Teste kondwi nouvo BMW X3 la, ki te tounen soti yo dwe pi gwo pase X5 la

Platfòm nan nouvo pèmèt pou yon machin plis matirite ki kraze sou pinga'w yo nan modèl la ki pi gran. Anplis, selon kèk karakteristik, nouvo X3 la deja depase X5 la.

Plis pase yon X5 - sa a se mesaj prensipal ou bezwen konnen sou twazyèm jenerasyon BMW X3 kwazman an. Se vre, sèlman si ou konpare li ak X5 la trè premye nan modèl la 1999. Ak X3 la se tou pi vit, epi san okenn rezèvasyon sou jenerasyon. X3 ki pi pwisan nan dat pwogrè premye "san an" nan 4,8 segonn, double nenpòt X5 aktyèl, eksepte pou vèsyon an M. Ti frè a konfyans antre nan teritwa granmoun aje a, e sa nòmal, depi konpetitè yo grandi tou san rete.

Sou chemen etwat lokal yo ozalantou Sintra Pòtigè a, X3 nan nouvo se yon ti kras restrenn - ou gen pou avanse pou pi yon ti kras tankou yo pa trape miwa ak yon sèl la kap vini, ak yon ti kras koupe wonpwen nan reyon twò modès. Kontrèman ak X1 la ajil ak kontra enfòmèl ant, X3 nan nouvo ak endèks faktori G01 se bati dapre kanon yo klasik Bavarian, ki vle di ke enteryè a se yon ti kras deplase tounen, ak yon Hood long tise nan vit machin lan. Men, isit la gen se konsa konsa nenpòt ki aderan nan mak la Bavarian, yon Layout kondwi dèyè-wou ak yon aranjman motè Longitudinal, se sa ki, yon "klasik".

Baz la nan machin nan - nan chemen an, la pou premye fwa nan ka a nan yon kwazman - te platfòm la CLAR, ki te sou Bavarian yo te byen lwen tèlman bati sèlman Sedan gwo. Achitekti sa a fasil évolutive, se konsa, nan prensip, nenpòt lòt machin ka bati sou li, men X3 a kounye a sanble yo vin tankou yon liy divizyon: tout bagay anba a se yon mache mas, ak soti nan X3 modèl yo klasik ak karaktè yon chofè tradisyonèl la kòmanse. Kesyon an sèlman rete se ki jan Alman yo ap fè fas ak tan kap vini an "twa rubles", men gen se toujou omwen yon ane anvan li.

Natirèlman, kondwi nan dèyè-kwazman se yon konsèp kondisyonèl, byenke pral gen nan prensip vèsyon ak sèlman kondwi dèyè-wou. Yon lòt bagay se ke nou pa ta dwe atann moun sa yo, ak fanatik la Ris BMW se sitou enterese sèlman nan si wi ou non X3 nan nouvo tounen yon Minibuss fanmi. Ou ka reponn touswit: li pa te vire, byenke li te grandi menm plis ak prim grès ak yon kouch epè sou-tablo elektwonik. Espesyalman lè li rive vèsyon an tèt-fen nan M40i a pou jodi a - pa ankò yon reyèl "emke", men yon machin ki deja mete sou lam li yo menm tout vèsyon sivil nan X5 la ki pi gran.

Premye a tout, nouvo X3 supriz yo pa ak dimansyon yo epi yo pa ak eksepsyonèl la pwisan nan vèsyon an Pèfòmans M, men ak son an. Twa-lit gazolin nan "sis" pa kòmanse twò fò, men trè byen, ak krache ak asezonman ak echapman pandan perezhazovki. Ak sou ale a, li frape solid ak lans trè byen lè Acct a lage nan mòd nan chasi espò. Li klè ke sistèm nan odyo ede echapman an, men deyò li se bèl pou koute X3 M40i a bri pa. Ak jere li - e menm plis konsa.

Sispansyon an nan vèsyon an tèt diman diferan de yon sèl la estanda, ak serpentin nan mòn etwat imedyatman fè li klè ke li pa vo kouri sou tèt. Sa a se pa yon machin tras nan tout - byenke kwazman a rete trè ki estab, li toujou pote alèz menm lè kawotchou yo krake nan swing plen. Platfòm nan kondwi dèyè-diman te santi isit la - abitid yo nan X3 la yo net ak ekilibre, ak chofè a ka sèlman devine ki kalite travay elektwonik la ap fè nan limit la. Avèk tout bagay sa yo, se li ki modi vit, ak nan sa yo akselerasyon zèklè-vit nan chak nan pwogram yo, se kèk kalite pasyon primal byen santi.

An tèm de rezèv traction, motè a 360-puisans gen kèk egal, e menm sou boom nan plat nan otowout la, sansasyon yo pa mat. Otorize nan Pòtigal 120 km / h se kounye a ak Lè sa a, depase pa yon bon 40-60 km / h, paske se pa sèlman dinamik yo ekselan, men tou, izolasyon la son. Nan yon liy dwat, X3 a se yon Locomotive vapè san yo pa gade nan wout la, paske chasi M Pèfòmans se premye nan tout konfòtab. Wi, gen yon mòd espò kondisyonèl isit la, menm de, men yo sèlman yon ti kras ogmante background nan Vibration, san yo pa chanje sansasyon yo an jeneral nan chofè a ak pasaje yo. Nan fòm sa a, X3 a adapte wòl nan yon revètman touris pa pi mal pase yon reyèl Bavarian 6 GT, e menm kenbe nan tèt ou kèk kondisyonèl nan wout.

Nan Pòtigal, Alman yo te kapab jwenn sèlman ti mòn yo gravye ak sab nan pak nasyonal la, epi yo sèlman pwodwi machin dyezèl ak chok ki pi senp ak pi bon jewometrik kapasite kwa-peyi. X3 nan nouvo pase jwèt yo jeyometri san difikilte, ak sa a se pa etone - pa te gen okenn tès reyèl pou clearance tè isit la, ak nan ravin yo gwo twou san fon, kote kwazman an te pandye youn oubyen de wou, elektwonik la coped. Soti nan chèz chofè a li te sanble tankou sa a: X3 la te panse pou yon dezyèm fwa, vire wou yo pandye, aplike fren yo, epi, grunting yon ti kras, te soti nan twou a nan jerks kout. Ak kòmanse moute yon ti mòn ki kouvri ak sab te fasil nan tout, depi motè a dyezèl gen plis pase ase traction, ak fren yo kenbe machin nan tèt li sou ogmantasyon an.

Li te pi plis enteresan eseye dyezèl "sis la" sou asfalt la, ak motè a pa t 'desevwa. Trè dans, satire traction ak akselerasyon fò, kwake san limyè abityèl la nan gwo vitès, depi yo pa renmen motè dyezèl pou yo. Dinamik yo nan machin nan 265-puisans (spesifikasyon Ewopeyen an) se reyèlman bon, ak diman nenpòt moun ki ka di ke X3 nan dyezèl pa kondwi. Vrè, machin sa a se jis yon ti kras pi rèd paske nan anviwònman yo diferan, men li toujou rete nan limit rezonab. Oke, son an, nan kou, se pa nan tout menm bagay la.

Ki jan chans rès la nan seri a ak kat-silenn inite se, byen lwen tèlman nou ka sèlman devine, men vèsyon yo ki pi senp nan X3 yo fasil desevwa. Inite minimòm lan devlope 184 hp. ak jisteman pran soti kwazman a soti nan 8 segonn lè akselere nan "dè santèn". Sa a se ak menm dimansyon yo yon X5 an premye ak yon seri gwo sèvis ak sistèm elektwonik sou tablo. By wout la, pwa a twotwa nan pifò vèsyon pa depase 1800 kg - gras a achitekti nan nouvo.

X3 nan nouvo klèman pa vle yo asosye ak wòl nan yon sèl la ki pi piti, byenke deyò X5 aktyèl la se toujou plis solid ak reprezantan. Men, Ostralyen Calvin Luck, ki moun ki te angaje nan aparans nan X3 a, toujou pa t 'fè yon analogique nan pwòp brainchild l' yo, X1 a, men yon machin nan yon klas ki pi wo. Se konsa, salon an sanble byen grandi-up, epi li prete anpil nan aktyèl senkyèm seri a. Isit la se menm ekspozisyon separe sistèm medya a ak menm sistèm kontwòl jès tankou nan "senk" la. Chèz bèl, gwo materyèl, ak yon seri elektwonik ki tou senpleman pa ka resanse nan yon sèl fraz. Finalman, ksenon nan baz la, kamera nan yon sèk ak yon lis sistèm asistan yo pa pi mal pase sa yo ki nan modèl ki pi gran.

X3 nan nouvo pral finalman rive nan Larisi nan sezon prentan an, men pou kounye a dilè yo kontan yo mete pre-lòd, ak Tags yo pri pa sanble twò wo. Baz X3 20i a ak yon motè 184-puisans kòmanse nan $ 38, de-lit X187 3i a ak 30 puisans. $ 249 plis, ak tèt-fen M4i a koute $ 142. Kouvèti dyezèl 40-puisans ki pi abòdab la vann pou $ 56 ak twa lit X957 190d a koute $ 42. X329 nan nouvo tonbe nan kategori a liksye nan prèske tout vèsyon, e sa se tou yon sòt de liy divize. Men, X3 a, jije pa Tags yo pri, toujou konsève tit la nan granmoun aje yo.

Kalite	Kwazman	Kwazman
Размеры (longè / lajè / wotè), mm	4708/1891/1676	4708/1891/1676
Ampatman, mm	2684	2684
Pwa twotwa, kg	1885	1895
kalite motè a	Petwòl, R6	Diesel, R6
Travay volim, mèt kib cm	2998	2993
Pouvwa, hp ak. nan rpm	360 nan 5500-6500	265 nan 4000
Maks. fre. moman, Nm nan rpm	500 nan 1520-4800	620 nan 2000-2500
Transmisyon, kondwi	8yèm ST. АКП	8yèm ST. АКП
Vitès maksimòm, km / h	250	240
Akselerasyon a 100 km / h, s	4,8	5,8
Konsomasyon gaz (vil / gran wout / melanje), l	11,1/7,8/8,4	6,6/5,7/6,0
Volim kòf, l	550-1600	550-1600
Pri soti nan, $.	52 297	46 601