Idwojèn oswa piman elektrik: ki pi bon pou pwochen machin komèsyal limyè ou Ford Ranger, Toyota HiLux oswa Renault Trafic?

Ford F-150 Lightning pral youn nan premye machin elektrik ki disponib pou achte, men pou kounye a, se sèlman pou Etazini.

Lè li rive machin, van chanjman yo ap soufle pi fò chak jou. Gen kèk moun ki gendwa te deja achte dènye machin petwòl oswa dyezèl yo san yo pa konnen. Pou tout rès nou, se vrèman yon kesyon de "lè", pa "si" nou vire do nou sou motè entèn combustion.

Menm si sa, kèk kesyon rete. Machin elektrik (EVs) te depase totalman idwojèn selil gaz machin elektrik (FCEVs), ak machin elektrik k ap deplase soti nan kiryozite otomobil nan objè nan dezi sensè nan dènye dekad la. Sepandan, anpil manifaktirè yo toujou ap parye gwo ke FCEV yo pral fè pati avni otomobil nou an, e pifò nan yo wè idwojèn kòm sous pouvwa ideyal pou machin komèsyal nan tan kap vini an.

Kidonk, èske pwochen machin yon tòn ou oswa kamyon travay ou a ap gen yon batri masiv ki pandye, oswa li pral pito espò yon selil gaz ki gen laj espas ak yon tank idwojèn? Pa bezwen sezi, paske kwè li oswa ou pa, tou de kalite machin sa yo pi pre reyalite choroum pase ou ta ka panse.

batri elektrik

Depi kounye a, piblik la an jeneral okouran de machin elektrik batri, avantaj ak dezavantaj yo. Machin tankou Tesla Model S, Model 3 ak Nissan Leaf fè pi fò nan travay di isit la, ak nan dènye ane yo te ansanm ak machin tankou Hyundai Ioniq, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace ak Audi E-Tron. Men, jiskaprezan, te gen anpil kèk machin komèsyal tout elektrik nan peyi sa a.

An reyalite, apa de machin pasaje Fuso ki fèk te lanse ak zewo emisyon, Renault Kangoo ZE se sèl chwal elektrik ki soti nan yon manifakti endikap ki te vann nan Ostrali jiska dat, e li te limite a limite pou di omwen.

Rezon pou sa a se yon kolosal $50,290 anvan depans vwayaj ak yon kantite mil kout nan 200 km. Bay wo li kòm yon ti van, rapò a pri-a-chaj pi ba pase par, ak seri a mèg sou yon chaj sèl se yon gwo dezavantaj pou yon bagay faktire kòm yon kamyon livrezon. Sa a ta ka fè anpil sans nan vil yo dans ak kontra enfòmèl ant ak tout ti bouk nan Ewòp, men se pa tèlman nan pi gwo paysages iben Ostralyen yo - sof si li vire twò lwen baz lakay li.

Men, pavaj wout la se pa yon travay fasil, ak plis kamyon tout-elektrik ta dwe swiv tren yo kawotchou Kangoo. Ozetazini, Ford F-150 Lightning a pral frape choroum epi li gen yon seri omwen 540 km sou yon sèl chaj, 4.5 tòn rale pouvwa, 420 kW nan pouvwa, 1050 Nm nan koupl ak kapasite nan vin tounen yon. pake batri lokal nan zouti elektrik.

Epitou nan peyi Etazini an, mak Hummer pral byento resisite kòm yon utilitèr tout-elektrik. Itilite li nan machann yo ka limite pa ti kò li yo, men kapasite off-road li yo pral enpresyone, ak yon seri estime nan 620 km ta dwe soulaje enkyetid pifò chofè yo. Akselerasyon a 0 km / h nan twa segonn ta dwe tou trè enteresan.

Lè sa a, nan kou, gen Cybertruck Tesla a, ki te vòlè montre ane pase a ak style edgy (literalman) li yo ak pwomès la nan konstriksyon bal ak pèfòmans enkwayab. Sepandan, kontrèman ak Ford ak Hummer, nou poko wè yon vèsyon pwodiksyon.

Ameriken parvenu Rivian te endike ke li pral gen chans pou yo te lanse nan Ostrali, ak R1T ki fèk takte konpayi an te ateri nan Ostrali pou tès lokal yo. Avèk 550 kW/1124 Nm ak yon ranje maksimòm apeprè 640 km, li dwe genyen tou adaptabilite ak pouvwa pou fè travay la.

GWM machin Chinwa a pral voye tou yon machin elektrik gwosè Hilux a, men yon variant lokalman ap vini byento nan fòm ACE EV X1 transfòmatè a. Kreye pa Ostralyen demaraj ACE, X1 Transformer la pral yon van long anpatman, gwo do kay ak 90kW, 255Nm, yon chaj 1110kg ak yon seri aktyèl 215 a 258km. Avèk yon vitès maksimòm jis 90 km / h, li klè ke transfòmatè X1 la sèlman vle di yo dwe kouri nan yon kamyon livrezon, epi pa gen okenn dat ankò pou vann, men si pri a bon, li ta ka toujou konpetitif pou kèk. biznis yo. 

An Ewòp, kamyon tankou Peugeot Partner Electric, Mercedes-Benz eSprinter ak Fiat E-Ducato se yon reyalite nan pwodiksyon, ki endike ke teknoloji elektrik batri a ase matirite pou itilizasyon endikap. Sepandan, gen kèk negatif.

Pandan ke li fasil pou jwenn yon kote pou chaje - jis jwenn nenpòt ansyen pwen kouran - fwa chaje pou pifò machin elektrik pi yo ka brital sof si yo itilize yon chajè rapid dedye. Anviwon 8 èdtan se nòmal, men pi gwo batri a, plis ou bezwen rete konekte ak rezo a, epi si tout sa ou genyen se yon priz regilye 230V nan kay la, tan an chaje ka pran jiska yon jounen antye.

Enkyetid ranje - laperèz pou yo bloke yon kote ak yon batri ki mouri ak tan chaje long - se dènye bagay yon operatè komèsyal bezwen, ak tan pase nan yon plato se tan lè machin travay ou a pa ede w fè yon lavi. Batri EV yo tou lou, absòbe kapasite chaj epi - nan ka kò-sou-ankadreman an - ajoute pwa nan yon klas machin ki deja jistis lou.

Se konsa, sa ki altènatif la?

Selil gaz idwojèn

Anplis de sa ke yo te mwens depann sou yon anpil nan materyèl chè kòm yon batri chimik, selil gaz idwojèn nan tou gen de avantaj enpòtan: pwa ki ba ak trè vit ravitaye.

Elimine penalite pwa a pou yon pake batri gwo non sèlman fè veyikil la plis kondwi, li pèmèt tou veyikil la mete plis nan pwa total li nan pote chaj la. Genyen lè li rive nan machin komèsyal yo, dwa?

Hyundai sètènman panse sa. Konpayi Kore di Sid la dènyèman te anonse plan li pou endikap FCEVS, vize prensipalman sektè komèsyal la, sitou gwo ak mwayen kamyon ak otobis, osi byen ke kèk machin ak kamyon. 

Hyundai deja gen kamyon idwojèn ki mache ak pisans ke yo te teste nan kondisyon mond reyèl la nan Ewòp, kote yon enfrastrikti idwojèn deja an plas, e jiskaprezan rezilta yo ankourajan.

Sepandan, teknoloji a toujou nan anfans li konpare ak machin elektrik, e menm Hyundai admèt ke FCEVs yo lwen soti nan prime time. Sepandan, konpayi an espere ke nan fen deseni sa a li pral kapab ofri yon machin pasaje idwojèn gaz pou menm pri ak yon ekivalan machin elektrik pi bon kalite, nan ki pwen FCEV yo pral vin vrèman solid.

Epi sa se yon bon nouvèl pou moun ki konsène sou tan rechaj EV, paske tank FCEV ka ranpli nan menm kantite tan ak machin petwòl ak dyezèl jodi a. Pwoblèm nan sèlman ki rete yo dwe rezoud se enfrastrikti: nan Ostrali, estasyon idwojèn yo pratikman inexistant deyò nan kèk sit eksperimantal.

Sepandan, Ewòp deja gen yon kantite machin komèsyal idwojèn ki mache nan etaj choroum la. Renault Master ZE Hydrogen, Peugeot e-Expert Hydrogen ak Citroen Dispatch yo pare pwodiksyon epi yo ofri menm jan pèfòmans ak kapasite chaj ak tokay yo tout elektrik ak motè combustion.

Sepandan, an sa ki konsène doub taksi FCEV la, pa gen anpil aktivite. H2X Global ki baze nan Queensland planifye pou lanse Warrego Ute li yo pita nan ane sa a, lè machin ki baze sou Ford Ranger yo pral ekipe ak yon selil gaz 66kW oswa 90kW pou pouvwa batri abò a ak yon motè kondwi 200kW/350Nm. 

Pèfòmans se mwayèn: yon vitès maksimòm jis 110 km / h pou vèsyon an 66 kW (150 km / h pou vèsyon an 90 kW) ak yon chaj maksimòm de 2500 kg. Chaj li yo 1000 kg se omwen osi bon ke lòt machin doub taksi.

Sepandan, H2X Global reklamasyon ke Warrego a pral kapab vwayaje omwen 500km sou yon sèl tank idwojèn, ak yon selil gaz 90kW pral pouse figi sa a nan 750km. Kouri nan gaz? Tan ravitaye yo ta dwe twa a senk minit, pa uit èdtan oswa konsa.

Malgre ke li pral ensanèi chè. Modèl baz 66kW Warrego espere koute $189,000, pandan ke modèl 90kW yo espere koute ant $235,000 ak $250,000. Koup sa ak yon rezo estasyon gaz limite ak viabilité Warrego a pa gade tout sa ki bon.

Te gen rimè ke Toyota HiLux FCEV a te kapab ogmante eksperyans idwojèn siyifikatif Toyota a ak machin Mirai pasaje yo, sepandan pa gen anyen ki te konfime ankò. HiLux poko fè etap la nan direksyon ibridizasyon, ki espere rive nan 2025, pètèt ak yon tren dyezèl-elektrik.

Sepandan, lè pri yo bese ak estasyon idwojèn pwopagasyon, ki sa ou pral chwazi? Èske tan an kouri pi vit sou idwojèn yon bagay ki adapte fòm ou pi byen, oswa se yon machin elektrik oswa yon kamyon ki pi atire biznis ou? Oswa... èske gen tou senpleman pa gen okenn ranplasan pou idrokarbur likid pou chwal travay ou a?