Retansyon nan wout la: faktè sa yo pou detèmine

San dout, kenbe wout se yon eleman esansyèl nan sekirite ak plezi kondwi. Nou sonje faktè prensipal yo ki detèmine bon jan kalite a nan konpòtman an nan machin nan.

Sant gravite

Chak machin gen yon sant gravite plis oswa mwens wo, tou depann de wotè li yo, osi byen ke sou distribisyon an vètikal nan mas. Li fè sans ke yon machin espò ta gen yon sant gravite pi ba anpil pase yon SUV, depi wotè li pi ba anpil. Sepandan, de machin nan menm gwosè ka gen sant gravite diferan ... Vreman vre, plis mas yo ap bese (pa egzanp, kèk machin elektrik ki mete batri plat yo sou planche a), se pi ba sant gravite a pral pi ba. , ak vis vèrsa, plis pwa, se pi wo sant gravite a (ki se poukisa bwat do kay yo ka fè machin ou pi danjere). Yon sant gravite ki ba bay pi bon estabilite, men tou, siyifikativman diminye mobilite kò (epi nesesèman diminye vwayaj sispansyon). Lèt la reyèlman lakòz yon move balans ki afekte tou traction nan chak tren. Pi gwo mouvman kò a, mwens inifòm distribisyon presyon sou chak wou. Gen kèk wou yo pral kraze ak lòt yo pral ekstaz (trè ti kontak wout, li ka menm rive ke youn nan wou yo pa manyen wout la ankò sou machin ki gen yon aks dèyè rudimentaire: aks ba torsion).

Ou ka chanje sant gravite a yon ti kras tèt ou pa bese machin nan, chanje (oswa ajiste, men sa a se mwens komen) sous dlo yo (ki se poukisa nou mete pi kout yo). Remake byen pou amatè ke si ou vle sou tèt, li rekòmande pou achte nan men KW oswa Bilstein.

Gras a motè sèk sip, motè Ferrari a ka pozisyone menm pi ba!

Pran prekosyon nou ak bwat do kay ki chanje wotè sant gravite a. Plis li ranpli, plis vijilan ou pral oblije.

Anpatman / chasi

Natirèlman, konsepsyon an anpil nan chasi a ak chasi yo enpòtan pou bon traction, men isit la nou rive nan yon konesans teknik ak fizik ki trè enpòtan, epi sou ki mwen pa t 'kapab rete nan twòp detay (sepandan, kèk enfòmasyon isit la) . ..

Nou ka toujou pale sou kèk nan eleman li yo, tankou anpatman (distans ki genyen ant wou yo devan ak dèyè). Lè li wo, machin nan genyen estabilite nan gwo vitès, men pèdi yon ti kontwòl nan ti vire (nan ka ekstrèm, yon otobis oswa limousine). Se poutèt sa, li dwe gwo ase, men pa twò gwo, si yo dwe jwenn yon bon balans ant ladrès ak estabilite (anplis de sa, rapò ki genyen ant lajè tras ak longè anpatman pa ta dwe twò disproporsyone). Anpatman long kontribye nan understeer. Epitou, plis wou yo se nan pwent chasi a (kout surpand), pi bon an kenbe wout la ak pi bon kontwòl mouvman kò a (aktyèlman pa fasil sa a), men sa a rete yon faktè "soulajman".

Seri 3 a gen yon bon konpwomi ki pèmèt tou de kenbe bon manyabilite vitès ki ba pandan y ap delivre plis pase 200 km / h.

Seri 7 a, tankou Tasliman a, ofri efase efè understeer akòz anpatman trè long li yo lè li ofri wou dèyè dirije.

Si Mini a se etonan efikas nan vitès modere, li pran yon kè difisil eseye pik yo 200 km / h ... Lè sa a, estabilite yo pral konpwomèt ak boul la mwendr nan volan an ka entimidasyon.

Ranfòsman chasi a: ba anti-woule ak yon ba transverse

De ba sa yo afekte konpòtman an nan machin nan ak, kidonk, bon jan kalite a nan manyen li yo. Yon atèl strut (ki ka lokalize devan ak dèyè, oswa menm nan mitan an nan kabin an nan konpetisyon) fè chasi a pi rijid. Lè sa a, nou santi ke machin nan trè rèd, ak santi a chasi (plis oswa mwens) disparèt (li 'woule' mwens). Ou pral kapab wè li (si ou gen youn) pa louvri kapo a, li konekte de tèt yo absòbe chòk devan ki kouri sou motè a. Se konsa, objektif la nan manevwe a se rezime, ranfòse estrikti nan kò a pa deplase eleman yo nan sèten kote estratejik (sa yo ki nan wou yo se pwen yo ki pran pi restriksyon yo, ki se lojik depi yo pote machin nan)

Isit la se yon espas de moso. Boom nan ka ale tou dwat bò kote nan yon sèl blòk, kontrèman ak foto ki anwo a. Nan ti bout tan, nou ap pale de koneksyon an nan sipò yo ki kenbe chasi a.

la nou sou teren konpetisyon ak yon machin Delage prepare. Kalib ba a pale pou tèt li...

Yo rele tou ba anti-woule, yo jwenn ba anti-woule nan prèske tout machin pwodiksyon, kontrèman ak atèl ke ou jwenn sou BMW 3 Seri a, men se pa aktyèlman nan gòlf la ... Li konsa pèmèt ou limite woulo liv san elimine li. . Sa a se pa objektif la, paske ta dwe toujou gen yon minimòm de woulo liv (pran swen pa twò enpòtan ak Se poutèt sa aparan nan chofè a). Li ta dwe remake ke, an jeneral, pi efikas nan yon machin (tankou yon supercar), pi rijid ba a anti-woule yo pral (depi li pral sibi pi wo chaj, li dwe pi rezistan a deformation).

Ak isit la se ba a anti-woule, ki endike pa flèch yo blan.

Distribisyon pwa

Objektif final la nan nenpòt machin se gen yon distribisyon pwa sou 50/50 oswa 50% nan pwa a nan devan an ak rès la nan do a (oswa nan yon zongle yon ti kras plis nan do a si li nan yon gwo Propulsion amelyore traction plen chaj). Ak fason ki pi fasil fè sa a se mete motè a nan do a, tankou nenpòt ki respekte pwòp tèt ou super antrenè. Sepandan, kèk sedan devan-motè ka fè sa tou: li nan anjeneral yon kesyon de sistèm nan pwopilsyon, paske transmisyon an ale nan dèyè a pèmèt pi bon distribisyon mas (traksyon, nan lòt men an, gen tout pwa a nan devan an, depi tout mekanik ki fèt pou branch bwa li yo anba kapo a). Lè motè a nan devan an, objektif la pral deplase li osi lwen ke posib (kidonk nan direksyon pou chofè a) lè l sèvi avèk sa ke yo rekonèt kòm yon achitekti longitudinal.

Gallardo a evidamman gen yon motè sant, kòm opoze a dyagram ki anba a, ki montre yon machin tradisyonèl devan-motè (plis ékonomi ak pratik. Sepandan, li se yon motè longitudinal / vèsyon motè, Se poutèt sa olye nòb). Remake byen ke sa a mennen nan sèten konpòtman ki ka konfizyon nan mwens abitye yo. Wou yo dèyè yo tou pi laj, tankou se souvan ka a ak gwo-pèfòmans powertrains (si sant / motè dèyè oswa ou pa).

Pwa total / mas

Pwa an jeneral se youn nan eleman ki pi enpòtan lè w ap manyen li. Se poutèt sa ekèstr yo kous yo sou lachas pou kilos, kote fib kabòn se zetwal la! Li vrèman trè dirab ak lejè materyèl an menm tan an. Malerezman, metòd fabrikasyon li yo trè etranj konpare ak lòt materyèl ki pi tradisyonèl yo. Sa a se reyèlman yon twal ki bezwen fòm nan fòm nan vle. Lè pare, li mete nan fou a epi li di. Kòm yon rezilta, li pa ka repare ak pri pou fè / fabrike li se entèdi.

Sa a se sa fib kabòn sanble san penti.

Men, si pwa sanble yo dwe lènmi an, li pa toujou ... Vreman vre, nan gwo vitès li vin tounen yon alye ki gen anpil valè! Men, sa a konsène aerodinamik, ak nan ka sa a downforce la.

Amò chòk

Amortir chòk / sispansyon prèske kòm desizif pase kawotchou pou manyen. Fonksyon prensipal yo se kenbe kawotchou a an kontak pafè ak wout la san yo pa rebondi (plis kawotchou a rete kole sou wout la, plis priz nou genyen). Paske tout bon, si sispansyon nou an te fèt sèlman nan sous dlo ordinèr, nou ta pran oswa bese vitès monte desann ak yon efè ponpe enpòtan (machin nan deplase ale ak tounen soti anba nan tèt sou chak boul) nan kouri sou) ... Mèsi a sistèm idwolik la. (Pistons absòbe chòk) ki konekte ak yon sezon prentan, se efè a detant siprime. Malerezman, li ka tounen yon ti jan lè chòk yo chire, kidonk li enpòtan pou chanje yo nan bon moman. Sa a pral depann de kantite mil, laj, osi byen ke itilizasyon veyikil la (si ou kite machin ou nan garaj la san w pa deplase, absòbe chòk, tankou kawotchou ak kèk kawotchou, yo gen tandans aje).

Se konsa, wòl nan absòbe chòk la se parfe swiv wout la kèlkeswa inegalite, ak objektif la se kenbe wou yo an kontak ak asfalt la 100% nan tan an.

Ak sispansyon an...

Sispansyon lè machin nan fèt sou sous dlo. Nan ka yon machin discrete, yo pral oblije chanje nan vèsyon ki pi kout ak pi fre. Nan yon ka konsa, konpòtman amelyore anpil, menm si yo pèdi konfò. Ekipe nan fason sa a, menm yon machin mwayèn ka kòmanse ofri pèfòmans etonan (sa a ka wè nan rasanbleman amatè, nan ki kèk ti machin fè bèl bagay). Li evidan, pa mete yon pri sou kawotchou bon pral ede ti kras ...

Rigidité / fleksibilite

Règ debaz la se ke plis tranpaj la ogmante, pi efikas kontwòl la (nan sèten limit, nan kou, tankou nan nenpòt jaden ...). Epi li pral pi bon pou gwo vitès (ki lakòz pi plis limite downforce), men tou pou limite mouvman kò parazit ki jete machin nan soti nan balans.

Fè atansyon, menm si ... Sou wout ki degrade, yon sispansyon douser pafwa bay pi bon manyen (ak Se poutèt sa pi bon traction) pase yon sispansyon pi rèd, ki ka Lè sa a, lakòz kèk efè detant.

Subaru sa a gen yon sispansyon san patipri fleksib, malgre jèn atletik li yo. Sa a pèmèt li pi byen "monte" sou wout ki degrade. Machin rasanbleman yo se yon bon egzanp sa a. Sepandan, sou yon tras nan yon kondisyon pafè, li pral pi difisil pou li mete yon bon janm akòz mouvman kò twòp.

Rijid / semi-rijid / milti-lyen aks

Bon jan kalite a nan konstriksyon an aks pral tou afekte roadholding (men tou, valè a nan veyikil la ...). Ou ta dwe konnen ke aks rijid ak semi-rijid yo se sistèm ki pi ekonomik, men tou, mwens ankonbran pou aks dèyè a (bay plis espas k ap viv). Se poutèt sa, efikasite yo se mwens enpòtan pase pwosesis la milti-chanèl, ki se pi plis teknikman avanse. Pou egzanp, nan Volkswagen Golf 7 li se vann nan yon vèsyon semi-rijid (n ap pale isit la sèlman sou aks dèyè a) ak yon motè TSI ak yon kapasite de 122 hp. ak yon motè milti-lyen depase pouvwa sa a. Epitou sonje ke sistèm milti-lyen an bay yon ti kras plis konfò sou wout mal pave.

Aks rijid yo pa itilize ankò pou aks devan yo, ni pou aks dèyè yo pou pwoblèm sa a. Depi koulye a, aks Macpherson yo itilize prensipalman pou aks devan an, ki pèmèt espas kòm sistèm nan se mwens ankonbran (gen tou yon wishbone doub).

Se poutèt sa, aks dèyè a anjeneral gen yon aks semi-rijid, ki bay plis konfò ak fleksibilite nan sinematik yo pase yon aks konplètman rijid ki ka imajine kounye a. Remake byen ke yon aks semi-rijid ka itilize sèlman si li se yon kondwi traction. Kidonk, li se aks milti-lyen ki rete pi efikas lè li rive machin prim yo. Gen, sepandan, pi bon, men ra (nou wè plis nan Ferrari), li se yon aks doub wishbone ki plis optimize roadholding ak pèmèt pou anviwònman pi avanse (men pran anpil espas). Remake byen ke 2013 S-Class la gen doub wishbones nan devan an ak sispansyon milti-lyen nan dèyè a. Ferrari gen doub wishbones devan ak dèyè.

Si w ap melanje bwòs ant diferan kalite rach, fè yon vwayaj rapid isit la.

Traction / Propulsion / Kat wou kondwi

Pou moun ki gen mwens konesans, kite m fè w sonje ke traction vle di ke wou kondwi yo devan. Pou pwopilsyon, wou yo dèyè kondwi machin nan.

Si sa pa vrèman gen pwoblèm pou puisans modès la, li ta dwe toujou admèt ke pral gen pi bon distribisyon pwa nan kondwi a wou dèyè, depi eleman yo (ki peze pwa a) ki fè wou yo vire yo sitiye. nan dèyè a, ki se yon ti jan kont pwa a nan motè a devan ...

Ak ki moun ki di pi bon distribisyon pwa vle di pi bon balans ak Se poutèt sa pi bon manyen. Nan lòt men an, sou tè ki glise anpil tankou nèj, trafik ka anmèdan byen vit (eksepte pou moun ki ap chèche amize galri a ak yon glise, nan ka sa a li pafè!).

Finalman, konnen ke poussée se pi bon lè li rive motè pwisan andedan. Vreman vre, nan konfigirasyon sa a, pouvwa transfere pi byen. Traction ap pèdi traction ak glise le pli vit ke ou akselere twòp (sitou devan an domaje si twòp travay). Se poutèt sa Audi anjeneral ofri modèl pwisan li yo nan yon vèsyon Quattro (4x4) oswa paske kèk sistèm traction pwisan gen yon diferans devan glise limite. An menm tan an, nou sonje ke distribisyon an nan mas se nesesèman pi mal an tèm de adezyon (tout bagay sitiye nan devan an).

An konklizyon, ann pale sou tout-wou kondwi. Si lèt la ta ka sijere ke sa a se pi bon konfigirasyon an, byen, apre tout, li pa tèlman evidan ... San yon dout, sou sifas glise, kat wou kondwi ap toujou pi bon. Nan lòt men an, sou yon wout sèk, li pral pini pa understeer ... Lè sa a, kondwi nan kat wou se toujou yon ti kras pi lou, pa trè bon.

Pou enfòmasyon, mak yo ki itilize powertrains prèske sistematik yo se BMW ak Mercedes. Audi pa sanble yon fanatik (espesyal en motè ki ankouraje traction) menm ak machin lonjitidinal motè yo ak gwo mak yo tou senpleman pa kapab gen mwayen ou mwayèn kliyan revni ta gen pou monte! Anplis de sa, nan yon pwen de vi konsepsyon enteryè, sistèm nan pwopilsyon pa optimize espas ki la yo pral ofri pasaje yo ak bagaj.

Kawotchou / Wou

Ou pa vle di majorite moun ki mete yon gwo valè sou kawotchou yo paske souvan objektif la se peye pi piti ke posib (e mwen konprann ke nou pa tout gen menm pouvwa acha!). Sepandan, jan ou ta atann, yo jwe yon wòl enpòtan anpil nan sikilasyon.

Jansiv fè mal

Premye a tout, gen plizyè kalite kawotchou ki sipòte swa andirans (pousantaj mete) oswa kenbe wout, epi ou ta dwe konnen ke depann de sezon an ou dwe adapte kawotchou ou, paske tanperati a gen yon efè dirèk sou konpozisyon an ....

Se poutèt sa, si ou anfòm kawotchou douser, ou pral jeneralman pi byen kontwole, men kawotchou ou yo pral mete deyò pi vit (lè mwen fwote yon moso bwa sou asfalt la li mete deyò pi vit pase lè mwen fwote yon moso. Titàn ... Yon egzanp. se yon ti kras atipik, men li gen avantaj nan fè li klè ke pi douser kawotchou a, plis li mete deyò sou pave a). Okontrè, yon kawotchou rèd ap reziste pi lontan men li gen mwens priz konnen ke li se menm vin pi mal nan sezon fredi (kawoutchou vin difisil tankou bwa!).

Sepandan, kòm Einstein byen konnen, tout bagay se relatif! Se poutèt sa, ousè yo ta dwe chwazi depann sou tanperati deyò a kòm byen ke pwa nan veyikil la. Yon kawotchou mou ki sanble bon sou yon machin limyè pral monte anpil mwens sou yon sèl ki pi lou, ki pral gen tandans defòme yo twòp lè w ap kondwi dinamik. Se menm bagay la tou ak tanperati a: yon kawotchou mou ap vin rèd anba yon sèten papòt (kidonk egzistans kawotchou sezon fredi, tendres nan ki se reglemante dapre tanperati ki ba anpil: nan tanperati nòmal yo vin twò mou epi mete deyò tankou nèj nan. solèy la).

Eskilti nan gonm

Kawotchou lis yo entèdi, men ou ta dwe konnen ke sou sèk pa gen anyen ki pi bon (eksepte lè yo rale sou yon kòd epi w ap monte sou galon ...), ki anjeneral yo rele yon slick. An reyalite, plis kontak ak tè a, se pi bon wout la kenbe. Sa rive lè yo retire Ridge yo nan kawotchou yo. Nan lòt men an, le pli vit ke lapli tonbe, li nesesè pou kapab ponpe dlo ant wout la ak kawotchou a, kidonk enpòtans esansyèl sa yo krèt jodi a (nan tach li se yon roulo garanti).

Osi lwen ke kawotchou endividyèl yo konsène, mwen sijere ou wè plizyè chenn diferan isit la. Si w ap chèche pou efikasite ak Se poutèt sa sekirite, bay preferans kawotchou yo sa yo rele soti nan dirije.

Isit la se yon kawotchou direksyon

Enflasyon

Gonfle kawotchou ou se kritik. Mwens yo gonfle, pi douser kontak la nan tren an ak wout la pral, ki pral mennen nan woule. Twòp enflasyon diminye sifas friksyon an epi kidonk diminye roadholding.

Se poutèt sa, yo dwe jwenn yon balans, kòm kawotchou ki pa gonfle lakòz siyifikatif woule ak trese nan kawotchou yo, pandan y ap sou-gonfle diminye sifas friksyon an. Anplis de sa, jansiv ou pa pral nesesèman travay pi byen yo ...

Epitou sonje ke presyon an nan kawotchou ou ogmante lè yo cho, sa a se akòz ekspansyon nan oksijèn ki prezan nan lè a. Se poutèt sa, li ta dwe espere ke presyon an cho pral pi wo. Lè sa a, ou ka ranpli kawotchou yo ak nitwojèn pou evite fenomèn sa a (plis detay isit la).

Finalman, presyon an dwe adapte ak chaj ou a. Si ou mete sou pwa kraze kawotchou a ap ogmante, kidonk ou pral oblije konpanse pou sa a ak plis enflasyon. Nan lòt men an, li rekòmande pou degonfle kawotchou yo si priz la sou tè a vin enstab: sa a se ka a, pou egzanp, lè w ap kondwi sou sab oswa sou tèren trè glas. Men, nan ka sa a, ou bezwen ale pi lwen.

Размеры

Gwosè kawotchou ou yo, ak Se poutèt sa nan ka sa a rims yo, pral gen tou yon enpak dirèk sou konpòtman an nan machin ou an. Konnen tou ke gwosè yon rim ka anfòm plizyè gwosè kawotchou ... Sonje yon kawotchou li tankou sa a:

225

/

60 R15

se konsa sa

Lajè

/

Awogans Distri

, konnen ke wotè a se yon pousantaj nan lajè a (nan egzanp lan li se 60% nan 225 oswa 135).

Sa vle di tou ke yon Rim 15-pous ka akomode plizyè gwosè kawotchou: 235/50 R15, 215/55 R15, elatriye. Fondamantalman, lajè a pral gen rapò (sa a se pi plis pase lojik) ak lajè a nan Rim la, men li. ka diferan anpil tankou nan egzanp, jis tankou wotè nan kawotchou a, ki ka varye ant 30 (%, mwen sonje ke) a 70 (raman kite dimansyon sa yo). Kèlkeswa, nou pa ka konplètman chwazi gwosè kawotchou yo, gen restriksyon ki dwe obsève jan manifakti a endike. Pou chèche konnen ki kalite kawotchou ki bon pou ou, kontakte nenpòt sant kontwòl teknik, yo pral di w ki opsyon ou genyen. Si ou pa swiv règ sa a, ou pral echwe epi riske jwenn yon machin mwens balanse (estanda sa yo pa anven).

Retounen nan manyen, nou jeneralman rekonèt ke plis lajè a, plis priz nou pral genyen. Epi li fè sans, paske plis sifas kawotchou a an kontak ak wout la, plis priz ou genyen! Sepandan, sa a ogmante akwaplaning ak diminye pwodiktivite (plis friksyon = mwens vitès nan yon sèten pouvwa). Sinon, wou trè mens yo pi bon nan nèj la ... Sinon, pi laj la, pi bon an!

Finalman, gen wotè flan kawotchou a. Plis li redwi (nou rele yo kawotchou pwofil ki ba), mwens deformation kawotchou (ankò lojik), ki diminye woulo liv kò a.

Li evidan, tout bagay sa yo ap travay nan pwopòsyon rezonab. Si ou mete 22 pous sou yon machin klasik, manyen la ka menm redwi. Li pa ase yo mete kòm gwo yon Rim ke posib, men otank posib, tou depann de chasi a nan machin nan. Gen kèk chasi ki pral gen pi bon efikasite pa 17 pous, lòt 19 .... Se poutèt sa, ou bezwen jwenn soulye ki dwat pou pye pitit ou a, epi li pa pral nesesèman pi gwo a ou bezwen chwazi!

Tou depan de move tan an

Se poutèt sa, lè lapli tonbe, li se ideyal pou gen kawotchou ak yon modèl kraze ki pèmèt drenaj dlo maksimòm. Epitou, jan mwen te di, lajè ka yon dezavantaj isit la, kòm li fè pwomosyon akwaplaning: "anba a" nan kawotchou yo retire mwens dlo pase li resevwa. Gen akimilasyon anba yo, ak Se poutèt sa yon kouch dlo fòme ant chay la ak wout la ...

Finalman, nèj amelyore efè sa a: pi mens kawotchou yo, pi bon an. Idealman, ou bezwen gen jansiv trè mou, ak klou sa a vin trè pratik.

Pwa Rim

Sa a se yon faktè nou gen tandans bliye sou: twòp pwa wou ka lakòz kèk inèsi etranj nan konpòtman machin nan: wou yo sanble yo vle kenbe machin nan sou kou. Se poutèt sa, ou ta dwe evite enstale gwo rims wou sou machin ou, oswa ou ta dwe asire ke pwa yo rete modere. Yo fè lejè pa plizyè materyèl, tankou mayezyòm oswa aliminyòm.

Aerodynamics

Aerodinamik yon machin ka ede kenbe wout la pi byen pandan vitès la ap ogmante. Vreman vre, desen an nan pwofil machin nan ka pèmèt pou pi gwo sipò aerodinamik, sa vle di machin nan pral bourade nan tè a akòz fòm nan zèl envèse avyon an (apeprè pale). Lè yo frape oswa fè kolizyon ak tè a, kawotchou yo pi plis an kontak ak wout la, sa ki fè li posib ogmante traction. Se poutèt sa, nou ap eseye fè machin nan pran pwa nan gwo vitès yo nan lòd yo reyalize estabilite epi yo pa vole ale. Li tou fè F1 a trè lejè kapab manyen vitès ekstrèm. San aerodinamik pou kenbe l 'tounen, li ta dwe ballasted ak plis pwa pou fè pou evite dekolaj. Epitou sonje ke se menm prensip la itilize pou yo ka fè vire pi sere nan gwo vitès, yo sèvi ak diferan kalite najwar bò yo vire lè l sèvi avèk leve a ki te pwodwi pa lè a. Machin F1 yo se yon melanj de machin ak avyasyon.

Sepandan, nou dwe admèt ke sa a rete anekdotik pou A7 a ... beke a se sitou isit la flate chofè li yo!

Sa a pafwa rive anba yon machin ak yon difize ki fèt pou kreye downforce (reverse leve). Lè sa a, machin nan tonbe atè akòz efè tè a.

Frenaj

Frenaj jwe yon wòl enpòtan nan konpòtman machin nan. Pi gwo disk yo ak kousinen, plis friksyon pral genyen: pi bon frenaj la pral. Anplis de sa, disk ayere ak depreferans disk komanse fouye yo ta dwe pi pito (twou akselere refwadisman). Frenaj konsiste nan konvèti enèji sinetik (inèsi nan yon machin k ap kouri) nan chalè akòz friksyon ant kousinen yo ak disk yo. Plis ou konnen ki jan yo refwadi sistèm nan, pi efikas li se ... Vèsyon kabòn / seramik yo pa pèmèt ou fren pi kout, men yo pi rezistan a mete ak chalè. Nan fen a, li ka pi ekonomik paske kous la manje moute disk metal trè vit!

Plis enfòmasyon isit la.

Machin ki pi ekonomik yo chita sou barik. Yo gen mwens efikas ak byen file, men yo apwopriye pou ti machin ki gen pisans (tankou Captur).

Elektwonik: gras a teknoloji!

Moun ki pa twò fanatik nan elektwonik yo pral kontan, men nou dwe admèt ke li amelyore konpòtman an nan machin nou yo, epi yo pa nan yon fason anekdotik! Chak wou se elektwonikman kontwole, ki ka Lè sa a, fren chak wou poukont li, gade isit la. Kidonk, pèt kontwòl rive anpil mwens souvan pase anvan.

ABS: iranplasabl!

ABS ede anpeche wou yo bloke lè chofè a frene twòp (anjeneral reflèks), plis sou operasyon sa a isit la. Li tèlman itil ke li pa janm etenn sou machin modèn, kontrèman ak ESP. Nan nenpòt ka, retire li pa pral travay.

Asistans Fren Ijans (AFU)

Kisa bèt sa a ye? Nou jis pale sou ABS la, ki sa ki ta ka ensèk sa a koresponn ak? Oke, moun k ap etidye aksidan yo te jwenn ke anpil chofè evite peze pedal fren an di nan yon ijans paske yo te pè bloke wou yo (tankou ABS sèvo ou a!). Pou remèd sa a, yo pwograme yon ti pwogram ki detekte si chofè a gen yon bezwen ijan pou frenaj (pa obsève mouvman yo nan pedal fren yo). Si òdinatè a detekte bezwen an, li pral ralanti machin nan otank posib, olye pou yo pèmèt chofè a "kraze" nan yon obstak devan. Wou yo pa fèmen, paske nan ka sa a tout bagay ap travay ak ABS la. Plis eksplikasyon isit la.

Piseta

ESP se yon ti jan tankou fizyon an nan yon Gran Turismo (jwèt videyo) ak machin ou. Kounye a ke enjenyè yo te kapab simulation fizik objè sou òdinatè (ak Se poutèt sa kreye jwèt machin super-reyalis, pami lòt bagay, nan kou ...), yo te panse li ta ka itilize ede moun ki gen andikap. Jaden pwosesis done. Vreman vre, lè chip la detekte (itilize detèktè) mouvman an nan chak wou, pozisyon, vitès, grip, elatriye, Imèn nan pral sèlman santi yon ti pati nan tout eleman sa yo.

Kòm yon rezilta, lè moun fè yon erè oswa vle pran yon vire nan gwo vitès (tou yon erè), machin nan entèprete sa a epi asire ke bagay sa yo fini pou pi bon an. Pou fè sa, li pral kontwole fren yo wou pa wou, gen kapasite nan fren yo poukont yo, ki yon moun pa janm ka fè (eksepte pou 4 pedal fren ...). Pou plis enfòmasyon sou sistèm sa a, mwen envite ou li atik sa a.

Kidonk, li amelyore konpòtman pa diminye efè overvirage ak understeer, ki enpòtan! Anplis, si yon volan brital 130 te konn voye ou nan chou a, kounye a li fini! Ou pral rive kote ou montre machin nan epi ou pa pral nan wotasyon san kontwòl ankò.

Depi lè sa a, nou te fè plis pwogrè nan domèn vectoring koupl (gade dènye paragraf).

Sispansyon aktif: tèt!

Se konsa, isit la nou reyalize pi bon nan sa ki te fèt nan mond lan otomobil! Si DS te envante prensip la, depi li te lye ak elektwonik pou reyalize yon nivo konplike enpresyonan.

Premyèman, li pèmèt ou ajiste tranpaj la nan absòbe chòk yo depann de si ou vle konfò oswa espòtif (ak Se poutèt sa roadholding). Anplis de sa, li pèmèt, gras a korektè nivelman an, pou fè pou evite mouvman kò twòp (apiye twòp lè viraj), ki siyifikativman ogmante estabilite ak estabilite sou wout la. Anplis de sa, 2013 S-Class la li wout la epi detekte monte desann yo adousi tranpaj la sou vole a ... Pi bon!

Plis enfòmasyon isit la.

Natirèlman, yo ta dwe fè yon distenksyon isit la ant absorbers chòk reglabl ak sispansyon lè. Se poutèt sa, sispansyon prensipal yo aktif yo baze sèlman sou absorbers chòk reglabl: elektwonik yo ka chanje kalibrasyon nan absòbe chòk yo, ki pèmèt lwil oliv pase plis oswa mwens byen vit ant chanm yo (gen plizyè metòd pou sa).

Sispansyon lè a ale pi lwen, li gen ladann amortisseurs reglabl (yon dwe, otreman li pa fè sans) epi tou li ajoute èrbag olye pou yo sous dlo bobin.

Vektè koupl?

Èske w gen vin trè alamòd, li se sou lè l sèvi avèk yon sistèm frenaj wou endepandan pou amelyore vitès viraj. Vreman vre, objektif la isit la se ralanti wou anndan an lè viraj pou wou deyò a vin yon ti jan plis koupl. Moun ki konnen ki jan yon diferans fonksyone pral konprann ke lè nou fè sa nou ap ogmante tou koupl la transmèt nan wou deyò a (diferansyèl la voye pouvwa a aks ki gen pi piti rezistans).

Tout kòmantè ak reyaksyon

dènye kòmantè afiche:

JLUC (Dat: 2021, 08:14:09)

Mwen konfese ke mwen gen yon sèten fanatik pou demi-slickers. Yo gen mwens tandrès ... epi yo mete deyò mwens byen vit.

Tandrès oswa tandrès? Sa se kesyon an :)

(Pòs ou a pral vizib anba kòmantè a apre verifikasyon)

Ekri yon kòmantè