Kondwi tès Peugeot 308 GT Liy

Nan nouvo ankadreman PSA referans lan, kote Peugeot te pran plas semi-prim, pa gen plas pou cham franse ak eksperimantasyon konstan. Franse yo te kreye yon kale ki byen ekipe ak yon chasi ekselan ak bon motè, ki nan Larisi te vin an otaj nan pwòp kwasans kalitatif li yo ... 

"Nan lòd pou ajiste koule lè a pou pye pasaje dèyè yo, nou te kondwi soti nan Moskou St Petersburg nan frèt la," Peugeot manadjè pwodwi Gregory Firul eksplike ki jan trè Ewopeyen an 308 kale te adapte nan kondisyon nou yo. Atansyon sou detay ak yon allusion nan prim pa t 'transfòme nouvo pwodwi a nan yon bèstzele: soti nan oktòb rive jen, konsesyonè Peugeot te vann sèlman 700 hatchback. Sis mwa apre premye li nan Larisi, machin nan te resevwa de ajoute enpòtan. Koulye a, ou ka bay lòd pou yon kale ak yon motè 135-chwal - vèsyon sa a prèske pa diferan nan dinamik de motè a 150-hp tèt-fen, men an menm tan an, 308 la ak yon motè mitan-motè ap koute prèske $ 1 mwens. . Genyen tou yon nouvo modèl GT Line tèt-fen, ki te kreye dapre modèl yo nan kale cho 301 GTi. Mèsi a li, modèl la te amelyore nan bon jan kalite epi li pi pre hatchback yo prim klas C.

Vèsyon an GT Line diferan de baz 308 sèlman nan manier limyè - pati teknik la rete san okenn chanjman. Ou ka distenge machin nan pa yon griyaj radyatè diferan ak bann chrome, tiyo echapman rektangilè ak arebò pòt ajour. Anndan, gen asanblaj wouj sou chèz yo, yon headliner nwa ak bouchon pedal aliminyòm.

Yon lòt atribi endispansab nan liy GT a se wou alyaj 17-pous ak kawotchou 225/45. Wou yo sanble pafè nan yon pakin otèl, men lè w ap kondwi, Peugeot sa a toudenkou vin trè rèd. Sou wout yo nan vwazinaj Gelendzhik, ki se plis tankou yon washboard, absòbe chòk yo lage sou yo ak sou ankò. Hatch la se andomaje sou yon sifas ki plat e menm pwovoke ou ajoute gaz nan yon vire long, men le pli vit ke twou ak sifas inegal kòmanse, sispansyon an imedyatman vire soti yo dekouraje.

Nan ka 308 la, konpòtman sa a sanble jistifye: yon sispansyon pi rèd makonnen ak ogmante clearance tè (pake adaptasyon estanda pou Larisi) ta afekte karakteristik sa yo dinamik ak vin pi mal manyen. Peugeot 308 onèt, san manti e trè franse.

Modèl la te debut sou mache Ris la nan mwa Oktòb ak yon pri $ 10 e menm lè sa a te sanble twò chè. Apre sezon otòn la nan Ruble, 506 leve a $ 308. Sa a se konbyen modifikasyon debaz la kounye a koute ak yon motè natirèlman aspirasyon 13-chwal, transmisyon manyèl ak yon minimòm de ekipman. Liy GT pi wo a ap koute omwen $662.

Peugeot 308 GTi

 

Klas C ki pi pwisan ak pi rapid nan istwa Peugeot te fè premye nan Goodwood Festival of Speed ​​​​nan fen mwa Jen an. Nouvo 308 GTi a ekipe ak yon motè 1,6 turbo ki ka devlope 250 oswa 270 cheval. Vèsyon ki pi pwisan an kapab akselere a 100 km / h nan 6 segonn - sa a se de dizyèm pi vit pase machin nan 250-chwal. Nouvo pwodwi a pral vann sou mache Ewopeyen an nan sezon otòn la - imedyatman apre premye li nan montre motè Frankfurt.

 

Nan nouvo ankadreman PSA referans lan, kote Peugeot te pran plas semi-prim, te sanble pa gen plas pou cham franse ak eksperimantasyon konstan nan enteryè a. Nan premye gade, sa a se egzakteman sa ki te pase: karakteristik strik, layout reflechi ak absans la nan solisyon etranj. Sa a, apre tout, se pa yon Citroen C4 Picasso ak anpil ekran ak ajisteman, ni se pa yon C4 premye jenerasyon, kote volan an vire separeman ak mwaye a. Men, nan Peugeot 308 ki grav anpil te gen tou plas pou solisyon ki pa estanda. Enteryè a nan kale a, ki rele i-Cockpit, prezante yon volan trè kontra enfòmèl ant ak panèl enstriman, ki sitiye pi wo a volan an. Nan 2014, machin nan te resevwa prestijye "Pi Bèl Enteryè nan Ane a" pou Layout enteryè etranj li yo.

An reyalite, i-Cockpit la pran kèk abitye - espesyalman pou chofè ki pi kout. Pou w byen wè tablodbò a ki devan w, ou bezwen swa leve kanpe oswa panche tèt ou epi gade segman endividyèl yo atravè volan an. An menm tan an, i-Cockpit gen yon avantaj enpòtan: tankou yon aparèy ka ranplase yon ekspozisyon tèt-up. Li trè wo, gras a sa ou ka prèske pa janm retire je ou sou wout la.

Sa ki konvenkan sou nouvo 308 la se bon jan kalite konstriksyon fondamantal li yo. Enteryè a, ki fèt ak yon minimòm de bouton, sèvi ak materyèl chè: plastik mou, Alcantara, kwi epè, kousinen kawotchou. Tann, ta dwe plastik mou tou pre jenou chofè a? Nan Peugeot, materyèl chè yo jwenn menm kote ou pa ta atann yo.

Nouvo motè turbo 308-chwal la ta dwe ogmante demann pou 135 la bay kondisyon aktyèl yo sou mache a epi yo pa tag pri ki pi abòdab. Jiska dènyèman, motè an tèt pou 308 la se te yon inite suralimante 1,6 lit ki te pwodwi 150 puisans. Nan mitan-ranje revolisyon an, gen yon pickup perky: rapouswiv sou gran wout la trè fasil pou Peugeot. Nan sik vil la, li pa apwopriye tou pou pale sou yon mank de pouvwa, ak rapid sprint soti nan limyè trafik yo jeneralman al pran plezi pi renmen 308. Nan mòd espò, "otomatik" a apèn notables twitches lè chanje, men sa a sèlman spurs li sou. . Dapre espesifikasyon yo, akselerasyon a 100 km / h pou kale a pran 8,4 segonn. Sa a se youn nan endikatè yo pi byen nan klas la, yo bay nan fen lavant nan 2,0-lit Mazda3 a ak depa nan Opel Astra la.

Motè entèmedyè 135 puisans lan, ki se pibliye kòm nouvo, aktyèlman pa. Sa a se menm motè suralimante 1,6 lit, ki te "trangle" pou dedomajman pou pi ba devwa koutim yo. Dapre reprezantan Peugeot, sa a, sou yon bò, pral fè pri tag la pou 308 la ak yon motè turbo pi atire, ak nan lòt men an, li pral satisfè bezwen yo nan kliyan nan klas sa a. An reyalite, li pa trè fasil yo santi diferans ki genyen ant de motè yo. Absans la nan menm 15 "chwal" sa yo te santi sèlman nan seri a vitès siperyè - motè a revs ak fervman, men nan kèk pwen machin nan sispann davwa ke vitès la menm byen vit. Dapre paspò a, nan dinamik vèsyon an 135-chwal pèdi nan vèsyon an tèt-fen sèlman 0,7 segonn.

Chif efikasite pou Peugeot 308 ak motè turbo yo prèske idantik. Nan mòd vil la pandan tès la, hatchback la boule yon mwayèn de 10 lit gazolin, ak nan mòd melanje - 8,2 lit.

Pratik nan 308 la pa totalman klè. Hatch la gen youn nan pi gwo kalson yo nan klas la (470 lit). Nan Opel Astra a, pou konparezon, li se 370 lit, ak nan Volkswagen Golf la - 380 lit. Konfò sou chèz la dèyè yo te sakrifye. "Fransè a" gen yon distans minimòm soti nan kousen ranje dèyè a nan do a nan chèz la devan, ak ang la nan dosye a twò gwo. Hatchback la tou pa gen okenn kanal lè nan tinèl santral la, ki se poukisa pati dèyè kabin an refwadi trè dousman nan move tan cho.

"Pandan kriz la, hatchbacks nan Larisi tounen yon segman nich," di Furil, ki montre nan prezantasyon an yon lis konpetitè dirèk nan Peugeot 308 la. Nan moman sa a, "franse a" gen fè konpetisyon pou achtè ak Kia cee '. d, ki pa pretann yo dwe prim. An tèm de pri, hatchback Koreyen an rete deyò: vèsyon debaz yo koute $ 9. Vèsyon an tèt ak yon seri konplè opsyon ki disponib ak yon motè 335-chwal vann pou $ 130 - prèske menm jan ak baz 14 la. Nan lòt men an, gen Mercedes-Benz A-Class, Audi A463 ak BMW 308-Seri sou mache a. Men, okenn nan machin sa yo poko konsidere kòm konpetitè Peugeot semi-prim. Esansyèlman, nouvo 3 la, ak yon pri ki kòmanse nan $ 1, se nan mitan okenn kote. Franse yo te kreye yon kale ki byen ekipe ak yon chasi ekselan ak bon motè, ki nan Larisi te vin an otaj nan pwòp kwasans kalitatif li yo.