pwa lou pati 2

Nou kontinye prezantasyon entèwonp machin lou yo. Nou pral kòmanse dezyèm pati a ak yon objè ki te sitèlman anvi pa anpil, espesyalman jèn moun, yon objè li te ye nan anpil fim ekselan nan yon traktè Ameriken, souvan klere byen lwen ak chrome-plake chrome.

kamyon Ameriken

Gwo kamyon traktèс motè pwisan devan, chrome briyan nan solèy la ak pèse syèl la ak tiyo echapman vètikal - tankou yon imaj, ki gen fòm pa kilti pòp, sitou sinematografi, pral sètènman parèt devan je nou lè nou panse sou tokay Ameriken yo nan kamyon. An jeneral, li pral yon vizyon reyèl, byenke gen lòt kalite kamyon nan Amerik la.

Ki kote egzakteman style la diferan ak konsepsyon soti - pa gen okenn repons klè nan kesyon sa a, men plizyè konklizyon ka trase. Ameriken yo jeneralman renmen gwo machinkidonk sa a reflete tou kamyon, wout nan Amerik yo souvan trè long ak chofè kondwi dè milye de mil nan yon moman, souvan nan dezè, ak motè a nan devan an bay plis plas pou taksi chofè a, ki ka ekipe ak nenpòt bagay ki desan. Camper.

1. Tan kap vini kamyon Ameriken yo - Peterbilt 579EV ak Kenworth T680 ak selil gaz nan papòt Pikes Peak pi popilè.

Limit legal sou gwosè kamyon yo gen mwens restriksyon pase an Ewòp, pou egzanp, kidonk kamyon Ameriken yo ka pi gwo ak plis Spacious. Youn nan diferans ki pi enpòtan yo se reyalize vitès, nan peyi Etazini an, chofè yo ka kondwi pi vit paske yo pa gen restriksyon mizo elektwonik, an Ewòp, limit yo anjeneral mete nan alantou 82-85 km / h. Malgre lefèt ke takograf yo kounye a obligatwa nan tou de Ewòp ak US la, men aletranje yo sitou itilize kontwole tan an travay nan chofè a, ak sou kontinan an Old tou pou konfòmite ak limit vitès la, ak nouvo aparèy entelijan yo, ki te nan operasyon pou de ane, te resevwa yon fonksyon adisyonèl, gras a ki li posib tou otomatikman ranje pozisyon nan veyikil la.

Men, kamyon yo "nen" yo pa siperyè kamyon Ewopeyen yo nan tout bagay, lèt la, kòm yon règ, yo pi byen ekipe, gen plis solisyon modèn, ak, kòm kèk moun konnen, pouvwa a estanda nan motè yo (apeprè 500 KM) se. pi gran pase nan Kamyon Peterbilt oswa Freightliner (apeprè 450 hp). Ak sa ki menm plis etonan se ke yo anjeneral fè menm bagay la. gwo tank gaz.

2. Enteryè zòn domi chofè a nan Freightliner Cascadia

125 ane de sa

Sa a se tan an ki te pase depi Gottlieb Daimler bati sa ki jodi a konsidere kòm premye kamyon an. Machin nan te bati nan plant la Daimler-Motoren-Gesellschaft nan Cannstat toupre Stuttgart.

Aktyèlman li te boxcar trase chwal, nan fòm lan nan yon platfòm ki ba-sided, nan ki designer Alman an te ajoute yon motè 1,06-lit de-silenn dèyè esyeu dèyè a ak yon "étonan" pouvwa maksimòm de 4 hp. Motè sa a, yo rele "phoenix la", te kapab mache sou gazolin, gaz coke fou oswa kewozèn. Daimler konekte li ak aks dèyè lè l sèvi avèk yon kondwi senti.

Nan epòk sa a, kamyon Daimler la te trè byen monte - aks devan an te amortise pa yon transverse. resous eliptikak dèyè ak sous dlo asye. Yo te itilize tou sous dlo bobinpou anpeche transmisyon chòk nan yon motè sansib. Li dwe sonje ke veyikil la te woule sou wou fè difisil, ak kondisyon wout yo nan tan sa a te kite anpil yo dwe vle. Menm si Kamyon inovatè Daimler yo te rankontre ak enterè, yo te jwenn achtè a premye sèlman nan Angletè, kote yo te gen nan konpetisyon ak mache-domine desen yo vapè.

3. Premye kamyon Gotlieb Daimler an 1896.

Daimler kontinye amelyore li machin machandizpa kreye nouvo vèsyon ak modèl. Dezan apre, an 1898 kamyon li te akeri yon aparans ki la pou premye fwa klèman distenge li soti nan machin yo Lè sa a, pasaje yo ak an menm tan an te gen yon efè pozitif sou kapasite chaj li yo - motè a te mete devan aks devan an. Daimler ak kamyon li yo, epi pita machin ki sanble ak lòt pyonye otomobil yo, te pi bon adapte pou bon peryòd listwa a - revolisyon endistriyèl la t ap pran momantòm e machandiz ki te pwodwi an mas t ap antre nan mache a ki te bezwen distribye byen vit ak sou yon gwo echèl. . . Ak jodi a, pa gen anyen ki chanje nan sans sa a.

Tirem nan tan kap vini an

Soti nan tan lontan an ann sote nan tan kap vini an kounye a paske kamyon yo i mache machandizosi byen ke an jeneral endistri otomobil modènap antre nan yon peryòd gwo chanjman. Pwoblèm nan pi gwo se, nan kou, ekoloji ak entwodiksyon an mas nan nouvo, de preferans ak zewo emisyon, sou yon echèl masiv. Sepandan, li sanble ke akòz spesifik yo nan mache sa a ak konsepsyon an nan kamyon, menm pwa yo ak pi wo entansite enèji, chanjman sa yo pral evolisyonè olye ke revolisyonè. Sepandan, sa pa vle di ke travay sou kondui nouvo yo pa te pote ankò ak sistematikman mete nan operasyon.

4. 10,6-lit 3-silenn sis-piston motè dyezèl soti nan Achates Power.

Anpil ekspè nan endistri transpò ak manifaktirè predi ke menm nan senk ane kap vini yo, dominasyon nan machin dyezèl yo pral nye. Gen lòt lide pou amelyore kondwi sa a, pou egzanp, dènye envansyon nan konpayi Ameriken an Achates Power - twa-silenn dyezèl ak sis piston, ki espere boule 8 pousan mwens gaz ak emèt apeprè 90 pousan. mwens oksid toksik nan nitwojèn. Motè sa a dwe trè efikas akòz konbinezon de silenn opoze nan piston yo. Ansanm yo fòme yon sèl chanm konbisyon epi mityèlman absòbe enèji youn lòt, tradui li an mouvman.

Pwochen etap nan devlopman, nan kou, elèktrifikasyon, ak nan kouri nan longè, pi fò nan kamyon nan mond lan gen anpil chans yo dwe nan itilize. Dapre statistik Eurostat, 45 poursan. nan tout machandiz transpòte sou wout an Ewòp kouvri yon distans ki mwens pase 300 km. Sa vle di ke prèske mwatye nan tout kamyon nan Inyon Ewopeyen an te kapab deja elektrisite. Kamyon elektrik yo ap kòmanse itilize nan zòn iben ki pa mande pou distans ki long, pandan y ap machin idwojèn ki pi efikas ap jwenn itilizasyon nan transpò domestik ak entènasyonal.

5. kamyon elektrik Volvo

6. Transpò nan tan kap vini an dapre Daimler: Mercedes-Benz eActros, Mercedes-Benz eActros LongHaul ak Mercedes-Benz GenH2 kamyon.

Pou ilistre tandans mondyal yo, ann sèvi ak egzanp youn nan pi gwo manifaktirè kamyon yo - Daimler ak Volvo, ki, anplis, fèk kreye yon antrepriz ki rele. Santral selilè, bi ki se devlopman motè idwojèn. Daimler pral byento kòmanse pwodiksyon premye a seri machin lou kondwi sèlman pa batri elektrik kondwi - Mercedes-Benz eActros, ak yon seri de plis pase 200 km, konpayi an te anonse tou yon kamyon elektrik long bwote, Mercedes-Benz eActros LongHaul la. Rezèv pouvwa li apre yon sèl chaj batri pral apeprè 500 km.

Sou lòt bò a Kamyon Volvo jis te lanse twa nouvo machin elektrik lou: FM, FMX ak FH. Yo gen yon pouvwa nan 490 kW ak yon koupl maksimòm de 2400 Nm. rive nan 540 kWh, ki ta dwe bay yon rezèv pouvwa nan apeprè 300 km. Volvo te anonse ke pa 2030, mwatye nan kamyon mak yo vann an Ewòp yo pral mache ak yon motè elektrik oswa selil gaz idwojèn. Sepandan, apati 2040, tou de konpayi yo sèlman vle vann machin ak motè zewo emisyon.

7. Kamyon Kenworth T680 FCEV ravitaye ak idwojèn nan estasyon Port Los Angeles.

nan yon relasyon selil gaz epi yo espere yon dekouvèt anvan fen deseni a. Cellcentric mansyone pi wo a planifye pou kòmanse pwodiksyon an 2025. selil gaz idwojèn Echèl. Premye kamyon Daimler ki sèvi ak teknoloji sa a. Kamyon Mercedes-Benz GenH2Lè w sèvi ak idwojèn likid, ki gen yon dansite enèji ki pi wo pase idwojèn gaz, li ta dwe matche ak pèfòmans yon kamyon konvansyonèl ki mache ak dyezèl epi li ta dwe gen yon ranje ki depase 1000 km. GenH2 Kamyon tou se yon bon endikasyon ki kote style nan kabin yo traktè pral ale - yo pral yon ti kras pi long, plis senp ak aerodinamik, ki trè enpòtan nan ka a nan kondwi vèt.

Devlopman transpò ekolojik sa pral afekte pa sèlman machin yo tèt yo, men tou wout yo vwayaje sou yo. Yon bon egzanp se seksyon eksperimantal otowout elèktrifye ki fèk louvri pou itilize nan Almay ak Syèd.

kamyon ibrid yo gen pantograf enstale, epi yon rezo kontak lonje sou wout la sou sipò. Le pli vit ke sistèm nan konekte ak sistèm nan, motè a ki degaje konbisyon entèn yo etenn epi kamyon an kouri antyèman sou elektrisite. Kondwi nan mòd elektrik posib pou plizyè kilomèt apre ou fin kite liy lan gras a enèji ki estoke nan pil yo. Sepandan, siyifikasyon konstriksyon wout sa yo lakòz anpil konfli, sitou nan kontèks revolisyon idwojèn ki te anonse a.

8. Scania R 450 ak pantograf sou yon tras elèktrifye

Yon lòt chanjman kle ki ap tann nou nan tan kap vini an, gradyèl ranplasman kamyon tradisyonèl yo pa machin otonòm. Petèt nan avni yon ti kras pi lwen yo pral vin estanda a kamyon san taksipaske yo sitou itilize pa chofè yo epi yo pa pral bezwen ankò. Yon fason oswa yon lòt, premye machin sa yo te deja kreye, li Swedish kamyon Einride T-Pod. Enteresan, li pa ka achte, opsyon a sèlman se lwaye.

Premye gwo kamyon yo otonòm Yo te tou sibi tès vaste pou kèk tan, jiskaprezan sitou nan enstalasyon lojistik fèmen kote pwosedi sekirite yo fasil aplike, men yo te tou dènyèman te apwouve pou kondwi sou kèk wout nan peyi Etazini an.

Pwochen etap nan devlopman transpò otonòm yo pral transpò Hub-2hub, se sa ki, transpò sou otowout ant sant lojistik yo. Nan premye fwa, kamyon yo ap toujou kondwi pa moun, ki, sepandan, pral piti piti limite a obsèvasyon jeneral nan sitiyasyon an, konfye kontwòl la nan veyikil la nan otopilòt la, jan sa te fèt lontan nan transpò lè. Alafen, vwayaj ant sant yo ta dwe konplètman otonòm, epi chofè yo ka oblije distribye livrezon nan ti kamyon lokal yo.

10. Teste kamyon otonòm Ameriken Peterbilt 579

11. Vera - otonòm traktè Volvo ak yon veso

Fondamantalman transpò otonòm li ta dwe plis ekonomik (diminye pri pou opere machin yo ak salè chofè yo), Pi vit (pa gen bezwen pou arè repo pou chofè a, ki ogmante tan an kondwi nan kamyon an soti nan aktyèl 29% a 78%), plis zanmitay anviwònman an (gwo lis) plis pwofitab (plis vwayaj = plis lòd) i pi an sekirite (eliminasyon faktè imen ki pi enfidèl).