Tès kondwi Mercedes GLE Coupe

Nan volan yon Mercedes-AMG 63S 4Matic Coupe, mwen pè anpil pou yo arete e mwen espere yon anbiskad lapolis. Li sanble m 'ke mwen kondwi pa sèlman twò vit, men tou, twò fò. Anvan ou antre nan yon lòt vil Alman, mwen chanje soti nan ekstrèm Sport + anviwònman yo konfòtab, se konsa ke fenèt yo nan kay pa kraze soti nan chanjman gaz loraj ...

Pandan wap kondwi yon Mercedes-AMG 63S 4Matic Coupe, mwen pè anpil pou yo arete e mwen espere yon anbiskad lapolis. Li sanble m 'ke mwen kondwi pa sèlman twò vit, men tou, twò fò. Anvan ou antre nan yon lòt vil Alman, mwen chanje soti nan anviwònman yo ekstrèm Sport + konfòtab yo, se konsa ke fenèt yo nan kay yo pa kraze soti nan chanjman gaz loraj.

Avèk liberasyon an nan GLE koup la, Mercedes-Benz jwenn tèt li nan wòl nan ratrape: konkiran prensipal li yo BMW lanse koup senk-pòt li yo 7 ane de sa. Sepandan, li difisil pou imajine ke tankou yon machin ta ka parèt nan Mercedes pi bonè. Nan fen 2007, lè BMW te kòmanse pwodiksyon nan koup la prim nan wout, Stuttgart te toujou konte sou siksè nan kontwovèsyal R-Gwoup la, pwodwi Ibrid ak byen lwen soti nan espò.

GLE Coupe ki gen fòm koup la bati sou platfòm M-Class la, ki te sibi tou yon revizyon epi chanje non li an GLE. Konsèpteur yo jere yo konbine dèyè a fasèt nan M-Class la ak liy yo mou nan fen a nouvo devan, ki se kounye a prèske menm bagay la tou pou tou de machin yo. "Coupe" sanble pi kontra ak pi kout pase GLE abityèl la. Dapre mezi otomobil la, nouvo machin nan se yon ti kras pi etwat pase GLE regilye a nan lajè epi li espere pi kout. Sepandan, anpatman an te tounen soti yo dwe chanje - 2915 mm, ak longè a nan koup la te vin menm pi long pase GLE abityèl la (pa 81 mm) - ogmantasyon an tonbe sou surpand yo. Akòz liy do kay la espektakilè, plafon an nan dèyè a se 3 cm pi ba, men gen anpil espas pou janm tankou nan GLE a, ak koup la gen yon kousen chèz ki pi long epi li enstale pi wo. Kòf la nan "coupe a" pèdi tou de nan volim nan minimòm (650 lit kont 690 lit) ak nan maksimòm (1720 lit kont 2010 lit).

GLE koup la vini atravè kòm yon machin abitye. Epi li pa tèlman paske nan resanblè li yo nan BMW X6 a (pa gen okenn ap resevwa lwen li), men paske nan detay yo abitye soti nan lòt machin Mercedes. Stern la ak yon karakteristik "kanna" ke, yon ba chrome sou antèn yo long, yon etwat C-gwo poto - tout bagay se tankou koup la S-Gwoup. Enteryè a, ki kote bouton yo ak separasyon yo jeneralman abitye nan M-Gwoup la, men ekspozisyon sistèm miltimedya a pa entegre nan panèl devan an, ak panèl nan tèt li gen yon deviation nan sant la. GLE Coupe sistèm nan miltimedya ka itilize newfangled Konekte m 'sèvis yo ak sipò segondè-vitès kominikasyon LTE (men sèlman atravè yon smartphone) epi li ofri yon otspo Wi-Fi. Rès la nan machin nan se desideman konsèvatif, tankou si li pa te yon epòk dijital nan lakou a: aparèy ak flèch reyèl, bouton ak bouton yo reyèl, ak wout la sèlman nan manyen reyalite vityèl se touchpad a ki kouvri rondèl la Comand. Men, rondèl la se yon jan kanmenm pi pratik jere.

Konkiran prensipal li yo BMW X6, senk-pòt GLE koup la se yon ti kras enferyè nan gwosè. Nan espas ki la pou pasaje dèyè - egalite, jan yo montre nan yon konparezon rapid. Nan GLE koup la, malgre do kay la koube, tèt la se sou menm jan ak nan X6 la. Sa se, pasaje wotè ap repoze tèt yo kont amebleman an mou. Kontrent tèt la ki gen fòm L nan sant la kapab tonbe anba kontrent tèt yo nan bor yo epi sijere ke chèz la nan mitan an pi plis pou yon timoun pase pou yon granmoun. Tinèl santral la nan Mercedes a se pi wo ak pi laj pase sa yo ki nan BMW X6 a, men twa-seater GLE koup la se pa tankou konvansyonèl tankou sa yo ki an Bavarian la: enteryè a Mercedes se yon ti kras pi laj, plis chèz la sant se pi konfòtab ak sanble plis tankou yon chèz pase yon ranfòse.

Devlopè yo nan GLE koup la, ki gen travay te anseye machin nan kondwi tankou yon machin espò, t'ap chache fè kò a koup kòm torsional rijid ke posib, menm nan detriman nan pwa, epi yo te itilize alyaj limyè trè limite. Malgre ke GLE koup la pi lejè pase tout-aliminyòm Range Rover Sport la, li pi lou pase X6 a nan modifikasyon egal. Ale pi vit mande pou plis pouvwa, plis koupl, ak plis elektwonik.

Rwe a, san yo pa fo dijital, son an nan motè a nan vèsyon ki pi pwisan nan AMG 63S la, tankou si soti nan epòk la nan aviyasyon piston ak kous Blitzen Benz. Lèt S - plis 28 hp ak 60 Nm konpare ak jis 63 AMG, ki gen motè devlope 557 hp. ak 700 Nm, ak mwens 0,1 segonn nan akselerasyon a 100 kilomèt pou chak èdtan. Li sanble 4,2 segonn a "dè santèn" - menm jan ak BMW X6 M a ak sèlman yon dizyèm mwens pase Porsche Cayenne Turbo S la.

Mercedes-Benz GLE a se pa yon nouvo modèl, men yon restyling gwo twou san fon nan M-Gwoup la. Konpare ak koup la, anviwònman yo sispansyon yo pi konfòtab, menm avèk strout lè. Se konsa, estabilize aktif yo se yon absoli dwe pou GLE a, jan yo pwouve pa monte baz GLE 250d kat silenn dyezèl la, pou ki Sistèm koub aktif la pa disponib. An menm tan an, pwogrè an konparezon ak M-Gwoup la se evidan: byenke machin nan pa swiv yon volan ankò tankou fasilman tankou GLE koup la, li trennen atandri e li te vin pi kolekte.

Kat motè silenn lan anba kapo a nan 250d la itilize jis 5,5 lit dyezèl sou sik la konbine, men se fè bwi ak mwens lis pase dyezèl la V6 ofri sou vèsyon yo 350d. GLE a nan vèsyon menm jan an se yon ti kras pi lejè pase GLE koup la epi li enferyè nan akselerasyon akòz pi mal aerodynamic ak yon pi long kondwi final la. Ak gaz la GLE 400 se enferyè a "koup la" an tèm de ekonomi, paske li se toujou ekipe ak yon 7-vitès "otomatik".

Òganizatè yo nan tès la kache vèsyon an AMG nan GLE regilye a, ki, nan chemen an, gen menm dinamik ak koup la AMG, men yo te pote GLE 500 e ibrid la. Machin sa a gen yon motè elektrik 85 kilowatt ki plase ant yon motè petwòl V6 ak yon transmisyon otomatik. Li ede ak akselerasyon, bay dinamik nan nivo yon GLE 500 konvansyonèl ak yon motè turbo V8. An menm tan an, utilitèr la konsome jis plis pase 3 lit pou chak 100 km sou sik konbine - mwens pase vèsyon dyezèl ki pi ekonomik GLE la.

Ka batri a dwe konplètman chaje pa sèlman soti nan prensipal la, men tou, ki sòti dirèkteman nan motè a gazolin. Ou ka chwazi tou yon anpèrman diferan, ki pral afekte tan nan "chaje" batri a. Ak mòd nan espesyal ki pèmèt ou pou konsève pou enèji nan GLE a sitou itilize yon motè gazolin. Batri yo apwovizyone pa Deutsche ACCUmotive Daimler la. Otomobil Alman an ap eseye konsepsyon ak kreye konpozan ibrid chak fwa sa posib, san yo pa menm recourir nan Tesla, ki gen aksyon li deja posede. Dapre Elena Aleksandrova, ki moun ki responsab pou kreyasyon sistèm ibrid Mercedes yo ak konpozan yo, nouvo batri a pa pèdi rkul li yo menm avèk yon egzeyat fò. Ak lavi sèvis li yo se apeprè 10 zan.

Te gen tou yon kondwi tès nan wout, paske GLE a ka toujou ekipe ak yon transmisyon avanse ak yon ranje pi ba ak yon mòd espesyal pou lou nan wout. Kwa-wou fèmen dèyè pa disponib ankò, men elektwonik yo avèk konfyans ralanti wou yo glise ak GLE a, soulye nan kawotchou toothy, fasil fè fas ak obstak yo nan tras la demonstrasyon. Tras la te sitou plen desant apik ak diferan kalite sifas yo demontre travay la nan asistan elektwonik la. Mwen nivele machin nan lè l sèvi avèk sistèm nan gade antoure, mete vitès la a 2 km / h - ak pant la apik glise, ki sanble enpresyonan, vire soti nan pa gen anyen.

Rwe a, san yo pa fo dijital, son an nan motè a nan vèsyon ki pi pwisan nan AMG 63S la, tankou si soti nan epòk la nan aviyasyon piston ak kous Blitzen Benz. Lèt S - plis 28 hp ak 60 Nm konpare ak jis 63 AMG, ki gen motè devlope 557 hp. ak 700 Nm, ak mwens 0,1 segonn nan akselerasyon a 100 kilomèt pou chak èdtan. Li sanble 4,2 segonn a "dè santèn" - menm jan ak BMW X6 M a ak sèlman yon dizyèm mwens pase Porsche Cayenne Turbo S la.

Nan Almay, sou liy etwat, machin nan se raz ak restrenn. AMG 50 S la se absoliman pa kapab kenbe vitès ki anba limit la etabli nan 63 km / h, epi li pa tèlman fasil avèk presizyon kalkile vitès la lè l sèvi avèk kontè vitès la ak yon etap nimerizasyon nan 30 km / h. Pou Ewòp, "chofe" GLE 450 AMG 4Matic koup la ak yon turbo mwens pwisan sis (367 hp, 520 Nm) se pi plis apwopriye, men an menm tan an menm jan ak nan AMG vèsyon an, instrumentation ak eleman sispansyon modifye. Machin sa a, byenke pi dousman, men an menm tan an byen ensousyan.

Bonè se lè ou jere yo pase pakèt la ki gen fòm S san limit vitès adisyonèl ak kamyon kap vini. Koup la pran prekosyon pou preskri vire yo, espesyalman nan mòd Sport +. Nan li, clearance tè a redwi pa 25 mm, absòbe chòk yo petrifye, estabilize aktif yo sere, anpeche woulo, ak sistèm Torque Vectoring fren anndan wou dèyè, vire machin lan. Dernye 9-vitès "otomatik la" ak pwen byen mèb konte angrenaj yo. Kawotchou yo lajè (325 mm nan dèyè a ak 285 mm nan devan an) gen yon priz lanmò sou asfalt sèk.

Elektwonik, sepandan, toujou vijilan a. Nan vire dou, li ka dirije tèt li, gide pa mak yo. Nan yon lapli, tonbe nan yon ma dlo gwo twou san fon, aks la dèyè nan "koup la" kòmanse flote, men sistèm nan estabilizasyon entèvni dousman ak konfyans. Antretan, eswi glas yo, mete sou "otomatik la", ale fou. Avèk vre pèrfèksyonism Alman yo, yo eseye fè fas ak dlo a vide nan glas la nan yon vitès sovaj, ralanti nan dezespwa ak vag ankò.

Yon douch lapli se petèt tès ki pi ekstrèm nan yon machin pandan yon tès. Jwenn yon wout peyi aksidante oswa asfalt kase nan Almay se yon travay enposib. Nan Otrich, wout yo se yon ti kras vin pi mal, men yo byen lwen soti nan reyalite Ris. Petèt nan Larisi espò mòd ak wou 22-pous pa pral konsa konfòtab. Men, li pa gen pwoblèm: nan mòd nan "endividyèl", ka karaktè nan koup la dwe reyini nan pwòp diskresyon ou: detann volan an, mete sispansyon an nan "konfò", kite anviwònman yo spòtif nan motè a ak transmisyon. Anplis, vèsyon an AMG pèmèt tranpaj la nan absorbers yo chòk yo dwe chanje pa peze yon bouton separe.

Yon konvansyonèl GLE Coupe 350d san yo pa yon prefiks AMG pa ka fè sa e li gen yon sèl mòd "espò", epi li koresponn ak yon sèl "konfòtab" nan AMG 63 S. Estabilize sistèm aktif koub yo enstale sou GLE koup la sèlman nan AMG vèsyon, men angilè rèd sispansyon an se byen wo ak woulo yo piti.

Nenpòt vèsyon nan GLE koup la parcours plis agresif pase GLE la. Li se yon bèt asye bati fè konpetisyon ak sa yo ki an BMW X6 la. Mercedes koup la opoze liy yo byen file ak frèt teknik nan BMW ak liy lis ak liksye kalm. X-Sis domine segman dyezèl la - gen li pi divès, pi vit ak plis ékonomi. Créateur yo nan GLE koup la konsantre sitou sou vèsyon petwòl, sitou ak badj la AMG. BMW X6 la sèlman yo ofri ak sispansyon lè dèyè, ak yon diferans aktif dèyè pa ka bay lòd pou GLE koup la.

Daimler reponn a defi BMW a nan yon fason dwat, ak fòs brital, kònen pou kònen, kreye analòg pwòp li yo nan X6 la. Nan Stuttgart, yo deside pa sèvi ak tout asenal teknik yo. Pou egzanp, nan desen an nan junior kwazman GLC a, lavant nan yo ki pral kòmanse imedyatman apre GLE a, yo te itilize pi plis alyaj limyè, epi tou li ekipe li ak dènye milti-chanm sipò yo sispansyon lè, ki fèt espesyalman pou Mercedes SUVs ak kwazman , epi ki kapab bay konfò sou diferan kalite sifas yo. GLE koup la bati sou platfòm modènize nan M-Gwoup la (W2011) ki debut nan 166. Desizyon sa a pèmèt Daimler yo kreye yon SUV konplètman nouvo san yo pa depans grav ak antre nan Tanporèman nich la nan senk-pòt koup-kwazman, ki te domine pa yon sèl machin pou sèt ane.

Foto: Mercedes-Benz