machin nan ralanti. Nou pral wè plis benefis lè nou ale nan vwayaj. Lane Departure Alert asire ke veyikil la pa chanje liy. Sistèm nan pa toujou travay jan li ta dwe, kidonk ou pa ta dwe fè konfyans li san pousan. Li se yon lòt pwoblèm si nou ap pale de yon lòt fonksyon, sètadi kontwòl aktif kwazyè ACC. Pa gen okenn objeksyon isit la, sistèm nan travay trè byen. Sa a se menm jan ak rekonesans karaktè. Road Sign Assist li siy wout atravè yon rada ki sitiye devan machin nan, epi nou raman resevwa enfòmasyon sou vitès aktyèl la sou yon seksyon bay nan wout la. Karakteristik nan dènye nan sistèm nan Toyota Safety Sense se otomatik gwo reyon. Yo kòrèkteman ranmase machin kap apwoche epi, jiskaske yon lòt machin pase, ranplase gwo limyè a ak gwo bout bwa a.

Kòm pou aparans la, yon sèl sa a pa te chanje anpil. jenerasyon aktyèl la RAV4 avèk nou depi 2013, e ane pase a te deside yon lifting. Tretman an te gen siksè, fòm yo te vin mens, ak silwèt nan tèt li sanble pi lejè, espesyalman nan devan. Nouvo seri Selection, ki prezante ete sa a, prezante fenèt dèyè tente ak yon beke sou do kay dèyè pou bay li yon ti kras plis oomph. Yon karakteristik diferan se tou de opsyon koulè. Toyota dekri yo kòm "nòb ajan" sou vèsyon an Platinum ak wouj fonse sou vèsyon an Pasyon. Tou de gen bèl chèz kwi ak repouse elegant sou do yo. Lè ou soti, tounen tounen epi w ap jwenn tou yon inscription menm jan an sou poto yo C. Sa a se pa yon pwosedi flachi, men se sèlman yon anfaz sou vèsyon an limite. Yon karakteristik pratik ki vini estanda sou vèsyon sa a se taygate pouvwa a. Nou ka ogmante li lè nou kenbe bouton an kache dèyè volan an ak kle a oswa lè nou deplase pye nou an. Fonksyon sa a travay byen nan pifò ka yo, byenke operasyon an louvri ak fèmen tèt li ta dwe pi vit. Mèsi a anpil efò, Toyota te byen prepare pou nenpòt kondisyon ki ka rankontre sou wout sezon fredi Polonè.

Travèse vil yo, osi byen ke distans ki long, yo pa terib pou yon utilitèr Japonè. Teknoloji ibrid gen anpil avantaj, men itilizasyon pouvwa motè elektrik pa efikas tankou yon moun ka espere. Li sanble ke konbinezon an nan yon motè combustion entèn ak yon motè elektrik ta dwe pote nou pi pre lè l sèvi avèk sèlman lèt la nan tan kap vini an.

Prim Toyota RAV4 soti nan PLN 95 - modèl la disponib ak yon motè petwòl 900 oswa yon motè dyezèl ki gen menm pouvwa a. Pou vèsyon ibrid teste jodi a ak kondwi 2.0 × 4 nan nouvo liy Seleksyon an, nou pral peye yon minimòm de PLN 4. Pou pri sa a, nou jwenn yon machin fanmi trè byen ekipe ki pa pral pè sezon fredi epi ki pral avèk kouraj fè fas ak nenpòt kondisyon wout.