Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Non Nou pa t 'nat moute ba li yon woulib. Men, nan lòt men an: si ou te vwayaje yon kote, sa a te premye chwa ou ak pi renmen. Paske li pratik.
Pratik pratik kouvri twa zòn. Premyèman, vwayaj la: ou chita, kondwi. Pa gen pwoblèm, li pa difisil, tout bagay mache. Dezyèmman, kòf la: espas! Si ou ale nan yon vwayaj, Lè sa a, omwen nan ka nou an ou pran avèk ou omwen yon valiz ak yon sak ak ekipman foto. Pati nan otomobil nan biwo editoryal la pa t 'fini la jouk kòf la. Ak twazyèmman, ranje a: yon mil! Lè sa nesesè, ak plizyè fwa li te nesesè, nou menm tou nou fwote li yon mil mil ki pa gen okenn ravitaye nan ant. Se tout.
Fondamantalman, sa a se egzakteman sa nou mande pou soti nan yon machin. Li pa move si li nan omwen yon ti kras pwòp akote li. Li ka son komik, men nou toujou ap di ke machin nan ka toujou tèlman bon, ak tout bon, si chofè a (ak pasaje yo) yo lè w konjele gade li, espesyalman andedan, vwayaj la se fatigan. Li mòde tou dousman, moun nan soufri, ak tan kondwi a egal a tan an nan santi li mal.
Passat sa a, toujou eritaj Robert Leshnik, non mwen pa konnen ki jan li bèl, nou menm tande deklarasyon opoze yo nan edisyon pwolonje a; yo dwe egzak, menm raz - menm andedan. Koulye a, nou ka konkli ke andedan fòm jenerasyon anvan an, ak kèk chanjman nan fonksyon ak, pi wo a tout, ak adisyon a nan limyè enteresan, Leshnik jere yo fè pi plis nan aparans la, ki li pwobableman oze fè nan moman an - bay jeneral la
Politik Volkswagen nan kontrent nan konsepsyon. Anndan, bagay yo sanble yo te deplase sou, ki se yon bon bagay. Menm pi bon, nan yon pwen de vi ergonomic (ak soti nan chèz sa yo devan) Passat sa a santi l prèske pafè, men sètènman pi bon pase anpil machin plis nòb ak chè nan menm gwosè a men nan yon seri pri ki pi wo. Oke, nou te wè kle a pi byen tou, men tout bagay soti nan bouton pòt la nan volan an, bouton, switch, levye, ekran, ak - sa ki pi enpòtan nan kèk pwen - kote yo sere bijou ak bwason, se isit la, ak tout bagay ap travay pou li pa anpeche, ak Se poutèt sa fasilite yo te nan machin nan.
Gen kèk foto sa yo ki rete, jan mwen te di, epi mwen oze sijere ke - si nou konsidere sèlman sa a - pa gen pi bon youn toujou. Oke, eksepsyon an se vwayaj la pedal anbreyaj, ki nou nan Volkswagen te jwenn twò lontan ak transmisyon manyèl pou kèk tan. Li ta bon pou li li nan Wolfsburg.
Malgre lefèt ke nou teste li ex officio ak tout je, ki gen ladan je yo nan fanmi an, li te sitou yon machin klas biznis. Se konsa, pou vwayaj ki pi kout ak pi long pou youn, de, mwens souvan twa moun. Vil vwayaj, ki te gen omwen yon twazyèm, konfime, pou egzanp, yon règ ki te pwobableman konsève depi 1885: pi kout la, pi fasil la li se jwenn ozalantou vil la.
Li ede si ou se yon ti kras plis ki gen eksperyans, ki se poukisa nou (ankò) te jwenn ke nou vole yon ti kras pi fasil ak gòlf la (machin nou an anvan tès super nan mak sa a), men nou pa te blese ak Passat la swa. Menm garaj sèvis nou an, kote gen souvan penti sou miray la kwen, pa t 'lakòz okenn pwoblèm. Lè sa a se an pati vre: si ou antre epi kite, ou pwobableman sispann pa kèk fin vye granmoun lavil Italyen.
Siy la pou règleman an te tounen soti yo dwe menm ki pi senp: gras a volan an bon, ki se youn nan pi bon an, ki se te ede pa elektrisite lè viraj, gras a bon vizibilite, epi, pi wo a tout moun, bon travay nan seri a rev mitan , ki pèmèt yon kondwi trè dinamik jiska depasman an pi apik. Epi, nan kou, tras la nan fen a: plis pase mwatye nan ras yo te pran plas la, sitou nan mòd gwo vitès, si ou konprann mwen.
Sa vle di ke nou pa t 'eseye yo dwe patikilyèman frugal, sof si li te rezonab ak apwopriye yo fè sa. Pèfòmans nan motè menm ak yon transmisyon trè byen kalkile (rapò Kovèti pou li yo ak diferans) asire kondwi vit menm kote pa te gen okenn limit vitès, se konsa motè a pa t 'bezwen yo dwe kontwole menm tou pre jaden an wouj sou kontwa an rev. se pou kont li fini. Gen kèk chofè nan machin trè respekte, chè ak vit pa pral sonje nou twòp, men nou konprann: nou ta jwenn li tou yon ti kras fatigan si nou gade nan yon Porsche tankou kèk van "lèd" te kondwi pa.
Lè nou fè yon gade nan liv ki ekri byen supertest nou an revele tout kote nan Passat sa a, bon ak move. Nou ka toujou eseye, men yon bonèt domaje anba motè a, yon vit machin domaje, yon glas deyò kase, fwotman sou kò a ak yon sele vit devan domaje sou pòt dèyè a pa ka chaje swa pa machin nan (egzanp Wolfsburg) oswa pa sèvis la kote nou serviced li (sa vle di Ljubljana).
Nou te eseye men pa t 'kapab jwenn yon bon istwa. Lè yo mande ki moun ki blame, nou dwe leve men nou. Chofaj chèz chofè a te tou koupe sou glas mens, men li te tounen soti ke yon moun te kole fil anba chèz la. Nou chaje ka a joliman ak chans pou yon moun te aktyèlman konsistan nan souse.
Kòm itilizatè byen tipik ki rezime vi yo (oswa pi fò nan li) nan jis de zan, nou nan kèk pwen te jwenn ke kèk kalite son te soti nan yon kote nan chasi a ki pa t 'travay byen. Doktè yo souke tèt yo ak ranplase wou yo devan wou mwaye anba garanti, men pa gen anyen.
Sa ki te swiv se te yon trè bon, byenke ansyen leson: Kawotchou yo blame! Doktè ofisyèl yo pa t 'imedyatman chèche konnen (ak Lè sa a, nou pa pral konnen sou li), men jis lè sa a de bagay kowenside: kawotchou chire ak tan an nan chanjman sezon an. Lè nou chanje kawotchou yo son an ale. Si sèlman nou te koute allusion Sam Valant, ki te tonbe sou chèz pasaje a epi ki te fè dyagnostik kòrèk la san ezitasyon. Nan nenpòt ka, apa de pè ke yon bagay plis ta ka ale mal, pa te gen okenn konsekans grav.
Pi piti itilizasyon yon aparèy pakin; se bagay ki pi antisipe ke bip-bip-bip fè pou anpeche yon vizit plonbye ki pa pwograme. Oke, nou parye sou Passat PDC a, kòm li te travay seryezman pou prèske mwatye dire a nan supertest la, e depi lè sa a jouk nan fen li te enfidèl oswa pa t 'travay ditou.
Nosyon de fyabilite te tounen soti nan pi piti popilè a: lè nou te deja panse ke sistèm lan te ap travay, nou te fè yon grafouyen. Menm plizyè sèvis pa t 'ede. Nan fen a, nou te rive nan pwen kote li (plis oswa mwens) te travay, men li etenn tèt li, se konsa nou te vire l 'sou (manyèlman) sou yo ak sou ankò. Yon mo gòch. Poutèt sa, limousine direktè (inaktif) la te ranmase yon fwa, e chofè a ki pa t 'nan vwayaj la te deja panse anpil sou yon nouvo travay. Oke, yon ti tan anvan nan fen supertest la, li te aprivwaze nan estasyon sèvis la sou konsèy la nan plant la.
Kondisyon travay yo olye difisil yon lòt fwa ankò konfime reklamasyon yo te fè byen lwen tèlman ke Volkswagen TDI yo pa sèlman byen fò (konpare ak konpetitè dirèk yo), men tou ke yo renmen bwè lwil oliv. Omwen sou premye dizyèm nan wout la, mwen te oblije monte byen kèk fwa. Epi tou pita, men anpil mwens souvan. Sepandan, kondisyon travay chak jou konfime yon lòt konklizyon - Volkswagen èkondisyone otomatik renmen fè sèvis.
Pasaje devan yo satisfè ak èkondisyone a apre apeprè inèdtan kondwi, lè ekran an montre 18 degre Sèlsiyis, men pasaje chèz dèyè yo sifle nan chanday ak jakèt. Balans, se konsa pou di, se pa pi bon bò de lè kondisyone sa yo. Piske pifò nan vwayaj nou te fè yo te ak yon maksimòm de pasaje, nou remake sa a mwens souvan. Sepandan, li se tou vre ke iritasyon sa a ki asosye ak enfliyans ekstèn - nan adisyon a tanperati lè a, tou ak vitès la nan machin nan, ekleraj (solèy) ak pouvwa a nan reyon solèy la. Li enpòtan tou ke Passat la te ble fonse.
Van komès la ak machin pou lave glas devan machin lan te tounen soti jan sa dwe fèt gouman, men istwa sa a gen rezon konplètman diferan. Ogmante distans ki an sekirite ap pwobableman sove yon lit, men nan fen a, pa gen anyen yo pral aprann sou li. Sepandan, sa a pral vizib sou vit machin lan, ki ka, men sèlman pètèt, rete entak. Se konsa, kèk ti wòch pèdi jis jwenn vè Passat la.
Pami "pann yo" sanzatann yo te boule anpoul - sèlman de, yon sèl lonbraj ak yon sèl ki pake! An reyalite, li te tounen soti ke limyè a bò pa t 'boule nan tout, men kontak yo fil yo te febli akòz korozyon. Pwoblèm yo klasik nan yon machin ki sou wout la chak jou (menm nan sezon fredi - sèl!). Nou te fè yon eksperyans dezagreyab tou lè yon chofè ki t ap vini an te kondwi tou dwat nan liy nou an - erezman, nou te pran li sèlman ak yon glas gòch kase. Menm jodi a, nou rekonesan anvè chofè a anonim paske li pa t 'kapab "fè li tout wout la." Yon kèk rayures sou karosri a, ki te etonanman kèk, te koze pa lòt chofè pandan ke Passat la te estasyone nan pakin piblik yo.
Nou menm tou nou admèt posiblite pou ke flè a te woule soti nan kèk lòt dimansyon. Sepandan, prèske nan kòmansman an, nou kraze kawotchou a antyèman nan fòt nou yo. Kòm yon eskiz, kite a di sa a te akòz kèk enkoni objè estasyonè sou wout la ke nou pa t 'kapab evite.
Pou desè, nou sove yon kòmantè sou mezi konsomasyon nou an. Ak isit la se desepsyon an! Nou te espere tou siyifikatif fluctuations nan konsomasyon gaz depann sou epòk la nan ane a, fason kondwi ak kalite wout (iben, andeyò vil, gran wout), men li te tounen soti ke nou toujou ap vire sou menm nimewo yo: soti nan yon bon senk rive nan yon. yon bon. yon bon dis lit pou chak 100 kilomèt, men ekstrèm sa yo te obsève sèlman kèk fwa.
Nan pifò ka yo (98 pousan), konsomasyon an chenn nan 6, 3 a 100 lit pou chak XNUMX kilomèt? nan sezon fredi, ete, nan vil la, andeyò lavil la, sou gran wout la, nan kòmansman an, nan mitan an ak nan fen tès la. Se sèlman nan anpil nan pakin (ak motè a koupe) plak machin lan chanje anpil.
Nan ti bout tan: an mwayèn, nou pa te trè dou, se vre, men se pa patikilyèman grosye. Yon fwa ankò, nou te kout kouto nenpòt moun ki nan pwatrin lan ki reklamasyon (e nou konnen pou asire w yo pral apre sa) ki TDI a konsome mwens pase kat galon gazolin pou chak 100 mil. Wi, ou kapab, men se sèlman avèk èd nan ke trik nouvèl. Copperfield!
Malgre tout bon ak move, nan fen a nou te trè kontan ak sa a Passat: nou te kondwi nan fen a (ak yon ti tan ankò) san pann grav, epi li te yon ti kras mwens pase twa mwa devan yo nan orè! Si nenpòt moun ki soti nan biwo editoryal la te tou emosyonèlman tache avè l ', nou pa gen okenn enfòmasyon ofisyèl (byenke nou sispèk yon bagay), men nou asire w ke kòm achtè nou ta panse sou li trè seryezman; tou de soti nan yon biznis ak fanmi pwen de vi.
Fas a fas
Dušan Lukšič: Ki sa mwen sonje pi plis sou Super tès Passat la se ke li te toujou nan men lè nou te bezwen li. Lontan? Passat. Anpil tenten? Passat. "Courier" nan vil la? Passat. E nenpòt kote li te ale, li te fè travay li byen. Premye kondwi long mwen avè l 'te nan Geneva Motor Show ane pase a.
Mekanis la bay pou chanje chofè a ak pasaje nan mitan wout la. Kidonk anyen? Mwen te kite vil la kondwi sèlman nan Jenèv (apre yon arè trè kout), konplètman repoze. Mwen te tèlman repoze mwen te santi ke mwen te kapab vire tounen epi tounen nan Ljubljana. Yon gwo kredi pou sa a se vrèman konfòtab, gwo chèz ki bay bon sipò pou kolòn vètebral la, ki gen ase priz lateral, epi ki fèm ase pou do ou pa pral fè mal menm apre èdtan nan kondwi. Ak kontwòl kwazyè pou repoze tou de pye yo.
Kisa mwen te manke? Transmisyon otomatik (oswa pi bon DSG). Mouvman klòtch se yon ofrann konfò definitif, ak motè a pa fleksib ase yo dwe konplètman parese lè chanjman (pou yon bagay tankou sa a, yon machin sa a gwo bezwen yon silenn pi gwo). Premye a tout, li te tounen soti ke sèvis la (yon kote jiska de tyè nan supertest la) pa t 'nan nivo machin nan.
Epi sèlman apre plizyè paragraf nan tèks parèt nan magazin an ke nou ta dwe konnen ki jan yo pran swen nan machin nan ak pran pi bon swen nan kliyan an nan estasyon sèvis la, bagay sa yo te ale difisil. Lè sa a, krikèt yo nou te montre nan disparèt. Epi tou sistèm nan pakin ede, ki te yon ti kras anmèdan pandan tout tan an supertest a, yo toudenkou te aprann kouman donte, ak nan fen a li te travay menm jan byen jan li te fè lè li te kite faktori a.
Èske se yon van komès oswa ou pa? Si ou vle yon van tankou sa, Lè sa a, definitivman repons lan se wi. Fyab te nan yon nivo san patipri wo, nouvo Common Rail TDI motè yo, ki ranplase turbodyezèl ak yon sistèm ponp-enjeksyon (pou egzanp, yon sèl la nan supertest la Passat), yo pi peyaj ak plis rafine (konsa elimine dezavantaj ki sot pase a ki se vo mansyone) yo, se pou machin gwo ak itil ki gen kapasite sa yo ak (pwofitab) depans yo tou pa trè komen.
Lajè vil la: Tout reyinyon mwen yo ak Passat la supertest yo te pozitif nan tout respè. Kòm yon machin fanmi pou yon fanmi ki gen kat, kote fanm yo se majorite a, mwen te enpresyone pa kantite lajan an nan espas bagaj. Èske mwen te pran Passat la plizyè fwa tou pou espò? ak chèz la dèyè desann, te gen ase plas pou yon bisiklèt oswa twa pè ski ak rès la nan kouvèti a sezon fredi ki nesesè pou plezi sou nèj la. Menm jan an tou, mwen te enpresyone pa konfò nan chofè a ak pasaje yo sou chèz sa yo devan oswa dèyè.
Apre vwayaj long, nou pa janm soti nan machin nan fatige oswa "kase". Panèl enstriman an transparan, ak tout kontwòl yo ak bouton yo nan men ou ak nan bon kote. Li plen ak ti tiwa ak espas depo ki ka kache telefòn ou oswa bous ou nan je furter. Machin nan sanble klasik sou yon bò, ak modèn sou lòt la. Malgre ane sou mache a, li toujou atire je pasan yo. Apre plizyè mizajou, li pral pwobableman eksite rival yo pou yon tan long ap vini. Mwen ka sèlman kritike yon ti kras motè a, ki pa t 'tan reponn ak anime jan mwen te espere nan men li.
Konsomasyon gaz nan Passat Supertest la te toujou solid, byenke li te itilize pa anpil chofè, yo chak ak dinamik kondwi pwòp li yo. Lè ou konsidere rival yo Passat nan klas li yo, mwen ka fè lwanj gwo tank gaz li yo, ki fè li long, epi ou pa yon vizitè estasyon gaz souvan pou kondwi modere. Denye men pa pi piti, si mwen te chwazi ant machin nan klas sa a, mwen ta definitivman chwazi Passat la. Obligatwa pou Variant a, pa janm pou Sedan la.
Vinko Kernc: San yo pa cheve sou lang lan, mwen ta oze rekòmande li bay nenpòt moun ki ta seryezman konsidere li (e li se nan konbinezon sa a nan kò ak motè), men mwen pa ta janm achte li. Epi se pa ke li manke anyen, okontrè: si ou soustraksyon anmèdman yo, sitou ki gen rapò ak antretyen (sa vle di, mwen pa blame machin nan isit la), Passat la se yon machin ki ofri tout bagay a distans ak ofri tout bagay. byen.. .
Li monte joliman, chita byen, ekipman an bon, ergonomics yo ekselan, kòf la tou, e menm desan pwòp. Si mwen gade l 'apre 100 kilomèt, mwen toujou sonje tit la nan magazin sa a yon dekad ak yon mwatye de sa: Zivinche. Men, nan yon sans sèlman bon, paske sa a se pa friksyon, li pa bon, li toujou disponib pou koperasyon, pou travay. Aprè Lekòl Primè: Konpòtman? egzanplè.
Men, sa a se kote gou antre nan jwe. Si machin nan gen defo grav, ou konte sou reyalite sa yo lè w ap chwazi, epi si tout bagay se plis oswa mwens bon, ou pa ezite mete gou pèsonèl. Pandan ke mwen diskite ke tout bagay nan Volkswagen ap tit nan yon direksyon tou pre m ', mwen toujou kwè ke sa a Passat tou se dépourvu nan kontni emosyonèl. Ki sa mwen konnen, oswa petèt tou de yo enkonpatib, nan menm fason an kòm kawotchou sezon fredi ak ete yo pa? Sa k konnen. Erezman, nou moun yo tèlman diferan ke gen plis pase klib gòlf ak van komès sou wout la.
Sepandan, mwen konnen pwovèb la "Pa janm di pa janm" trè imen ak trè vre: moun chanje (li: laj), sipòte pa yon apwopriye (pri) pwopozisyon pou tankou yon Passat (ha, mwen vle di yon byen konsève, ete , Avèk 20 kantite mil mil, pi lejè nan koulè, men se pa ajan, ak pake a Sportline ...) pral byen vit pran emosyon ou nan kèk kwen fè nwa. ...
Petr Kavchich: Li toujou difisil yo di yon bagay kout, li di otank posib nan plizyè fraz (byen, omwen mwen panse sa). Konsènan supertest la Passat, lè mwen panse sou tan sa a kominikasyon, mwen ka ekri ke li toujou sezi m 'ak parfèt li yo. Pa janm, men pa janm reyèlman, te gen yon sèl bagay ke mwen te kapab blame l 'pou pandan ke mwen te k ap vire volan an nan li. Tout bagay te "mete kanpe", li te travay.
Soti nan mekanik yo, chasi a, levye a Kovèti pou volan an ak nan kou chèz la ak tout lòt bagay ki antoure ou nan yon machin tankou sa a. Li tou te gen yon gwo, men se pa gwo kòf ki adapte nan sa nou te vle sou vwayaj fanmi! Erezman, materyèl yo nan chèz yo ak amebleman yo tou dirab ase (ak ou ka lave) pou ke menm de timoun vakabon pa kite konsekans alontèm andedan yo. Mwen pa ta vèbalman egzajere kondwi pèfòmans yo, yo se inutiles ak tankou yon chasi kowòdone. Men, gwo mo sa a di dirèkteman sa mwen vle di.
Men, mwen menm ak Passat pa t 'tou pre. Konbinezon etranj (maladwa?) Nan materyèl nan enteryè a te frape tout tan tout tan an. Mwen ta pi plis satisfè ak, di, byen òdinè plastik gri pase yon imitasyon bon mache, mwen pa konnen ki youn (sètènman pa anba yon pye bwa). Men, se jis yon kesyon de gou mwen. Nan nenpòt ka, mwen pa janm te patikilyèman enterese nan machin liksye. Sepandan, machin sa a se definitivman konbinezon an dwa si ou kapab peye li epi si ou se youn nan moun ki bezwen yon kòf gwo oswa, pou egzanp, ou fè yon anpil nan kondwi otowout.
An reyalite, tès Passat nou an te fini ki pa gen chans jwenn machin nan menm, men ak pawòl Bondye a Bluemotion, ki vle di yon desilit kèk diferans nan konsomasyon gaz mwayèn. Si memwa sèvi, diferans lan te apeprè de lit. Bluemotion se tou prèv ki kantite pwogrè yo te fè nan jis de zan.
Matevj Hribar: Nan biwo editoryal la, mwen pran swen machin de wou, ki pafwa mande pou kondwi plis pase 100 kilomèt yo tcheke. Erezman, Passat te ede ak sa a nan plizyè okazyon. Pou janm reve l 'pi bonè? Mwen pa sonje. Malgre ke tonton mwen te travay parfètman pou 13 ane, e byenke mwen souvan tande bon mo sou machin sa a, li pa janm reyèlman atire m 'anpil.
Mwen konnen van an tès super nan menm fason an kòm BMW motosiklèt ane de sa. Aparans eksepsyonèl, pa gen okenn nanm spòtif, yon ti kras mens. ... Men sèlman jiskaske ou kouri kèk kilomèt, de preferans kèk santèn. Lè sa a, ou pral wè ke sa a se yon pwodwi gwo. Konfòtab ak byen-reglabl chèz, tablodbò klè ak tout bouton nan plas la dwat, trè bon radyo ak sistèm son (pa gen okenn sipò MP100 oswa koneksyon USB), estabilite gran wout, ase plas pou kat pasaje, ki pa glise kontwòl kwazyè. ...
Tout bagay sa yo se fonksyon ki ede chofè a pa fatige apre yon vwayaj long, ak pasaje yo ka ronfle avèk kalm ak alèz. Lefèt ke li se lontan te santi lè li bezwen yo dwe ki estasyone nan yon ti espas pakin, ke li se pito lou, men ak mouvman pi vit trese. Apre sa, mwen te gen malè a nan ravitaye motè a de fwa. Sinon, li konvenk mwen. Apre kèk ane, mwen ka panse a yon sèl itilize.
Alyosha Mrak: Mwen p ap eksplike ke Passat Variant se yon bon machin fanmi. Se tankou di w ke gen anpil pye bwa nan forè a. Li fè sans ak yon gwo lòj bagaj, yon chasi konfòtab, manyen san pretansyon, konsomasyon enèji modès ak yon ekipman san patipri rich. Mwen ta jis renmen fè remake ke gen tou yon zongle nan spòtif nan fòm fanmi an, byenke an tèm de dinamik kondwi li se enferyè a nouvo Mondeo a, Laguna e menm Mazda6. Ane yo jis pote fwi, ak Passat la piti piti pèdi avantaj ki te evidan lè li te prezante twa zan de sa.
Mwen ta mete chèz la an premye. Li se byen difisil, li gen yon bon priz lateral, epi, pi wo a tout moun, kapasite nan dòlote tou de jwè baskètbòl wotè ak ti nano. Kèk rival pèmèt pou tankou yon pozisyon ki ba ke li bay yon gade vrèman spòtif, byenke kèk chofè egzajere epi yo ka apèn wè ant volan an ak priz la. Volan an twa-te pale chita dwat nan men yo e li gen switch. Se tankou bati yon fòmil 1 machin ras Schumacher.
Blag sou kote, vire volan an espò santi bon anba wou yo devan, e pa gen pwoblèm move tan an oswa kondisyon wout, Passat sa a pa janm ap pran yon moun ki swaf dlo nan dlo a. Si nou te pran swen distans pedal ki apwopriye a (li sou vwayaj anbreyaj long) oswa, swiv egzanp BMW, prezante pedal akseleratè a nan talon pye a, Passat te kapab fasilman jwenn yon klas lekòl segondè pou kondwi ergonomics. Kovèti pou la se youn nan pi dousman, levye yo Kovèti pou deplase yo sitou long, men plezi ak presizyon nan tout angrenaj, ki gen ladan ranvèse.
Oke, nan fen a, nou rive nan kat la Trump kache nan spòtif. Avèk chak chanjman, ou ka tande son an nan yon valv purge soti anba kapo a, ki degaje depase lè ak pwoteje turbocharger la. Kontrent, discrète, men diferan ase yo tande fjuuu a karakteristik ke nou te tande yon fwa ak leve soti vivan cheve sou lejand Lancia Deltas yo, ki te pi plis jenere nan dòlote sonic yo. . Se poutèt sa, pafwa li vo fèmen radyo a, menm si Passat "sèlman" gen yon turbodyezèl de lit. Fondamantalman, bagay la sèlman ki deranje m 'sou Passat la se bon jan kalite a bati. Si w pa gen chans, tankou kèk nan zanmi m yo, ou pral souvan nan CRT a, epi si w ap fèt anba yon zetwal ki pi kontan, li pral dòlote ou nan tout Ewòp tankou supertest nan nou.
Mwayèn sede: Li sanble ke nou pral ekri sou ST Passat la nan menm fason an, ki se pa move nan tout pou enpresyon an jeneral nan pwodwi a. Lè ou antre nan yon Volkswagen, anjeneral ou pa sezi pa anyen. Menm lè ou gade l 'soti an deyò de la, se enpresyon a menm? pa gen anyen chokan, jis konsèvatis, ki pa je dlo, men ki pa fè ou ajenou devan twalèt la. Anndan, menm si: li chita byen, espas abondan, malgre kèk ane li te sou glise a, kòf Passat la se toujou yon karakteristik irealizabl pou a vas majorite de konpetitè, ki se toujou yon gwo zafè pou itilizatè van vre. Epitou, paske nan gwosè a nan kòf la, Passat a te tèlman popilè nan biwo editoryal ke li te fasil monte bisiklèt nan li, li te kapab anfòm tout valiz yo ...
Mwen pa ta menm panse a "bwa" foure yo sou tablodbò a, ki pa fè m sonje nan bwa reyèl. Yon lòt la andedan, mwen pa ta chanje, menm jan chofè a (ak pasaje yo? Se sèlman vantilasyon nan chèz la tounen vin pi mal) santi bon. Woulib la se fasil, ak ki pa atlèt la Variant parcours egzanplè, pénétrer kouraj ak konfyans.
Enkyete? 2.0 TDI a deja gen yon siksesè nan gwoup la VAG, se konsa nou ka konfyans di ke chwa a motè se ase (nouvo TDI, men TSI ...) si ou pa vle koute (espesyalman nan maten an) nan yon byen fò dyezèl ki se yon ti kras nan seri a rev pi ba, anvi dòmi ak nan apeprè de milyèm li vin tèlman vivan ke mwen rekòmande yon priz fèm sou volan an. Ka a pran kèk pratik pou itilize pou son ak efè. Sepandan, yon karakteristik bon nan tankou yon Passat motè te konsomasyon gaz ki ba li yo, ki te repete konfime pandan tès yo.
Mwen te fè plizyè vwayaj pi long tèt mwen ak konsomasyon gaz mwayèn te apeprè sèt lit. Diy pou fè lwanj, paske vwayaj mwen an pa t 'pi piti chè a. Oh wi, detèktè pakin sa yo sou Passat tès la souvan pa t 'bay efè a vle, depi mwen pa t' travay la. Mwen pa sonje gen nenpòt pwoblèm ak ST a, lòt pase ranpli lwil oliv yon kèk fwa (anvan tès super VW a - yon Golf V ak menm motè a - te gen menm grangou). Sinon, si mwen te bezwen yon machin gwo konsa, mwen te kapab fasilman wè li nan garaj mwen an.
Matevž Koroshec: Yo dwe jis, mwen te mande byen yon kèk fwa sou de ane ki sot pase yo si sa a Passat ta ka Supernatural. Nan sal redaksyon nou an, kwè m ', li te gen yon travay difisil, men kanmenm li te fè li byen. Lè li te vin jwenn nou yon bon de zan de sa, li te toujou byen vèt. Nou (byen, kèk nan nou omwen) te fyè de li. Apre yo tout, li te desine pa yon Slovene, e ki enpòtan. Men, eksitasyon an nan tèt mwen tou dousman bese, ak Passat la te vin yon lòt machin tès super. Tankou tout bagay byen lwen tèlman.
Se konsa, nou pa t 'epargne l', ki vle di nou teste l 'nan prèske tout sitiyasyon. Menm nan sezon fredi. Mwen menm mwen toujou sonje yon vwayaj nan Dolomit yo janvye pase a, pwobableman sèl jou a lè li nèj la. Se konsa, ke chemen an pa t '(twò) raz, ou te chwazi yon nouvo direksyon? Mwen te monte senk pas dolomit, dènye ladan yo te Passo Pordoi. Natirèlman, mwen pa t 'gen chenn nèj, men mwen te gen anpil bon volonte, ak jis anba tèt la mwen remake ke sèlman de moun ki te kouri nan pas la san chenn, yon rezidan lokal ki gen Transporter Syncro ak tèt mwen. Menm jodi a, mwen kenbe ke Passat la se youn nan pi bon machin nèj yo deyò.
Epi tou pou bezwen chak jou. Enteryè a (Variant) trè pratik, bèl, e avèk pakè ekipman Highline la li konfòtab tou (chèz amelyore, volan multifonksyon, tiwa, de-fason èkondisyone, sistèm odyo ...). Si anyen anmède m ', li te an bwa Pwodwi pou Telefòn dekoratif ke mwen pa ta janm imajine konbine avèk yon enteryè fè nwa (pètèt limyè), yon mal ekipe ak fè kouvèti sandriye ki pouse ak gate aparans nan konsole sant la, olye ke - PDC a ak fren pakin elektwonik la ap fonksyone, ki pa fè travay li otomatikman. Malgre ke li sanble m 'ke nan kòmansman la anpil li te konnen sa a (otomatikman bay moute nan demaraj).
Omwen nan opinyon mwen, tout lòt bagay se louabl. Sa a aplike nan espas travay chofè a, ergonomics ak konfò, osi byen ke chasi a, sispansyon wout, transmisyon ak motè. Si ou pa, kite a mande tèt nou ki kote lòt bagay men Volkswagen te kapab nou jwenn ki resèt la dwa pou yon machin fanmi bon se. Yo jis gen yo reflechi sou konsomasyon nan lwil motè.
Machin nan andomaje
Apre tès la super, nou te pran Passat Variant 2.0 TDI a pou yon enspeksyon klasik nan yon kontraktè otorize. Depi li se pa sa ki fin vye granmoun, lalwa Moyiz la pa mande pou sa a, men nou toujou te vle konvenki nan rezilta yo. Pa te gen okenn supriz, Passat pase enspeksyon an san yo pa nenpòt pwoblèm. D 'a se nan zòn nan "vèt", fren yo (tou nan anpil nan pakin) ak absòbe chòk yo ap travay byen, limyè devan yo yo sou byen. Menm lè enspekte chasi a, tout bagay te anfòm. Dènye dosye a Machin defo di nou ke Passat a se san danje epi teknikman andomaje nan kondwi menm apre yon bon 100 kilomèt.
Mezi pouvwa
Epitou, nan fen supertest la, nou te pran machin nan sou silenn gradye nan RSR Motorsport (www.rsrmotorsport.com). Pandan ke mèt la te montre yon ti kras mwens pouvwa (97 kW nan 1 3.810) nan kòmansman tès la pase faktori a te pwomèt la, nan fen tès la rezilta mezi yo te deja apwoche figi yo te pwomèt la. Soti nan graf yo nan mezi ki sot pase a, nou ka wè ke pouvwa a ogmante a 101 kW nan 3 rpm, epi, kòm yon rezilta, koub la koupl sote yon ti kras, peaking nan 3.886 Nm nan 333 rpm (deja 2.478 nan 319 rpm).
мм
Petèt Avto magazin supertests yo nan Sloveni yo se pi bon endikatè de sa yon etap machin yo te pran nan 40 dènye ane yo. Si nan premye supertests yo nou te jwenn twòp ak inegal mete nan pati mekanik, kounye a sitiyasyon an te chanje nan yon nivo ke mete yo jwenn sèlman nan ankadreman yo nan konsepsyon faktori a ak sèlman nan pati sa yo kote li pi pwononse - nan anbreyaj la. . ak fren. Depi kondwi Passat nou an nan fen a pa t 'montre siy nan mwendr nan fatig nan nenpòt nan eleman yo mekanik, se sèlman disk yo anbreyaj ak fren yo te finalman tcheke. Mezi te montre mwatye mete. Disk devan an pral kapab ale omwen yon lòt 50 km ak menm ritm kondwi a, ak disk la dèyè ak anbreyaj se omwen yon lòt youn nan tès super nou yo.
Vinko Kernz, foto:? Ales Pavletić, Sasha Kapetanovich, Vinko Kernz, Mitya Reven, AM achiv
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 31 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Vitès maksimòm: | 206 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,9l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - dyezèl piki dirèk - monte transversale devan - fè ak konjesyon serebral 81,0 × 95,5 mm - deplasman 1.968 cm? – konpresyon 18,5:1 – pouvwa maksimòm 103 kW (140 hp) nan 4.000 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 12,7 m/s – pouvwa espesifik 52,3 kW/l (71,2 hp / l) - koupl maksimòm 320 Nm nan 1.750 - 2.500 rpm - 2 camshafts nan tèt la (sin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz atravè sistèm ponp-injektè - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | kondui motè wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,770 2,090; II. 1,320 èdtan; III. 0,980 èdtan; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; ranvèse 3,450 - diferans 7 - rims 16J × 215 - kawotchou 55/16 R 1,94 H, woule sèk 1.000 m - vitès nan VI. transmisyon 51,9 / min XNUMX km / h. |
| Kapasite: | vitès tèt 206 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 10,1 s - konsomasyon gaz (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | Station wagon - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, sous fèy, manm kwa triyangilè, estabilize - sispansyon dèyè sèl, manm kwa, ray enkline, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan, dèyè fòse disk refwadisman, fren men elektwomekanik sou wou yo dèyè (chanjman sou bò gòch la nan kolòn nan volan) - volan ak etajè ak pignon, volan pouvwa, 2,9 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.510 kg - akseptab pwa total 2.140 kg - akseptab pwa trelè ak fren 1.800 kg, san fren 750 kg - akseptab chaj do kay 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | Dimansyon ekstèn: lajè machin 1.820 mm, tras devan 1.552 mm, tras dèyè 1.551 mm, clearance tè 11,4 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.460 mm, dèyè 1.510 mm - longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 500 mm - dyamèt gidon 375 mm - tank gaz 70 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire lè l sèvi avèk AM estanda mete nan 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 1 sak lekòl (20 L); 1 × avyasyon ka-tcheke (36 l); 2 × valiz (68,5 l); 1 × valiz (85,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 38% / Odometer kondisyon: 103.605 km / Kawotchou: Dunlop SP WinterSport 3D M + S 215/55 / R16 H | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,9 ane ( 127 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 32,6 ane ( 163 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 8,1 / 12,0s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 9,9 / 12,8s |
| Vitès maksimòm: | 199km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 5,63l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 10,82l / 100km |
| tès konsomasyon: | 7,92 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 76,3m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 43,8m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 57dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 63dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 61dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 67dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 65dB |
| Bri ralanti: | 40dB |
Nou fè lwanj ak repwòch
espas ouvè
kòf (gwosè, fòm)
pèfòmans motè
ergonomics
Ekipman
pozisyon sou wout la
pozisyon kondwi, chèz
konsomasyon
Vibration ak bri motè
konsomasyon lwil motè (nan premye tyè nan tès la)
long mouvman pedal anbreyaj
sansiblite nan kòf taye
pwoblèm ak asistan pakin lan
motè nan seri a opere pi ba yo
kèk materyèl enteryè
