Volkswagen Golf GTI - toujou Iconiţă

Volkswagen Golf GTI te nan pozisyon sa a pou plis pase 40 ane. Sepandan, si gen yon R sou mache a, ki se Golf ki pi pwisan ak pi rapid, èske GTI a toujou vle di sa li te fè pandan premye jenerasyon an? 

Golf GTI — не только спортивная разновидность, но и самая знаковая. Именно эта модель показала, что спортивная езда не обязательно должна быть связана только с дорогими автомобилями. Он был создан в 1975 году командой из девяти человек. Неизвестно, как сложится его судьба. Предполагалось, что продажи не превысят 5 единиц. Этого было достаточно, чтобы Golf GTI прошел квалификацию в группу 000 Touring Car Racing. Что, должно быть, стало неожиданностью, когда выяснилось, что GTI не продавался в первоначально предполагаемом количестве, а закончил производство на уровне 462 экземпляров. частей!

Machin nan te evolye pandan ane yo men li toujou synonyme ak hatchback cho a. Se sèlman lè tout moun nan mache a ap chèche pou pèfòmans superhatch ki konparab ak supercar nan deseni anvan an, èske gen yon plas nan mache a pou yon GTI?

Mwens motè, pi bon manyen

Jiska dènyèman, Golf GTI a te vann nan de vèsyon - 220 hp. ak 230 hp Plis popilè nan Polòy se te yon vèsyon ki pi pwisan - vèsyon an Pèfòmans ak 230 hp.

Diferans ki pi enpòtan ant GTI a anvan ak apre restyling se limyè devan yo. Band wouj la sou griyaj la ak andedan antèn yo rete, men nan yon fason diferan. Dirije limyè kouri lajounen yo tou ranje yon fason diferan. Bann orizontal ekleraj parèt sou limyè dèyè yo. Gòlf la kounye a gen siyal vire dinamik.

Kòm pou vèsyon kò yo, nou pral kòmande Golf GTI nan tou de vèsyon 3-pòt ak 5-pòt. Enteresan, pifò manifaktirè yo ap elimine hatchbacks ak yon sèl pè pòt. Volkswagen rete fidèl ak konsèp sa a.

40yèm anivèsè Clark Bar la

Golf GTI a asosye ak amebleman karo. Enteryè sa a te prezan nan machin sa a pou plis pase 40 ane. Epi se sa ki separe kliyan yo. Gen kèk moun ki jwenn li élégance. Gen lòt ki byen vit chwazi yon amebleman diferan nan configurator la. Ou ka gade li nan yon kontèks diferan - kòm konsepsyon an nan sèl fanm nan ekip la ki te travay sou premye GTI Gòlf la. Non sèlman Gunhild Liljekvist te kreye amebleman karo, bouton chanjman an te tou konsepsyon li.

Nan Golf la teste, pa gen okenn griyaj radyatè Iconiţă, men gen yon amebleman pòt ak yon teksti siwo myèl, mikrofibr ak ekolojik-kwi. Tankou yon pake koute 3500 zł e nou dwe admèt ke li sanble trè bèl.

Golf GTI mete ajou te resevwa yon ekspozisyon enfòmasyon aktif kòm estanda. Se pa tout moun ki renmen solisyon sa a. Anpil moun toujou prefere mont analòg klasik. Oke. Estanda GTI a gen ladan tou Composition Media, kontwòl kwazyè aktif, Front Assist ak mòd kondwi ki ka chwazi. Sepandan, sispansyon DCC koute yon lòt PLN 3.

Sipozisyon an te toujou menm bagay la tou - Golf la pa ta dwe konplètman diferan de vèsyon regilye a ak GTI a, men li ta dwe konplètman diferan.

Se la fòs li

Manyen an varye nan Golf GTI Pèfòmans la reyalize gras a sispansyon nan espò, fren amelyore ak, pi wo a tout, diferans elektwomekanik VAQ la. Kòm pou prensip la nan operasyon, li ka senplifye jan sa a: se tankou mete Haldex ant wou yo nan aks devan an. Òdinatè a kontwole degre diferans lan, bay pi bon traction.

Anba kapo a nou gen yon motè TSI 2 lit ak 245 hp. Koupl maksimòm vèsyon sa a se 370 Nm nan seri 1600-4300 rpm. Konpare ak vèsyon an pre-leve, nou gen 15 hp. ak 20 Nm plis. Akselerasyon a 100 km / h ak yon bwat DSG pran 6,2 segonn. Nan okazyon lifting la, DSG la te resevwa setyèm Kovèti pou.

Natirèlman, Golf R la pi vit epi anpil moun konsidere kòm pi bon machin nan tout fason. Sepandan, GTI a gen yon metòd. Li gen pouvwa pafè a - youn ki pèmèt ou jwi yon woulib vit, men li poko twò pwisan pou okipe. Kondwi devan-wou se yon plis isit la, espesyalman ak diferans lan VAQ. Gras a sa a, Golf la ka pran kwen trè vit, li ajil, men gen anpil bagay k ap pase isit la tou. Ou dwe abilman kontwole gaz la ak volan yo nan lòd yo pa aji nan mòd zewo-yon sèl. Sa a se sa ki mete li apa epi ki pèmèt li kontinye kenbe estati kil li malgre varyete yo pi fò sou mache a.

Pou fè tès, nou te resevwa yon vèsyon ak yon bwat DSG ak san sispansyon DCC. Sispansyon an bon - pa twò difisil epi li pa twò mou. Avèk amortiz aktif, nou ta jwenn yon ti kras plis konfò ak yon ti kras plis spòtif, tou depann de mòd nan chwazi, men isit la li deja trè byen balanse. Transmisyon DSG la trè bèl pou kondwi, men ... li izole nou yon ti jan nan sa k ap pase ak machin nan. Si ou achte yon GTI kòm yon machin pou kondwi chak jou - bwat sa a pral trè bon. Sepandan, si nou achte yon GTI sitou ak entansyon pou kondwi rapid ak amizan, yon transmisyon manyèl bay yon eksperyans kondwi konplètman diferan.

Gòlf GTI se de fwa pi chè ke vèsyon debaz la - City. Li koute PLN 127 nan vèsyon an 790-pòt ak PLN 3 nan vèsyon an 129-pòt. Pou yon bwat DSG, ou pral oblije peye PLN 550 mil anplis. zloti.

Toujou ikonik, toujou nan fòm

Volkswagen Golf GTI te jwenn wout li 40 ane de sa. Kòm ou ka wè, metòd sa a toujou ap travay jodi a - deja nan yon pake diferan, ak yon pouvwa diferan ak ekipman, men tout ak plezi nan kondwi menm.

E menm si pwochen R-ki a pral byento depase 400 hp, ou ka asire w sou GTI la. Paske yon moun ap viv pa sèlman pa fòs, ak lidèchip toujou enpòtan. Ak nan sans sa a, GTI a se variant ki pi enteresan nan gòlf la.