Jeyometri fiks vs jeyometri varyab turbokonpreseur - ki diferans ki genyen?
Souvan lè w ap dekri motè yo, yo itilize tèm "jeometri turbokonpreseur varyab". Ki jan li diferan de yon konstan ak ki avantaj ak dezavantaj li yo?
Yon turbocharger se yon aparèy ki te lajman itilize nan motè dyezèl depi ane 80 yo, ogmante koupl ak pouvwa ak pozitivman afekte konsomasyon gaz. Li te gras a turbocharger la ke dyezèl yo pa te pèrsu kòm machin k ap travay sal. Nan motè gazolin, yo te kòmanse gen menm travay la epi yo te parèt pi souvan nan ane 90 yo, ak tan yo te vin popilarite, epi apre 2010 yo te vin komen nan motè gazolin jan yo te nan ane 80 ak 90. nan dyezèl.
Ki jan yon turbocharger travay?
Yon turbokonpreseur konsiste de yon turbine ak yon COMPRESSOR monte sou yon arbr komen ak nan yon sèl lojman divize an de kote prèske doub. Se turbine a kondwi pa gaz echapman ki soti nan manifoul la echapman, ak COMPRESSOR a, ki wotasyon sou menm rotor la ak turbine a epi li se kondwi pa li, kreye presyon lè a, sa yo rele an. renouvèlman. Lè sa a, li antre nan manifoul la konsomasyon ak chanm ki degaje konbisyon yo. Pi wo presyon gaz echapman (pi gwo vitès motè), pi wo presyon konpresyon an.
Pwoblèm prensipal la ak turbokonpreseur manti jisteman nan reyalite sa a, paske san vitès gaz echapman ki apwopriye a, pa pwal gen okenn presyon konpresyon apwopriye pou lè a k ap antre nan motè a. Suralimantasyon mande pou yon sèten kantite gaz echapman soti nan yon motè nan yon vitès sèten - san chaj echapman apwopriye, pa gen okenn ogmantasyon apwopriye, kidonk motè suralimante nan rpm ki ba yo trè fèb.
Pou minimize fenomèn endezirab sa a, yo ta dwe itilize yon turbocharger ki gen dimansyon kòrèk pou motè yo bay la. Yon sèl ki pi piti a (pi piti dyamèt rotor) "vire" pi vit paske li kreye mwens trennen (mwens inèsi), men li bay mwens lè, ak Se poutèt sa pa pral jenere anpil ogmantasyon, i.e. pouvwa. Pi gwo turbine a, pi efikas li ye, men li mande pou plis chaj gaz echapman ak plis tan pou "vire moute". Fwa sa a yo rele turbo lag oswa lag. Se poutèt sa, li fè sans pou sèvi ak yon ti turbocharger pou yon ti motè (jiska apeprè 2 lit) ak yon gwo pou yon motè pi gwo. Sepandan, pi gwo yo toujou gen yon pwoblèm "lag", kidonk Gwo motè yo anjeneral itilize sistèm bi-turbo ak twin-turbo.
Gazolin ak piki dirèk - poukisa turbo?
Jeyometri varyab - solisyon an nan pwoblèm nan lag turbo
Fason ki pi efikas pou redwi turbo lag se sèvi ak yon turbine jeyometri varyab. Vanes mobil, yo rele van, chanje pozisyon yo (ang enklinezon) epi kidonk bay yon fòm varyab nan koule gaz echapman ki frape lam turbine yo ki pa chanje. Tou depan de presyon gaz echapman yo, lam yo mete nan yon ang pi gwo oswa pi piti, ki akselere wotasyon rotor la menm nan presyon gaz echapman ki pi ba, ak nan pi wo presyon gaz echapman, turbokonpreseur la opere kòm yon sèl konvansyonèl san varyab. jeyometri. Gouvènman yo monte ak yon kondwi pneumatik oswa elektwonik. Jeyometri turbine varyab te okòmansman itilize prèske sèlman nan motè dyezèl., men li se kounye a tou de pli zan pli itilize pa gazolin.
Efè jeyometri varyab se pi plis akselerasyon lis soti nan rev ki ba ak absans la nan yon moman aparan nan "vire sou turbo a". Kòm yon règ, motè dyezèl ak yon jeyometri turbine konstan akselere nan apeprè 2000 rpm pi vit. Si turbo a gen yon jeyometri varyab, yo ka akselere san pwoblèm ak byen klè soti nan apeprè 1700-1800 rpm.
Jeyometri a varyab nan turbokonpreseur a sanble gen kèk avantaj, men sa a se pa toujou ka a. Pi wo pase tout bagay lavi sèvis turbin sa yo pi ba. Depo kabòn sou volan yo ka bloke yo pou motè a nan seri segondè oswa ba pa gen pouvwa li. Pi mal, turbokonpreseur jeyometri varyab yo pi difisil pou rejenere, ki pi chè. Pafwa rejenerasyon konplè pa menm posib.
